{"title":"Tanque Pannier GWR 57xx\/67xx\/8750","description":"\u003cspan data-mce-fragment=\"1\"\u003eDentro do modelo, encontrará o nosso potente motor sem núcleo, devidamente afinado para permitir que a mala funcione como se fosse verdadeira. Existe o tradicional arranjo de cintilação da caixa de fogo com dois LEDs e um par de altifalantes em forma de cubo de açúcar para uma reprodução sonora autêntica nos modelos com sistema de som DCC. O descodificador DCC é acedido através de uma porta da caixa de fumo magneticamente removível e de uma placa removível para facilitar a instalação do descodificador.\u003c\/span\u003e","products":[{"product_id":"5700-class-5754-great-western-green","title":"Classe 5700 - 5754 - Verde Great Western","description":"\u003cp class=\"p1\"\u003e5754. Pintura Great Western:\u003c\/p\u003e\n\u003cp class=\"p1\"\u003e5754 foi o 4º membro da classe 57xx a ser construído em Swindon. Saído da oficina em 1929, a locomotiva representa um pannier padrão deste período inicial. Novo no depósito de Old Oak Common e sem se deslocar até aos anos de guerra, tendo servido pouco mais de 30 anos, 5754 foi retirado do depósito de Stourbridge e desmantelado em 1960.\u003c\/p\u003e\n\u003cp class=\"p1\"\u003eCaracterísticas: Sem alimentação superior, corrimãos da cabine em estilo antigo, sem degraus no bunker, transbordo do injetor canalizado através da chapa de corrida\u003c\/p\u003e","brand":"ACCTG","offers":[{"title":"Default Title","offer_id":43485315694777,"sku":"ACC2870","price":116.66,"currency_code":"GBP","in_stock":false}],"thumbnail_url":"\/\/cdn.shopify.com\/s\/files\/1\/0019\/3957\/0801\/files\/SKU_ACC2870-2_web.jpg?v=1726137524"},{"product_id":"6700-class-6743-great-western-green","title":"6700 Class - 6743 - Verde Great Western","description":"\u003cp class=\"p1\" data-mce-fragment=\"1\"\u003e6743. Pintura Great Western\u003c\/p\u003e\n\u003cp class=\"p1\" data-mce-fragment=\"1\"\u003eO 67xx foi uma subclasse de panniers construídos sem aquecimento a vapor ou travões a vácuo. Os primeiros 25 foram construídos pela Bagnall’s de Stafford, mas este, do segundo grupo de 25, saiu da Yorkshire Engine Company, Sheffield, em 1930. Inicialmente atribuído a Ebbw Junction, esta locomotiva passou toda a sua vida útil no Sul do País de Gales antes de ser retirada do depósito Newport Pill em 1959.\u003c\/p\u003e\n\u003cp class=\"p1\" data-mce-fragment=\"1\"\u003eCaracterísticas: Sem alimentação superior, tanques rebitados, corrimãos do estilo de cabine antigo, sem degraus no bunker, transbordo do injetor direcionado através da chapa de corrida\u003c\/p\u003e","brand":"ACCTG","offers":[{"title":"Default Title","offer_id":43485315727545,"sku":"ACC2871","price":116.66,"currency_code":"GBP","in_stock":false}],"thumbnail_url":"\/\/cdn.shopify.com\/s\/files\/1\/0019\/3957\/0801\/files\/SKU_ACC2871-2_web.jpg?v=1726137147"},{"product_id":"5700-class-7755-shirtbutton-green","title":"Classe 5700 - 7755 - Verde Botão de Camisa","description":"\u003cp class=\"p1\" data-mce-fragment=\"1\"\u003e7755. Botão da camisa GWR Livery.\u003c\/p\u003e\n\u003cp class=\"p1\" data-mce-fragment=\"1\"\u003e7755 foi uma locomotiva das encomendas “Work Creation”. Esta máquina foi construída em 1930 pela North British Locomotive Co. nas oficinas de Queens Park em Glasgow. Nova no depósito de Neath. No final da década de 1930, a 7755 recebeu o então novo logótipo “botão da camisa” da GWR e foi transferida para o depósito de Llanelly. Uma máquina do Sul do País de Gales durante toda a sua vida, foi retirada do depósito de Aberbeeg em 1962 e desmantelada.\u003c\/p\u003e\n\u003cp class=\"p1\" data-mce-fragment=\"1\"\u003eCaracterísticas: Sem alimentação superior, corrimãos do estilo de cabine antigo, degraus do bunker instalados, transbordo do injetor canalizado através da chapa de corrida\u003c\/p\u003e","brand":"ACCTG","offers":[{"title":"Default Title","offer_id":43485315760313,"sku":"ACC2873","price":116.66,"currency_code":"GBP","in_stock":false}],"thumbnail_url":"\/\/cdn.shopify.com\/s\/files\/1\/0019\/3957\/0801\/files\/SKU_ACC2873-2_web.jpg?v=1726136947"},{"product_id":"5700-class-5741-gwr-green","title":"Classe 5700 - 5741 - Verde GWR","description":"\u003cp data-mce-fragment=\"1\" class=\"p1\"\u003e5741. Pintura GWR\u003c\/p\u003e\n\u003cp data-mce-fragment=\"1\" class=\"p1\"\u003eDo pedido inicial de 50 locomotivas da North British Locomotive Works, o 5741 saiu das oficinas de Queens Park, Glasgow, em 1929. Inicialmente alocado a Aberbeeg, mas transferido para Ebbw Junction enquanto estava na condição representada aqui. Uma retirada relativamente precoce ocorreu em 1957 do Newport Pill Shed. Reputa-se que o 5741 foi a inspiração para (e número usado por) “Duck” na série Railway de Awdry.\u003c\/p\u003e\n\u003cp data-mce-fragment=\"1\" class=\"p1\"\u003eCaracterísticas: Sem alimentação superior, corrimãos do estilo tardio da cabine, degraus do bunker instalados, excesso do injetor canalizado através da chapa de corrida\u003c\/p\u003e","brand":"ACCTG","offers":[{"title":"Default Title","offer_id":43485315793081,"sku":"ACC2971","price":116.66,"currency_code":"GBP","in_stock":false}],"thumbnail_url":"\/\/cdn.shopify.com\/s\/files\/1\/0019\/3957\/0801\/files\/5741_ab3b8f80-f634-44ff-94fe-520bac2b0658.jpg?v=1765040689"},{"product_id":"8750-class-9741-british-railways-green","title":"8750 Class - 9741 - Verde British Railways","description":"\u003cp class=\"p1\" data-mce-fragment=\"1\"\u003e9741. Pintura Verde das British Railways\u003c\/p\u003e\n\u003cp class=\"p1\" data-mce-fragment=\"1\"\u003eCom a introdução do que se tornou as variações “8750”, esta locomotiva construída em 1935 saiu das oficinas de Swindon com uma cabine ampliada, mas ainda manteve algumas das peças do estilo anterior, como os enchimentos de água e a alimentação da chapa traseira. A sua alocação inicial foi o depósito de Stafford Road (Wolverhampton) e pode ser vista aqui como foi entregue na pintura inicial das British Railways, com letras no tipo de letra \"Egyptian\" da GWR. Foi retirada do depósito de Wellington em 1962 antes de ser desmantelada.\u003c\/p\u003e\n\u003cp class=\"p1\" data-mce-fragment=\"1\"\u003eCaracterísticas: Sem alimentação superior, cabine estilo 8750, degraus do bunker instalados, transbordo do injetor canalizado através da chapa de corrida.\u003c\/p\u003e","brand":"ACCTG","offers":[{"title":"Default Title","offer_id":43485315825849,"sku":"ACC2874","price":116.66,"currency_code":"GBP","in_stock":false}],"thumbnail_url":"\/\/cdn.shopify.com\/s\/files\/1\/0019\/3957\/0801\/files\/SKU_ACC2874-2_web.jpg?v=1726137415"},{"product_id":"8750-class-8763-early-emblem-lined-black","title":"8750 Class - 8763 - Emblema Inicial Forrado a Preto","description":"\u003cp class=\"p1\" data-mce-fragment=\"1\"\u003e8763. British Railways pintura preta com linhas, com Emblema Antigo\u003c\/p\u003e\n\u003cp class=\"p1\" data-mce-fragment=\"1\"\u003eEsta locomotiva foi construída em Swindon em 1933 e atribuída a Old Oak Common, onde passou toda a sua vida útil. No início dos anos 1950, muitas panniers foram equipadas com caldeiras de alimentação superior. Em contraste com a pintura preta simples mais comum, o 8763 recebeu uma pintura completa para tráfego misto, pois as suas funções incluíam o transporte de carruagens vazias dentro e fora de London Paddington. Foi retirada de serviço em 1962.\u003c\/p\u003e\n\u003cp class=\"p1\" data-mce-fragment=\"1\"\u003eCaracterísticas: Caldeira de alimentação superior, cabine estilo 8750, degraus do bunker instalados, transbordo do injetor direcionado para fora da chapa de corrida.\u003c\/p\u003e","brand":"ACCTG","offers":[{"title":"Default Title","offer_id":43485315858617,"sku":"ACC2875","price":116.66,"currency_code":"GBP","in_stock":false}],"thumbnail_url":"\/\/cdn.shopify.com\/s\/files\/1\/0019\/3957\/0801\/files\/SKU_ACC2875-2_web.jpg?v=1726137202"},{"product_id":"8750-class-9681-late-crest-black","title":"8750 Class - 9681 - Late Crest Preto","description":"\u003cp class=\"p1\" data-mce-fragment=\"1\"\u003e9681. British Railways Black Livery, Late Crest\u003c\/p\u003e\n\u003cp class=\"p1\" data-mce-fragment=\"1\"\u003e9681 foi uma das últimas locomotivas tanque pannier a ser construída. Saindo das oficinas de Swindon em 1949 sob a propriedade da British Railways, fazia parte do penúltimo lote de 10 locomotivas. Inicialmente alocada a Tondu, no Sul do País de Gales, passou períodos em Oswestry e Hereford antes de ser retirada do Cardiff East Dock após 16 anos de serviço. Felizmente, foi comprada pelo comerciante de sucata Dai Woodham e passou vários anos abandonada antes de ser transferida para a Dean Forest Railway e voltar a funcionar a vapor em 1984.\u003c\/p\u003e\n\u003cp class=\"p1\" data-mce-fragment=\"1\"\u003eCaracterísticas: Caldeira com alimentação superior, cabine estilo 8750, degraus do bunker instalados, transbordo do injetor direcionado para fora da chapa de corrida\u003c\/p\u003e","brand":"ACCTG","offers":[{"title":"Default Title","offer_id":43485315891385,"sku":"ACC2876","price":116.66,"currency_code":"GBP","in_stock":false}],"thumbnail_url":"\/\/cdn.shopify.com\/s\/files\/1\/0019\/3957\/0801\/files\/SKU_ACC2876-2_web.jpg?v=1726137265"},{"product_id":"5700-class-7714-early-emblem-black","title":"Classe 5700 - 7714 - Emblema Inicial Preto","description":"\u003cp class=\"p1\" data-mce-fragment=\"1\"\u003e7714. British Railways Black Livery, Emblema Inicial\u003c\/p\u003e\n\u003cp class=\"p1\" data-mce-fragment=\"1\"\u003e7714 foi uma locomotiva “contratada” construída precocemente, neste caso, foi construída pela Kerr Stuart em Stoke on Trent em 1930. A alocação inicial foi para Tyseley, mas foi rapidamente enviada para o Norte, para Birkenhead. Retirada em 1959, foi adquirida pela NCB e enviada para trabalhar na Mina Penallta, no Sul do País de Gales. Trabalhou aqui até ser comprada pela Severn Valley Railway em 1973. Foi restaurada para funcionar a vapor e tem estado em serviço intermitentemente desde então.\u003c\/p\u003e\n\u003cp class=\"p1\" data-mce-fragment=\"1\"\u003eCaracterísticas: Sem alimentação superior, Tanques rebitados, Excesso do injetor canalizado através da chapa de corrida\u003c\/p\u003e","brand":"ACCTG","offers":[{"title":"Default Title","offer_id":43485315924153,"sku":"ACC2877","price":116.66,"currency_code":"GBP","in_stock":false}],"thumbnail_url":"\/\/cdn.shopify.com\/s\/files\/1\/0019\/3957\/0801\/files\/SKU_ACC2877-2_web.jpg?v=1726137467"},{"product_id":"5700-class-7754-ncb-green","title":"Classe 5700 - 7754 - NCB Verde","description":"\u003cp class=\"p1\" data-mce-fragment=\"1\"\u003e7754. NCB Green Livery\u003c\/p\u003e\n\u003cp class=\"p1\" data-mce-fragment=\"1\"\u003eOutro produto da North British Locomotive Company foi o 7754. Saído da oficina em 1930, foi alocado a Reading, onde era visto a trabalhar em todo o tipo de comboios. Após períodos em Old Oak Common e Wellington, foi retirado de serviço em 1959. Comprado pela NCB para uso no Sul do País de Gales, foi inicialmente enviado para a mina de Talywain antes de ser transferido para o novo sistema de Mountain Ash, onde trabalhou até 1975. Apesar do interesse de muitos particulares, a NCB doou-o ao National Museum of Wales, que o colocou em empréstimo permanente à Llangollen Railway, onde foi restaurado para funcionar a vapor em 1994. Acaba de regressar de uma grande revisão e pode ser visto ainda a trabalhar em serviço na Llangollen Railway.\u003c\/p\u003e\n\u003cp class=\"p1\" data-mce-fragment=\"1\"\u003eCaracterísticas: Caldeira com alimentação superior, degraus no bunker instalados, transbordo do injetor direcionado para fora da chapa de corrida, caixa de ferramentas e aquecimento a vapor removidos pela NCB\u003c\/p\u003e","brand":"ACCTG","offers":[{"title":"Default Title","offer_id":43485315956921,"sku":"ACC2879-EXL","price":116.66,"currency_code":"GBP","in_stock":false}],"thumbnail_url":"\/\/cdn.shopify.com\/s\/files\/1\/0019\/3957\/0801\/files\/SKU_ACC2879-EXL-2_web.jpg?v=1726136910"},{"product_id":"5700-class-l91-london-transport-maroon","title":"Classe 5700 - L91 - London Transport Maroon","description":"\u003cp\u003e\u003cspan\u003eA rede ferroviária da London Transport é bem conhecida por ser eletrificada e “underground”, mas sempre houve uma pequena frota de locomotivas a vapor mantidas para operar comboios de infraestrutura nas linhas de superfície. Na década de 1950, estas locomotivas mais antigas já estavam fora de uso e a London Transport começou a procurar substitutas. Foram consideradas locomotivas a diesel, assim como uma pequena frota de locomotivas a vapor ex GNR J52, mas o seu teste não foi bem-sucedido. Em 1956, a solução surgiu com as recentemente retiradas locomotivas ex GWR 57xx pannier tanks.\u003cbr\u003e\u003c\/span\u003e\u003cbr\u003e\u003cspan\u003eForam necessárias modificações nos telhados das cabines para permitir folgas mais apertadas, o que envolveu a remoção da secção saliente do telhado e a colocação de uma nova calha de chuva mais alta no telhado. Também foram necessárias modificações para equipar as locomotivas com “trip cocks” para serem compatíveis com o sistema de sinalização da LT. Estas válvulas contactavam uma rampa que se levantava em sinais vermelhos, causando a perda do travão a vácuo e parando o comboio. Suportes adicionais foram instalados na chapa de corrida, e as válvulas foram montadas nestes. O aquecimento a vapor não era necessário para os comboios de engenharia, pelo que foi removido. No total, 13 locomotivas foram compradas pela LT, embora apenas 11 tenham operado simultaneamente.\u003cbr\u003e\u003c\/span\u003e\u003cbr\u003e\u003cspan\u003eO L91, tal como modelado, foi na verdade a segunda locomotiva a usar o número L91. Originalmente, este número de circulação foi atribuído à ex GWR número 5752, um produto de 1929 dos Swindon Works. Esta foi uma das primeiras a entrar em serviço na LT em 1958, mas quando necessitou de reparação em 1960, os custos eram proibitivos, tendo sido desmantelada e substituída pela segunda L91 que modelámos aqui. A segunda L91 era na verdade do mesmo lote, ex GWR 5757; esta locomotiva diferia da primeira por não ter o alimentador superior instalado e manteve o seu alimentador traseiro até à sua retirada final em 1968. Infelizmente, o L91 não sobreviveu e foi desmontado pela Chesterfield Steelbreaking and dismantling limited durante 1970.\u003c\/span\u003e\u003c\/p\u003e","brand":"ACCTG","offers":[{"title":"Default Title","offer_id":43485315989689,"sku":"ACC2878","price":116.66,"currency_code":"GBP","in_stock":false}],"thumbnail_url":"\/\/cdn.shopify.com\/s\/files\/1\/0019\/3957\/0801\/files\/SKU_ACC2878_web.jpg?v=1726137015"},{"product_id":"5700-class-l94-london-transport-maroon","title":"Classe 5700 - L94 - London Transport Maroon","description":"\u003cp\u003e\u003cspan\u003eA rede ferroviária da London Transport é bem conhecida por ser eletrificada e “underground”, mas sempre houve uma pequena frota de locomotivas a vapor mantidas para trabalhar em comboios de infraestrutura nas linhas de superfície. Na década de 1950, estas locomotivas mais antigas já estavam fora de uso e a London Transport começou a procurar substitutas. Foram consideradas locomotivas a diesel, assim como uma pequena frota de locomotivas a vapor ex GNR J52, mas o seu teste não foi bem-sucedido. Em 1956, a solução surgiu com as recentemente retiradas locomotivas ex GWR 57xx pannier tanks.\u003cbr\u003e\u003c\/span\u003e\u003cbr\u003e\u003cspan\u003eForam necessárias modificações nos telhados das cabines para permitir folgas mais apertadas, o que envolveu a remoção da secção saliente do telhado e a colocação de uma nova calha de chuva mais alta no telhado. Também foram necessárias modificações para equipar as locomotivas com “trip cocks” para serem compatíveis com o sistema de sinalização da LT. Estas válvulas entravam em contacto com uma rampa que se levantava em sinais vermelhos, causando a perda do travão a vácuo e parando o comboio. Suportes adicionais foram instalados na chapa de corrida, e as válvulas foram fixadas a estes. O aquecimento a vapor não era necessário para os comboios de engenharia, pelo que foi removido. No total, 13 locomotivas foram compradas pela LT, embora apenas 11 tenham operado simultaneamente.\u003c\/span\u003e\u003cbr\u003e\u003cbr\u003e\u003cbr\u003e\u003cmeta charset=\"UTF-8\"\u003e\u003cspan\u003eO vapor no sistema LT durou até 1971, 3 anos após o grande “último dia” na BR. Durante este período, os “Red Panniers” ganharam bastante popularidade, pois ainda eram locomotivas do tipo de linha principal a realizar trabalho real, ao contrário dos sistemas industriais que tinham dificuldade em conquistar muitos entusiastas. Esta janela de 3 anos também permitiu que muitos dos panniers da LT encontrassem um lugar na preservação após a sua retirada. Os esquemas de preservação incipientes enfrentavam a necessidade de comprar locomotivas em condições industriais ou de sucata, pelo que a oportunidade de adquirir uma locomotiva de linha principal em funcionamento não foi desperdiçada. O L95 chegou mesmo a ser posto a vapor no dia em que chegou à Severn Valley Railway!\u003cbr\u003e\u003c\/span\u003e\u003cbr\u003e\u003cspan\u003eO L94 foi uma dessas locomotivas. Depois de rebocar o último serviço a vapor no metro, foi vendido para a “7029 Clun Castle ltd” e transferido para Tyseley, em Birmingham. Já foi visto tanto na sua aparência LT como L94, ou repintado para as condições GWR ou BR com o seu número original 7752. Produto de Glasgow, datado de 1930, o L94\/7752 tem de ser visto como um dos panniers mais trabalhados na preservação, pois durante 2011 foi equipado com equipamento para circular na linha principal. Mantendo ainda a cabine “cortada” da LT, mas tendo perdido os suportes das válvulas trip cock, ganhou agora novas modificações. Foi instalado um acionamento de velocímetro ao estilo GWR na roda traseira do lado do maquinista e duas caixas de equipamento elétrico foram colocadas sob a chapa de corrida para alojar eletrónica para a sinalização moderna da linha principal. Também são evidentes áreas ligeiramente mais polidas do que teria durante o serviço na esquadra, bem como os obrigatórios avisos de OHLE nas áreas dos degraus. O L94 foi frequentemente visto a trabalhar com o colega de classe 9600, quer em top and tail, dupla tração ou mesmo usado em pares para tarefas de reforço em alguns dos railtours da Vintage Trains, além de passar períodos em aluguer para ferrovias preservadas pelo país. O L94 foi recentemente repintado na pintura Great Western Green e está a exibir o número original 7752.\u003c\/span\u003e\u003c\/p\u003e","brand":"ACCTG","offers":[{"title":"Default Title","offer_id":43485316022457,"sku":"ACC2880-EXL","price":116.66,"currency_code":"GBP","in_stock":false}],"thumbnail_url":"\/\/cdn.shopify.com\/s\/files\/1\/0019\/3957\/0801\/files\/SKU_ACC2880-EXL-2_web.jpg?v=1726137074"},{"product_id":"5700-class-5754-great-western-green-dcc-sound-fitted","title":"Classe 5700 - 5754 - Great Western Green - Som DCC Instalado","description":"\u003cp class=\"p1\"\u003e5754. Pintura Great Western:\u003c\/p\u003e\n\u003cp class=\"p1\"\u003e5754 foi o 4º membro da classe 57xx a ser construído em Swindon. Saído da oficina em 1929, a locomotiva representa um pannier padrão deste período inicial. Novo no depósito de Old Oak Common e sem se deslocar até aos anos de guerra, tendo servido pouco mais de 30 anos, 5754 foi retirado do depósito de Stourbridge e desmantelado em 1960.\u003c\/p\u003e\n\u003cp class=\"p1\"\u003eCaracterísticas: Sem alimentação superior, corrimãos da cabine em estilo antigo, sem degraus no bunker, transbordo do injetor canalizado através da chapa de corrida\u003c\/p\u003e","brand":"ACCTG","offers":[{"title":"Default Title","offer_id":43485316055225,"sku":"ACC2881-DCC","price":199.99,"currency_code":"GBP","in_stock":false}],"thumbnail_url":"\/\/cdn.shopify.com\/s\/files\/1\/0019\/3957\/0801\/files\/SKU_ACC2870-2_web.jpg?v=1726137524"},{"product_id":"6700-class-6743-great-western-green-dcc-sound-fitted","title":"6700 Class - 6743 - Great Western Green - Equipado com Som DCC","description":"\u003cp class=\"p1\" data-mce-fragment=\"1\"\u003e6743. Pintura Great Western\u003c\/p\u003e\n\u003cp class=\"p1\" data-mce-fragment=\"1\"\u003eO 67xx foi uma subclasse de panniers construídos sem aquecimento a vapor ou travões a vácuo. Os primeiros 25 foram construídos pela Bagnall’s de Stafford, mas este, do segundo grupo de 25, saiu da Yorkshire Engine Company, Sheffield, em 1930. Inicialmente atribuído a Ebbw Junction, esta locomotiva passou toda a sua vida útil no Sul do País de Gales antes de ser retirada do depósito Newport Pill em 1959.\u003c\/p\u003e\n\u003cp class=\"p1\" data-mce-fragment=\"1\"\u003eCaracterísticas: Sem alimentação superior, tanques rebitados, corrimãos do estilo de cabine antigo, sem degraus no bunker, transbordo do injetor canalizado através da chapa de corrida\u003c\/p\u003e","brand":"ACCTG","offers":[{"title":"Default Title","offer_id":43485316087993,"sku":"ACC2882-DCC","price":199.99,"currency_code":"GBP","in_stock":false}],"thumbnail_url":"\/\/cdn.shopify.com\/s\/files\/1\/0019\/3957\/0801\/files\/SKU_ACC2871-2_web.jpg?v=1726137147"},{"product_id":"5700-class-7755-shirtbutton-green-dcc-sound-fitted","title":"Classe 5700 - 7755 - Verde Botão de Camisa - Som DCC Ajustado","description":"\u003cp class=\"p1\" data-mce-fragment=\"1\"\u003e7755. 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Uma máquina do Sul do País de Gales durante toda a sua vida, foi retirada do depósito de Aberbeeg em 1962 e desmantelada.\u003c\/p\u003e\n\u003cp class=\"p1\" data-mce-fragment=\"1\"\u003eCaracterísticas: Sem alimentação superior, corrimãos do estilo da cabine inicial, degraus do bunker instalados, transbordo do injetor canalizado através da chapa de corrida\u003c\/p\u003e","brand":"ACCTG","offers":[{"title":"Default Title","offer_id":43485316120761,"sku":"ACC2884-DCC","price":199.99,"currency_code":"GBP","in_stock":false}],"thumbnail_url":"\/\/cdn.shopify.com\/s\/files\/1\/0019\/3957\/0801\/files\/SKU_ACC2873-2_web.jpg?v=1726136947"},{"product_id":"5700-class-5741-gwr-green-dcc-sound-fitted","title":"Classe 5700 - 5741 - Verde GWR - Equipado com Som DCC","description":"\u003cp class=\"p1\" data-mce-fragment=\"1\"\u003e5741. Pintura GWR\u003c\/p\u003e\n\u003cp class=\"p1\" data-mce-fragment=\"1\"\u003eDo pedido inicial de 50 locomotivas da North British Locomotive Works, a 5741 saiu das oficinas de Queens Park, Glasgow, em 1929. Inicialmente atribuída a Aberbeeg, mas transferida para Ebbw Junction enquanto se encontrava na condição representada aqui. Uma retirada relativamente precoce ocorreu em 1957 do Newport Pill Shed. Reputa-se que a 5741 foi a inspiração para (e número usado por) “Duck” na série Railway de Awdry.\u003c\/p\u003e\n\u003cp class=\"p1\" data-mce-fragment=\"1\"\u003eCaracterísticas: Sem alimentação superior, corrimãos do estilo tardio da cabine, degraus do depósito instalados, excesso do injetor canalizado através da chapa de corrida\u003c\/p\u003e","brand":"ACCTG","offers":[{"title":"Default Title","offer_id":43485316153529,"sku":"ACC2972-DCC","price":199.99,"currency_code":"GBP","in_stock":false}],"thumbnail_url":"\/\/cdn.shopify.com\/s\/files\/1\/0019\/3957\/0801\/files\/5741.jpg?v=1765040641"},{"product_id":"8750-class-9741-british-railways-green-dcc-sound-fitted","title":"8750 Class - 9741 - British Railways Verde - Equipado com Som DCC","description":"\u003cp class=\"p1\" data-mce-fragment=\"1\"\u003e9741. Pintura Verde das British Railways\u003c\/p\u003e\n\u003cp class=\"p1\" data-mce-fragment=\"1\"\u003eCom a introdução do que se tornou as variações “8750”, esta locomotiva construída em 1935 saiu das oficinas de Swindon com uma cabine ampliada, mas ainda manteve algumas das peças do estilo anterior, como os enchimentos de água e o alimentador da chapa traseira. A sua alocação inicial foi o depósito de Stafford Road (Wolverhampton) e pode ser vista aqui como foi entregue na pintura inicial das British Railways, com letras no tipo de letra \"Egyptian\" da GWR. Foi retirada do depósito de Wellington em 1962 antes de ser desmantelada.\u003c\/p\u003e\n\u003cp class=\"p1\" data-mce-fragment=\"1\"\u003eCaracterísticas: Sem alimentação superior, cabine estilo 8750, degraus do bunker instalados, transbordo do injetor canalizado através da chapa de corrida.\u003c\/p\u003e","brand":"ACCTG","offers":[{"title":"Default Title","offer_id":43485316186297,"sku":"ACC2885-DCC","price":199.99,"currency_code":"GBP","in_stock":false}],"thumbnail_url":"\/\/cdn.shopify.com\/s\/files\/1\/0019\/3957\/0801\/files\/SKU_ACC2874-2_web.jpg?v=1726137415"},{"product_id":"8750-class-8763-early-emblem-lined-black-dcc-sound-fitted","title":"8750 Class - 8763 - Emblema Inicial com Forro Preto - Som DCC Instalado","description":"\u003cp class=\"p1\" data-mce-fragment=\"1\"\u003e8763. British Railways pintura preta com linhas, com Emblema Antigo\u003c\/p\u003e\n\u003cp class=\"p1\" data-mce-fragment=\"1\"\u003eEsta locomotiva foi construída em Swindon em 1933 e atribuída a Old Oak Common, onde passou toda a sua vida útil. No início dos anos 1950, muitas panniers foram equipadas com caldeiras de alimentação superior. Em contraste com a pintura preta simples mais comum, o 8763 recebeu uma pintura completa para tráfego misto, pois as suas funções incluíam o transporte de carruagens vazias dentro e fora de London Paddington. Foi retirada de serviço em 1962.\u003c\/p\u003e\n\u003cp class=\"p1\" data-mce-fragment=\"1\"\u003eCaracterísticas: Caldeira de alimentação superior, cabine estilo 8750, degraus do bunker instalados, transbordo do injetor direcionado para fora da chapa de corrida.\u003c\/p\u003e","brand":"ACCTG","offers":[{"title":"Default Title","offer_id":43485316382905,"sku":"ACC2886-DCC","price":199.99,"currency_code":"GBP","in_stock":false}],"thumbnail_url":"\/\/cdn.shopify.com\/s\/files\/1\/0019\/3957\/0801\/files\/SKU_ACC2875-2_web.jpg?v=1726137202"},{"product_id":"8750-class-9681-late-crest-black-dcc-sound-fitted","title":"8750 Class - 9681 - Late Crest Preto - Som DCC Instalado","description":"\u003cp class=\"p1\" data-mce-fragment=\"1\"\u003e9681. British Railways Black Livery, Late Crest\u003c\/p\u003e\n\u003cp class=\"p1\" data-mce-fragment=\"1\"\u003e9681 foi uma das últimas locomotivas tanque pannier a ser construída. Saindo das oficinas de Swindon em 1949 sob a propriedade da British Railways, fazia parte do penúltimo lote de 10 locomotivas. Inicialmente alocada a Tondu, no Sul do País de Gales, passou períodos em Oswestry e Hereford antes de ser retirada do Cardiff East Dock após 16 anos de serviço. Felizmente, foi comprada pelo comerciante de sucata Dai Woodham e passou vários anos abandonada antes de ser transferida para a Dean Forest Railway e regressar ao vapor em 1984.\u003c\/p\u003e\n\u003cp class=\"p1\" data-mce-fragment=\"1\"\u003eCaracterísticas: Caldeira com alimentação superior, cabine estilo 8750, degraus do bunker instalados, transbordo do injetor direcionado para fora da chapa de corrida\u003c\/p\u003e","brand":"ACCTG","offers":[{"title":"Default Title","offer_id":43485316513977,"sku":"ACC2887-DCC","price":199.99,"currency_code":"GBP","in_stock":false}],"thumbnail_url":"\/\/cdn.shopify.com\/s\/files\/1\/0019\/3957\/0801\/files\/SKU_ACC2876-2_web.jpg?v=1726137265"},{"product_id":"5700-class-7714-early-emblem-black-dcc-sound-fitted","title":"Classe 5700 - 7714 - Emblema Inicial Preto - Som DCC Instalado","description":"\u003cp class=\"p1\" data-mce-fragment=\"1\"\u003e7714. British Railways Black Livery, Emblema Inicial\u003c\/p\u003e\n\u003cp class=\"p1\" data-mce-fragment=\"1\"\u003e7714 foi uma locomotiva “contratada” construída precocemente, neste caso, foi construída pela Kerr Stuart em Stoke on Trent em 1930. A alocação inicial foi para Tyseley, mas foi rapidamente enviada para o Norte, para Birkenhead. Retirada em 1959, foi adquirida pela NCB e enviada para trabalhar na Mina de Penallta, no Sul do País de Gales. Trabalhou aqui até ser comprada pela Severn Valley Railway em 1973. Foi restaurada para funcionar a vapor e tem estado em serviço intermitentemente desde então.\u003c\/p\u003e\n\u003cp class=\"p1\" data-mce-fragment=\"1\"\u003eCaracterísticas: Sem alimentação superior, Tanques rebitados, Excesso do injetor canalizado através da chapa de corrida\u003c\/p\u003e","brand":"ACCTG","offers":[{"title":"Default Title","offer_id":43485316546745,"sku":"ACC2888-DCC","price":199.99,"currency_code":"GBP","in_stock":true}],"thumbnail_url":"\/\/cdn.shopify.com\/s\/files\/1\/0019\/3957\/0801\/files\/SKU_ACC2877-2_web.jpg?v=1726137467"},{"product_id":"5700-class-7754-ncb-green-dcc-sound-fitted","title":"Classe 5700 - 7754 - NCB Green - Som DCC Instalado","description":"\u003cp class=\"p1\" data-mce-fragment=\"1\"\u003e7754. NCB Green Livery\u003c\/p\u003e\n\u003cp class=\"p1\" data-mce-fragment=\"1\"\u003eOutro produto da North British Locomotive Company foi o 7754. Saído da fábrica em 1930, foi alocado a Reading, onde era visto a trabalhar em todo o tipo de comboios. Após períodos em Old Oak Common e Wellington, foi retirado de serviço em 1959. Comprado pela NCB para uso no Sul do País de Gales, foi inicialmente enviado para a mina de Talywain antes de ser transferido para o novo sistema de Mountain Ash, onde trabalhou até 1975. Apesar do interesse de muitos particulares, a NCB doou-o ao National Museum of Wales, que o colocou em empréstimo permanente à Llangollen Railway, onde foi restaurado para funcionar a vapor em 1994. Acaba de regressar de uma grande revisão e pode ser visto ainda a trabalhar em serviço na Llangollen Railway.\u003c\/p\u003e\n\u003cp class=\"p1\" data-mce-fragment=\"1\"\u003eCaracterísticas: Caldeira com alimentação superior, degraus no bunker instalados, transbordo do injetor direcionado para fora da chapa de corrida, caixa de ferramentas e aquecimento a vapor removidos pela NCB\u003c\/p\u003e","brand":"ACCTG","offers":[{"title":"Default Title","offer_id":43485316579513,"sku":"ACC2890-EXLDCC","price":199.99,"currency_code":"GBP","in_stock":false}],"thumbnail_url":"\/\/cdn.shopify.com\/s\/files\/1\/0019\/3957\/0801\/files\/SKU_ACC2879-EXL-2_web.jpg?v=1726136910"},{"product_id":"5700-class-l91-london-transport-maroon-dcc-sound-fitted","title":"Classe 5700 - L91 - Transporte de Londres Marrom - DCC Sound Fitted","description":"\u003cp\u003e\u003cmeta charset=\"UTF-8\"\u003e\u003cspan\u003eA rede ferroviária da London Transport é conhecida por ser eletrificada e \"subterrânea\", mas sempre houve uma pequena frota de locomotivas a vapor reservada para operar trens de infraestrutura nas linhas de superfície. Na década de 1950, essas locomotivas mais antigas já estavam ultrapassadas e a London Transport começou a procurar por substitutas. Locomotivas a diesel foram consideradas, assim como uma pequena frota de locomotivas a vapor ex-GNR J52, mas o teste não teve sucesso. Em 1956, a solução veio com tanques de carga ex-GWR 57xx, recentemente retirados de circulação.\u003cbr\u003e\u003c\/span\u003e\u003cbr\u003e\u003cspan\u003eForam necessárias modificações nos tetos das cabines para permitir espaços mais estreitos, o que envolveu a remoção da seção saliente do teto e a instalação de uma nova faixa de proteção contra chuva mais alta. Também foram necessárias modificações para equipar as locomotivas com \"torneiras de manobra\" para serem compatíveis com o sistema de sinalização da LT. Essas torneiras entravam em contato com uma rampa que era elevada em sinais vermelhos, causando perda do freio a vácuo e parando o trem. Suportes extras foram instalados na placa de rolamento, e as torneiras foram instaladas neles. O aquecimento a vapor não era um requisito para os trens de engenharia, então este foi removido. No total, 13 locomotivas foram compradas pela LT, embora apenas 11 tenham operado simultaneamente.\u003cbr\u003e\u003c\/span\u003e\u003cbr\u003e\u003cspan\u003eL91, conforme modelado, foi na verdade a segunda locomotiva a transportar o número L91. Originalmente, este número de série foi atribuído ao antigo GWR número 5752, um produto vintage de 1929 da Swindon Works. Este foi um dos primeiros a entrar em circulação com a LT em 1958, mas quando precisou de reparos em 1960, os custos eram proibitivos, e foi sucateado e substituído pelo segundo. L91 que modelamos aqui. O segundo LA locomotiva 91 era, na verdade, do mesmo lote, ex GWR 5757. Essa locomotiva diferia da primeira por não ter a alimentação superior instalada e manter sua caldeira de alimentação traseira até sua retirada final em 1968. Infelizmente, L91 não foi um sobrevivente e foi cortado pela Chesterfield Steelbreaking and dismantling limited durante 1970.\u003c\/span\u003e\u003c\/p\u003e","brand":"ACCTG","offers":[{"title":"Default Title","offer_id":43485316612281,"sku":"ACC2889-DCC","price":199.99,"currency_code":"GBP","in_stock":false}],"thumbnail_url":"\/\/cdn.shopify.com\/s\/files\/1\/0019\/3957\/0801\/files\/SKU_ACC2878_web.jpg?v=1726137015"},{"product_id":"5700-class-l94-london-transport-maroon-dcc-sound-fitted","title":"Classe 5700 - L94 - Transporte de Londres Marrom - DCC Sound Fitted","description":"\u003cp\u003e\u003cspan\u003eA rede ferroviária da London Transport é conhecida por ser eletrificada e \"subterrânea\", mas sempre houve uma pequena frota de locomotivas a vapor reservada para operar trens de infraestrutura nas linhas de superfície. Na década de 1950, essas locomotivas mais antigas já estavam ultrapassadas e a London Transport começou a procurar por substitutas. Locomotivas a diesel foram consideradas, assim como uma pequena frota de locomotivas a vapor ex-GNR J52, mas o teste não teve sucesso. Em 1956, a solução veio com tanques de carga ex-GWR 57xx, recentemente retirados de circulação.\u003cbr\u003e\u003c\/span\u003e\u003cbr\u003e\u003cspan\u003eForam necessárias modificações nos tetos das cabines para permitir espaços mais estreitos, o que envolveu a remoção da seção saliente do teto e a instalação de uma nova faixa de proteção contra chuva mais alta. Também foram necessárias modificações para equipar as locomotivas com \"torneiras de manobra\" para serem compatíveis com o sistema de sinalização da LT. Essas torneiras entravam em contato com uma rampa que era elevada em sinais vermelhos, causando perda do freio a vácuo e parando o trem. Suportes extras foram instalados na placa de rolamento, e as torneiras foram instaladas neles. O aquecimento a vapor não era um requisito para os trens de engenharia, então este foi removido. No total, 13 locomotivas foram compradas pela LT, embora apenas 11 tenham operado simultaneamente.\u003c\/span\u003e\u003cbr\u003e\u003cbr\u003e\u003cbr\u003e\u003cmeta charset=\"UTF-8\"\u003e\u003cspan\u003eO vapor no sistema LT durou até 1971, 3 anos após o grande \"último dia\" da BR. Durante esse período, as \"Red Panniers\" conquistaram bastante adeptos, pois ainda eram locomotivas do tipo linha principal, funcionando de verdade, ao contrário dos sistemas industriais, que lutavam para conquistar a simpatia de muitos entusiastas. Essa janela de 3 anos também permitiu que muitas das locomotivas LT encontrassem um lar para preservação após sua desativação. Programas de preservação incipientes enfrentavam a necessidade de comprar locomotivas industriais ou em condições de sucata, então a oportunidade de comprar uma locomotiva da linha principal em funcionamento não foi desperdiçada. LO 95 chegou a ser vaporizado no dia em que chegou à Severn Valley Railway!\u003cbr\u003e\u003c\/span\u003e\u003cbr\u003e\u003cspan\u003eLA locomotiva 94 foi uma dessas locomotivas. Após transportar o último serviço a vapor no metrô, foi vendida para a \"7029 Clun Castle Ltd\" e transferida para Tyseley, em Birmingham. Ela foi vista tanto na versão LT quanto L94 ou repintado em condições GWR ou BR como seu número original 7752. Um produto de Glasgow, datado de 1930, LO 94\/7752 deve ser considerado um dos paneiros mais resistentes da linha principal, já que em 2011 foi equipado com equipamentos para operar na linha principal. Ainda mantendo a \"cabine cortada\" do LT, mas tendo perdido os suportes da torneira de disparo, recebeu novas modificações. Um acionamento por velocímetro estilo GWR foi instalado na roda traseira sob o lado do motorista e duas caixas de equipamentos elétricos foram instaladas sob a placa de apoio para abrigar os componentes eletrônicos da sinalização moderna da linha principal. Também são evidentes as áreas ligeiramente mais polidas do que as que teria durante o serviço em esquadrão, bem como os piscas de advertência OHLE obrigatórios nas áreas dos degraus. LO 94 foi visto trabalhando frequentemente com o colega 9600, seja em locomotivas de ponta a ponta, em dupla direção ou até mesmo usado como um par para tarefas bancárias em algumas excursões ferroviárias da Vintage Trains, bem como passando períodos alugados em ferrovias preservadas ao redor do país. LO modelo 94 foi repintado recentemente com a cor Great Western Green e carrega o número original 7752.\u003c\/span\u003e\u003c\/p\u003e","brand":"ACCTG","offers":[{"title":"Default Title","offer_id":43485316645049,"sku":"ACC2891-EXLDCC","price":199.99,"currency_code":"GBP","in_stock":false}],"thumbnail_url":"\/\/cdn.shopify.com\/s\/files\/1\/0019\/3957\/0801\/files\/SKU_ACC2880-EXL-2_web.jpg?v=1726137074"},{"product_id":"gwr-57xx-67xx-8750-pannier-crew-driver-fireman-gwr","title":"GWR 57xx\/67xx\/8750 Pannier Tripulação - Maquinista\/Fogareiro - GWR","description":"\u003cp\u003e\u003cspan\u003eUtilizando a mais recente tecnologia de digitalização e impressão 3D a cores, estas figuras são concebidas e produzidas no Reino Unido especificamente para as locomotivas Accurascale GWR 57xx\/67xx\/8750 Pannier. São, além disso, adequadas para uma ampla gama de locomotivas a vapor da BR. Impressas a cores. Não requerem pintura; uma novidade para RTR na escala OO! Basta colar cuidadosamente no lugar\u003c\/span\u003e.\u003c\/p\u003e\n\u003cul\u003e\n\u003cli\u003eUm par de figuras impressas em 3D, digitalizadas e produzidas à medida para encaixar perfeitamente na Accurascale GWR 57xx\/67xx\/8750 Pannier\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003eFornecidas prontas a montar, \u003cstrong\u003eem impressão 3D a CORES (não pintadas)\u003c\/strong\u003e\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003e\u003cspan\u003eProduzidas em associação com a Modelu\u003c\/span\u003e\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003eFabricado na Grã-Bretanha\u003c\/li\u003e\n\u003c\/ul\u003e","brand":"ACCUM","offers":[{"title":"Default Title","offer_id":55763727384963,"sku":"ACC3235","price":10.79,"currency_code":"GBP","in_stock":true}],"thumbnail_url":"\/\/cdn.shopify.com\/s\/files\/1\/0019\/3957\/0801\/files\/1000025500.jpg?v=1774357861"},{"product_id":"gwr-57xx-67xx-8750-pannier-crew-driver-fireman-br-1","title":"GWR 57xx\/67xx\/8750 Pannier Tripulação - Maquinista\/Ajudante - BR","description":"\u003cp\u003e\u003cspan\u003eUtilizando a mais recente tecnologia de digitalização e impressão 3D a cores, estas figuras são concebidas e produzidas no Reino Unido especificamente para as locomotivas Accurascale GWR 57xx\/67xx\/8750 Pannier. 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O descodificador alterna entre os modos de funcionamento de forma totalmente automática \"em tempo real\". Normalmente, não é necessário configurar nada.\u003c\/p\u003e\n\u003ch2\u003eCaracterísticas\u003c\/h2\u003e\n\u003cp class=\"bodytext\"\u003eSabemos que deseja que as suas locomotivas sejam o mais realistas possível. Por isso, equipámos o LokPilot 5 com saídas de função. Dependendo da versão da interface, cada descodificador LokPilot 5 oferece pelo menos 10 saídas de função amplificadas com 250mA de corrente de saída cada. Nas versões com interface next 18, são adicionadas 4 saídas para controlar servomecanismos ou saídas de nível lógico. Estão disponíveis todas as funções importantes de iluminação. O brilho de cada saída pode ser ajustado separadamente. O descodificador gere automaticamente o pressionar e o desengate ao desacoplar para engates ROCO®, Krois® e Telex®.\u003c\/p\u003e\n\u003ch2\u003eControlo do motor\u003c\/h2\u003e\n\u003cp class=\"bodytext\"\u003eO controlo do motor do LokPilot 5 foi novamente melhorado de forma fundamental. Uma frequência de relógio PWM ajustável entre 10kHz e 50kHz assegura um funcionamento extremamente silencioso, especialmente com motores de armadura de sino – o típico \"zumbido\" é coisa do passado. O controlo de carga pode agora ser adaptado a casos difíceis com até 10 CVs. A função única \"Autotune\" permite que o descodificador seja calibrado automaticamente para o motor. Com uma corrente de motor até 1,5A, o descodificador LokPilot 5 fornece energia suficiente mesmo para motores mais antigos.\u003c\/p\u003e\n\u003ch2\u003eSegurança operacional\u003c\/h2\u003e\n\u003cp class=\"bodytext\"\u003eUm PowerPack pode ser ligado ao LokPilot 5 para ultrapassar secções de carril sujas e está incluído como padrão em todas as locomotivas accurascale.\u003c\/p\u003e\n\u003ch2\u003eProteção\u003c\/h2\u003e\n\u003cp class=\"bodytext\"\u003eNaturalmente, todas as saídas de função e a saída do motor estão protegidas contra sobrecarga. Queremos que desfrute do seu descodificador durante o máximo tempo possível.\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003e\u003cbr\u003e\u003c\/p\u003e","brand":"ACCUE","offers":[{"title":"Default Title","offer_id":56047011332483,"sku":"ACC2108","price":33.29,"currency_code":"GBP","in_stock":true}],"thumbnail_url":"\/\/cdn.shopify.com\/s\/files\/1\/0019\/3957\/0801\/files\/image_25.png?v=1755176847"},{"product_id":"gwr-57xx-76xx-8750-pannier-tank-loksound-dcc-decoder","title":"Decodificador Loksound DCC para GWR 57xx\/76xx\/8750 Pannier Tank","description":"\u003cdiv style=\"text-align: right;\"\u003e\n\u003cstrong\u003eLokSound V5 DCC Sound Chip\u003c\/strong\u003e\u003cbr\u003e\n\u003c\/div\u003e\n\u003cdiv\u003e\u003cbr\u003e\u003c\/div\u003e\n\u003cp style=\"text-align: left;\"\u003eConcebido especificamente para as locomotivas Accurascale Class GWR 57xx\/67xx\/8750, este descodificador funciona perfeitamente com a iluminação a bordo, o sistema PowerPack stay-alive e a configuração de altifalantes duplos para reproduzir o som e a função característicos de uma GWR 57xx\/67xx\/8750 em funcionamento.\u003c\/p\u003e\n\u003cp style=\"text-align: left;\"\u003e\u003cb\u003eCaracterísticas Comuns:\u003c\/b\u003e\u003c\/p\u003e\n\u003cul\u003e\n\u003cli style=\"font-weight: 400;\"\u003e\n\u003cp class=\"bodytext\"\u003eO descodificador LokSound 5 funciona para circuitos analógicos DC e AC (!).\u003c\/p\u003e\n\u003ch2\u003eSom\u003c\/h2\u003e\n\u003cp class=\"bodytext\"\u003eO descodificador LokSound 5 pode reproduzir até 10 canais simultaneamente. Cada canal oferece até 16 Bit \/ 31250 kHz e assim conseguimos finalmente alcançar qualidade de som hi-fi no seu circuito. Para todos os efeitos práticos, não se consegue detetar qualquer diferença em relação ao original. Um amplificador de áudio classe D com até 3W de potência de saída alimenta os altifalantes com uma impedância permitida de 4 – 32 Ohms. A enorme memória de som de 128 MBit assegura capacidade de armazenamento suficiente.\u003c\/p\u003e\n\u003cp class=\"bodytext\"\u003eO volume de todos os fragmentos de som individuais pode ser ajustado separadamente. O motor de som extraordinariamente flexível, sem um fluxo rígido, facilita uma simulação prototípica de todos os veículos ferroviários concebíveis. Três funções de travagem ajustáveis separadamente e dois cenários de carga alternativos proporcionam-lhe o máximo controlo dos seus veículos.\u003c\/p\u003e\n\u003ch2\u003eFunções\u003c\/h2\u003e\n\u003cp class=\"bodytext\"\u003eEstamos bem conscientes de que deseja que as suas locomotivas sejam o mais realistas possível. Por isso, incluímos muitas saídas de função. Dependendo do tipo de interface, cada LokSound 5 tem pelo menos 10 saídas amplificadas. Os descodificadores com interface Next 18 têm mais 4 saídas para controlar servos ou como saídas lógicas. Naturalmente, todas as funções importantes de iluminação são suportadas. O brilho de cada saída pode ser ajustado separadamente. O descodificador suporta os movimentos automáticos de empurrar e puxar – conhecidos como a valsa do acoplador – necessários para o funcionamento fiável dos acopladores digitais, como os da ROCO®, Krois® e Telex®.\u003c\/p\u003e\n\u003ch2\u003eControlo do motor\u003c\/h2\u003e\n\u003cp class=\"bodytext\"\u003eO controlo do motor do LokSound 5 foi ainda melhorado. Uma frequência variável de pulso PWM que varia de 10 kHz a 50 kHz assegura um funcionamento perfeitamente silencioso, especialmente para motores sem núcleo. Assim, o zumbido típico é coisa do passado. O controlo de carga pode agora ser ajustado com até 10 CVs separados e assim gerirá mesmo os casos mais difíceis. A função única “Auto Tune” facilita a calibração automática do descodificador para corresponder perfeitamente ao motor. O descodificador LokSound 5 fornece até 1,5A de corrente para o motor, o que é bastante suficiente mesmo para tipos de motor mais antigos.\u003c\/p\u003e\n\u003c\/li\u003e\n\u003c\/ul\u003e","brand":"ACCUE","offers":[{"title":"Default Title","offer_id":56047028961667,"sku":"ACC2109","price":95.79,"currency_code":"GBP","in_stock":true}],"thumbnail_url":"\/\/cdn.shopify.com\/s\/files\/1\/0019\/3957\/0801\/files\/Next_18_Nano_Loksound.webp?v=1755176878"},{"product_id":"gwr-pannier-tank-upgrade-bundles","title":"Pacotes de Atualização para Tanque Pannier GWR","description":"\u003cp\u003eAtualize a sua locomotiva GWR 57xx\/67xx\/8750 Pannier Tank com os nossos conjuntos de acessórios Accurascale.\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003eOs nossos conjuntos estão disponíveis em dois níveis diferentes, para satisfazer as necessidades de todos os modelistas:\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003eConjuntos DCC Básicos, cada um contendo:\u003c\/p\u003e\n\u003cul\u003e\n\u003cli\u003eUm descodificador ESU Lokpilot DCC programado especificamente para as locomotivas Accurascale GWR 57xx\/67xx\/8750 Pannier Tank, permitindo-lhe tirar partido de todas as funcionalidades da locomotiva\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003e\n\u003c!----\u003eUma tripulação correspondente \u003cspan\u003edesenhada e produzida no Reino Unido especificamente para a Accurascale GWR 57xx\/67xx\/8750 Pannier Tank pelos nossos parceiros Modelu.\u003c\/span\u003e\u003cspan\u003e\u003c\/span\u003e\n\u003c\/li\u003e\n\u003c\/ul\u003e\n\u003cp\u003e\u003cspan\u003eConjuntos de atualização de som DCC, cada um contendo:\u003c\/span\u003e\u003cspan\u003e\u003c\/span\u003e\u003c\/p\u003e\n\u003cul\u003e\n\u003cli\u003eUm descodificador ESU Loksound DCC programado especificamente para as locomotivas Accurascale GWR 57xx\/67xx\/8750 Pannier Tank, este descodificador funciona perfeitamente com a iluminação a bordo, o sistema PowerPack stay-alive e o altifalante pré-instalado para reproduzir o som e as funções características de uma Pannier Tank em funcionamento\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003eUma tripulação correspondente \u003cspan\u003edesenhada e produzida no Reino Unido especificamente para a Accurascale GWR 57xx\/67xx\/8750 Pannier Tank pelos nossos parceiros Modelu.\u003c\/span\u003e\n\u003c\/li\u003e\n\u003c\/ul\u003e\n\u003cp\u003e \u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003e \u003c\/p\u003e\n\u003c!----\u003e","brand":"Accurascale","offers":[{"title":"Pacote Básico DCC GWR Pannier Tank-GWR","offer_id":56596509884803,"sku":"GWRPANDCCUPBUN-GWR","price":41.63,"currency_code":"GBP","in_stock":true},{"title":"Pacote Básico DCC GWR Pannier Tank-BR","offer_id":56596509917571,"sku":"GWRPANDCCUPBUN-BR","price":41.63,"currency_code":"GBP","in_stock":true},{"title":"Pacote de Som DCC GWR Pannier Tank-GWR","offer_id":56596509983107,"sku":"GWRPANDCCSOUUPBUN-GWR","price":99.96,"currency_code":"GBP","in_stock":true},{"title":"Pacote de Som DCC GWR Pannier Tank-BR","offer_id":56596510015875,"sku":"GWRPANDCCSOUUPBUN-BR","price":99.96,"currency_code":"GBP","in_stock":true}],"thumbnail_url":"\/\/cdn.shopify.com\/s\/files\/1\/0019\/3957\/0801\/files\/Pannier_bundle_1.jpg?v=1760955401"},{"product_id":"8750-class-8764-great-western-green","title":"Classe 8750 - 8764 - Verde Great Western","description":"\u003cp class=\"MsoNormal\"\u003eConstruída em Swindon pela GWR a 10 de outubro de 1933. Construída como parte do Lote 282, foi fabricada com o novo design maior da cabine (classe 8750), mantendo ainda algumas das características anteriores, como as tampas de enchimento de água antigas e a ausência de degraus na lateral do bunker. Embora os degraus tenham sido adicionados mais tarde juntamente com um alimentador superior, as tampas permaneceram as mesmas até à retirada. Nova em Old Oak Common, e permanecendo uma máquina da área de Londres durante a maior parte da sua vida, recebeu posteriormente a pintura preta com linhas dos pilotos de Paddington. Foi realocada para o depósito de Barry (88C) em 1960, que seria o seu último depósito antes da retirada a 21 de maio de 1962, tendo trabalhado durante pouco mais de 28 anos e 6 meses.\u003c\/p\u003e","brand":"ACCTG","offers":[{"title":"Default Title","offer_id":58163426754947,"sku":"ACC3542","price":116.66,"currency_code":"GBP","in_stock":true}],"thumbnail_url":"\/\/cdn.shopify.com\/s\/files\/1\/0019\/3957\/0801\/files\/8764web_532cbfe2-e356-4a79-a066-77aac46696a6.jpg?v=1780567744"},{"product_id":"8750-class-3608-gwr-green-shirtbutton","title":"8750 Classe - 3608 - GWR Verde Shirtbutton","description":"\u003cp class=\"MsoNormal\"\u003eConcluído em Swindon a 2 de fevereiro de 1939 como parte do Lote 314, foi novo no depósito de Oxford. Outro do tipo a ter a cabine mais moderna instalada como parte da variante “8750”, este tinha muitas das características posteriores associadas ao tipo, como os degraus do bunker e os enchimentos do tipo mais recente. No entanto, foi construído antes da instalação do alimentador superior, que seria adicionado mais tarde. Outro motor que passaria a maior parte da sua vida em torno de um depósito, não seria realocado até 1958, quando foi transferido para Slough (81B). O 3608 deslocar-se-ia pelos depósitos da área de Londres, primeiro Old Oak (81A), e finalmente Southall (81C), onde seria retirado em junho de 1965.\u003c\/p\u003e","brand":"ACCTG","offers":[{"title":"Default Title","offer_id":58163426820483,"sku":"ACC3543","price":116.66,"currency_code":"GBP","in_stock":true}],"thumbnail_url":"\/\/cdn.shopify.com\/s\/files\/1\/0019\/3957\/0801\/files\/3608web_fc4c0f46-6dc4-44a1-bc3a-7263fbf2e551.jpg?v=1780567715"},{"product_id":"8750-class-8751-gwr-black","title":"Classe 8750 - 8751 - GWR Preto","description":"\u003cp class=\"MsoNormal\"\u003eO 8751 tem apenas uma semana a mais do que o 8764 mencionado acima e, como tal, apresenta muitas semelhanças. No entanto, quando é visto representado na pintura preta da era da guerra da GWR, já tinha ganho os degraus para o bunker. Construído em Swindon pela GWR em setembro de 1933. Construído como parte do Lote 282, foi a segunda locomotiva com a nova cabine de design maior, mas ainda apresentava detalhes iniciais, como os enchimentos do tanque. A nossa locomotiva foi construída sem alimentação superior, mas provavelmente a teve instalada por volta da mesma altura em que foi repintada de preto, mantendo-se nesta condição durante alguns anos na utilização pela BR, apenas com a adição de uma chapa de número na caixa de fumos. Nova em Old Oak Common, foi realocada para Ebbw Junction (86A) em 1960 antes de ser condenada em 1962.\u003c\/p\u003e","brand":"ACCTG","offers":[{"title":"Default Title","offer_id":58163426886019,"sku":"ACC3544","price":116.66,"currency_code":"GBP","in_stock":true}],"thumbnail_url":"\/\/cdn.shopify.com\/s\/files\/1\/0019\/3957\/0801\/files\/web8751_8207cfd7-daa1-4653-9c37-b74a9d1e4163.jpg?v=1780567713"},{"product_id":"5700-class-5753-br-black-early-emblem","title":"Classe 5700 - 5753 - Emblema Preto BR Antigo","description":"\u003cp class=\"MsoNormal\"\u003eConstruída pela GWR em Swindon durante abril de 1929. Esta 5700 foi uma das 30 locomotivas construídas como parte do Lote 238. Como todas as 5700 construídas pela GWR, foi equipada com placas de número em ferro fundido pintadas de “amarelo pálido” para representar latão. Nova em Old Oak Common, transferiu-se rapidamente para Southall, onde passou o resto da sua vida útil até ser retirada a 14\u003csup\u003ede\u003c\/sup\u003e setembro de 1959. Diz-se que, após a retirada, a 5753 trabalhou numa ilha perto da costa da Cumbria, mas essa é outra história…\u003c\/p\u003e","brand":"ACCTG","offers":[{"title":"Default Title","offer_id":58163426951555,"sku":"ACC3545","price":116.66,"currency_code":"GBP","in_stock":true}],"thumbnail_url":"\/\/cdn.shopify.com\/s\/files\/1\/0019\/3957\/0801\/files\/web5753_102b20a9-b2c5-43b3-8cec-83d79fe6646e.jpg?v=1780567712"},{"product_id":"5700-class-7774-br-black-later-crest","title":"Classe 5700 - 7774 - BR Preto Later Crest","description":"\u003cp class=\"MsoNormal\"\u003e7774 foi a última das 5700 carrinhas construídas pela North British Locomotive Company. A locomotiva, número de fábrica 24062, foi concluída em março de 1931 e enviada para o depósito de Aberbeeg. Permaneceria uma máquina do Sul do País de Gales durante toda a sua vida útil, exceto por viagens a Swindon para visitas à fábrica. Passou por Newport Pill, Tredegar (86H), Aberbeeg (86K) e Ebbw Junction (86A) antes da retirada final em novembro de 1959\u003c\/p\u003e","brand":"ACCTG","offers":[{"title":"Default Title","offer_id":58163428163971,"sku":"ACC3546","price":116.66,"currency_code":"GBP","in_stock":true}],"thumbnail_url":"\/\/cdn.shopify.com\/s\/files\/1\/0019\/3957\/0801\/files\/web7774.jpg?v=1780567672"},{"product_id":"8750-class-3650-stephenson-clarke-blue","title":"Classe 8750 - 3650 - Stephenson Clarke Azul","description":"\u003cp class=\"MsoNormal\"\u003eConstruída em Swindon pela GWR como parte do lote 325 em 1939, a 3650 foi transferida para o depósito de Tyseley em Birmingham. Permaneceria lá até ser movida para o País de Gales em 1953, passando por uma breve estadia de 2 meses em Bristol Bath Road (82A). Após a retirada de Neath (87A) em setembro de 1963, em vez de ser desmantelada, a 3650 foi vendida à Stephenson Clarke Ltd, um operador privado de minas em Gwaun-cae-Gurwen, no Sul do País de Gales, onde foi pintada de azul com letras vermelhas “Stephenson Clarke” nos tanques. Depois de terminarem de a usar, foi vendida a um membro da Great Western Society que a transferiu para Hereford, onde entrou em preservação. Foi necessário mais trabalho do que o inicialmente previsto e a locomotiva foi transferida para outro proprietário e levada ao Didcot Railway Centre. Após uma longa restauração, entrou em funcionamento pela primeira vez em preservação a 23 de julho de 2008. Depois de inicialmente aparecer na sua pintura azul “Stephenson Clarke”, foi desde então repintada com a pintura GWR shirtbutton. O seu último certificado de caldeira expirou em 2016 e está a ser alvo de revisão para voltar a estar operacional.\u003c\/p\u003e","brand":"ACCTG","offers":[{"title":"Default Title","offer_id":58163428196739,"sku":"ACC3548","price":116.66,"currency_code":"GBP","in_stock":true}],"thumbnail_url":"\/\/cdn.shopify.com\/s\/files\/1\/0019\/3957\/0801\/files\/web3650_59fae7d6-2c44-4385-8f00-3fb3fca2c76f.jpg?v=1780567655"},{"product_id":"8750-class-8764-great-western-green-dcc-sound-fitted","title":"Classe 8750 - 8764 - Great Western Green - Som DCC Instalado","description":"\u003cp class=\"MsoNormal\"\u003eConstruída em Swindon pela GWR a 10 de outubro de 1933. Construída como parte do Lote 282, foi fabricada com o novo design maior da cabine (classe 8750), mantendo ainda algumas das características anteriores, como as tampas de enchimento de água antigas e a ausência de degraus na lateral do bunker. 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Foi realocada para o depósito de Barry (88C) em 1960, que seria o seu último depósito antes da retirada a 21 de maio de 1962, tendo trabalhado durante pouco mais de 28 anos e 6 meses.\u003c\/p\u003e","brand":"ACCTG","offers":[{"title":"Default Title","offer_id":58163428295043,"sku":"ACC3550-DCC","price":199.99,"currency_code":"GBP","in_stock":true}],"thumbnail_url":"\/\/cdn.shopify.com\/s\/files\/1\/0019\/3957\/0801\/files\/8764web.jpg?v=1780567635"},{"product_id":"8750-class-3608-gwr-green-shirtbutton-dcc-sound-fitted","title":"Classe 8750 - 3608 - GWR Green Shirtbutton - Som DCC Integrado","description":"\u003cp class=\"MsoNormal\"\u003eConcluído em Swindon a 2 de fevereiro de 1939 como parte do Lote 314, foi novo no depósito de Oxford. Outro do tipo a ter a cabine mais moderna instalada como parte da variante “8750”, este tinha muitas das características posteriores associadas ao tipo, como os degraus do bunker e os enchimentos do tipo mais recente. No entanto, foi construído antes da instalação do alimentador superior, que seria adicionado mais tarde. Outro motor que passaria a maior parte da sua vida em torno de um depósito, não seria realocado até 1958, quando foi transferido para Slough (81B). O 3608 deslocar-se-ia pelos depósitos da área de Londres, primeiro Old Oak (81A), e finalmente Southall (81C), onde seria retirado em junho de 1965.\u003c\/p\u003e","brand":"ACCTG","offers":[{"title":"Default Title","offer_id":58163428327811,"sku":"ACC3551-DCC","price":199.99,"currency_code":"GBP","in_stock":true}],"thumbnail_url":"\/\/cdn.shopify.com\/s\/files\/1\/0019\/3957\/0801\/files\/3608web.jpg?v=1780567310"},{"product_id":"8750-class-8751-gwr-black-dcc-sound-fitted","title":"Classe 8750 - 8751 - GWR Preto - Som DCC Integrado","description":"\u003cp class=\"MsoNormal\"\u003eO 8751 tem apenas uma semana a mais do que o 8764 mencionado acima e, como tal, apresenta muitas semelhanças. 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Permaneceria uma máquina do Sul do País de Gales durante toda a sua vida útil, exceto por viagens a Swindon para visitas à fábrica. Passou por Newport Pill, Tredegar (86H), Aberbeeg (86K) e Ebbw Junction (86A) antes da retirada final em novembro de 1959\u003c\/p\u003e","brand":"ACCTG","offers":[{"title":"Default Title","offer_id":58163428491651,"sku":"ACC3554-DCC","price":199.99,"currency_code":"GBP","in_stock":true}],"thumbnail_url":"\/\/cdn.shopify.com\/s\/files\/1\/0019\/3957\/0801\/files\/web_7774.jpg?v=1780567212"},{"product_id":"8750-class-3650-stephenson-clarke-blue-dcc-sound-fitted","title":"Classe 8750 - 3650 - Stephenson Clarke Azul - Som DCC Integrado","description":"\u003cp class=\"MsoNormal\"\u003eConstruída em Swindon pela GWR como parte do lote 325 em 1939, a 3650 foi transferida para o depósito de Tyseley em Birmingham. Permaneceria lá até ser movida para o País de Gales em 1953, passando por uma breve estadia de 2 meses em Bristol Bath Road (82A). Após a retirada de Neath (87A) em setembro de 1963, em vez de ser desmantelada, a 3650 foi vendida à Stephenson Clarke Ltd, um operador privado de minas em Gwaun-cae-Gurwen, no Sul do País de Gales, onde foi pintada de azul com letras vermelhas “Stephenson Clarke” nos tanques. Depois de terminarem de a usar, foi vendida a um membro da Great Western Society que a transferiu para Hereford, onde entrou em preservação. Foi necessário mais trabalho do que o inicialmente previsto e a locomotiva foi transferida para outro proprietário e levada ao Didcot Railway Centre. Após uma longa restauração, entrou em funcionamento pela primeira vez em preservação a 23 de julho de 2008. Depois de inicialmente aparecer na sua pintura azul “Stephenson Clarke”, foi desde então repintada com a pintura GWR shirtbutton. O seu último certificado de caldeira expirou em 2016 e está a ser alvo de revisão para voltar a estar operacional.\u003c\/p\u003e","brand":"ACCTG","offers":[{"title":"Default Title","offer_id":58163428589955,"sku":"ACC3556-DCC","price":199.99,"currency_code":"GBP","in_stock":true}],"thumbnail_url":"\/\/cdn.shopify.com\/s\/files\/1\/0019\/3957\/0801\/files\/web3650.jpg?v=1780567187"},{"product_id":"8750-class-9600-br-lined-black-early-emblem","title":"Classe 8750 - 9600 - BR Forrado Preto Emblema Inicial","description":"\u003cp class=\"MsoNormal\"\u003eO 9600 foi a primeira locomotiva do lote 352, que foi concluída em Swindon em fevereiro de 1945. Uma máquina que não teve de viajar muito para a sua primeira alocação no depósito de Swindon! Mudou-se para Bristol SPM (82B) em 1961 antes de seguir para o Sul do País de Gales. Foi retirada de Ebbw Junction (86B) e desativada em setembro de 1965. Felizmente, foi comprada pela National Coal Board e transferida para a Mina de Merthyr Vale, onde trabalhou até 1973. A partir daí, foi adquirida pela 7029 Clun Castle Ltd, que a levou para a sua base no antigo depósito de Tyseley em Birmingham, agora sede da Vintage Trains. A revisão da locomotiva foi concluída em 1999; foi restaurada ao mais alto padrão possível e foi uma das famosas “Tyseley Panniers” certificadas para circular a velocidades de até 45 mph na linha principal. Serviu dois certificados de caldeira na linha principal, ambos a complementar charters como locomotivas de apoio ou como locomotivas principais de excursões, podendo frequentemente ser encontrada emparelhada com a L94, formando um par bastante impressionante!\u003c\/p\u003e","brand":"ACCTG","offers":[{"title":"Default Title","offer_id":58187847827843,"sku":"ACC3549","price":116.66,"currency_code":"GBP","in_stock":true}],"thumbnail_url":"\/\/cdn.shopify.com\/s\/files\/1\/0019\/3957\/0801\/files\/web9600.jpg?v=1780649928"},{"product_id":"8750-class-9600-br-lined-black-early-emblem-dcc-sound-fitted","title":"8750 Class - 9600 - Emblema Preto Forrado BR Antigo - Som DCC Integrado","description":"\u003cp class=\"MsoNormal\"\u003eO 9600 foi a primeira locomotiva do lote 352, que foi concluída em Swindon em fevereiro de 1945. Uma máquina que não teve de viajar muito para a sua primeira alocação no depósito de Swindon! 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