Introduzidos em 1950, quase 14.000 destes vagões de minério foram construídos para a BR. Foram utilizados dois designs básicos, ambos com portas laterais duplas e uma porta final nas suas carroçarias de 21 pés e 6 polegadas de comprimento, montadas em chassis inferiores com uma distância entre eixos de 12 pés. Os vagões de 21 toneladas (MDO e MDV) estavam mais próximos dos seus antecessores de 16 toneladas em altura e duraram mais tempo tanto em produção como em serviço. As minas de carvão do Sul de Gales eram a principal área de operação do tipo, e estas últimas foram retiradas por volta de 1992. Estes vagões funcionavam em blocos de engate e misturados com 16 t de minerais (MCO), 21 t de funis (HTO) e 24,5 t de funis (HUO).

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