{"title":"Căile Ferate din Irlanda de Nord","description":"\u003cp\u003e\u003cmeta charset=\"utf-8\"\u003eNI Railways, cunoscută și sub numele de Northern Ireland Railways (NIR; și pentru o scurtă perioadă Ulster Transport Railways; UTR), este operatorul feroviar din Irlanda de Nord. NIR este o filială a Translink, a cărei companie-mamă este Northern Ireland Transport Holding Company (NITHCo) și este unul dintre cei zece operatori feroviari de stat din Regatul Unit.\u003c\/p\u003e","products":[{"product_id":"nir-mk2b-pack-corporate-intercity-2","title":"NIR - Mk2b Pack - Corporate Intercity 2","description":"\u003cmeta charset=\"utf-8\"\u003e\n\u003cp data-mce-fragment=\"1\"\u003e\u003cb data-mce-fragment=\"1\"\u003eCăile ferate din Irlanda de Nord (NIR) Mark 2b Coach Pack\u003c\/b\u003e\u003c\/p\u003e\n\u003cp data-mce-fragment=\"1\"\u003eUn pachet triplu, din trei autocare, după cum urmează:\u003c\/p\u003e\n\u003cul data-mce-fragment=\"1\"\u003e\n\u003cli data-mce-fragment=\"1\"\u003eMark 2b Remorcă de conducere - 916\u003c\/li\u003e\n\u003cli data-mce-fragment=\"1\"\u003eMarcu 2b SO - 935\u003c\/li\u003e\n\u003cli data-mce-fragment=\"1\"\u003eMarcu 2b \u003cmeta charset=\"utf-8\"\u003e \u003cspan data-mce-fragment=\"1\"\u003eSO (ex-FO)\u003c\/span\u003e - 925\u003c\/li\u003e\n\u003c\/ul\u003e\n\u003cp data-mce-fragment=\"1\"\u003e\u003cstrong data-mce-fragment=\"1\"\u003eCaracteristici comune:\u003c\/strong\u003e\u003c\/p\u003e\n\u003cul data-mce-fragment=\"1\"\u003e\n\u003cli data-mce-fragment=\"1\"\u003eEcartament OO foarte detaliat \/ Modele la scară 1:76,2 pe șină de 16,5 mm\u003c\/li\u003e\n\u003cli data-mce-fragment=\"1\"\u003eDetaliu exterior extrem de fin pe acoperiș și capete de vagon\u003c\/li\u003e\n\u003cli data-mce-fragment=\"1\"\u003ePiese din metal gravat și din plastic de înaltă fidelitate aplicate separat, inclusiv balustrade, conducte de căldură de frână\/abur, cablare și prize ETH, pași, cuplaj cu articulație falsă și orificii de aerisire pentru acoperiș\u003c\/li\u003e\n\u003cli data-mce-fragment=\"1\"\u003eGeam fără prisme\u003c\/li\u003e\n\u003cli data-mce-fragment=\"1\"\u003ePlăci de destinație și suporturi prevopsite\/imprimate pentru Regiunea de Vest, plus capace de umplere cu apă furnizate pentru instalare de către client\u003c\/li\u003e\n\u003cli data-mce-fragment=\"1\"\u003eCadru de bază complet detaliat, cu numeroase piese separate, țevi și diferențe precise între versiuni\u003c\/li\u003e\n\u003cli data-mce-fragment=\"1\"\u003eCele mai precise boghiuri B4 și B5 produse vreodată, cu dispoziții pentru re-gabarit la ecartamentul EM sau P4 (britanic 18,83 mm sau irlandez 21 mm)\u003c\/li\u003e\n\u003cli data-mce-fragment=\"1\"\u003eSeturi de roți cu profil înnegrit RP25.110, cu măsurători de 14,4 mm spate în spate și 26 mm peste puncte\u003c\/li\u003e\n\u003cli data-mce-fragment=\"1\"\u003eDiferite tampoane pentru poziții retractate și neretractate\u003c\/li\u003e\n\u003cli data-mce-fragment=\"1\"\u003eInterioare precise, cu tetiere caracteristice „înaripate”, balustrade interioare metalice separate pentru vehiculele cu frână și coridor și compartiment de protecție complet detaliat\u003c\/li\u003e\n\u003cli data-mce-fragment=\"1\"\u003eÎnălțime corectă mufe de cuplare standard NEM cu mini cuplaje de blocare a tensiunii și cuplare cinematică apropiată\u003c\/li\u003e\n\u003cli data-mce-fragment=\"1\"\u003eConversie ușoară la cuplaje articulate compatibile cu Kadee\u003cbr data-mce-fragment=\"1\"\u003e\u003cbr data-mce-fragment=\"1\"\u003e\n\u003c\/li\u003e\n\u003cli data-mce-fragment=\"1\"\u003e\n\u003cstrong data-mce-fragment=\"1\"\u003ePachet complet de iluminat\u003c\/strong\u003e, inclusiv\u003c\/li\u003e\n\u003cul data-mce-fragment=\"1\"\u003e\n\u003cli data-mce-fragment=\"1\"\u003eIluminare interioară controlată cu „baghetă” cu magnet\u003c\/li\u003e\n\u003cli data-mce-fragment=\"1\"\u003eCondensator „Stay-Alive” în toate autocarele\u003c\/li\u003e\n\u003cli data-mce-fragment=\"1\"\u003eiluminare direcțională cu control DC sau DCC (numai remorcă pentru conducere)\u003cbr data-mce-fragment=\"1\"\u003e\u003cbr data-mce-fragment=\"1\"\u003e\n\u003c\/li\u003e\n\u003c\/ul\u003e\n\u003cli data-mce-fragment=\"1\"\u003eRaza minimă 438 mm (a doua rază set-track)\u003c\/li\u003e\n\u003cli data-mce-fragment=\"1\"\u003eLungime autocar: 269 mm\u003c\/li\u003e\n\u003c\/ul\u003e\n\u003cul data-mce-fragment=\"1\"\u003e\u003c\/ul\u003e","brand":"Irish Railway Models","offers":[{"title":"Default Title","offer_id":42628798873785,"sku":"IRM1245-NIR-IC2","price":144.13,"currency_code":"GBP","in_stock":false}],"thumbnail_url":"\/\/cdn.shopify.com\/s\/files\/1\/0019\/3957\/0801\/products\/AccurascaleMk.2bNIRInterCitySet2.jpg?v=1698085287"},{"product_id":"nir-mk2b-pack-corporate-intercity-1","title":"NIR - Mk2b Pack - Corporate Intercity 1","description":"\u003cmeta charset=\"utf-8\"\u003e\n\u003cp data-mce-fragment=\"1\"\u003e\u003cb data-mce-fragment=\"1\"\u003eCăile ferate din Irlanda de Nord (NIR) Mark 2b Coach Pack\u003c\/b\u003e\u003c\/p\u003e\n\u003cp data-mce-fragment=\"1\"\u003eUn pachet triplu, din trei autocare, după cum urmează:\u003c\/p\u003e\n\u003cul data-mce-fragment=\"1\"\u003e\n\u003cli data-mce-fragment=\"1\"\u003eMark 2b Grill \/ Bar - 547\u003c\/li\u003e\n\u003cli data-mce-fragment=\"1\"\u003eMark 2c FO - 903\u003c\/li\u003e\n\u003cli data-mce-fragment=\"1\"\u003eMarcu 2b SO - 934\u003c\/li\u003e\n\u003c\/ul\u003e\n\u003cp data-mce-fragment=\"1\"\u003e\u003cstrong data-mce-fragment=\"1\"\u003eCaracteristici comune:\u003c\/strong\u003e\u003c\/p\u003e\n\u003cul data-mce-fragment=\"1\"\u003e\n\u003cli data-mce-fragment=\"1\"\u003eEcartament OO foarte detaliat \/ Modele la scară 1:76,2 pe șină de 16,5 mm\u003c\/li\u003e\n\u003cli data-mce-fragment=\"1\"\u003eDetaliu exterior extrem de fin pe acoperiș și capete de vagon\u003c\/li\u003e\n\u003cli data-mce-fragment=\"1\"\u003ePiese din metal gravat și din plastic de înaltă fidelitate aplicate separat, inclusiv balustrade, conducte de căldură de frână\/abur, cablare și prize ETH, pași, cuplaj cu articulație falsă și orificii de aerisire pentru acoperiș\u003c\/li\u003e\n\u003cli data-mce-fragment=\"1\"\u003eGeam fără prisme\u003c\/li\u003e\n\u003cli data-mce-fragment=\"1\"\u003ePlăci de destinație și suporturi prevopsite\/imprimate pentru Regiunea de Vest, plus capace de umplere cu apă furnizate pentru instalare de către client\u003c\/li\u003e\n\u003cli data-mce-fragment=\"1\"\u003eCadru de bază complet detaliat, cu numeroase piese separate, țevi și diferențe precise între versiuni\u003c\/li\u003e\n\u003cli data-mce-fragment=\"1\"\u003eCele mai precise boghiuri B4 și B5 produse vreodată, cu dispoziții pentru re-gabarit la ecartamentul EM sau P4 (britanic 18,83 mm sau irlandez 21 mm)\u003c\/li\u003e\n\u003cli data-mce-fragment=\"1\"\u003eSeturi de roți cu profil înnegrit RP25.110, cu măsurători de 14,4 mm spate în spate și 26 mm peste puncte\u003c\/li\u003e\n\u003cli data-mce-fragment=\"1\"\u003eDiferite tampoane pentru poziții retractate și neretractate\u003c\/li\u003e\n\u003cli data-mce-fragment=\"1\"\u003eInterioare precise, cu tetiere caracteristice „înaripate”, balustrade interioare metalice separate pentru vehiculele cu frână și coridor și compartiment de protecție complet detaliat\u003c\/li\u003e\n\u003cli data-mce-fragment=\"1\"\u003eÎnălțime corectă mufe de cuplare standard NEM cu mini cuplaje de blocare a tensiunii și cuplare cinematică apropiată\u003c\/li\u003e\n\u003cli data-mce-fragment=\"1\"\u003eConversie ușoară la cuplaje articulate compatibile cu Kadee\u003cbr data-mce-fragment=\"1\"\u003e\u003cbr data-mce-fragment=\"1\"\u003e\n\u003c\/li\u003e\n\u003cli data-mce-fragment=\"1\"\u003e\n\u003cstrong data-mce-fragment=\"1\"\u003ePachet complet de iluminat\u003c\/strong\u003e, inclusiv\u003c\/li\u003e\n\u003cul data-mce-fragment=\"1\"\u003e\n\u003cli data-mce-fragment=\"1\"\u003eIluminare interioară controlată cu „baghetă” cu magnet\u003c\/li\u003e\n\u003cli data-mce-fragment=\"1\"\u003eCondensator „Stay-Alive” în toate autocarele\u003c\/li\u003e\n\u003cli data-mce-fragment=\"1\"\u003eiluminare direcțională cu control DC sau DCC (numai remorcă pentru conducere)\u003cbr data-mce-fragment=\"1\"\u003e\u003cbr data-mce-fragment=\"1\"\u003e\n\u003c\/li\u003e\n\u003c\/ul\u003e\n\u003cli data-mce-fragment=\"1\"\u003eRaza minimă 438 mm (a doua rază set-track)\u003c\/li\u003e\n\u003cli data-mce-fragment=\"1\"\u003eLungime autocar: 269 mm\u003c\/li\u003e\n\u003c\/ul\u003e\n\u003cul data-mce-fragment=\"1\"\u003e\u003c\/ul\u003e","brand":"Irish Railway Models","offers":[{"title":"Default Title","offer_id":42628800348345,"sku":"IRM1244-NIR-IC1","price":144.13,"currency_code":"GBP","in_stock":false}],"thumbnail_url":"\/\/cdn.shopify.com\/s\/files\/1\/0019\/3957\/0801\/products\/AccurascaleMk.2bNIRInterCitySet1.jpg?v=1698085420"},{"product_id":"nir-mk2b-pack-corporate-intercity-3","title":"NIR - Mk2b Pack - Corporate Intercity 3","description":"\u003cmeta charset=\"utf-8\"\u003e\n\u003cp data-mce-fragment=\"1\"\u003e\u003cb data-mce-fragment=\"1\"\u003eCăile ferate din Irlanda de Nord (NIR) Mark 2b Coach Pack\u003c\/b\u003e\u003c\/p\u003e\n\u003cp data-mce-fragment=\"1\"\u003eUn pachet triplu, din trei autocare, după cum urmează:\u003c\/p\u003e\n\u003cul data-mce-fragment=\"1\"\u003e\n\u003cli data-mce-fragment=\"1\"\u003eGenerator Mark 2b - 915\u003c\/li\u003e\n\u003cli data-mce-fragment=\"1\"\u003eMarcu 2b \u003cmeta charset=\"utf-8\"\u003e \u003cspan data-mce-fragment=\"1\"\u003eSO (ex-FO)\u003c\/span\u003e - 921\u003c\/li\u003e\n\u003cli data-mce-fragment=\"1\"\u003eMarcu 2b \u003cmeta charset=\"utf-8\"\u003e \u003cspan data-mce-fragment=\"1\"\u003eSO (ex-FO)\u003c\/span\u003e - 924\u003c\/li\u003e\n\u003c\/ul\u003e\n\u003cp data-mce-fragment=\"1\"\u003e\u003cstrong data-mce-fragment=\"1\"\u003eCaracteristici comune:\u003c\/strong\u003e\u003c\/p\u003e\n\u003cul data-mce-fragment=\"1\"\u003e\n\u003cli data-mce-fragment=\"1\"\u003eEcartament OO foarte detaliat \/ Modele la scară 1:76,2 pe șină de 16,5 mm\u003c\/li\u003e\n\u003cli data-mce-fragment=\"1\"\u003eDetaliu exterior extrem de fin pe acoperiș și capete de vagon\u003c\/li\u003e\n\u003cli data-mce-fragment=\"1\"\u003ePiese din metal gravat și din plastic de înaltă fidelitate aplicate separat, inclusiv balustrade, conducte de căldură de frână\/abur, cablare și prize ETH, pași, cuplaj cu articulație falsă și orificii de aerisire pentru acoperiș\u003c\/li\u003e\n\u003cli data-mce-fragment=\"1\"\u003eGeam fără prisme\u003c\/li\u003e\n\u003cli data-mce-fragment=\"1\"\u003ePlăci de destinație și suporturi prevopsite\/imprimate pentru Regiunea de Vest, plus capace de umplere cu apă furnizate pentru instalare de către client\u003c\/li\u003e\n\u003cli data-mce-fragment=\"1\"\u003eCadru de bază complet detaliat, cu numeroase piese separate, țevi și diferențe precise între versiuni\u003c\/li\u003e\n\u003cli data-mce-fragment=\"1\"\u003eCele mai precise boghiuri B4 și B5 produse vreodată, cu dispoziții pentru re-gabarit la ecartamentul EM sau P4 (britanic 18,83 mm sau irlandez 21 mm)\u003c\/li\u003e\n\u003cli data-mce-fragment=\"1\"\u003eSeturi de roți cu profil înnegrit RP25.110, cu măsurători de 14,4 mm spate în spate și 26 mm peste puncte\u003c\/li\u003e\n\u003cli data-mce-fragment=\"1\"\u003eDiferite tampoane pentru poziții retractate și neretractate\u003c\/li\u003e\n\u003cli data-mce-fragment=\"1\"\u003eInterioare precise, cu tetiere caracteristice „înaripate”, balustrade interioare metalice separate pentru vehiculele cu frână și coridor și compartiment de protecție complet detaliat\u003c\/li\u003e\n\u003cli data-mce-fragment=\"1\"\u003eÎnălțime corectă mufe de cuplare standard NEM cu mini cuplaje de blocare a tensiunii și cuplare cinematică apropiată\u003c\/li\u003e\n\u003cli data-mce-fragment=\"1\"\u003eConversie ușoară la cuplaje articulate compatibile cu Kadee\u003cbr data-mce-fragment=\"1\"\u003e\u003cbr data-mce-fragment=\"1\"\u003e\n\u003c\/li\u003e\n\u003cli data-mce-fragment=\"1\"\u003e\n\u003cstrong data-mce-fragment=\"1\"\u003ePachet complet de iluminat\u003c\/strong\u003e, inclusiv\u003c\/li\u003e\n\u003cul data-mce-fragment=\"1\"\u003e\n\u003cli data-mce-fragment=\"1\"\u003eIluminare interioară controlată cu „baghetă” cu magnet\u003c\/li\u003e\n\u003cli data-mce-fragment=\"1\"\u003eCondensator „Stay-Alive” în toate autocarele\u003c\/li\u003e\n\u003cli data-mce-fragment=\"1\"\u003eiluminare direcțională cu control DC sau DCC (numai remorcă pentru conducere)\u003cbr data-mce-fragment=\"1\"\u003e\u003cbr data-mce-fragment=\"1\"\u003e\n\u003c\/li\u003e\n\u003c\/ul\u003e\n\u003cli data-mce-fragment=\"1\"\u003eRaza minimă 438 mm (a doua rază set-track)\u003c\/li\u003e\n\u003cli data-mce-fragment=\"1\"\u003eLungime autocar: 269 mm\u003c\/li\u003e\n\u003c\/ul\u003e\n\u003cul data-mce-fragment=\"1\"\u003e\u003c\/ul\u003e","brand":"Irish Railway Models","offers":[{"title":"Default Title","offer_id":42628802609337,"sku":"IRM1246-NIR-IC3","price":144.13,"currency_code":"GBP","in_stock":false}],"thumbnail_url":"\/\/cdn.shopify.com\/s\/files\/1\/0019\/3957\/0801\/products\/AccurascaleMk.2bNIRInterCitySet3.jpg?v=1698067617"},{"product_id":"nir-mk2b-pack-grey-blue-2","title":"NIR - Pachet Mk2b - Gri\/Albastru 2","description":"\u003cmeta charset=\"utf-8\"\u003e\n\u003cp data-mce-fragment=\"1\"\u003e\u003cb data-mce-fragment=\"1\"\u003eCăile ferate din Irlanda de Nord (NIR) Mark 2b Coach Pack\u003c\/b\u003e\u003c\/p\u003e\n\u003cp data-mce-fragment=\"1\"\u003eUn pachet triplu, din trei autocare, după cum urmează:\u003c\/p\u003e\n\u003cul data-mce-fragment=\"1\"\u003e\n\u003cli data-mce-fragment=\"1\"\u003eMark 2b Remorcă de conducere - 811\u003c\/li\u003e\n\u003cli data-mce-fragment=\"1\"\u003eMark 2b SO (ex-FO) - 925\u003c\/li\u003e\n\u003cli data-mce-fragment=\"1\"\u003eMarcu 2b SO - 823\u003c\/li\u003e\n\u003c\/ul\u003e\n\u003cp data-mce-fragment=\"1\"\u003e\u003cstrong data-mce-fragment=\"1\"\u003eCaracteristici comune:\u003c\/strong\u003e\u003c\/p\u003e\n\u003cul data-mce-fragment=\"1\"\u003e\n\u003cli data-mce-fragment=\"1\"\u003eEcartament OO foarte detaliat \/ Modele la scară 1:76,2 pe șină de 16,5 mm\u003c\/li\u003e\n\u003cli data-mce-fragment=\"1\"\u003eDetaliu exterior extrem de fin pe acoperiș și capete de vagon\u003c\/li\u003e\n\u003cli data-mce-fragment=\"1\"\u003ePiese din metal gravat și din plastic de înaltă fidelitate aplicate separat, inclusiv balustrade, conducte de căldură de frână\/abur, cablare și prize ETH, pași, cuplaj cu articulație falsă și orificii de aerisire pentru acoperiș\u003c\/li\u003e\n\u003cli data-mce-fragment=\"1\"\u003eGeam fără prisme\u003c\/li\u003e\n\u003cli data-mce-fragment=\"1\"\u003ePlăci de destinație și suporturi prevopsite\/imprimate pentru Regiunea de Vest, plus capace de umplere cu apă furnizate pentru instalare de către client\u003c\/li\u003e\n\u003cli data-mce-fragment=\"1\"\u003eCadru de bază complet detaliat, cu numeroase piese separate, țevi și diferențe precise între versiuni\u003c\/li\u003e\n\u003cli data-mce-fragment=\"1\"\u003eCele mai precise boghiuri B4 și B5 produse vreodată, cu dispoziții pentru re-gabarit la ecartamentul EM sau P4 (britanic 18,83 mm sau irlandez 21 mm)\u003c\/li\u003e\n\u003cli data-mce-fragment=\"1\"\u003eSeturi de roți cu profil înnegrit RP25.110, cu măsurători de 14,4 mm spate în spate și 26 mm peste puncte\u003c\/li\u003e\n\u003cli data-mce-fragment=\"1\"\u003eDiferite tampoane pentru poziții retractate și neretractate\u003c\/li\u003e\n\u003cli data-mce-fragment=\"1\"\u003eInterioare precise, cu tetiere caracteristice „înaripate”, balustrade interioare metalice separate pentru vehiculele cu frână și coridor și compartiment de protecție complet detaliat\u003c\/li\u003e\n\u003cli data-mce-fragment=\"1\"\u003eÎnălțime corectă mufe de cuplare standard NEM cu mini cuplaje de blocare a tensiunii și cuplare cinematică apropiată\u003c\/li\u003e\n\u003cli data-mce-fragment=\"1\"\u003eConversie ușoară la cuplaje articulate compatibile cu Kadee\u003cbr data-mce-fragment=\"1\"\u003e\u003cbr data-mce-fragment=\"1\"\u003e\n\u003c\/li\u003e\n\u003cli data-mce-fragment=\"1\"\u003e\n\u003cstrong data-mce-fragment=\"1\"\u003ePachet complet de iluminat\u003c\/strong\u003e, inclusiv\u003c\/li\u003e\n\u003cul data-mce-fragment=\"1\"\u003e\n\u003cli data-mce-fragment=\"1\"\u003eIluminare interioară controlată cu „baghetă” cu magnet\u003c\/li\u003e\n\u003cli data-mce-fragment=\"1\"\u003eCondensator „Stay-Alive” în toate autocarele\u003c\/li\u003e\n\u003cli data-mce-fragment=\"1\"\u003eiluminare direcțională cu control DC sau DCC (numai remorcă pentru conducere)\u003cbr data-mce-fragment=\"1\"\u003e\u003cbr data-mce-fragment=\"1\"\u003e\n\u003c\/li\u003e\n\u003c\/ul\u003e\n\u003cli data-mce-fragment=\"1\"\u003eRaza minimă 438 mm (a doua rază set-track)\u003c\/li\u003e\n\u003cli data-mce-fragment=\"1\"\u003eLungime autocar: 269 mm\u003c\/li\u003e\n\u003c\/ul\u003e\n\u003cul data-mce-fragment=\"1\"\u003e\u003c\/ul\u003e","brand":"Irish Railway Models","offers":[{"title":"Default Title","offer_id":42628803592377,"sku":"IRM1241-NIR-GB2","price":144.13,"currency_code":"GBP","in_stock":false}],"thumbnail_url":"\/\/cdn.shopify.com\/s\/files\/1\/0019\/3957\/0801\/products\/AccurascaleMk.2bNIRGrey-BlueSet2.jpg?v=1698067846"},{"product_id":"nir-mk2b-pack-grey-blue-3","title":"NIR - Pachet Mk2b - Gri\/Albastru 3","description":"\u003cmeta charset=\"utf-8\"\u003e\n\u003cp data-mce-fragment=\"1\"\u003e\u003cb data-mce-fragment=\"1\"\u003eCăile ferate din Irlanda de Nord (NIR) Mark 2b Coach Pack\u003c\/b\u003e\u003c\/p\u003e\n\u003cp data-mce-fragment=\"1\"\u003eUn pachet triplu, din trei autocare, după cum urmează:\u003c\/p\u003e\n\u003cul data-mce-fragment=\"1\"\u003e\n\u003cli data-mce-fragment=\"1\"\u003eGenerator Mark 2b - 912\u003c\/li\u003e\n\u003cli data-mce-fragment=\"1\"\u003eMark 2b SO (ex-FO) - 902\u003c\/li\u003e\n\u003cli data-mce-fragment=\"1\"\u003eMarcu 2b SO - 824\u003c\/li\u003e\n\u003c\/ul\u003e\n\u003cp data-mce-fragment=\"1\"\u003e\u003cstrong data-mce-fragment=\"1\"\u003eCaracteristici comune:\u003c\/strong\u003e\u003c\/p\u003e\n\u003cul data-mce-fragment=\"1\"\u003e\n\u003cli data-mce-fragment=\"1\"\u003eEcartament OO foarte detaliat \/ Modele la scară 1:76,2 pe șină de 16,5 mm\u003c\/li\u003e\n\u003cli data-mce-fragment=\"1\"\u003eDetaliu exterior extrem de fin pe acoperiș și capete de vagon\u003c\/li\u003e\n\u003cli data-mce-fragment=\"1\"\u003ePiese din metal gravat și din plastic de înaltă fidelitate aplicate separat, inclusiv balustrade, conducte de căldură de frână\/abur, cablare și prize ETH, pași, cuplaj cu articulație falsă și orificii de aerisire pentru acoperiș\u003c\/li\u003e\n\u003cli data-mce-fragment=\"1\"\u003eGeam fără prisme\u003c\/li\u003e\n\u003cli data-mce-fragment=\"1\"\u003ePlăci de destinație și suporturi prevopsite\/imprimate pentru Regiunea de Vest, plus capace de umplere cu apă furnizate pentru instalare de către client\u003c\/li\u003e\n\u003cli data-mce-fragment=\"1\"\u003eCadru de bază complet detaliat, cu numeroase piese separate, țevi și diferențe precise între versiuni\u003c\/li\u003e\n\u003cli data-mce-fragment=\"1\"\u003eCele mai precise boghiuri B4 și B5 produse vreodată, cu dispoziții pentru re-gabarit la ecartamentul EM sau P4 (britanic 18,83 mm sau irlandez 21 mm)\u003c\/li\u003e\n\u003cli data-mce-fragment=\"1\"\u003eSeturi de roți cu profil înnegrit RP25.110, cu măsurători de 14,4 mm spate în spate și 26 mm peste puncte\u003c\/li\u003e\n\u003cli data-mce-fragment=\"1\"\u003eDiferite tampoane pentru poziții retractate și neretractate\u003c\/li\u003e\n\u003cli data-mce-fragment=\"1\"\u003eInterioare precise, cu tetiere caracteristice „înaripate”, balustrade interioare metalice separate pentru vehiculele cu frână și coridor și compartiment de protecție complet detaliat\u003c\/li\u003e\n\u003cli data-mce-fragment=\"1\"\u003eÎnălțime corectă mufe de cuplare standard NEM cu mini cuplaje de blocare a tensiunii și cuplare cinematică apropiată\u003c\/li\u003e\n\u003cli data-mce-fragment=\"1\"\u003eConversie ușoară la cuplaje articulate compatibile cu Kadee\u003cbr data-mce-fragment=\"1\"\u003e\u003cbr data-mce-fragment=\"1\"\u003e\n\u003c\/li\u003e\n\u003cli data-mce-fragment=\"1\"\u003e\n\u003cstrong data-mce-fragment=\"1\"\u003ePachet complet de iluminat\u003c\/strong\u003e, inclusiv\u003c\/li\u003e\n\u003cul data-mce-fragment=\"1\"\u003e\n\u003cli data-mce-fragment=\"1\"\u003eIluminare interioară controlată cu „baghetă” cu magnet\u003c\/li\u003e\n\u003cli data-mce-fragment=\"1\"\u003eCondensator „Stay-Alive” în toate autocarele\u003c\/li\u003e\n\u003cli data-mce-fragment=\"1\"\u003eiluminare direcțională cu control DC sau DCC (numai remorcă pentru conducere)\u003cbr data-mce-fragment=\"1\"\u003e\u003cbr data-mce-fragment=\"1\"\u003e\n\u003c\/li\u003e\n\u003c\/ul\u003e\n\u003cli data-mce-fragment=\"1\"\u003eRaza minimă 438 mm (a doua rază set-track)\u003c\/li\u003e\n\u003cli data-mce-fragment=\"1\"\u003eLungime autocar: 269 mm\u003c\/li\u003e\n\u003c\/ul\u003e\n\u003cul data-mce-fragment=\"1\"\u003e\u003c\/ul\u003e","brand":"Irish Railway Models","offers":[{"title":"Default Title","offer_id":42628804673721,"sku":"IRM1242-NIR-GB3","price":144.13,"currency_code":"GBP","in_stock":false}],"thumbnail_url":"\/\/cdn.shopify.com\/s\/files\/1\/0019\/3957\/0801\/products\/AccurascaleMk.2bNIRGrey-BlueSet3.jpg?v=1698067961"},{"product_id":"nir-mk2b-pack-grey-blue-white-intercity-1","title":"NIR - Pachet Mk2b - Gri\/Albastru\/Alb Intercity 1","description":"\u003cmeta charset=\"utf-8\"\u003e\n\u003cp data-mce-fragment=\"1\"\u003e\u003cb data-mce-fragment=\"1\"\u003eCăile ferate din Irlanda de Nord (NIR) Mark 2b Coach Pack\u003c\/b\u003e\u003c\/p\u003e\n\u003cp data-mce-fragment=\"1\"\u003eUn pachet triplu, din trei autocare, după cum urmează:\u003c\/p\u003e\n\u003cul data-mce-fragment=\"1\"\u003e\n\u003cli data-mce-fragment=\"1\"\u003eGenerator Mark 2b - 914\u003c\/li\u003e\n\u003cli data-mce-fragment=\"1\"\u003eMark 2b SO (ex-FO) - 926\u003c\/li\u003e\n\u003cli data-mce-fragment=\"1\"\u003eMarcu 2b \u003cmeta charset=\"utf-8\"\u003e \u003cspan data-mce-fragment=\"1\"\u003eSO (ex-FO)\u003c\/span\u003e - 927\u003c\/li\u003e\n\u003c\/ul\u003e\n\u003cp data-mce-fragment=\"1\"\u003e\u003cstrong data-mce-fragment=\"1\"\u003eCaracteristici comune:\u003c\/strong\u003e\u003c\/p\u003e\n\u003cul data-mce-fragment=\"1\"\u003e\n\u003cli data-mce-fragment=\"1\"\u003eEcartament OO foarte detaliat \/ Modele la scară 1:76,2 pe șină de 16,5 mm\u003c\/li\u003e\n\u003cli data-mce-fragment=\"1\"\u003eDetaliu exterior extrem de fin pe acoperiș și capete de vagon\u003c\/li\u003e\n\u003cli data-mce-fragment=\"1\"\u003ePiese din metal gravat și din plastic de înaltă fidelitate aplicate separat, inclusiv balustrade, conducte de căldură de frână\/abur, cablare și prize ETH, pași, cuplaj cu articulație falsă și orificii de aerisire pentru acoperiș\u003c\/li\u003e\n\u003cli data-mce-fragment=\"1\"\u003eGeam fără prisme\u003c\/li\u003e\n\u003cli data-mce-fragment=\"1\"\u003ePlăci de destinație și suporturi prevopsite\/imprimate pentru Regiunea de Vest, plus capace de umplere cu apă furnizate pentru instalare de către client\u003c\/li\u003e\n\u003cli data-mce-fragment=\"1\"\u003eCadru de bază complet detaliat, cu numeroase piese separate, țevi și diferențe precise între versiuni\u003c\/li\u003e\n\u003cli data-mce-fragment=\"1\"\u003eCele mai precise boghiuri B4 și B5 produse vreodată, cu dispoziții pentru re-gabarit la ecartamentul EM sau P4 (britanic 18,83 mm sau irlandez 21 mm)\u003c\/li\u003e\n\u003cli data-mce-fragment=\"1\"\u003eSeturi de roți cu profil înnegrit RP25.110, cu măsurători de 14,4 mm spate în spate și 26 mm peste puncte\u003c\/li\u003e\n\u003cli data-mce-fragment=\"1\"\u003eDiferite tampoane pentru poziții retractate și neretractate\u003c\/li\u003e\n\u003cli data-mce-fragment=\"1\"\u003eInterioare precise, cu tetiere caracteristice „înaripate”, balustrade interioare metalice separate pentru vehiculele cu frână și coridor și compartiment de protecție complet detaliat\u003c\/li\u003e\n\u003cli data-mce-fragment=\"1\"\u003eÎnălțime corectă mufe de cuplare standard NEM cu mini cuplaje de blocare a tensiunii și cuplare cinematică apropiată\u003c\/li\u003e\n\u003cli data-mce-fragment=\"1\"\u003eConversie ușoară la cuplaje articulate compatibile cu Kadee\u003cbr data-mce-fragment=\"1\"\u003e\u003cbr data-mce-fragment=\"1\"\u003e\n\u003c\/li\u003e\n\u003cli data-mce-fragment=\"1\"\u003e\n\u003cstrong data-mce-fragment=\"1\"\u003ePachet complet de iluminat\u003c\/strong\u003e, inclusiv\u003c\/li\u003e\n\u003cul data-mce-fragment=\"1\"\u003e\n\u003cli data-mce-fragment=\"1\"\u003eIluminare interioară controlată cu „baghetă” cu magnet\u003c\/li\u003e\n\u003cli data-mce-fragment=\"1\"\u003eCondensator „Stay-Alive” în toate autocarele\u003c\/li\u003e\n\u003cli data-mce-fragment=\"1\"\u003eiluminare direcțională cu control DC sau DCC (numai remorcă pentru conducere)\u003cbr data-mce-fragment=\"1\"\u003e\u003cbr data-mce-fragment=\"1\"\u003e\n\u003c\/li\u003e\n\u003c\/ul\u003e\n\u003cli data-mce-fragment=\"1\"\u003eRaza minimă 438 mm (a doua rază set-track)\u003c\/li\u003e\n\u003cli data-mce-fragment=\"1\"\u003eLungime autocar: 269 mm\u003c\/li\u003e\n\u003c\/ul\u003e\n\u003cul data-mce-fragment=\"1\"\u003e\u003c\/ul\u003e","brand":"Irish Railway Models","offers":[{"title":"Default Title","offer_id":42628805525689,"sku":"IRM1243-NIR-GBW1","price":144.13,"currency_code":"GBP","in_stock":false}],"thumbnail_url":"\/\/cdn.shopify.com\/s\/files\/1\/0019\/3957\/0801\/products\/AccurascaleMk.2bNIRGrey-Blue-WhiteSet1.jpg?v=1698068066"},{"product_id":"nir-mk2b-pack-grey-blue-1","title":"NIR - Pachet Mk2b - Gri\/Albastru 1","description":"\u003cmeta charset=\"utf-8\"\u003e\n\u003cp style=\"text-align: left;\"\u003e\u003cb\u003eCăile ferate din Irlanda de Nord (NIR) Mark 2b Coach Pack\u003c\/b\u003e\u003c\/p\u003e\n\u003cp style=\"text-align: left;\"\u003eUn pachet triplu, din trei autocare, după cum urmează:\u003c\/p\u003e\n\u003cul\u003e\n\u003cli\u003eMark 2b Grill \/ Bar - 547\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003eMark 2b FO - 901\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003eMarcu 2b SO - 822\u003c\/li\u003e\n\u003c\/ul\u003e\n\u003cp data-mce-fragment=\"1\"\u003e\u003cstrong data-mce-fragment=\"1\"\u003eCaracteristici comune:\u003c\/strong\u003e\u003c\/p\u003e\n\u003cul data-mce-fragment=\"1\"\u003e\n\u003cli data-mce-fragment=\"1\"\u003eEcartament OO foarte detaliat \/ Modele la scară 1:76,2 pe șină de 16,5 mm\u003c\/li\u003e\n\u003cli data-mce-fragment=\"1\"\u003eDetaliu exterior extrem de fin pe acoperiș și capete de vagon\u003c\/li\u003e\n\u003cli data-mce-fragment=\"1\"\u003ePiese din metal gravat și din plastic de înaltă fidelitate aplicate separat, inclusiv balustrade, conducte de căldură de frână\/abur, cablare și prize ETH, pași, cuplaj cu articulație falsă și orificii de aerisire pentru acoperiș\u003c\/li\u003e\n\u003cli data-mce-fragment=\"1\"\u003eGeam fără prisme\u003c\/li\u003e\n\u003cli data-mce-fragment=\"1\"\u003ePlăci de destinație și suporturi prevopsite\/imprimate pentru Regiunea de Vest, plus capace de umplere cu apă furnizate pentru instalare de către client\u003c\/li\u003e\n\u003cli data-mce-fragment=\"1\"\u003eCadru de bază complet detaliat, cu numeroase piese separate, țevi și diferențe precise între versiuni\u003c\/li\u003e\n\u003cli data-mce-fragment=\"1\"\u003eCele mai precise boghiuri B4 și B5 produse vreodată, cu dispoziții pentru re-gabarit la ecartamentul EM sau P4 (britanic 18,83 mm sau irlandez 21 mm)\u003c\/li\u003e\n\u003cli data-mce-fragment=\"1\"\u003eSeturi de roți cu profil înnegrit RP25.110, cu măsurători de 14,4 mm spate în spate și 26 mm peste puncte\u003c\/li\u003e\n\u003cli data-mce-fragment=\"1\"\u003eDiferite tampoane pentru poziții retractate și neretractate\u003c\/li\u003e\n\u003cli data-mce-fragment=\"1\"\u003eInterioare precise, cu tetiere caracteristice „înaripate”, balustrade interioare metalice separate pentru vehiculele cu frână și coridor și compartiment de protecție complet detaliat\u003c\/li\u003e\n\u003cli data-mce-fragment=\"1\"\u003eÎnălțime corectă mufe de cuplare standard NEM cu mini cuplaje de blocare a tensiunii și cuplare cinematică apropiată\u003c\/li\u003e\n\u003cli data-mce-fragment=\"1\"\u003eConversie ușoară la cuplaje articulate compatibile cu Kadee\u003cbr data-mce-fragment=\"1\"\u003e\u003cbr data-mce-fragment=\"1\"\u003e\n\u003c\/li\u003e\n\u003cli data-mce-fragment=\"1\"\u003e\n\u003cstrong data-mce-fragment=\"1\"\u003ePachet complet de iluminat\u003c\/strong\u003e, inclusiv\u003c\/li\u003e\n\u003cul data-mce-fragment=\"1\"\u003e\n\u003cli data-mce-fragment=\"1\"\u003eIluminare interioară controlată cu „baghetă” cu magnet\u003c\/li\u003e\n\u003cli data-mce-fragment=\"1\"\u003eCondensator „Stay-Alive” în toate autocarele\u003c\/li\u003e\n\u003cli data-mce-fragment=\"1\"\u003eiluminare direcțională cu control DC sau DCC (numai remorcă pentru conducere)\u003cbr data-mce-fragment=\"1\"\u003e\u003cbr data-mce-fragment=\"1\"\u003e\n\u003c\/li\u003e\n\u003c\/ul\u003e\n\u003cli data-mce-fragment=\"1\"\u003eRaza minimă 438 mm (a doua rază set-track)\u003c\/li\u003e\n\u003cli data-mce-fragment=\"1\"\u003eLungime autocar: 269 mm\u003c\/li\u003e\n\u003c\/ul\u003e\n\u003cul\u003e\u003c\/ul\u003e","brand":"Irish Railway Models","offers":[{"title":"Default Title","offer_id":42628806312121,"sku":"IRM1240-NIR-GB1","price":144.13,"currency_code":"GBP","in_stock":false}],"thumbnail_url":"\/\/cdn.shopify.com\/s\/files\/1\/0019\/3957\/0801\/products\/AccurascaleMk.2bNIRGrey-BlueSet1.jpg?v=1698067718"},{"product_id":"101-eagle-maroon-as-delivered","title":"101 „Eagle” Maroon (așa cum este livrat)","description":"\u003cp\u003eDupă ce a întreprins un program de renovare a gării, și-a îmbunătățit aranjamentele de bilete și a introdus o nouă fabrică de pe linie și locomotive de manevră, în 1969 Căile Ferate din Irlanda de Nord, încă embrionare, și-au propus să îmbunătățească serviciul „Enterprise” Dublin-Belfast, prin înlocuirea setului de vagoane diesel existente cu un serviciu de transport de locomotive. Menite să reducă timpul de călătorie de 180 km la doar două ore, locomotivele NIR Clasa 101 (DL) au fost proiectate să ruleze într-o configurație push\/pull, cu un set de 270 de tone de 8 vagoane de stoc BR Mk.2b, la o viteză maximă de 80 mph.\u003c\/p\u003e","brand":"ACCRG","offers":[{"title":"Default Title","offer_id":53263989211523,"sku":"IRM1320","price":183.33,"currency_code":"GBP","in_stock":true}],"thumbnail_url":"\/\/cdn.shopify.com\/s\/files\/1\/0019\/3957\/0801\/files\/1320_web.jpg?v=1771241012"},{"product_id":"102-falcon-maroon-as-delivered","title":"102 „Falcon” Maroon (așa cum este livrat)","description":"\u003cp\u003eDupă ce a întreprins un program de renovare a gării, și-a îmbunătățit aranjamentele de bilete și a introdus o nouă fabrică de pe linie și locomotive de manevră, în 1969 Căile Ferate din Irlanda de Nord, încă embrionare, și-au propus să îmbunătățească serviciul „Enterprise” Dublin-Belfast, prin înlocuirea setului de vagoane diesel existente cu un serviciu de transport de locomotive. Menite să reducă timpul de călătorie de 180 km la doar două ore, locomotivele NIR Clasa 101 (DL) au fost proiectate să ruleze într-o configurație push\/pull, cu un set de 270 de tone de 8 vagoane de stoc BR Mk.2b, la o viteză maximă de 80 mph.\u003c\/p\u003e","brand":"ACCRG","offers":[{"title":"Default Title","offer_id":53263989277059,"sku":"IRM1321","price":183.33,"currency_code":"GBP","in_stock":true}],"thumbnail_url":"\/\/cdn.shopify.com\/s\/files\/1\/0019\/3957\/0801\/files\/1321_web.jpg?v=1771241194"},{"product_id":"103-merlin-maroon-as-delivered","title":"103 „Merlin” Maroon (așa cum a fost livrat)","description":"\u003cp\u003eDupă ce a întreprins un program de renovare a gării, și-a îmbunătățit aranjamentele de bilete și a introdus o nouă fabrică de pe linie și locomotive de manevră, în 1969 Căile Ferate din Irlanda de Nord, încă embrionare, și-au propus să îmbunătățească serviciul „Enterprise” Dublin-Belfast, prin înlocuirea setului de vagoane diesel existente cu un serviciu de transport de locomotive. Menite să reducă timpul de călătorie de 180 km la doar două ore, locomotivele NIR Clasa 101 (DL) au fost proiectate să ruleze într-o configurație push\/pull, cu un set de 270 de tone de 8 vagoane de stoc BR Mk.2b, la o viteză maximă de 80 mph.\u003c\/p\u003e","brand":"ACCRG","offers":[{"title":"Default Title","offer_id":53263989375363,"sku":"IRM1322","price":183.33,"currency_code":"GBP","in_stock":true}],"thumbnail_url":"\/\/cdn.shopify.com\/s\/files\/1\/0019\/3957\/0801\/files\/1322_web.jpg?v=1771241249"},{"product_id":"101-eagle-nir-blue-with-red-arc","title":"101 'Eagle' NIR Albastru, cu Arc Roșu","description":"\u003cp\u003eDupă ce a întreprins un program de renovare a gării, și-a îmbunătățit aranjamentele de bilete și a introdus o nouă fabrică de pe linie și locomotive de manevră, în 1969 Căile Ferate din Irlanda de Nord, încă embrionare, și-au propus să îmbunătățească serviciul „Enterprise” Dublin-Belfast, prin înlocuirea setului de vagoane diesel existente cu un serviciu de transport de locomotive. Menite să reducă timpul de călătorie de 180 km la doar două ore, locomotivele NIR Clasa 101 (DL) au fost proiectate să ruleze într-o configurație push\/pull, cu un set de 270 de tone de 8 vagoane de stoc BR Mk.2b, la o viteză maximă de 80 mph.\u003c\/p\u003e","brand":"ACCRG","offers":[{"title":"Default Title","offer_id":53263989408131,"sku":"IRM1323","price":183.33,"currency_code":"GBP","in_stock":true}],"thumbnail_url":"\/\/cdn.shopify.com\/s\/files\/1\/0019\/3957\/0801\/files\/1323_web.jpg?v=1771241409"},{"product_id":"101-eagle-nir-blue-with-red-chevrons","title":"101 'Eagle' NIR Blue, cu chevrone roșii","description":"\u003cp\u003eDupă ce a întreprins un program de renovare a gării, și-a îmbunătățit aranjamentele de bilete și a introdus o nouă fabrică de pe linie și locomotive de manevră, în 1969 Căile Ferate din Irlanda de Nord, încă embrionare, și-au propus să îmbunătățească serviciul „Enterprise” Dublin-Belfast, prin înlocuirea setului de vagoane diesel existente cu un serviciu de transport de locomotive. Menite să reducă timpul de călătorie de 180 km la doar două ore, locomotivele NIR Clasa 101 (DL) au fost proiectate să ruleze într-o configurație push\/pull, cu un set de 270 de tone de 8 vagoane de stoc BR Mk.2b, la o viteză maximă de 80 mph.\u003c\/p\u003e","brand":"ACCRG","offers":[{"title":"Default Title","offer_id":53263989604739,"sku":"IRM1324","price":183.33,"currency_code":"GBP","in_stock":true}],"thumbnail_url":"\/\/cdn.shopify.com\/s\/files\/1\/0019\/3957\/0801\/files\/1324_web.jpg?v=1771241467"},{"product_id":"102-falcon-nir-blue-with-red-arc","title":"102 „Falcon” NIR Albastru, cu Arc Roșu","description":"\u003cp\u003eDupă ce a întreprins un program de renovare a gării, și-a îmbunătățit aranjamentele de bilete și a introdus o nouă fabrică de pe linie și locomotive de manevră, în 1969 Căile Ferate din Irlanda de Nord, încă embrionare, și-au propus să îmbunătățească serviciul „Enterprise” Dublin-Belfast, prin înlocuirea setului de vagoane diesel existente cu un serviciu de transport de locomotive. Menite să reducă timpul de călătorie de 180 km la doar două ore, locomotivele NIR Clasa 101 (DL) au fost proiectate să ruleze într-o configurație push\/pull, cu un set de 270 de tone de 8 vagoane de stoc BR Mk.2b, la o viteză maximă de 80 mph.\u003c\/p\u003e","brand":"ACCRG","offers":[{"title":"Default Title","offer_id":53263989670275,"sku":"IRM1325","price":183.33,"currency_code":"GBP","in_stock":true}],"thumbnail_url":"\/\/cdn.shopify.com\/s\/files\/1\/0019\/3957\/0801\/files\/1325_web.jpg?v=1771241666"},{"product_id":"102-falcon-nir-blue-with-red-chevrons","title":"102 „Falcon” NIR Blue, cu chevrone roșii","description":"\u003cp\u003eDupă ce a întreprins un program de renovare a gării, și-a îmbunătățit aranjamentele de bilete și a introdus o nouă fabrică de pe linie și locomotive de manevră, în 1969 Căile Ferate din Irlanda de Nord, încă embrionare, și-au propus să îmbunătățească serviciul „Enterprise” Dublin-Belfast, prin înlocuirea setului de vagoane diesel existente cu un serviciu de transport de locomotive. Menite să reducă timpul de călătorie de 180 km la doar două ore, locomotivele NIR Clasa 101 (DL) au fost proiectate să ruleze într-o configurație push\/pull, cu un set de 270 de tone de 8 vagoane de stoc BR Mk.2b, la o viteză maximă de 80 mph.\u003c\/p\u003e","brand":"ACCRG","offers":[{"title":"Default Title","offer_id":53263989735811,"sku":"IRM1326","price":183.33,"currency_code":"GBP","in_stock":true}],"thumbnail_url":"\/\/cdn.shopify.com\/s\/files\/1\/0019\/3957\/0801\/files\/1326_web.jpg?v=1771241759"},{"product_id":"102-falcon-nir-blue-with-syp-and-black-cab","title":"102 „Falcon” NIR Blue, cu SYP și Black Cab","description":"\u003cp\u003eDupă ce a întreprins un program de renovare a gării, și-a îmbunătățit aranjamentele de bilete și a introdus o nouă fabrică de pe linie și locomotive de manevră, în 1969 Căile Ferate din Irlanda de Nord, încă embrionare, și-au propus să îmbunătățească serviciul „Enterprise” Dublin-Belfast, prin înlocuirea setului de vagoane diesel existente cu un serviciu de transport de locomotive. Menite să reducă timpul de călătorie de 180 km la doar două ore, locomotivele NIR Clasa 101 (DL) au fost proiectate să ruleze într-o configurație push\/pull, cu un set de 270 de tone de 8 vagoane de stoc BR Mk.2b, la o viteză maximă de 80 mph.\u003c\/p\u003e","brand":"ACCRG","offers":[{"title":"Default Title","offer_id":53263989768579,"sku":"IRM1327","price":183.33,"currency_code":"GBP","in_stock":true}],"thumbnail_url":"\/\/cdn.shopify.com\/s\/files\/1\/0019\/3957\/0801\/files\/1327_web.jpg?v=1771241831"},{"product_id":"103-merlin-nir-blue-with-red-arc","title":"103 „Merlin” NIR Albastru, cu Arc Roșu","description":"\u003cp\u003eDupă ce a întreprins un program de renovare a gării, și-a îmbunătățit aranjamentele de bilete și a introdus o nouă fabrică de pe linie și locomotive de manevră, în 1969 Căile Ferate din Irlanda de Nord, încă embrionare, și-au propus să îmbunătățească serviciul „Enterprise” Dublin-Belfast, prin înlocuirea setului de vagoane diesel existente cu un serviciu de transport de locomotive. Menite să reducă timpul de călătorie de 180 km la doar două ore, locomotivele NIR Clasa 101 (DL) au fost proiectate să ruleze într-o configurație push\/pull, cu un set de 270 de tone de 8 vagoane de stoc BR Mk.2b, la o viteză maximă de 80 mph.\u003c\/p\u003e","brand":"ACCRG","offers":[{"title":"Default Title","offer_id":53263989834115,"sku":"IRM1328","price":183.33,"currency_code":"GBP","in_stock":true}],"thumbnail_url":"\/\/cdn.shopify.com\/s\/files\/1\/0019\/3957\/0801\/files\/1328_web.jpg?v=1771242000"},{"product_id":"103-merlin-nir-blue-with-red-chevrons","title":"103 „Merlin” NIR Albastru, cu chevrone roșii","description":"\u003cp\u003eDupă ce a întreprins un program de renovare a gării, și-a îmbunătățit aranjamentele de bilete și a introdus o nouă fabrică de pe linie și locomotive de manevră, în 1969 Căile Ferate din Irlanda de Nord, încă embrionare, și-au propus să îmbunătățească serviciul „Enterprise” Dublin-Belfast, prin înlocuirea setului de vagoane diesel existente cu un serviciu de transport de locomotive. Menite să reducă timpul de călătorie de 180 km la doar două ore, locomotivele NIR Clasa 101 (DL) au fost proiectate să ruleze într-o configurație push\/pull, cu un set de 270 de tone de 8 vagoane de stoc BR Mk.2b, la o viteză maximă de 80 mph.\u003c\/p\u003e","brand":"ACCRG","offers":[{"title":"Default Title","offer_id":53263989866883,"sku":"IRM1329","price":183.33,"currency_code":"GBP","in_stock":true}],"thumbnail_url":"\/\/cdn.shopify.com\/s\/files\/1\/0019\/3957\/0801\/files\/1329_web.jpg?v=1771242056"},{"product_id":"101-eagle-maroon-with-revised-arc","title":"101 „Eagle” Maroon, cu arc revizuit","description":"\u003cp\u003eDupă ce a întreprins un program de renovare a gării, și-a îmbunătățit aranjamentele de bilete și a introdus o nouă fabrică de pe linie și locomotive de manevră, în 1969 Căile Ferate din Irlanda de Nord, încă embrionare, și-au propus să îmbunătățească serviciul „Enterprise” Dublin-Belfast, prin înlocuirea setului de vagoane diesel existente cu un serviciu de transport de locomotive. Menite să reducă timpul de călătorie de 180 km la doar două ore, locomotivele NIR Clasa 101 (DL) au fost proiectate să ruleze într-o configurație push\/pull, cu un set de 270 de tone de 8 vagoane de stoc BR Mk.2b, la o viteză maximă de 80 mph.\u003c\/p\u003e","brand":"ACCRG","offers":[{"title":"Default Title","offer_id":53263989899651,"sku":"IRM1340","price":183.33,"currency_code":"GBP","in_stock":true}],"thumbnail_url":"\/\/cdn.shopify.com\/s\/files\/1\/0019\/3957\/0801\/files\/1330_web.jpg?v=1771241080"},{"product_id":"101-eagle-maroon-as-delivered-dcc-sound","title":"101 „Eagle” Maroon (așa cum este livrat) - DCC Sound","description":"\u003cp\u003eDupă ce a întreprins un program de renovare a gării, și-a îmbunătățit aranjamentele de bilete și a introdus o nouă fabrică de pe linie și locomotive de manevră, în 1969 Căile Ferate din Irlanda de Nord, încă embrionare, și-au propus să îmbunătățească serviciul „Enterprise” Dublin-Belfast, prin înlocuirea setului de vagoane diesel existente cu un serviciu de transport de locomotive. Menite să reducă timpul de călătorie de 180 km la doar două ore, locomotivele NIR Clasa 101 (DL) au fost proiectate să ruleze într-o configurație push\/pull, cu un set de 270 de tone de 8 vagoane de stoc BR Mk.2b, la o viteză maximă de 80 mph.\u003c\/p\u003e","brand":"ACCRG","offers":[{"title":"Default Title","offer_id":53263989965187,"sku":"IRM1330-DCC","price":266.66,"currency_code":"GBP","in_stock":true}],"thumbnail_url":"\/\/cdn.shopify.com\/s\/files\/1\/0019\/3957\/0801\/files\/1320_web.jpg?v=1771241012"},{"product_id":"102-falcon-maroon-as-delivered-dcc-sound","title":"102 „Falcon” Maroon (așa cum este livrat) - DCC Sound","description":"\u003cp\u003eDupă ce a întreprins un program de renovare a gării, și-a îmbunătățit aranjamentele de bilete și a introdus o nouă fabrică de pe linie și locomotive de manevră, în 1969 Căile Ferate din Irlanda de Nord, încă embrionare, și-au propus să îmbunătățească serviciul „Enterprise” Dublin-Belfast, prin înlocuirea setului de vagoane diesel existente cu un serviciu de transport de locomotive. Menite să reducă timpul de călătorie de 180 km la doar două ore, locomotivele NIR Clasa 101 (DL) au fost proiectate să ruleze într-o configurație push\/pull, cu un set de 270 de tone de 8 vagoane de stoc BR Mk.2b, la o viteză maximă de 80 mph.\u003c\/p\u003e","brand":"ACCRG","offers":[{"title":"Default Title","offer_id":53263990030723,"sku":"IRM1331-DCC","price":266.66,"currency_code":"GBP","in_stock":true}],"thumbnail_url":"\/\/cdn.shopify.com\/s\/files\/1\/0019\/3957\/0801\/files\/1321_web.jpg?v=1771241194"},{"product_id":"103-merlin-maroon-as-delivered-dcc-sound","title":"103 „Merlin” Maroon (așa cum este livrat) - DCC Sound","description":"\u003cp\u003eDupă ce a întreprins un program de renovare a gării, și-a îmbunătățit aranjamentele de bilete și a introdus o nouă fabrică de pe linie și locomotive de manevră, în 1969 Căile Ferate din Irlanda de Nord, încă embrionare, și-au propus să îmbunătățească serviciul „Enterprise” Dublin-Belfast, prin înlocuirea setului de vagoane diesel existente cu un serviciu de transport de locomotive. Menite să reducă timpul de călătorie de 180 km la doar două ore, locomotivele NIR Clasa 101 (DL) au fost proiectate să ruleze într-o configurație push\/pull, cu un set de 270 de tone de 8 vagoane de stoc BR Mk.2b, la o viteză maximă de 80 mph.\u003c\/p\u003e","brand":"ACCRG","offers":[{"title":"Default Title","offer_id":53263990063491,"sku":"IRM1332-DCC","price":266.66,"currency_code":"GBP","in_stock":true}],"thumbnail_url":"\/\/cdn.shopify.com\/s\/files\/1\/0019\/3957\/0801\/files\/1322_web.jpg?v=1771241249"},{"product_id":"101-eagle-nir-blue-with-red-arc-dcc-sound","title":"101 'Eagle' NIR Blue, cu Red Arc - DCC Sound","description":"\u003cp\u003eDupă ce a întreprins un program de renovare a gării, și-a îmbunătățit aranjamentele de bilete și a introdus o nouă fabrică de pe linie și locomotive de manevră, în 1969 Căile Ferate din Irlanda de Nord, încă embrionare, și-au propus să îmbunătățească serviciul „Enterprise” Dublin-Belfast, prin înlocuirea setului de vagoane diesel existente cu un serviciu de transport de locomotive. Menite să reducă timpul de călătorie de 180 km la doar două ore, locomotivele NIR Clasa 101 (DL) au fost proiectate să ruleze într-o configurație push\/pull, cu un set de 270 de tone de 8 vagoane de stoc BR Mk.2b, la o viteză maximă de 80 mph.\u003c\/p\u003e","brand":"ACCRG","offers":[{"title":"Default Title","offer_id":53263990096259,"sku":"IRM1333-DCC","price":266.66,"currency_code":"GBP","in_stock":true}],"thumbnail_url":"\/\/cdn.shopify.com\/s\/files\/1\/0019\/3957\/0801\/files\/1323_web.jpg?v=1771241409"},{"product_id":"101-eagle-nir-blue-with-red-chevrons-dcc-sound","title":"101 'Eagle' NIR Blue, cu chevrone roșii - DCC Sound","description":"\u003cp\u003eDupă ce a întreprins un program de renovare a gării, și-a îmbunătățit aranjamentele de bilete și a introdus o nouă fabrică de pe linie și locomotive de manevră, în 1969 Căile Ferate din Irlanda de Nord, încă embrionare, și-au propus să îmbunătățească serviciul „Enterprise” Dublin-Belfast, prin înlocuirea setului de vagoane diesel existente cu un serviciu de transport de locomotive. Menite să reducă timpul de călătorie de 180 km la doar două ore, locomotivele NIR Clasa 101 (DL) au fost proiectate să ruleze într-o configurație push\/pull, cu un set de 270 de tone de 8 vagoane de stoc BR Mk.2b, la o viteză maximă de 80 mph.\u003c\/p\u003e","brand":"ACCRG","offers":[{"title":"Default Title","offer_id":53263990129027,"sku":"IRM1334-DCC","price":266.66,"currency_code":"GBP","in_stock":true}],"thumbnail_url":"\/\/cdn.shopify.com\/s\/files\/1\/0019\/3957\/0801\/files\/1324_web.jpg?v=1771241467"},{"product_id":"102-falcon-nir-blue-with-red-arc-dcc-sound","title":"102 'Falcon' NIR Blue, cu Red Arc - DCC Sound","description":"\u003cp\u003eDupă ce a întreprins un program de renovare a gării, și-a îmbunătățit aranjamentele de bilete și a introdus o nouă fabrică de pe linie și locomotive de manevră, în 1969 Căile Ferate din Irlanda de Nord, încă embrionare, și-au propus să îmbunătățească serviciul „Enterprise” Dublin-Belfast, prin înlocuirea setului de vagoane diesel existente cu un serviciu de transport de locomotive. Menite să reducă timpul de călătorie de 180 km la doar două ore, locomotivele NIR Clasa 101 (DL) au fost proiectate să ruleze într-o configurație push\/pull, cu un set de 270 de tone de 8 vagoane de stoc BR Mk.2b, la o viteză maximă de 80 mph.\u003c\/p\u003e","brand":"ACCRG","offers":[{"title":"Default Title","offer_id":53263990227331,"sku":"IRM1335-DCC","price":266.66,"currency_code":"GBP","in_stock":true}],"thumbnail_url":"\/\/cdn.shopify.com\/s\/files\/1\/0019\/3957\/0801\/files\/1325_web.jpg?v=1771241666"},{"product_id":"102-falcon-nir-blue-with-red-chevrons-dcc-sound","title":"102 „Falcon” NIR Blue, cu chevrone roșii - DCC Sound","description":"\u003cp\u003eDupă ce a întreprins un program de renovare a gării, și-a îmbunătățit aranjamentele de bilete și a introdus o nouă fabrică de pe linie și locomotive de manevră, în 1969 Căile Ferate din Irlanda de Nord, încă embrionare, și-au propus să îmbunătățească serviciul „Enterprise” Dublin-Belfast, prin înlocuirea setului de vagoane diesel existente cu un serviciu de transport de locomotive. Menite să reducă timpul de călătorie de 180 km la doar două ore, locomotivele NIR Clasa 101 (DL) au fost proiectate să ruleze într-o configurație push\/pull, cu un set de 270 de tone de 8 vagoane de stoc BR Mk.2b, la o viteză maximă de 80 mph.\u003c\/p\u003e","brand":"ACCRG","offers":[{"title":"Default Title","offer_id":53263990260099,"sku":"IRM1336-DCC","price":266.66,"currency_code":"GBP","in_stock":true}],"thumbnail_url":"\/\/cdn.shopify.com\/s\/files\/1\/0019\/3957\/0801\/files\/1326_web.jpg?v=1771241759"},{"product_id":"102-falcon-nir-blue-with-syp-and-black-cab-dcc-sound","title":"102 „Falcon” NIR Blue, cu SYP și Black Cab - DCC Sound","description":"\u003cp\u003eDupă ce a întreprins un program de renovare a gării, și-a îmbunătățit aranjamentele de bilete și a introdus o nouă fabrică de pe linie și locomotive de manevră, în 1969 Căile Ferate din Irlanda de Nord, încă embrionare, și-au propus să îmbunătățească serviciul „Enterprise” Dublin-Belfast, prin înlocuirea setului de vagoane diesel existente cu un serviciu de transport de locomotive. Menite să reducă timpul de călătorie de 180 km la doar două ore, locomotivele NIR Clasa 101 (DL) au fost proiectate să ruleze într-o configurație push\/pull, cu un set de 270 de tone de 8 vagoane de stoc BR Mk.2b, la o viteză maximă de 80 mph.\u003c\/p\u003e","brand":"ACCRG","offers":[{"title":"Default Title","offer_id":53263990325635,"sku":"IRM1337-DCC","price":266.66,"currency_code":"GBP","in_stock":true}],"thumbnail_url":"\/\/cdn.shopify.com\/s\/files\/1\/0019\/3957\/0801\/files\/1327_web.jpg?v=1771241831"},{"product_id":"103-merlin-nir-blue-with-red-arc-dcc-sound","title":"103 'Merlin' NIR Blue, cu Red Arc - DCC Sound","description":"\u003cp\u003eDupă ce a întreprins un program de renovare a gării, și-a îmbunătățit aranjamentele de bilete și a introdus o nouă fabrică de pe linie și locomotive de manevră, în 1969 Căile Ferate din Irlanda de Nord, încă embrionare, și-au propus să îmbunătățească serviciul „Enterprise” Dublin-Belfast, prin înlocuirea setului de vagoane diesel existente cu un serviciu de transport de locomotive. Menite să reducă timpul de călătorie de 180 km la doar două ore, locomotivele NIR Clasa 101 (DL) au fost proiectate să ruleze într-o configurație push\/pull, cu un set de 270 de tone de 8 vagoane de stoc BR Mk.2b, la o viteză maximă de 80 mph.\u003c\/p\u003e","brand":"ACCRG","offers":[{"title":"Default Title","offer_id":53263990358403,"sku":"IRM1338-DCC","price":266.66,"currency_code":"GBP","in_stock":true}],"thumbnail_url":"\/\/cdn.shopify.com\/s\/files\/1\/0019\/3957\/0801\/files\/1328_web.jpg?v=1771242000"},{"product_id":"103-merlin-nir-blue-with-red-chevrons-dcc-sound","title":"103 „Merlin” NIR Blue, cu chevrone roșii - DCC Sound","description":"\u003cp\u003eDupă ce a întreprins un program de renovare a gării, și-a îmbunătățit aranjamentele de bilete și a introdus o nouă fabrică de pe linie și locomotive de manevră, în 1969 Căile Ferate din Irlanda de Nord, încă embrionare, și-au propus să îmbunătățească serviciul „Enterprise” Dublin-Belfast, prin înlocuirea setului de vagoane diesel existente cu un serviciu de transport de locomotive. Menite să reducă timpul de călătorie de 180 km la doar două ore, locomotivele NIR Clasa 101 (DL) au fost proiectate să ruleze într-o configurație push\/pull, cu un set de 270 de tone de 8 vagoane de stoc BR Mk.2b, la o viteză maximă de 80 mph.\u003c\/p\u003e","brand":"ACCRG","offers":[{"title":"Default Title","offer_id":53263990423939,"sku":"IRM1339-DCC","price":266.66,"currency_code":"GBP","in_stock":true}],"thumbnail_url":"\/\/cdn.shopify.com\/s\/files\/1\/0019\/3957\/0801\/files\/1329_web.jpg?v=1771242056"},{"product_id":"101-eagle-maroon-with-revised-arc-dcc-sound","title":"101 „Eagle” Maroon, cu arc revizuit - DCC Sound","description":"\u003cp\u003e\u003cmeta charset=\"UTF-8\"\u003e\u003cspan\u003eDupă ce a întreprins un program de renovare a gării, și-a îmbunătățit aranjamentele de bilete și a introdus o nouă fabrică de pe linie și locomotive de manevră, în 1969 Căile Ferate din Irlanda de Nord, încă embrionare, și-au propus să îmbunătățească serviciul „Enterprise” Dublin-Belfast, prin înlocuirea setului de vagoane diesel existente cu un serviciu de transport de locomotive. Menite să reducă timpul de călătorie de 180 km la doar două ore, locomotivele NIR Clasa 101 (DL) au fost proiectate să ruleze într-o configurație push\/pull, cu un set de 270 de tone de 8 vagoane de stoc BR Mk.2b, la o viteză maximă de 80 mph.\u003c\/span\u003e\u003c\/p\u003e","brand":"ACCRG","offers":[{"title":"Default Title","offer_id":53263990489475,"sku":"IRM1341-DCC","price":266.66,"currency_code":"GBP","in_stock":true}],"thumbnail_url":"\/\/cdn.shopify.com\/s\/files\/1\/0019\/3957\/0801\/files\/1330_web.jpg?v=1771241080"},{"product_id":"nir-mk-2b-bar-547-nir-maroon-blue","title":"NIR Mk.2b BAR 547 NIR Maro\/Albastru","description":"\u003cp\u003e\u003cmeta charset=\"utf-8\"\u003e\u003cspan\u003eConstruite la Litchurch Lane, Derby, în 1970, opt exemplare au fost construite pentru Căile Ferate din Irlanda de Nord pentru noul său serviciu Enterprise între Belfast și Dublin. \u003cbr\u003eAcest serviciu emblematic a inclus o gamă de vehicule personalizate, destul de diferite de orice exista pe atunci în Irlanda - sau chiar pe calea ferată britanică - în ciuda faptului că erau un derivat al unui design BR.\u003c\/span\u003e\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003e\u003cspan aria-label=\"\" class=\"c-mrkdwn__br\" data-stringify-type=\"paragraph-break\"\u003e\u003c\/span\u003e\u003cspan\u003eCele opt vagoane Mk.2b achiziționate de nou-înființata Northern Ireland Railways (NIR) includeau mai multe tipuri noi: un First Open (FO), două Brake Driving Trailer Seconds (BDTS) și un singur Grill-Bar - acesta din urmă fiind singurul vehicul de catering Mk.2 construit special. Celelalte patru vehicule erau desemnate SO, deși erau aproape imposibil de distins de BR TSO. \u003c\/span\u003e\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003e\u003cspan\u003eD.\u003c\/span\u003e\u003cspan\u003eLivrate în schema albastră și vișinie a NIR și echipate cu boghiuri B4 setate la ecartamentul irlandez de 5 ft 3 in, acestea au funcționat inițial în formație push-pull pe serviciul expres Belfast-Dublin Enterprise, alimentate de una dintre cele trei locomotive Hunslet DL Clasa 101 - sau de perechi ale acestora, fie cu volan și coadă, fie cu două capete în lunile de vară.\u003c\/span\u003e\u003cspan aria-label=\"\" class=\"c-mrkdwn__br\" data-stringify-type=\"paragraph-break\"\u003e\u003c\/span\u003e\u003cspan\u003eÎn 1978, flota - care includea acum cinci vagoane Mk.2c achiziționate în 1972 - a fost recondiționată și revopsită într-o nouă livrea gri-argintiu și albastră. \u003c\/span\u003e\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003e\u003cspan\u003eCu toate acestea, locomotivele Hunslet, din ce în ce mai nesigure - în ciuda faptului că împărtășesc un motor și multe componente mecanice și electrice cu locomotivele BR Clasa 20 - au fost înlocuite în 1980 cu locomotivele General Motors Clasa 111.\u003c\/span\u003e\u003cspan aria-label=\"\" class=\"c-mrkdwn__br\" data-stringify-type=\"paragraph-break\"\u003e\u003c\/span\u003e\u003cspan\u003eLipsa alimentării cu energie electrică a trenurilor pe noua locomotivă a necesitat adăugarea unui vagon cu generator la fiecare formație Enterprise. \u003c\/span\u003e\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003e\u003cspan\u003eÎn 1980, NIR a achiziționat cinci foste locomotive BR Mk.2b BFK pentru conversie, împreună cu încă zece vagoane Mk.2b la mâna a doua și trei locomotive Mk.2c. Utilizarea remorcilor pe Enterprise a încetat odată cu introducerea locomotivelor 111, iar trenurile au revenit la a fi tractate ca material vagon convențional.\u003c\/span\u003e\u003cspan aria-label=\"\" class=\"c-mrkdwn__br\" data-stringify-type=\"paragraph-break\"\u003e\u003c\/span\u003e\u003cspan\u003eCu acest stoc suplimentar, a devenit din ce în ce mai frecvent să vedem trenuri Enterprise care se îndepărtează de ruta lor transfrontalieră obișnuită. \u003c\/span\u003e\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003e\u003cspan\u003eFormațiuni de trei până la cinci vagoane erau folosite în mod regulat pe serviciile Portadown\/Lisburn–Belfast–Bangor și Belfast–Derry\/Londonderry, de obicei cu o singură locomotivă Hunslet care funcționa în modul push-pull. Până la mijlocul anilor 1980, mai multe foste vagoane BR au fost reconstruite ca vagoane deschise, în timp ce altele au fost convertite pentru a consolida seturile DEMU din clasa 80 sau pentru a înlocui vehiculele avariate de bombe.\u003c\/span\u003e\u003c\/p\u003e","brand":"ACCRG","offers":[{"title":"Default Title","offer_id":56570659602819,"sku":"IRM1350","price":62.45,"currency_code":"GBP","in_stock":true}],"thumbnail_url":"\/\/cdn.shopify.com\/s\/files\/1\/0019\/3957\/0801\/files\/2025.01.26AccurascaleMk.2bGrill-BarNIRMaroon-Blue547_1.jpg?v=1761209384"},{"product_id":"nir-mk-2b-fo-801-nir-maroon-blue","title":"NIR Mk.2b FO 801 NIR Maro\/Albastru","description":"\u003cp\u003e\u003cmeta charset=\"utf-8\"\u003e\u003cspan\u003eConstruite la Litchurch Lane, Derby, în 1970, opt exemplare au fost construite pentru Căile Ferate din Irlanda de Nord pentru noul său serviciu Enterprise între Belfast și Dublin. \u003cbr\u003eAcest serviciu emblematic a inclus o gamă de vehicule personalizate, destul de diferite de orice exista pe atunci în Irlanda - sau chiar pe calea ferată britanică - în ciuda faptului că erau un derivat al unui design BR.\u003c\/span\u003e\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003e\u003cspan aria-label=\"\" class=\"c-mrkdwn__br\" data-stringify-type=\"paragraph-break\"\u003e\u003c\/span\u003e\u003cspan\u003eCele opt vagoane Mk.2b achiziționate de nou-înființata Northern Ireland Railways (NIR) includeau mai multe tipuri noi: un First Open (FO), două Brake Driving Trailer Seconds (BDTS) și un singur Grill-Bar - acesta din urmă fiind singurul vehicul de catering Mk.2 construit special. Celelalte patru vehicule erau desemnate SO, deși erau aproape imposibil de distins de BR TSO. \u003c\/span\u003e\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003e\u003cspan\u003eD.\u003c\/span\u003e\u003cspan\u003eLivrate în schema albastră și vișinie a NIR și echipate cu boghiuri B4 setate la ecartamentul irlandez de 5 ft 3 in, acestea au funcționat inițial în formație push-pull pe serviciul expres Belfast-Dublin Enterprise, alimentate de una dintre cele trei locomotive Hunslet DL Clasa 101 - sau de perechi ale acestora, fie cu volan și coadă, fie cu două capete în lunile de vară.\u003c\/span\u003e\u003cspan aria-label=\"\" class=\"c-mrkdwn__br\" data-stringify-type=\"paragraph-break\"\u003e\u003c\/span\u003e\u003cspan\u003eÎn 1978, flota - care includea acum cinci vagoane Mk.2c achiziționate în 1972 - a fost recondiționată și revopsită într-o nouă livrea gri-argintiu și albastră. \u003c\/span\u003e\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003e\u003cspan\u003eCu toate acestea, locomotivele Hunslet, din ce în ce mai nesigure - în ciuda faptului că împărtășesc un motor și multe componente mecanice și electrice cu locomotivele BR Clasa 20 - au fost înlocuite în 1980 cu locomotivele General Motors Clasa 111.\u003c\/span\u003e\u003cspan aria-label=\"\" class=\"c-mrkdwn__br\" data-stringify-type=\"paragraph-break\"\u003e\u003c\/span\u003e\u003cspan\u003eLipsa alimentării cu energie electrică a trenurilor pe noua locomotivă a necesitat adăugarea unui vagon cu generator la fiecare formație Enterprise. \u003c\/span\u003e\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003e\u003cspan\u003eÎn 1980, NIR a achiziționat cinci foste locomotive BR Mk.2b BFK pentru conversie, împreună cu încă zece vagoane Mk.2b la mâna a doua și trei locomotive Mk.2c. Utilizarea remorcilor pe Enterprise a încetat odată cu introducerea locomotivelor 111, iar trenurile au revenit la a fi tractate ca material vagon convențional.\u003c\/span\u003e\u003cspan aria-label=\"\" class=\"c-mrkdwn__br\" data-stringify-type=\"paragraph-break\"\u003e\u003c\/span\u003e\u003cspan\u003eCu acest stoc suplimentar, a devenit din ce în ce mai frecvent să vedem trenuri Enterprise care se îndepărtează de ruta lor transfrontalieră obișnuită. \u003c\/span\u003e\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003e\u003cspan\u003eFormațiuni de trei până la cinci vagoane erau folosite în mod regulat pe serviciile Portadown\/Lisburn–Belfast–Bangor și Belfast–Derry\/Londonderry, de obicei cu o singură locomotivă Hunslet care funcționa în modul push-pull. Până la mijlocul anilor 1980, mai multe foste vagoane BR au fost reconstruite ca vagoane deschise, în timp ce altele au fost convertite pentru a consolida seturile DEMU din clasa 80 sau pentru a înlocui vehiculele avariate de bombe.\u003c\/span\u003e\u003c\/p\u003e","brand":"ACCRG","offers":[{"title":"Default Title","offer_id":56570659897731,"sku":"IRM1351","price":62.45,"currency_code":"GBP","in_stock":true}],"thumbnail_url":"\/\/cdn.shopify.com\/s\/files\/1\/0019\/3957\/0801\/files\/2025.01.26AccurascaleMk.2cFONIRMaroon-Blue801.jpg?v=1761065204"},{"product_id":"nir-mk-2b-so-821-nir-maroon-blue","title":"NIR Mk.2b SO 821 NIR Maro\/Albastru","description":"\u003cp\u003e\u003cmeta charset=\"utf-8\"\u003e\u003cspan\u003eConstruite la Litchurch Lane, Derby, în 1970, opt exemplare au fost construite pentru Căile Ferate din Irlanda de Nord pentru noul său serviciu Enterprise între Belfast și Dublin. \u003cbr\u003eAcest serviciu emblematic a inclus o gamă de vehicule personalizate, destul de diferite de orice exista pe atunci în Irlanda - sau chiar pe calea ferată britanică - în ciuda faptului că erau un derivat al unui design BR.\u003c\/span\u003e\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003e\u003cspan aria-label=\"\" class=\"c-mrkdwn__br\" data-stringify-type=\"paragraph-break\"\u003e\u003c\/span\u003e\u003cspan\u003eCele opt vagoane Mk.2b achiziționate de nou-înființata Northern Ireland Railways (NIR) includeau mai multe tipuri noi: un First Open (FO), două Brake Driving Trailer Seconds (BDTS) și un singur Grill-Bar - acesta din urmă fiind singurul vehicul de catering Mk.2 construit special. Celelalte patru vehicule erau desemnate SO, deși erau aproape imposibil de distins de BR TSO. \u003c\/span\u003e\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003e\u003cspan\u003eD.\u003c\/span\u003e\u003cspan\u003eLivrate în schema albastră și vișinie a NIR și echipate cu boghiuri B4 setate la ecartamentul irlandez de 5 ft 3 in, acestea au funcționat inițial în formație push-pull pe serviciul expres Belfast-Dublin Enterprise, alimentate de una dintre cele trei locomotive Hunslet DL Clasa 101 - sau de perechi ale acestora, fie cu volan și coadă, fie cu două capete în lunile de vară.\u003c\/span\u003e\u003cspan aria-label=\"\" class=\"c-mrkdwn__br\" data-stringify-type=\"paragraph-break\"\u003e\u003c\/span\u003e\u003cspan\u003eÎn 1978, flota - care includea acum cinci vagoane Mk.2c achiziționate în 1972 - a fost recondiționată și revopsită într-o nouă livrea gri-argintiu și albastră. \u003c\/span\u003e\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003e\u003cspan\u003eCu toate acestea, locomotivele Hunslet, din ce în ce mai nesigure - în ciuda faptului că împărtășesc un motor și multe componente mecanice și electrice cu locomotivele BR Clasa 20 - au fost înlocuite în 1980 cu locomotivele General Motors Clasa 111.\u003c\/span\u003e\u003cspan aria-label=\"\" class=\"c-mrkdwn__br\" data-stringify-type=\"paragraph-break\"\u003e\u003c\/span\u003e\u003cspan\u003eLipsa alimentării cu energie electrică a trenurilor pe noua locomotivă a necesitat adăugarea unui vagon cu generator la fiecare formație Enterprise. \u003c\/span\u003e\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003e\u003cspan\u003eÎn 1980, NIR a achiziționat cinci foste locomotive BR Mk.2b BFK pentru conversie, împreună cu încă zece vagoane Mk.2b la mâna a doua și trei locomotive Mk.2c. Utilizarea remorcilor pe Enterprise a încetat odată cu introducerea locomotivelor 111, iar trenurile au revenit la a fi tractate ca material vagon convențional.\u003c\/span\u003e\u003cspan aria-label=\"\" class=\"c-mrkdwn__br\" data-stringify-type=\"paragraph-break\"\u003e\u003c\/span\u003e\u003cspan\u003eCu acest stoc suplimentar, a devenit din ce în ce mai frecvent să vedem trenuri Enterprise care se îndepărtează de ruta lor transfrontalieră obișnuită. \u003c\/span\u003e\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003e\u003cspan\u003eFormațiuni de trei până la cinci vagoane erau folosite în mod regulat pe serviciile Portadown\/Lisburn–Belfast–Bangor și Belfast–Derry\/Londonderry, de obicei cu o singură locomotivă Hunslet care funcționa în modul push-pull. Până la mijlocul anilor 1980, mai multe foste vagoane BR au fost reconstruite ca vagoane deschise, în timp ce altele au fost convertite pentru a consolida seturile DEMU din clasa 80 sau pentru a înlocui vehiculele avariate de bombe.\u003c\/span\u003e\u003c\/p\u003e","brand":"ACCRG","offers":[{"title":"Default Title","offer_id":56570659963267,"sku":"IRM1352","price":62.45,"currency_code":"GBP","in_stock":true}],"thumbnail_url":"\/\/cdn.shopify.com\/s\/files\/1\/0019\/3957\/0801\/files\/2025.01.26AccurascaleMk.2bSONIRMaroon-Blue821_06bb01ac-d4fa-4046-a566-db43e8f22fec.jpg?v=1761065398"},{"product_id":"nir-mk-2b-bdts-812-nir-maroon-blue","title":"NIR Mk.2b BDTS (Remorcă de conducere) 811 NIR Maro\/Albastru","description":"\u003cp\u003e\u003cmeta charset=\"utf-8\"\u003e\u003cspan\u003eConstruite la Litchurch Lane, Derby, în 1970, opt exemplare au fost construite pentru Căile Ferate din Irlanda de Nord pentru noul său serviciu Enterprise între Belfast și Dublin. \u003cbr\u003eAcest serviciu emblematic a inclus o gamă de vehicule personalizate, destul de diferite de orice exista pe atunci în Irlanda - sau chiar pe calea ferată britanică - în ciuda faptului că erau un derivat al unui design BR.\u003c\/span\u003e\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003e\u003cspan aria-label=\"\" class=\"c-mrkdwn__br\" data-stringify-type=\"paragraph-break\"\u003e\u003c\/span\u003e\u003cspan\u003eCele opt vagoane Mk.2b achiziționate de nou-înființata Northern Ireland Railways (NIR) includeau mai multe tipuri noi: un First Open (FO), două Brake Driving Trailer Seconds (BDTS) și un singur Grill-Bar - acesta din urmă fiind singurul vehicul de catering Mk.2 construit special. Celelalte patru vehicule erau desemnate SO, deși erau aproape imposibil de distins de BR TSO. \u003c\/span\u003e\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003e\u003cspan\u003eD.\u003c\/span\u003e\u003cspan\u003eLivrate în schema albastră și vișinie a NIR și echipate cu boghiuri B4 setate la ecartamentul irlandez de 5 ft 3 in, acestea au funcționat inițial în formație push-pull pe serviciul expres Belfast-Dublin Enterprise, alimentate de una dintre cele trei locomotive Hunslet DL Clasa 101 - sau de perechi ale acestora, fie cu volan și coadă, fie cu două capete în lunile de vară.\u003c\/span\u003e\u003cspan aria-label=\"\" class=\"c-mrkdwn__br\" data-stringify-type=\"paragraph-break\"\u003e\u003c\/span\u003e\u003cspan\u003eÎn 1978, flota - care includea acum cinci vagoane Mk.2c achiziționate în 1972 - a fost recondiționată și revopsită într-o nouă livrea gri-argintiu și albastră. \u003c\/span\u003e\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003e\u003cspan\u003eCu toate acestea, locomotivele Hunslet, din ce în ce mai nesigure - în ciuda faptului că împărtășesc un motor și multe componente mecanice și electrice cu locomotivele BR Clasa 20 - au fost înlocuite în 1980 cu locomotivele General Motors Clasa 111.\u003c\/span\u003e\u003cspan aria-label=\"\" class=\"c-mrkdwn__br\" data-stringify-type=\"paragraph-break\"\u003e\u003c\/span\u003e\u003cspan\u003eLipsa alimentării cu energie electrică a trenurilor pe noua locomotivă a necesitat adăugarea unui vagon cu generator la fiecare formație Enterprise. \u003c\/span\u003e\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003e\u003cspan\u003eÎn 1980, NIR a achiziționat cinci foste locomotive BR Mk.2b BFK pentru conversie, împreună cu încă zece vagoane Mk.2b la mâna a doua și trei locomotive Mk.2c. Utilizarea remorcilor pe Enterprise a încetat odată cu introducerea locomotivelor 111, iar trenurile au revenit la a fi tractate ca material vagon convențional.\u003c\/span\u003e\u003cspan aria-label=\"\" class=\"c-mrkdwn__br\" data-stringify-type=\"paragraph-break\"\u003e\u003c\/span\u003e\u003cspan\u003eCu acest stoc suplimentar, a devenit din ce în ce mai frecvent să vedem trenuri Enterprise care se îndepărtează de ruta lor transfrontalieră obișnuită. \u003c\/span\u003e\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003e\u003cspan\u003eFormațiuni de trei până la cinci vagoane erau folosite în mod regulat pe serviciile Portadown\/Lisburn–Belfast–Bangor și Belfast–Derry\/Londonderry, de obicei cu o singură locomotivă Hunslet care funcționa în modul push-pull. Până la mijlocul anilor 1980, mai multe foste vagoane BR au fost reconstruite ca vagoane deschise, în timp ce altele au fost convertite pentru a consolida seturile DEMU din clasa 80 sau pentru a înlocui vehiculele avariate de bombe.\u003c\/span\u003e\u003c\/p\u003e","brand":"ACCRG","offers":[{"title":"Default Title","offer_id":56570660028803,"sku":"IRM1353","price":70.79,"currency_code":"GBP","in_stock":true}],"thumbnail_url":"\/\/cdn.shopify.com\/s\/files\/1\/0019\/3957\/0801\/files\/2025.01.26AccurascaleMk.2bBDTSNIRMaroon-Blue811.jpg?v=1761119246"},{"product_id":"nir-mk-2b-so-822-nir-maroon-blue","title":"NIR Mk.2b SO 822 NIR Maro\/Albastru","description":"\u003cp\u003e\u003cmeta charset=\"utf-8\"\u003e\u003cspan\u003eConstruite la Litchurch Lane, Derby, în 1970, opt exemplare au fost construite pentru Căile Ferate din Irlanda de Nord pentru noul său serviciu Enterprise între Belfast și Dublin. \u003cbr\u003eAcest serviciu emblematic a inclus o gamă de vehicule personalizate, destul de diferite de orice exista pe atunci în Irlanda - sau chiar pe calea ferată britanică - în ciuda faptului că erau un derivat al unui design BR.\u003c\/span\u003e\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003e\u003cspan aria-label=\"\" class=\"c-mrkdwn__br\" data-stringify-type=\"paragraph-break\"\u003e\u003c\/span\u003e\u003cspan\u003eCele opt vagoane Mk.2b achiziționate de nou-înființata Northern Ireland Railways (NIR) includeau mai multe tipuri noi: un First Open (FO), două Brake Driving Trailer Seconds (BDTS) și un singur Grill-Bar - acesta din urmă fiind singurul vehicul de catering Mk.2 construit special. Celelalte patru vehicule erau desemnate SO, deși erau aproape imposibil de distins de BR TSO. \u003c\/span\u003e\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003e\u003cspan\u003eD.\u003c\/span\u003e\u003cspan\u003eLivrate în schema albastră și vișinie a NIR și echipate cu boghiuri B4 setate la ecartamentul irlandez de 5 ft 3 in, acestea au funcționat inițial în formație push-pull pe serviciul expres Belfast-Dublin Enterprise, alimentate de una dintre cele trei locomotive Hunslet DL Clasa 101 - sau de perechi ale acestora, fie cu volan și coadă, fie cu două capete în lunile de vară.\u003c\/span\u003e\u003cspan aria-label=\"\" class=\"c-mrkdwn__br\" data-stringify-type=\"paragraph-break\"\u003e\u003c\/span\u003e\u003cspan\u003eÎn 1978, flota - care includea acum cinci vagoane Mk.2c achiziționate în 1972 - a fost recondiționată și revopsită într-o nouă livrea gri-argintiu și albastră. \u003c\/span\u003e\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003e\u003cspan\u003eCu toate acestea, locomotivele Hunslet, din ce în ce mai nesigure - în ciuda faptului că împărtășesc un motor și multe componente mecanice și electrice cu locomotivele BR Clasa 20 - au fost înlocuite în 1980 cu locomotivele General Motors Clasa 111.\u003c\/span\u003e\u003cspan aria-label=\"\" class=\"c-mrkdwn__br\" data-stringify-type=\"paragraph-break\"\u003e\u003c\/span\u003e\u003cspan\u003eLipsa alimentării cu energie electrică a trenurilor pe noua locomotivă a necesitat adăugarea unui vagon cu generator la fiecare formație Enterprise. \u003c\/span\u003e\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003e\u003cspan\u003eÎn 1980, NIR a achiziționat cinci foste locomotive BR Mk.2b BFK pentru conversie, împreună cu încă zece vagoane Mk.2b la mâna a doua și trei locomotive Mk.2c. Utilizarea remorcilor pe Enterprise a încetat odată cu introducerea locomotivelor 111, iar trenurile au revenit la a fi tractate ca material vagon convențional.\u003c\/span\u003e\u003cspan aria-label=\"\" class=\"c-mrkdwn__br\" data-stringify-type=\"paragraph-break\"\u003e\u003c\/span\u003e\u003cspan\u003eCu acest stoc suplimentar, a devenit din ce în ce mai frecvent să vedem trenuri Enterprise care se îndepărtează de ruta lor transfrontalieră obișnuită. \u003c\/span\u003e\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003e\u003cspan\u003eFormațiuni de trei până la cinci vagoane erau folosite în mod regulat pe serviciile Portadown\/Lisburn–Belfast–Bangor și Belfast–Derry\/Londonderry, de obicei cu o singură locomotivă Hunslet care funcționa în modul push-pull. Până la mijlocul anilor 1980, mai multe foste vagoane BR au fost reconstruite ca vagoane deschise, în timp ce altele au fost convertite pentru a consolida seturile DEMU din clasa 80 sau pentru a înlocui vehiculele avariate de bombe.\u003c\/span\u003e\u003c\/p\u003e","brand":"ACCRG","offers":[{"title":"Default Title","offer_id":56570660127107,"sku":"IRM1354","price":62.45,"currency_code":"GBP","in_stock":true}],"thumbnail_url":"\/\/cdn.shopify.com\/s\/files\/1\/0019\/3957\/0801\/files\/2025.01.26AccurascaleMk.2bSONIRMaroon-Blue822.jpg?v=1761119322"},{"product_id":"nir-mk-2c-so-825-nir-maroon-blue","title":"NIR Mk.2c SO 825 NIR Maro\/Albastru","description":"\u003cp\u003e\u003cmeta charset=\"utf-8\"\u003e\u003cspan\u003eConstruite la Litchurch Lane, Derby, în 1970, opt exemplare au fost construite pentru Căile Ferate din Irlanda de Nord pentru noul său serviciu Enterprise între Belfast și Dublin. \u003cbr\u003eAcest serviciu emblematic a inclus o gamă de vehicule personalizate, destul de diferite de orice exista pe atunci în Irlanda - sau chiar pe calea ferată britanică - în ciuda faptului că erau un derivat al unui design BR.\u003c\/span\u003e\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003e\u003cspan aria-label=\"\" class=\"c-mrkdwn__br\" data-stringify-type=\"paragraph-break\"\u003e\u003c\/span\u003e\u003cspan\u003eCele opt vagoane Mk.2b achiziționate de nou-înființata Northern Ireland Railways (NIR) includeau mai multe tipuri noi: un First Open (FO), două Brake Driving Trailer Seconds (BDTS) și un singur Grill-Bar - acesta din urmă fiind singurul vehicul de catering Mk.2 construit special. Celelalte patru vehicule erau desemnate SO, deși erau aproape imposibil de distins de BR TSO. \u003c\/span\u003e\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003e\u003cspan\u003eD.\u003c\/span\u003e\u003cspan\u003eLivrate în schema albastră și vișinie a NIR și echipate cu boghiuri B4 setate la ecartamentul irlandez de 5 ft 3 in, acestea au funcționat inițial în formație push-pull pe serviciul expres Belfast-Dublin Enterprise, alimentate de una dintre cele trei locomotive Hunslet DL Clasa 101 - sau de perechi ale acestora, fie cu volan și coadă, fie cu două capete în lunile de vară.\u003c\/span\u003e\u003cspan aria-label=\"\" class=\"c-mrkdwn__br\" data-stringify-type=\"paragraph-break\"\u003e\u003c\/span\u003e\u003cspan\u003eÎn 1978, flota - care includea acum cinci vagoane Mk.2c achiziționate în 1972 - a fost recondiționată și revopsită într-o nouă livrea gri-argintiu și albastră. \u003c\/span\u003e\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003e\u003cspan\u003eCu toate acestea, locomotivele Hunslet, din ce în ce mai nesigure - în ciuda faptului că împărtășesc un motor și multe componente mecanice și electrice cu locomotivele BR Clasa 20 - au fost înlocuite în 1980 cu locomotivele General Motors Clasa 111.\u003c\/span\u003e\u003cspan aria-label=\"\" class=\"c-mrkdwn__br\" data-stringify-type=\"paragraph-break\"\u003e\u003c\/span\u003e\u003cspan\u003eLipsa alimentării cu energie electrică a trenurilor pe noua locomotivă a necesitat adăugarea unui vagon cu generator la fiecare formație Enterprise. \u003c\/span\u003e\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003e\u003cspan\u003eÎn 1980, NIR a achiziționat cinci foste locomotive BR Mk.2b BFK pentru conversie, împreună cu încă zece vagoane Mk.2b la mâna a doua și trei locomotive Mk.2c. Utilizarea remorcilor pe Enterprise a încetat odată cu introducerea locomotivelor 111, iar trenurile au revenit la a fi tractate ca material vagon convențional.\u003c\/span\u003e\u003cspan aria-label=\"\" class=\"c-mrkdwn__br\" data-stringify-type=\"paragraph-break\"\u003e\u003c\/span\u003e\u003cspan\u003eCu acest stoc suplimentar, a devenit din ce în ce mai frecvent să vedem trenuri Enterprise care se îndepărtează de ruta lor transfrontalieră obișnuită. \u003c\/span\u003e\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003e\u003cspan\u003eFormațiuni de trei până la cinci vagoane erau folosite în mod regulat pe serviciile Portadown\/Lisburn–Belfast–Bangor și Belfast–Derry\/Londonderry, de obicei cu o singură locomotivă Hunslet care funcționa în modul push-pull. Până la mijlocul anilor 1980, mai multe foste vagoane BR au fost reconstruite ca vagoane deschise, în timp ce altele au fost convertite pentru a consolida seturile DEMU din clasa 80 sau pentru a înlocui vehiculele avariate de bombe.\u003c\/span\u003e\u003c\/p\u003e","brand":"ACCRG","offers":[{"title":"Default Title","offer_id":56570660323715,"sku":"IRM1355","price":62.45,"currency_code":"GBP","in_stock":true}],"thumbnail_url":"\/\/cdn.shopify.com\/s\/files\/1\/0019\/3957\/0801\/files\/2025.01.26AccurascaleMk.2cSONIRMaroon-Blue825.jpg?v=1761065156"},{"product_id":"nir-mk-2b-so-823-nir-maroon-blue","title":"NIR Mk.2b SO 823 NIR Maro\/Albastru","description":"\u003cp\u003e\u003cmeta charset=\"utf-8\"\u003e\u003cspan\u003eConstruite la Litchurch Lane, Derby, în 1970, opt exemplare au fost construite pentru Căile Ferate din Irlanda de Nord pentru noul său serviciu Enterprise între Belfast și Dublin. \u003cbr\u003eAcest serviciu emblematic a inclus o gamă de vehicule personalizate, destul de diferite de orice exista pe atunci în Irlanda - sau chiar pe calea ferată britanică - în ciuda faptului că erau un derivat al unui design BR.\u003c\/span\u003e\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003e\u003cspan aria-label=\"\" class=\"c-mrkdwn__br\" data-stringify-type=\"paragraph-break\"\u003e\u003c\/span\u003e\u003cspan\u003eCele opt vagoane Mk.2b achiziționate de nou-înființata Northern Ireland Railways (NIR) includeau mai multe tipuri noi: un First Open (FO), două Brake Driving Trailer Seconds (BDTS) și un singur Grill-Bar - acesta din urmă fiind singurul vehicul de catering Mk.2 construit special. Celelalte patru vehicule erau desemnate SO, deși erau aproape imposibil de distins de BR TSO. \u003c\/span\u003e\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003e\u003cspan\u003eD.\u003c\/span\u003e\u003cspan\u003eLivrate în schema albastră și vișinie a NIR și echipate cu boghiuri B4 setate la ecartamentul irlandez de 5 ft 3 in, acestea au funcționat inițial în formație push-pull pe serviciul expres Belfast-Dublin Enterprise, alimentate de una dintre cele trei locomotive Hunslet DL Clasa 101 - sau de perechi ale acestora, fie cu volan și coadă, fie cu două capete în lunile de vară.\u003c\/span\u003e\u003cspan aria-label=\"\" class=\"c-mrkdwn__br\" data-stringify-type=\"paragraph-break\"\u003e\u003c\/span\u003e\u003cspan\u003eÎn 1978, flota - care includea acum cinci vagoane Mk.2c achiziționate în 1972 - a fost recondiționată și revopsită într-o nouă livrea gri-argintiu și albastră. \u003c\/span\u003e\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003e\u003cspan\u003eCu toate acestea, locomotivele Hunslet, din ce în ce mai nesigure - în ciuda faptului că împărtășesc un motor și multe componente mecanice și electrice cu locomotivele BR Clasa 20 - au fost înlocuite în 1980 cu locomotivele General Motors Clasa 111.\u003c\/span\u003e\u003cspan aria-label=\"\" class=\"c-mrkdwn__br\" data-stringify-type=\"paragraph-break\"\u003e\u003c\/span\u003e\u003cspan\u003eLipsa alimentării cu energie electrică a trenurilor pe noua locomotivă a necesitat adăugarea unui vagon cu generator la fiecare formație Enterprise. \u003c\/span\u003e\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003e\u003cspan\u003eÎn 1980, NIR a achiziționat cinci foste locomotive BR Mk.2b BFK pentru conversie, împreună cu încă zece vagoane Mk.2b la mâna a doua și trei locomotive Mk.2c. Utilizarea remorcilor pe Enterprise a încetat odată cu introducerea locomotivelor 111, iar trenurile au revenit la a fi tractate ca material vagon convențional.\u003c\/span\u003e\u003cspan aria-label=\"\" class=\"c-mrkdwn__br\" data-stringify-type=\"paragraph-break\"\u003e\u003c\/span\u003e\u003cspan\u003eCu acest stoc suplimentar, a devenit din ce în ce mai frecvent să vedem trenuri Enterprise care se îndepărtează de ruta lor transfrontalieră obișnuită. \u003c\/span\u003e\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003e\u003cspan\u003eFormațiuni de trei până la cinci vagoane erau folosite în mod regulat pe serviciile Portadown\/Lisburn–Belfast–Bangor și Belfast–Derry\/Londonderry, de obicei cu o singură locomotivă Hunslet care funcționa în modul push-pull. Până la mijlocul anilor 1980, mai multe foste vagoane BR au fost reconstruite ca vagoane deschise, în timp ce altele au fost convertite pentru a consolida seturile DEMU din clasa 80 sau pentru a înlocui vehiculele avariate de bombe.\u003c\/span\u003e\u003c\/p\u003e","brand":"ACCRG","offers":[{"title":"Default Title","offer_id":56570660389251,"sku":"IRM1356","price":62.45,"currency_code":"GBP","in_stock":true}],"thumbnail_url":"\/\/cdn.shopify.com\/s\/files\/1\/0019\/3957\/0801\/files\/2025.01.26AccurascaleMk.2bSONIRMaroon-Blue823.jpg?v=1761119299"},{"product_id":"nir-mk-2c-so-828-nir-maroon-blue","title":"NIR Mk.2c SO 828 NIR Maro\/Albastru","description":"\u003cp\u003e\u003cmeta charset=\"utf-8\"\u003e\u003cspan\u003eConstruite la Litchurch Lane, Derby, în 1970, opt exemplare au fost construite pentru Căile Ferate din Irlanda de Nord pentru noul său serviciu Enterprise între Belfast și Dublin. \u003cbr\u003eAcest serviciu emblematic a inclus o gamă de vehicule personalizate, destul de diferite de orice exista pe atunci în Irlanda - sau chiar pe calea ferată britanică - în ciuda faptului că erau un derivat al unui design BR.\u003c\/span\u003e\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003e\u003cspan aria-label=\"\" class=\"c-mrkdwn__br\" data-stringify-type=\"paragraph-break\"\u003e\u003c\/span\u003e\u003cspan\u003eCele opt vagoane Mk.2b achiziționate de nou-înființata Northern Ireland Railways (NIR) includeau mai multe tipuri noi: un First Open (FO), două Brake Driving Trailer Seconds (BDTS) și un singur Grill-Bar - acesta din urmă fiind singurul vehicul de catering Mk.2 construit special. Celelalte patru vehicule erau desemnate SO, deși erau aproape imposibil de distins de BR TSO. \u003c\/span\u003e\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003e\u003cspan\u003eD.\u003c\/span\u003e\u003cspan\u003eLivrate în schema albastră și vișinie a NIR și echipate cu boghiuri B4 setate la ecartamentul irlandez de 5 ft 3 in, acestea au funcționat inițial în formație push-pull pe serviciul expres Belfast-Dublin Enterprise, alimentate de una dintre cele trei locomotive Hunslet DL Clasa 101 - sau de perechi ale acestora, fie cu volan și coadă, fie cu două capete în lunile de vară.\u003c\/span\u003e\u003cspan aria-label=\"\" class=\"c-mrkdwn__br\" data-stringify-type=\"paragraph-break\"\u003e\u003c\/span\u003e\u003cspan\u003eÎn 1978, flota - care includea acum cinci vagoane Mk.2c achiziționate în 1972 - a fost recondiționată și revopsită într-o nouă livrea gri-argintiu și albastră. \u003c\/span\u003e\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003e\u003cspan\u003eCu toate acestea, locomotivele Hunslet, din ce în ce mai nesigure - în ciuda faptului că împărtășesc un motor și multe componente mecanice și electrice cu locomotivele BR Clasa 20 - au fost înlocuite în 1980 cu locomotivele General Motors Clasa 111.\u003c\/span\u003e\u003cspan aria-label=\"\" class=\"c-mrkdwn__br\" data-stringify-type=\"paragraph-break\"\u003e\u003c\/span\u003e\u003cspan\u003eLipsa alimentării cu energie electrică a trenurilor pe noua locomotivă a necesitat adăugarea unui vagon cu generator la fiecare formație Enterprise. \u003c\/span\u003e\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003e\u003cspan\u003eÎn 1980, NIR a achiziționat cinci foste locomotive BR Mk.2b BFK pentru conversie, împreună cu încă zece vagoane Mk.2b la mâna a doua și trei locomotive Mk.2c. Utilizarea remorcilor pe Enterprise a încetat odată cu introducerea locomotivelor 111, iar trenurile au revenit la a fi tractate ca material vagon convențional.\u003c\/span\u003e\u003cspan aria-label=\"\" class=\"c-mrkdwn__br\" data-stringify-type=\"paragraph-break\"\u003e\u003c\/span\u003e\u003cspan\u003eCu acest stoc suplimentar, a devenit din ce în ce mai frecvent să vedem trenuri Enterprise care se îndepărtează de ruta lor transfrontalieră obișnuită. \u003c\/span\u003e\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003e\u003cspan\u003eFormațiuni de trei până la cinci vagoane erau folosite în mod regulat pe serviciile Portadown\/Lisburn–Belfast–Bangor și Belfast–Derry\/Londonderry, de obicei cu o singură locomotivă Hunslet care funcționa în modul push-pull. Până la mijlocul anilor 1980, mai multe foste vagoane BR au fost reconstruite ca vagoane deschise, în timp ce altele au fost convertite pentru a consolida seturile DEMU din clasa 80 sau pentru a înlocui vehiculele avariate de bombe.\u003c\/span\u003e\u003c\/p\u003e","brand":"ACCRG","offers":[{"title":"Default Title","offer_id":56570660487555,"sku":"IRM1357","price":62.45,"currency_code":"GBP","in_stock":true}],"thumbnail_url":"\/\/cdn.shopify.com\/s\/files\/1\/0019\/3957\/0801\/files\/2025.01.26AccurascaleMk.2cSONIRMaroon-Blue828.jpg?v=1761119282"},{"product_id":"nir-mk-2b-bar-547-nir-light-grey-blue","title":"NIR Mk.2b BAR 547 NIR Gri deschis\/Albastru","description":"\u003cp\u003e\u003cmeta charset=\"utf-8\"\u003e\u003cspan\u003eConstruite la Litchurch Lane, Derby, în 1970, opt exemplare au fost construite pentru Căile Ferate din Irlanda de Nord pentru noul său serviciu Enterprise între Belfast și Dublin. \u003cbr\u003eAcest serviciu emblematic a inclus o gamă de vehicule personalizate, destul de diferite de orice exista pe atunci în Irlanda - sau chiar pe calea ferată britanică - în ciuda faptului că erau un derivat al unui design BR.\u003c\/span\u003e\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003e\u003cspan aria-label=\"\" class=\"c-mrkdwn__br\" data-stringify-type=\"paragraph-break\"\u003e\u003c\/span\u003e\u003cspan\u003eCele opt vagoane Mk.2b achiziționate de nou-înființata Northern Ireland Railways (NIR) includeau mai multe tipuri noi: un First Open (FO), două Brake Driving Trailer Seconds (BDTS) și un singur Grill-Bar - acesta din urmă fiind singurul vehicul de catering Mk.2 construit special. Celelalte patru vehicule erau desemnate SO, deși erau aproape imposibil de distins de BR TSO. \u003c\/span\u003e\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003e\u003cspan\u003eD.\u003c\/span\u003e\u003cspan\u003eLivrate în schema albastră și vișinie a NIR și echipate cu boghiuri B4 setate la ecartamentul irlandez de 5 ft 3 in, acestea au funcționat inițial în formație push-pull pe serviciul expres Belfast-Dublin Enterprise, alimentate de una dintre cele trei locomotive Hunslet DL Clasa 101 - sau de perechi ale acestora, fie cu volan și coadă, fie cu două capete în lunile de vară.\u003c\/span\u003e\u003cspan aria-label=\"\" class=\"c-mrkdwn__br\" data-stringify-type=\"paragraph-break\"\u003e\u003c\/span\u003e\u003cspan\u003eÎn 1978, flota - care includea acum cinci vagoane Mk.2c achiziționate în 1972 - a fost recondiționată și revopsită într-o nouă livrea gri-argintiu și albastră. \u003c\/span\u003e\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003e\u003cspan\u003eCu toate acestea, locomotivele Hunslet, din ce în ce mai nesigure - în ciuda faptului că împărtășesc un motor și multe componente mecanice și electrice cu locomotivele BR Clasa 20 - au fost înlocuite în 1980 cu locomotivele General Motors Clasa 111.\u003c\/span\u003e\u003cspan aria-label=\"\" class=\"c-mrkdwn__br\" data-stringify-type=\"paragraph-break\"\u003e\u003c\/span\u003e\u003cspan\u003eLipsa alimentării cu energie electrică a trenurilor pe noua locomotivă a necesitat adăugarea unui vagon cu generator la fiecare formație Enterprise. \u003c\/span\u003e\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003e\u003cspan\u003eÎn 1980, NIR a achiziționat cinci foste locomotive BR Mk.2b BFK pentru conversie, împreună cu încă zece vagoane Mk.2b la mâna a doua și trei locomotive Mk.2c. Utilizarea remorcilor pe Enterprise a încetat odată cu introducerea locomotivelor 111, iar trenurile au revenit la a fi tractate ca material vagon convențional.\u003c\/span\u003e\u003cspan aria-label=\"\" class=\"c-mrkdwn__br\" data-stringify-type=\"paragraph-break\"\u003e\u003c\/span\u003e\u003cspan\u003eCu acest stoc suplimentar, a devenit din ce în ce mai frecvent să vedem trenuri Enterprise care se îndepărtează de ruta lor transfrontalieră obișnuită. \u003c\/span\u003e\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003e\u003cspan\u003eFormațiuni de trei până la cinci vagoane erau folosite în mod regulat pe serviciile Portadown\/Lisburn–Belfast–Bangor și Belfast–Derry\/Londonderry, de obicei cu o singură locomotivă Hunslet care funcționa în modul push-pull. Până la mijlocul anilor 1980, mai multe foste vagoane BR au fost reconstruite ca vagoane deschise, în timp ce altele au fost convertite pentru a consolida seturile DEMU din clasa 80 sau pentru a înlocui vehiculele avariate de bombe.\u003c\/span\u003e\u003c\/p\u003e","brand":"ACCRG","offers":[{"title":"Default Title","offer_id":56570660553091,"sku":"IRM1358","price":62.45,"currency_code":"GBP","in_stock":true}],"thumbnail_url":"\/\/cdn.shopify.com\/s\/files\/1\/0019\/3957\/0801\/files\/2025.10.21AccurascaleMk.2bGrill-BarNIRLightGrey-Blue_547.jpg?v=1761064698"},{"product_id":"nir-mk-2b-bgv-911-nir-light-grey-blue","title":"NIR Mk.2b BGV 911 NIR Gri deschis\/Albastru","description":"\u003cp\u003e\u003cmeta charset=\"utf-8\"\u003e\u003cspan\u003eConstruite la Litchurch Lane, Derby, în 1970, opt exemplare au fost construite pentru Căile Ferate din Irlanda de Nord pentru noul său serviciu Enterprise între Belfast și Dublin. \u003cbr\u003eAcest serviciu emblematic a inclus o gamă de vehicule personalizate, destul de diferite de orice exista pe atunci în Irlanda - sau chiar pe calea ferată britanică - în ciuda faptului că erau un derivat al unui design BR.\u003c\/span\u003e\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003e\u003cspan aria-label=\"\" class=\"c-mrkdwn__br\" data-stringify-type=\"paragraph-break\"\u003e\u003c\/span\u003e\u003cspan\u003eCele opt vagoane Mk.2b achiziționate de nou-înființata Northern Ireland Railways (NIR) includeau mai multe tipuri noi: un First Open (FO), două Brake Driving Trailer Seconds (BDTS) și un singur Grill-Bar - acesta din urmă fiind singurul vehicul de catering Mk.2 construit special. Celelalte patru vehicule erau desemnate SO, deși erau aproape imposibil de distins de BR TSO. \u003c\/span\u003e\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003e\u003cspan\u003eD.\u003c\/span\u003e\u003cspan\u003eLivrate în schema albastră și vișinie a NIR și echipate cu boghiuri B4 setate la ecartamentul irlandez de 5 ft 3 in, acestea au funcționat inițial în formație push-pull pe serviciul expres Belfast-Dublin Enterprise, alimentate de una dintre cele trei locomotive Hunslet DL Clasa 101 - sau de perechi ale acestora, fie cu volan și coadă, fie cu două capete în lunile de vară.\u003c\/span\u003e\u003cspan aria-label=\"\" class=\"c-mrkdwn__br\" data-stringify-type=\"paragraph-break\"\u003e\u003c\/span\u003e\u003cspan\u003eÎn 1978, flota - care includea acum cinci vagoane Mk.2c achiziționate în 1972 - a fost recondiționată și revopsită într-o nouă livrea gri-argintiu și albastră. \u003c\/span\u003e\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003e\u003cspan\u003eCu toate acestea, locomotivele Hunslet, din ce în ce mai nesigure - în ciuda faptului că împărtășesc un motor și multe componente mecanice și electrice cu locomotivele BR Clasa 20 - au fost înlocuite în 1980 cu locomotivele General Motors Clasa 111.\u003c\/span\u003e\u003cspan aria-label=\"\" class=\"c-mrkdwn__br\" data-stringify-type=\"paragraph-break\"\u003e\u003c\/span\u003e\u003cspan\u003eLipsa alimentării cu energie electrică a trenurilor pe noua locomotivă a necesitat adăugarea unui vagon cu generator la fiecare formație Enterprise. \u003c\/span\u003e\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003e\u003cspan\u003eÎn 1980, NIR a achiziționat cinci foste locomotive BR Mk.2b BFK pentru conversie, împreună cu încă zece vagoane Mk.2b la mâna a doua și trei locomotive Mk.2c. Utilizarea remorcilor pe Enterprise a încetat odată cu introducerea locomotivelor 111, iar trenurile au revenit la a fi tractate ca material vagon convențional.\u003c\/span\u003e\u003cspan aria-label=\"\" class=\"c-mrkdwn__br\" data-stringify-type=\"paragraph-break\"\u003e\u003c\/span\u003e\u003cspan\u003eCu acest stoc suplimentar, a devenit din ce în ce mai frecvent să vedem trenuri Enterprise care se îndepărtează de ruta lor transfrontalieră obișnuită. \u003c\/span\u003e\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003e\u003cspan\u003eFormațiuni de trei până la cinci vagoane erau folosite în mod regulat pe serviciile Portadown\/Lisburn–Belfast–Bangor și Belfast–Derry\/Londonderry, de obicei cu o singură locomotivă Hunslet care funcționa în modul push-pull. Până la mijlocul anilor 1980, mai multe foste vagoane BR au fost reconstruite ca vagoane deschise, în timp ce altele au fost convertite pentru a consolida seturile DEMU din clasa 80 sau pentru a înlocui vehiculele avariate de bombe.\u003c\/span\u003e\u003c\/p\u003e","brand":"ACCRG","offers":[{"title":"Default Title","offer_id":56570660618627,"sku":"IRM1359","price":62.45,"currency_code":"GBP","in_stock":true}],"thumbnail_url":"\/\/cdn.shopify.com\/s\/files\/1\/0019\/3957\/0801\/files\/2025.10.21AccurascaleMk.2bBGVNIRLightGrey-Blue911.jpg?v=1761064674"},{"product_id":"nir-mk-2b-c-so-826-nir-light-grey-blue","title":"NIR Mk.2b\/c SO 826 NIR Gri deschis\/Albastru","description":"\u003cp\u003e\u003cmeta charset=\"utf-8\"\u003e\u003cspan\u003eConstruite la Litchurch Lane, Derby, în 1970, opt exemplare au fost construite pentru Căile Ferate din Irlanda de Nord pentru noul său serviciu Enterprise între Belfast și Dublin. \u003cbr\u003eAcest serviciu emblematic a inclus o gamă de vehicule personalizate, destul de diferite de orice exista pe atunci în Irlanda - sau chiar pe calea ferată britanică - în ciuda faptului că erau un derivat al unui design BR.\u003c\/span\u003e\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003e\u003cspan aria-label=\"\" class=\"c-mrkdwn__br\" data-stringify-type=\"paragraph-break\"\u003e\u003c\/span\u003e\u003cspan\u003eCele opt vagoane Mk.2b achiziționate de nou-înființata Northern Ireland Railways (NIR) includeau mai multe tipuri noi: un First Open (FO), două Brake Driving Trailer Seconds (BDTS) și un singur Grill-Bar - acesta din urmă fiind singurul vehicul de catering Mk.2 construit special. Celelalte patru vehicule erau desemnate SO, deși erau aproape imposibil de distins de BR TSO. \u003c\/span\u003e\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003e\u003cspan\u003eD.\u003c\/span\u003e\u003cspan\u003eLivrate în schema albastră și vișinie a NIR și echipate cu boghiuri B4 setate la ecartamentul irlandez de 5 ft 3 in, acestea au funcționat inițial în formație push-pull pe serviciul expres Belfast-Dublin Enterprise, alimentate de una dintre cele trei locomotive Hunslet DL Clasa 101 - sau de perechi ale acestora, fie cu volan și coadă, fie cu două capete în lunile de vară.\u003c\/span\u003e\u003cspan aria-label=\"\" class=\"c-mrkdwn__br\" data-stringify-type=\"paragraph-break\"\u003e\u003c\/span\u003e\u003cspan\u003eÎn 1978, flota - care includea acum cinci vagoane Mk.2c achiziționate în 1972 - a fost recondiționată și revopsită într-o nouă livrea gri-argintiu și albastră. \u003c\/span\u003e\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003e\u003cspan\u003eCu toate acestea, locomotivele Hunslet, din ce în ce mai nesigure - în ciuda faptului că împărtășesc un motor și multe componente mecanice și electrice cu locomotivele BR Clasa 20 - au fost înlocuite în 1980 cu locomotivele General Motors Clasa 111.\u003c\/span\u003e\u003cspan aria-label=\"\" class=\"c-mrkdwn__br\" data-stringify-type=\"paragraph-break\"\u003e\u003c\/span\u003e\u003cspan\u003eLipsa alimentării cu energie electrică a trenurilor pe noua locomotivă a necesitat adăugarea unui vagon cu generator la fiecare formație Enterprise. \u003c\/span\u003e\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003e\u003cspan\u003eÎn 1980, NIR a achiziționat cinci foste locomotive BR Mk.2b BFK pentru conversie, împreună cu încă zece vagoane Mk.2b la mâna a doua și trei locomotive Mk.2c. Utilizarea remorcilor pe Enterprise a încetat odată cu introducerea locomotivelor 111, iar trenurile au revenit la a fi tractate ca material vagon convențional.\u003c\/span\u003e\u003cspan aria-label=\"\" class=\"c-mrkdwn__br\" data-stringify-type=\"paragraph-break\"\u003e\u003c\/span\u003e\u003cspan\u003eCu acest stoc suplimentar, a devenit din ce în ce mai frecvent să vedem trenuri Enterprise care se îndepărtează de ruta lor transfrontalieră obișnuită. \u003c\/span\u003e\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003e\u003cspan\u003eFormațiuni de trei până la cinci vagoane erau folosite în mod regulat pe serviciile Portadown\/Lisburn–Belfast–Bangor și Belfast–Derry\/Londonderry, de obicei cu o singură locomotivă Hunslet care funcționa în modul push-pull. Până la mijlocul anilor 1980, mai multe foste vagoane BR au fost reconstruite ca vagoane deschise, în timp ce altele au fost convertite pentru a consolida seturile DEMU din clasa 80 sau pentru a înlocui vehiculele avariate de bombe.\u003c\/span\u003e\u003c\/p\u003e","brand":"ACCRG","offers":[{"title":"Default Title","offer_id":56570660716931,"sku":"IRM1360","price":62.45,"currency_code":"GBP","in_stock":true}],"thumbnail_url":"\/\/cdn.shopify.com\/s\/files\/1\/0019\/3957\/0801\/files\/2025.10.21AccurascaleMk.2cSONIRLightGrey-Blue826.jpg?v=1761064564"},{"product_id":"nir-mk-2c-so-931-nir-light-grey-blue","title":"NIR Mk.2c SO 931 NIR Gri deschis\/Albastru","description":"\u003cp\u003e\u003cmeta charset=\"utf-8\"\u003e\u003cspan\u003eConstruite la Litchurch Lane, Derby, în 1970, opt exemplare au fost construite pentru Căile Ferate din Irlanda de Nord pentru noul său serviciu Enterprise între Belfast și Dublin. \u003cbr\u003eAcest serviciu emblematic a inclus o gamă de vehicule personalizate, destul de diferite de orice exista pe atunci în Irlanda - sau chiar pe calea ferată britanică - în ciuda faptului că erau un derivat al unui design BR.\u003c\/span\u003e\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003e\u003cspan aria-label=\"\" class=\"c-mrkdwn__br\" data-stringify-type=\"paragraph-break\"\u003e\u003c\/span\u003e\u003cspan\u003eCele opt vagoane Mk.2b achiziționate de nou-înființata Northern Ireland Railways (NIR) includeau mai multe tipuri noi: un First Open (FO), două Brake Driving Trailer Seconds (BDTS) și un singur Grill-Bar - acesta din urmă fiind singurul vehicul de catering Mk.2 construit special. Celelalte patru vehicule erau desemnate SO, deși erau aproape imposibil de distins de BR TSO. \u003c\/span\u003e\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003e\u003cspan\u003eD.\u003c\/span\u003e\u003cspan\u003eLivrate în schema albastră și vișinie a NIR și echipate cu boghiuri B4 setate la ecartamentul irlandez de 5 ft 3 in, acestea au funcționat inițial în formație push-pull pe serviciul expres Belfast-Dublin Enterprise, alimentate de una dintre cele trei locomotive Hunslet DL Clasa 101 - sau de perechi ale acestora, fie cu volan și coadă, fie cu două capete în lunile de vară.\u003c\/span\u003e\u003cspan aria-label=\"\" class=\"c-mrkdwn__br\" data-stringify-type=\"paragraph-break\"\u003e\u003c\/span\u003e\u003cspan\u003eÎn 1978, flota - care includea acum cinci vagoane Mk.2c achiziționate în 1972 - a fost recondiționată și revopsită într-o nouă livrea gri-argintiu și albastră. \u003c\/span\u003e\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003e\u003cspan\u003eCu toate acestea, locomotivele Hunslet, din ce în ce mai nesigure - în ciuda faptului că împărtășesc un motor și multe componente mecanice și electrice cu locomotivele BR Clasa 20 - au fost înlocuite în 1980 cu locomotivele General Motors Clasa 111.\u003c\/span\u003e\u003cspan aria-label=\"\" class=\"c-mrkdwn__br\" data-stringify-type=\"paragraph-break\"\u003e\u003c\/span\u003e\u003cspan\u003eLipsa alimentării cu energie electrică a trenurilor pe noua locomotivă a necesitat adăugarea unui vagon cu generator la fiecare formație Enterprise. \u003c\/span\u003e\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003e\u003cspan\u003eÎn 1980, NIR a achiziționat cinci foste locomotive BR Mk.2b BFK pentru conversie, împreună cu încă zece vagoane Mk.2b la mâna a doua și trei locomotive Mk.2c. Utilizarea remorcilor pe Enterprise a încetat odată cu introducerea locomotivelor 111, iar trenurile au revenit la a fi tractate ca material vagon convențional.\u003c\/span\u003e\u003cspan aria-label=\"\" class=\"c-mrkdwn__br\" data-stringify-type=\"paragraph-break\"\u003e\u003c\/span\u003e\u003cspan\u003eCu acest stoc suplimentar, a devenit din ce în ce mai frecvent să vedem trenuri Enterprise care se îndepărtează de ruta lor transfrontalieră obișnuită. \u003c\/span\u003e\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003e\u003cspan\u003eFormațiuni de trei până la cinci vagoane erau folosite în mod regulat pe serviciile Portadown\/Lisburn–Belfast–Bangor și Belfast–Derry\/Londonderry, de obicei cu o singură locomotivă Hunslet care funcționa în modul push-pull. Până la mijlocul anilor 1980, mai multe foste vagoane BR au fost reconstruite ca vagoane deschise, în timp ce altele au fost convertite pentru a consolida seturile DEMU din clasa 80 sau pentru a înlocui vehiculele avariate de bombe.\u003c\/span\u003e\u003c\/p\u003e","brand":"ACCRG","offers":[{"title":"Default Title","offer_id":56570660782467,"sku":"IRM1361","price":62.45,"currency_code":"GBP","in_stock":true}],"thumbnail_url":"\/\/cdn.shopify.com\/s\/files\/1\/0019\/3957\/0801\/files\/2025.10.21AccurascaleMk.2cSONIRLightGrey-Blue931_78b467fb-aa44-4d61-8772-add6d917a0f4.jpg?v=1761064579"}],"thumbnail_url":"\/\/cdn.shopify.com\/s\/files\/1\/0019\/3957\/0801\/collections\/mk2_6-2.png?v=1761213934","url":"https:\/\/www.accurascale.com\/ro\/collections\/irlande-nord-cai-ferate.oembed?page=2","provider":"Accurascale","version":"1.0","type":"link"}