{"product_id":"genesis-6w-lner-painted-teak-the-scotsman-pack-f","title":"Genesis 6w - LNER Pintado em Teca\/'O Escocês' - Embalagem Dupla F","description":"\u003cp data-start=\"152\" data-end=\"800\"\u003eO jornal \u003cem data-start=\"156\" data-end=\"166\"\u003eScotsman\u003c\/em\u003e foi publicado pela primeira vez em Edimburgo a 25 de janeiro de 1817. Embora a rede ferroviária tenha-se expandido durante a década de 1840, poucos jornais inicialmente usavam os caminhos-de-ferro para distribuição devido aos elevados custos de transporte. Isto mudou em 1855, quando o imposto sobre selos para publicidade e jornais foi abolido. Os proprietários do \u003cem data-start=\"471\" data-end=\"485\"\u003eThe Scotsman\u003c\/em\u003e então chegaram a um acordo com as companhias ferroviárias escocesas, pelo qual pagavam eles próprios as taxas de transporte, criando efetivamente um monopólio ferroviário para a distribuição do jornal. A circulação aumentou rapidamente à medida que ficou disponível na maior parte da Escócia, atingindo cerca de 40 000 exemplares por dia no início da década de 1870.\u003c\/p\u003e\n\u003cp data-start=\"802\" data-end=\"1525\"\u003eEste crescimento na circulação e nos lucros incentivou um uso mais eficaz da rede ferroviária para distribuição. Os editores celebraram um acordo com a North British Railway para fornecer um serviço expresso matinal de jornais, usando carrinhas dedicadas para transportar exemplares recém-impressos de Edimburgo às 04:00 para Glasgow, para distribuição posterior nos primeiros comboios da manhã. À medida que a circulação continuava a crescer, foi introduzido um expresso adicional de jornais em 1899 para levar o jornal a Hawick todas as manhãs, ligando com o comboio de passageiros das 06:00 para Riccarton. Isto permitiu que cidades no norte de Inglaterra, incluindo Hexham, Langholm, Carlisle e Newcastle, recebessem entregas antecipadas, aumentando ainda mais a circulação.\u003c\/p\u003e\n\u003cp data-start=\"1527\" data-end=\"2192\"\u003eOs expressos especiais de jornais \u003cem data-start=\"1531\" data-end=\"1541\"\u003eScotsman\u003c\/em\u003e funcionaram durante mais de 70 anos entre Edimburgo e Glasgow, com o último serviço a operar por volta de meados da década de 1940 sob a LNER, e a natureza da operação mudou pouco durante esse período. Todas as manhãs, feixes de jornais saídos das máquinas de impressão às 04:00 eram levados para a estação Waverley de Edimburgo e carregados em doze carruagens “Expresso Especial” dedicadas, com a pintura do Scotsman. Durante a viagem, os empacotadores montavam encomendas individuais para cada destino, que eram lançadas nas estações ao longo do percurso. Nestes paragens intermédias, o comboio abrandava para cerca de 16 km\/h para permitir que as encomendas aterrassem em segurança na plataforma.\u003c\/p\u003e\n\u003cp data-start=\"2194\" data-end=\"2670\" data-is-last-node=\"\" data-is-only-node=\"\"\u003eSob a LNER, as carrinhas dedicadas aos jornais foram repintadas do tom Lake da North British Railway Coach para o acabamento familiar em madeira de teca pintada da LNER, com as extremidades pintadas de preto após 1925. A soleira e os centros das rodas Mansell também receberam o acabamento em teca pintada, enquanto o equipamento de funcionamento foi pintado de preto. O contorno dos painéis seguiu a prática padrão da LNER em amarelo primaveril, e o estandarte heráldico do \u003cem data-start=\"2569\" data-end=\"2585\"\u003eThe Scotsman\u003c\/em\u003e apareceu em ambos os lados, com emblemas de cardo em cada extremidade da carrinha.\u003c\/p\u003e","brand":"ACCLB","offers":[{"title":"Default Title","offer_id":57022871077251,"sku":"ACC3216","price":79.98,"currency_code":"GBP","in_stock":true}],"thumbnail_url":"\/\/cdn.shopify.com\/s\/files\/1\/0019\/3957\/0801\/files\/PackFACC3216LNER_TheScotsman__1.jpg?v=1765450308","url":"https:\/\/www.accurascale.com\/pt\/products\/genesis-6w-lner-pintado-tacao-o-escoces-pack-f","provider":"Accurascale","version":"1.0","type":"link"}