{"title":"Modele de cale ferată irlandeză","description":"\u003cp\u003eaccurascale produce modele irlandeze cu contur, într-o gamă largă de subiecte, la scara OO \/ 4 mm. Toate articolele sunt complet compatibile cu șinele OO și HO. \u003c\/p\u003e","products":[{"product_id":"ie-22000-class-icr-3-car-in-original-intercity-branded-livery","title":"Clasa IE 22000 „ICR” - 3 mașini cu modelul original „Intercity”","description":"\u003cp\u003eClasa IE 22000 „ICR” - 3 mașini cu modelul original „Intercity”\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003e\u003cmeta charset=\"utf-8\"\u003e\u003cb data-stringify-type=\"bold\"\u003eIRM1175 Irish Rail\u003c\/b\u003e\u003cbr\u003e\u003cspan\u003eSigla „Intercity” cu panglică.\u003c\/span\u003e\u003cbr\u003e\u003cspan\u003eSet 3 mașini 22002 care cuprinde:\u003c\/span\u003e\u003cbr\u003e\u003cb data-stringify-type=\"bold\"\u003e22302\u003c\/b\u003e\u003cspan\u003e A3 DMSO\u003c\/span\u003e\u003cbr\u003e\u003cb data-stringify-type=\"bold\"\u003e22402\u003c\/b\u003e\u003cspan\u003e B MSO\u003c\/span\u003e\u003cbr\u003e\u003cb data-stringify-type=\"bold\"\u003e22202\u003c\/b\u003e\u003cspan\u003e A2 DMSO\u003c\/span\u003e\u003c\/p\u003e\n\u003cdiv class=\"p-rich_text_section\"\u003e\n\u003cb data-stringify-type=\"bold\"\u003eCaracteristici standard:\u003c\/b\u003e\u003cbr\u003e\n\u003c\/div\u003e\n\u003cul data-stringify-type=\"unordered-list\" class=\"p-rich_text_list p-rich_text_list__bullet\" data-indent=\"0\" data-border=\"0\"\u003e\n\u003cli data-stringify-indent=\"0\" data-stringify-border=\"0\"\u003eȘasiul pentru toate cele trei mașini Driving (DRBFO și DMSO) este un design comun, cu același ampatament și corp.\u003c\/li\u003e\n\u003cli data-stringify-indent=\"0\" data-stringify-border=\"0\"\u003eVariațiile de acoperiș pentru radio NIR, echipamente de semnalizare și fiting AWS\/TPWS sunt incluse în scule.\u003c\/li\u003e\n\u003cli data-stringify-indent=\"0\" data-stringify-border=\"0\"\u003eȘasiul pentru mașinile B\/B1 Intermediate (MSO) este un design comun, cu același ampatament și corp. Doar interioarele diferă.\u003c\/li\u003e\n\u003cli data-stringify-indent=\"0\" data-stringify-border=\"0\"\u003eȘasiu din metal turnat sub presiune cu corp din plastic.\u003c\/li\u003e\n\u003cli data-stringify-indent=\"0\" data-stringify-border=\"0\"\u003e\n\u003cb data-stringify-type=\"bold\"\u003eDRBFO\/DMSO\u003c\/b\u003e: Lungime la scară de 312,33 mm peste pasarele și 37,27 mm lățime.\u003c\/li\u003e\n\u003cli data-stringify-indent=\"0\" data-stringify-border=\"0\"\u003e\n\u003cb data-stringify-type=\"bold\"\u003eMSO\u003c\/b\u003e: Lungime la scară de 301,84 mm peste pasarele și 37,27 mm lățime.\u003c\/li\u003e\n\u003cli data-stringify-indent=\"0\" data-stringify-border=\"0\"\u003eAmpatament de 209,97 mm, pentru toate vehiculele, permițând funcționarea pe o rază minimă de 438 mm (raza a doua set-track).\u003c\/li\u003e\n\u003cli data-stringify-indent=\"0\" data-stringify-border=\"0\"\u003ePasarele strânse cuplate, care vor fi menținute peste curbe prin cuplaje cinetice.\u003c\/li\u003e\n\u003cli data-stringify-indent=\"0\" data-stringify-border=\"0\"\u003eMașinile de conducere (DRBFO și DMSO) sunt furnizate cu cuplaje Voith magnetice extinse opționale montate în față, pentru a permite funcționarea autentică a seturilor multiple.\u003c\/li\u003e\n\u003cli data-stringify-indent=\"0\" data-stringify-border=\"0\"\u003eDriving Cars (DRBFO și DMSO) sunt echipate cu carene frontale articulabile în față.\u003c\/li\u003e\n\u003cli data-stringify-indent=\"0\" data-stringify-border=\"0\"\u003eUn singur stil de roată solidă de 11 mm, înnegrită chimic și conformă cu standardul 00 Gauge RP25-110.\u003c\/li\u003e\n\u003cli data-stringify-indent=\"0\" data-stringify-border=\"0\"\u003eAxele sunt montate în rulmenți din alamă înnegrită sau benzi de contact, acolo unde este cazul, și sunt conforme cu standardele Irish Model Railways de 14,4 mm spate la spate, pe axe de 2 mm peste puncte de 26 mm.\u003c\/li\u003e\n\u003cli data-stringify-indent=\"0\" data-stringify-border=\"0\"\u003eCadru de bază turnat sub presiune complet detaliat, cu toți cilindrii, cutiile de baterii, dulapurile și conductele aplicate separat\u003c\/li\u003e\n\u003cli data-stringify-indent=\"0\" data-stringify-border=\"0\"\u003ePiese erodate din metal, plastic și sârmă, inclusiv (dar fără a se limita la) detalii de acoperiș, balustrade, mânere de uși, suporturi pentru lămpi, angrenaje de frână, discuri de frână, dispozitive de tracțiune, orificii de ventilație și lambriuri.\u003c\/li\u003e\n\u003cli data-stringify-indent=\"0\" data-stringify-border=\"0\"\u003eGeam cu spălare fără prisme.\u003c\/li\u003e\n\u003cli data-stringify-indent=\"0\" data-stringify-border=\"0\"\u003eInterior ușor accesibil pentru detaliile clienților.\u003c\/li\u003e\n\u003cli data-stringify-indent=\"0\" data-stringify-border=\"0\"\u003eModele autentice, ecrane de destinație, marcaje și numere, în dublă gaelică\/engleză, acolo unde este cazul, și exacte pentru perioada de timp modelată.\u003c\/li\u003e\n\u003c\/ul\u003e\n\u003cdiv class=\"p-rich_text_section\"\u003e\n\u003cspan aria-label=\"\" class=\"c-mrkdwn__br\" data-stringify-type=\"paragraph-break\"\u003e\u003c\/span\u003e\u003cb data-stringify-type=\"bold\"\u003eTRACȚIUNE și MECANISME DE ÎNALTĂ PERFORMANȚĂ, PENTRU A INCLUDE:\u003c\/b\u003e\u003cbr\u003e\n\u003c\/div\u003e\n\u003cul data-stringify-type=\"unordered-list\" class=\"p-rich_text_list p-rich_text_list__bullet\" data-indent=\"0\" data-border=\"0\"\u003e\n\u003cli data-stringify-indent=\"0\" data-stringify-border=\"0\"\u003eAlimentat de un volant dublu cu 5 poli de calitate superioară, montat central, motor cu bobinare oblică, care conduce ambele boghiuri ale\u003cspan\u003e \u003c\/span\u003e\u003cb data-stringify-type=\"bold\"\u003e\u003ci data-stringify-type=\"italic\"\u003eNumai A3 DMSO\u003c\/i\u003e\u003c\/b\u003e.\u003c\/li\u003e\n\u003cli data-stringify-indent=\"0\" data-stringify-border=\"0\"\u003eRoți dințate elicoidale metalice montate pentru performanță maximă și funcționare cu viteză mică.\u003c\/li\u003e\n\u003cli data-stringify-indent=\"0\" data-stringify-border=\"0\"\u003eTreapta de viteză aranjată astfel încât locomotiva să poată atinge o viteză maximă la scară de 100 mph (161 kmh), ca o unitate cu 6 vagoane.\u003c\/li\u003e\n\u003cli data-stringify-indent=\"0\" data-stringify-border=\"0\"\u003ePregătit DCC cu condensator PowerPack pentru alimentare neîntreruptă.\u003c\/li\u003e\n\u003cli data-stringify-indent=\"0\" data-stringify-border=\"0\"\u003eA1 DRBFO și A2 DMSO sunt mașini fără motor (sau false), dar păstrează caracteristicile complete de iluminare, fiind pregătite pentru DCC cu condensator PowerPack pentru putere neîntreruptă.\u003c\/li\u003e\n\u003c\/ul\u003e\n\u003cdiv class=\"p-rich_text_section\"\u003e\n\u003cspan aria-label=\"\" class=\"c-mrkdwn__br\" data-stringify-type=\"paragraph-break\"\u003e\u003c\/span\u003e\u003cb data-stringify-type=\"bold\"\u003eCARACTERISTICI DE ILUMINARE și DCC, PENTRU A INCLUDE:\u003c\/b\u003e\u003cbr\u003e\n\u003c\/div\u003e\n\u003cul data-stringify-type=\"unordered-list\" class=\"p-rich_text_list p-rich_text_list__bullet\" data-indent=\"0\" data-border=\"0\"\u003e\n\u003cli data-stringify-indent=\"0\" data-stringify-border=\"0\"\u003eDecodoare ESU cu 21 de pini ușor accesibile, montate în ambele tipuri de DMSO și DRBFO.\u003c\/li\u003e\n\u003cli data-stringify-indent=\"0\" data-stringify-border=\"0\"\u003eIluminare complet direcțională, cu o gamă completă de opțiuni de iluminare pentru rulare zi\/noapte și configurații de manevrare\/curte.\u003c\/li\u003e\n\u003cli data-stringify-indent=\"0\" data-stringify-border=\"0\"\u003eIluminare interioară completă a pasagerilor în toate vehiculele, setată la temperatura de culoare corectă, cu condensatori ascunși de păstrare a funcționării, preluare de la un boghiu și un comutator lamelă pentru a controla pornirea\/oprirea printr-o baghetă magnetică.\u003c\/li\u003e\n\u003cli data-stringify-indent=\"0\" data-stringify-border=\"0\"\u003eConfigurații separate de iluminare a cabinei.\u003c\/li\u003e\n\u003cli data-stringify-indent=\"0\" data-stringify-border=\"0\"\u003eLumini operabile de închidere centrală a ușii (CDL) pe partea caroseriei.\u003c\/li\u003e\n\u003cli data-stringify-indent=\"0\" data-stringify-border=\"0\"\u003eDifuzoare montate permanent montate în ambele tipuri de DMSO și DRBFO.\u003c\/li\u003e\n\u003cli data-stringify-indent=\"0\" data-stringify-border=\"0\"\u003eToate sunetele sunt înregistrate exclusiv pentru Irish Model Railways de către inginerul nostru de sunet intern.\u003c\/li\u003e\n\u003c\/ul\u003e\n\u003cdiv class=\"p-rich_text_section\"\u003e\n\u003cspan aria-label=\"\" class=\"c-mrkdwn__br\" data-stringify-type=\"paragraph-break\"\u003e\u003c\/span\u003e\u003cb data-stringify-type=\"bold\"\u003eREZUMAT LIVEREA:\u003c\/b\u003e\u003cbr\u003e\n\u003c\/div\u003e\n\u003cul data-stringify-type=\"unordered-list\" class=\"p-rich_text_list p-rich_text_list__bullet\" data-indent=\"0\" data-border=\"0\"\u003e\n\u003cli data-stringify-indent=\"0\" data-stringify-border=\"0\"\u003eÎn ciuda faptului că imaginea de bază este o bază argintie consistentă, cu acoperiș verde și „swooshes” verde\/gri pe partea laterală a caroseriei de la livrare, au existat mai multe variații ale logo-urilor\/brandingului.\u003c\/li\u003e\n\u003cli data-stringify-indent=\"0\" data-stringify-border=\"0\"\u003eInițial marcate „Intercity”, folosind versiunea cu panglică fluidă a siglei, mașinile A1 DRBFO au purtat „First” pe uși. Numerotarea vehiculelor individuale a fost indicată prin utilizarea numerelor în intervalul 22xxx\u003c\/li\u003e\n\u003cli data-stringify-indent=\"0\" data-stringify-border=\"0\"\u003eBrandul „First” a fost apoi înlocuit cu branding „Premier” pe mașinile A1 DRBFO.\u003c\/li\u003e\n\u003cli data-stringify-indent=\"0\" data-stringify-border=\"0\"\u003eNumerele setate „Bowling Ball” pe partea din față a DMSO și DRBFO au înlocuit pentru scurt timp numerotarea vehiculelor individuale.\u003c\/li\u003e\n\u003cli data-stringify-indent=\"0\" data-stringify-border=\"0\"\u003eDupă 2013, marca „Intercity” a fost înlocuită cu marca Iarnród Éireann\/Irish Rail, cu numerotarea vehiculelor 22xxx.\u003c\/li\u003e\n\u003cli data-stringify-indent=\"0\" data-stringify-border=\"0\"\u003eDupă 2015, numerotarea UIC completă a început să fie prezentată pe părțile laterale ale vehiculului, cu 22xxx în negru și numerotarea prefixului\/sufixului în alb. Mașinile DMSO și DRBFO transportau 22xxx în negru, cu un prefix de două cifre în alb, în față.\u003c\/li\u003e\n\u003cli data-stringify-indent=\"0\" data-stringify-border=\"0\"\u003eDupă 2020, vinilurile albastre pentru uși cu pictograme mari de accesibilitate albe au început să apară pe seturi.\u003c\/li\u003e\n\u003cli data-stringify-indent=\"0\" data-stringify-border=\"0\"\u003eS-a folosit puțin vinilurile publicitare, deși „Big Music Week” și „Hotel Transylvannia” au fost prezentate, împreună cu brandingul MTA pentru film.\u003c\/li\u003e\n\u003c\/ul\u003e","brand":"ACCTG","offers":[{"title":"Default Title","offer_id":42984268890297,"sku":"IRM1175","price":299.99,"currency_code":"GBP","in_stock":true}],"thumbnail_url":"\/\/cdn.shopify.com\/s\/files\/1\/0019\/3957\/0801\/products\/IRM1175Set220023-car_IntercityLivery.jpg?v=1698066948"},{"product_id":"ie-22000-class-icr-3-car-in-original-intercity-branded-livery-with-bowling-ball-set-marker","title":"Clasa IE 22000 „ICR” - 3 mașini în modelul original cu marca „Intercity”, cu marcaj de set „minge de bowling”","description":"\u003cp\u003eClasa IE 22000 „ICR” - 3 mașini în modelul original cu marca „Intercity”, cu marcaj de set „minge de bowling”\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003e\u003cmeta charset=\"utf-8\"\u003e\u003cb data-stringify-type=\"bold\"\u003eIRM1176 Iarnród Éireann\u003c\/b\u003e\u003cbr\u003e\u003cspan\u003eSigla panglică „Intercity”, cu numerotarea setului „Minge de bowling”.\u003c\/span\u003e\u003cbr\u003e\u003cspan\u003eSet de 3 mașini 22007 care cuprinde:\u003c\/span\u003e\u003cbr\u003e\u003cb data-stringify-type=\"bold\"\u003e22307\u003c\/b\u003e\u003cspan\u003e A3 DMSO\u003c\/span\u003e\u003cbr\u003e\u003cb data-stringify-type=\"bold\"\u003e22407\u003c\/b\u003e\u003cspan\u003e B MSO\u003c\/span\u003e\u003cbr\u003e\u003cb data-stringify-type=\"bold\"\u003e22207\u003c\/b\u003e\u003cspan\u003e A2 DMSO\u003c\/span\u003e\u003c\/p\u003e\n\u003cdiv class=\"p-rich_text_section\"\u003e\n\u003cb data-stringify-type=\"bold\"\u003eCaracteristici standard:\u003c\/b\u003e\u003cbr\u003e\n\u003c\/div\u003e\n\u003cul data-stringify-type=\"unordered-list\" class=\"p-rich_text_list p-rich_text_list__bullet\" data-indent=\"0\" data-border=\"0\"\u003e\n\u003cli data-stringify-indent=\"0\" data-stringify-border=\"0\"\u003eȘasiul pentru toate cele trei mașini Driving (DRBFO și DMSO) este un design comun, cu același ampatament și corp.\u003c\/li\u003e\n\u003cli data-stringify-indent=\"0\" data-stringify-border=\"0\"\u003eVariațiile de acoperiș pentru radio NIR, echipamente de semnalizare și fiting AWS\/TPWS sunt incluse în scule.\u003c\/li\u003e\n\u003cli data-stringify-indent=\"0\" data-stringify-border=\"0\"\u003eȘasiul pentru mașinile B\/B1 Intermediate (MSO) este un design comun, cu același ampatament și corp. Doar interioarele diferă.\u003c\/li\u003e\n\u003cli data-stringify-indent=\"0\" data-stringify-border=\"0\"\u003eȘasiu din metal turnat sub presiune cu corp din plastic.\u003c\/li\u003e\n\u003cli data-stringify-indent=\"0\" data-stringify-border=\"0\"\u003e\n\u003cb data-stringify-type=\"bold\"\u003eDRBFO\/DMSO\u003c\/b\u003e: Lungime la scară de 312,33 mm peste pasarele și 37,27 mm lățime.\u003c\/li\u003e\n\u003cli data-stringify-indent=\"0\" data-stringify-border=\"0\"\u003e\n\u003cb data-stringify-type=\"bold\"\u003eMSO\u003c\/b\u003e: Lungime la scară de 301,84 mm peste pasarele și 37,27 mm lățime.\u003c\/li\u003e\n\u003cli data-stringify-indent=\"0\" data-stringify-border=\"0\"\u003eAmpatament de 209,97 mm, pentru toate vehiculele, permițând funcționarea pe o rază minimă de 438 mm (raza a doua set-track).\u003c\/li\u003e\n\u003cli data-stringify-indent=\"0\" data-stringify-border=\"0\"\u003ePasarele strânse cuplate, care vor fi menținute peste curbe prin cuplaje cinetice.\u003c\/li\u003e\n\u003cli data-stringify-indent=\"0\" data-stringify-border=\"0\"\u003eMașinile de conducere (DRBFO și DMSO) sunt furnizate cu cuplaje Voith magnetice extinse opționale montate în față, pentru a permite funcționarea autentică a seturilor multiple.\u003c\/li\u003e\n\u003cli data-stringify-indent=\"0\" data-stringify-border=\"0\"\u003eDriving Cars (DRBFO și DMSO) sunt echipate cu carene frontale articulabile în față.\u003c\/li\u003e\n\u003cli data-stringify-indent=\"0\" data-stringify-border=\"0\"\u003eUn singur stil de roată solidă de 11 mm, înnegrită chimic și conformă cu standardul 00 Gauge RP25-110.\u003c\/li\u003e\n\u003cli data-stringify-indent=\"0\" data-stringify-border=\"0\"\u003eAxele sunt montate în rulmenți din alamă înnegrită sau benzi de contact, acolo unde este cazul, și sunt conforme cu standardele Irish Model Railways de 14,4 mm spate la spate, pe axe de 2 mm peste puncte de 26 mm.\u003c\/li\u003e\n\u003cli data-stringify-indent=\"0\" data-stringify-border=\"0\"\u003eCadru de bază turnat sub presiune complet detaliat, cu toți cilindrii, cutiile de baterii, dulapurile și conductele aplicate separat\u003c\/li\u003e\n\u003cli data-stringify-indent=\"0\" data-stringify-border=\"0\"\u003ePiese erodate din metal, plastic și sârmă, inclusiv (dar fără a se limita la) detalii de acoperiș, balustrade, mânere de uși, suporturi pentru lămpi, angrenaje de frână, discuri de frână, dispozitive de tracțiune, orificii de ventilație și lambriuri.\u003c\/li\u003e\n\u003cli data-stringify-indent=\"0\" data-stringify-border=\"0\"\u003eGeam cu spălare fără prisme.\u003c\/li\u003e\n\u003cli data-stringify-indent=\"0\" data-stringify-border=\"0\"\u003eInterior ușor accesibil pentru detaliile clienților.\u003c\/li\u003e\n\u003cli data-stringify-indent=\"0\" data-stringify-border=\"0\"\u003eModele autentice, ecrane de destinație, marcaje și numere, în dublă gaelică\/engleză, acolo unde este cazul, și exacte pentru perioada de timp modelată.\u003c\/li\u003e\n\u003c\/ul\u003e\n\u003cdiv class=\"p-rich_text_section\"\u003e\n\u003cspan aria-label=\"\" class=\"c-mrkdwn__br\" data-stringify-type=\"paragraph-break\"\u003e\u003c\/span\u003e\u003cb data-stringify-type=\"bold\"\u003eTRACȚIUNE și MECANISME DE ÎNALTĂ PERFORMANȚĂ, PENTRU A INCLUDE:\u003c\/b\u003e\u003cbr\u003e\n\u003c\/div\u003e\n\u003cul data-stringify-type=\"unordered-list\" class=\"p-rich_text_list p-rich_text_list__bullet\" data-indent=\"0\" data-border=\"0\"\u003e\n\u003cli data-stringify-indent=\"0\" data-stringify-border=\"0\"\u003eAlimentat de un volant dublu cu 5 poli de calitate superioară, montat central, motor cu bobinare oblică, care conduce ambele boghiuri ale\u003cspan\u003e \u003c\/span\u003e\u003cb data-stringify-type=\"bold\"\u003e\u003ci data-stringify-type=\"italic\"\u003eNumai A3 DMSO\u003c\/i\u003e\u003c\/b\u003e.\u003c\/li\u003e\n\u003cli data-stringify-indent=\"0\" data-stringify-border=\"0\"\u003eRoți dințate elicoidale metalice montate pentru performanță maximă și funcționare cu viteză mică.\u003c\/li\u003e\n\u003cli data-stringify-indent=\"0\" data-stringify-border=\"0\"\u003eTreapta de viteză aranjată astfel încât locomotiva să poată atinge o viteză maximă la scară de 100 mph (161 kmh), ca o unitate cu 6 vagoane.\u003c\/li\u003e\n\u003cli data-stringify-indent=\"0\" data-stringify-border=\"0\"\u003ePregătit DCC cu condensator PowerPack pentru alimentare neîntreruptă.\u003c\/li\u003e\n\u003cli data-stringify-indent=\"0\" data-stringify-border=\"0\"\u003eA1 DRBFO și A2 DMSO sunt mașini fără motor (sau false), dar păstrează caracteristicile complete de iluminare, fiind pregătite pentru DCC cu condensator PowerPack pentru putere neîntreruptă.\u003c\/li\u003e\n\u003c\/ul\u003e\n\u003cdiv class=\"p-rich_text_section\"\u003e\n\u003cspan aria-label=\"\" class=\"c-mrkdwn__br\" data-stringify-type=\"paragraph-break\"\u003e\u003c\/span\u003e\u003cb data-stringify-type=\"bold\"\u003eCARACTERISTICI DE ILUMINARE și DCC, PENTRU A INCLUDE:\u003c\/b\u003e\u003cbr\u003e\n\u003c\/div\u003e\n\u003cul data-stringify-type=\"unordered-list\" class=\"p-rich_text_list p-rich_text_list__bullet\" data-indent=\"0\" data-border=\"0\"\u003e\n\u003cli data-stringify-indent=\"0\" data-stringify-border=\"0\"\u003eDecodoare ESU cu 21 de pini ușor accesibile, montate în ambele tipuri de DMSO și DRBFO.\u003c\/li\u003e\n\u003cli data-stringify-indent=\"0\" data-stringify-border=\"0\"\u003eIluminare complet direcțională, cu o gamă completă de opțiuni de iluminare pentru rulare zi\/noapte și configurații de manevrare\/curte.\u003c\/li\u003e\n\u003cli data-stringify-indent=\"0\" data-stringify-border=\"0\"\u003eIluminare interioară completă a pasagerilor în toate vehiculele, setată la temperatura de culoare corectă, cu condensatori ascunși de păstrare a funcționării, preluare de la un boghiu și un comutator lamelă pentru a controla pornirea\/oprirea printr-o baghetă magnetică.\u003c\/li\u003e\n\u003cli data-stringify-indent=\"0\" data-stringify-border=\"0\"\u003eConfigurații separate de iluminare a cabinei.\u003c\/li\u003e\n\u003cli data-stringify-indent=\"0\" data-stringify-border=\"0\"\u003eLumini operabile de închidere centrală a ușii (CDL) pe partea caroseriei.\u003c\/li\u003e\n\u003cli data-stringify-indent=\"0\" data-stringify-border=\"0\"\u003eDifuzoare montate permanent montate în ambele tipuri de DMSO și DRBFO.\u003c\/li\u003e\n\u003cli data-stringify-indent=\"0\" data-stringify-border=\"0\"\u003eToate sunetele sunt înregistrate exclusiv pentru Irish Model Railways de către inginerul nostru de sunet intern.\u003c\/li\u003e\n\u003c\/ul\u003e\n\u003cdiv class=\"p-rich_text_section\"\u003e\n\u003cspan aria-label=\"\" class=\"c-mrkdwn__br\" data-stringify-type=\"paragraph-break\"\u003e\u003c\/span\u003e\u003cb data-stringify-type=\"bold\"\u003eREZUMAT LIVEREA:\u003c\/b\u003e\u003cbr\u003e\n\u003c\/div\u003e\n\u003cul data-stringify-type=\"unordered-list\" class=\"p-rich_text_list p-rich_text_list__bullet\" data-indent=\"0\" data-border=\"0\"\u003e\n\u003cli data-stringify-indent=\"0\" data-stringify-border=\"0\"\u003eÎn ciuda faptului că imaginea de bază este o bază argintie consistentă, cu acoperiș verde și „swooshes” verde\/gri pe partea laterală a caroseriei de la livrare, au existat mai multe variații ale logo-urilor\/brandingului.\u003c\/li\u003e\n\u003cli data-stringify-indent=\"0\" data-stringify-border=\"0\"\u003eInițial marcate „Intercity”, folosind versiunea cu panglică fluidă a siglei, mașinile A1 DRBFO au purtat „First” pe uși. Numerotarea vehiculelor individuale a fost indicată prin utilizarea numerelor în intervalul 22xxx\u003c\/li\u003e\n\u003cli data-stringify-indent=\"0\" data-stringify-border=\"0\"\u003eBrandul „First” a fost apoi înlocuit cu branding „Premier” pe mașinile A1 DRBFO.\u003c\/li\u003e\n\u003cli data-stringify-indent=\"0\" data-stringify-border=\"0\"\u003eNumerele setate „Bowling Ball” pe partea din față a DMSO și DRBFO au înlocuit pentru scurt timp numerotarea vehiculelor individuale.\u003c\/li\u003e\n\u003cli data-stringify-indent=\"0\" data-stringify-border=\"0\"\u003eDupă 2013, marca „Intercity” a fost înlocuită cu marca Iarnród Éireann\/Irish Rail, cu numerotarea vehiculelor 22xxx.\u003c\/li\u003e\n\u003cli data-stringify-indent=\"0\" data-stringify-border=\"0\"\u003eDupă 2015, numerotarea UIC completă a început să fie prezentată pe părțile laterale ale vehiculului, cu 22xxx în negru și numerotarea prefixului\/sufixului în alb. Mașinile DMSO și DRBFO transportau 22xxx în negru, cu un prefix de două cifre în alb, în față.\u003c\/li\u003e\n\u003cli data-stringify-indent=\"0\" data-stringify-border=\"0\"\u003eDupă 2020, vinilurile albastre pentru uși cu pictograme mari de accesibilitate albe au început să apară pe seturi.\u003c\/li\u003e\n\u003cli data-stringify-indent=\"0\" data-stringify-border=\"0\"\u003eS-a folosit puțin vinilurile publicitare, deși „Big Music Week” și „Hotel Transylvannia” au fost prezentate, împreună cu brandingul MTA pentru film.\u003c\/li\u003e\n\u003c\/ul\u003e","brand":"ACCTG","offers":[{"title":"Default Title","offer_id":42984269021369,"sku":"IRM1176","price":299.99,"currency_code":"GBP","in_stock":true}],"thumbnail_url":"\/\/cdn.shopify.com\/s\/files\/1\/0019\/3957\/0801\/products\/IRM1176Set220073-carIntercityLivery_BowlingBallSetMarker.jpg?v=1698066956"},{"product_id":"ie-22000-class-icr-3-car-in-2020-ir-livery-with-blue-doors-cycle-graphic","title":"Clasa IE 22000 „ICR” - 3 mașini cu model IR 2020, cu uși albastre\/grafică pentru ciclu","description":"\u003cp\u003eClasa IE 22000 „ICR” - 3 mașini cu model IR 2020, cu uși albastre\/grafică pentru ciclu\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003e\u003cmeta charset=\"utf-8\"\u003e\u003cb data-stringify-type=\"bold\"\u003eRM1178 Irish Rail\u003c\/b\u003e\u003cbr\u003e\u003cspan\u003eIarnród Éireann Logo și branding, cu schemă de numerotare UIC.\u003c\/span\u003e\u003cbr\u003e\u003cspan\u003eSet 3 mașini 22050 care cuprinde:\u003c\/span\u003e\u003cbr\u003e\u003cb data-stringify-type=\"bold\"\u003e22350\u003cspan\u003e \u003c\/span\u003e\u003c\/b\u003e\u003cspan\u003eA3 DMSO cu uși albastre și pictograme mari de accesibilitate.\u003c\/span\u003e\u003cbr\u003e\u003cb data-stringify-type=\"bold\"\u003e22450\u003c\/b\u003e\u003cspan\u003e B MSO\u003c\/span\u003e\u003cbr\u003e\u003cb data-stringify-type=\"bold\"\u003e22250\u003c\/b\u003e\u003cspan\u003e A2 DMSO\u003c\/span\u003e\u003c\/p\u003e\n\u003cdiv class=\"p-rich_text_section\"\u003e\n\u003cb data-stringify-type=\"bold\"\u003eCaracteristici standard:\u003c\/b\u003e\u003cbr\u003e\n\u003c\/div\u003e\n\u003cul data-stringify-type=\"unordered-list\" class=\"p-rich_text_list p-rich_text_list__bullet\" data-indent=\"0\" data-border=\"0\"\u003e\n\u003cli data-stringify-indent=\"0\" data-stringify-border=\"0\"\u003eȘasiul pentru toate cele trei mașini Driving (DRBFO și DMSO) este un design comun, cu același ampatament și corp.\u003c\/li\u003e\n\u003cli data-stringify-indent=\"0\" data-stringify-border=\"0\"\u003eVariațiile de acoperiș pentru radio NIR, echipamente de semnalizare și fiting AWS\/TPWS sunt incluse în scule.\u003c\/li\u003e\n\u003cli data-stringify-indent=\"0\" data-stringify-border=\"0\"\u003eȘasiul pentru mașinile B\/B1 Intermediate (MSO) este un design comun, cu același ampatament și corp. Doar interioarele diferă.\u003c\/li\u003e\n\u003cli data-stringify-indent=\"0\" data-stringify-border=\"0\"\u003eȘasiu din metal turnat sub presiune cu corp din plastic.\u003c\/li\u003e\n\u003cli data-stringify-indent=\"0\" data-stringify-border=\"0\"\u003e\n\u003cb data-stringify-type=\"bold\"\u003eDRBFO\/DMSO\u003c\/b\u003e: Lungime la scară de 312,33 mm peste pasarele și 37,27 mm lățime.\u003c\/li\u003e\n\u003cli data-stringify-indent=\"0\" data-stringify-border=\"0\"\u003e\n\u003cb data-stringify-type=\"bold\"\u003eMSO\u003c\/b\u003e: Lungime la scară de 301,84 mm peste pasarele și 37,27 mm lățime.\u003c\/li\u003e\n\u003cli data-stringify-indent=\"0\" data-stringify-border=\"0\"\u003eAmpatament de 209,97 mm, pentru toate vehiculele, permițând funcționarea pe o rază minimă de 438 mm (raza a doua set-track).\u003c\/li\u003e\n\u003cli data-stringify-indent=\"0\" data-stringify-border=\"0\"\u003ePasarele strânse cuplate, care vor fi menținute peste curbe prin cuplaje cinetice.\u003c\/li\u003e\n\u003cli data-stringify-indent=\"0\" data-stringify-border=\"0\"\u003eMașinile de conducere (DRBFO și DMSO) sunt furnizate cu cuplaje Voith magnetice extinse opționale montate în față, pentru a permite funcționarea autentică a seturilor multiple.\u003c\/li\u003e\n\u003cli data-stringify-indent=\"0\" data-stringify-border=\"0\"\u003eDriving Cars (DRBFO și DMSO) sunt echipate cu carene frontale articulabile în față.\u003c\/li\u003e\n\u003cli data-stringify-indent=\"0\" data-stringify-border=\"0\"\u003eUn singur stil de roată solidă de 11 mm, înnegrită chimic și conformă cu standardul 00 Gauge RP25-110.\u003c\/li\u003e\n\u003cli data-stringify-indent=\"0\" data-stringify-border=\"0\"\u003eAxele sunt montate în rulmenți din alamă înnegrită sau benzi de contact, acolo unde este cazul, și sunt conforme cu standardele Irish Model Railways de 14,4 mm spate la spate, pe axe de 2 mm peste puncte de 26 mm.\u003c\/li\u003e\n\u003cli data-stringify-indent=\"0\" data-stringify-border=\"0\"\u003eCadru de bază turnat sub presiune complet detaliat, cu toți cilindrii, cutiile de baterii, dulapurile și conductele aplicate separat\u003c\/li\u003e\n\u003cli data-stringify-indent=\"0\" data-stringify-border=\"0\"\u003ePiese erodate din metal, plastic și sârmă, inclusiv (dar fără a se limita la) detalii de acoperiș, balustrade, mânere de uși, suporturi pentru lămpi, angrenaje de frână, discuri de frână, dispozitive de tracțiune, orificii de ventilație și lambriuri.\u003c\/li\u003e\n\u003cli data-stringify-indent=\"0\" data-stringify-border=\"0\"\u003eGeam cu spălare fără prisme.\u003c\/li\u003e\n\u003cli data-stringify-indent=\"0\" data-stringify-border=\"0\"\u003eInterior ușor accesibil pentru detaliile clienților.\u003c\/li\u003e\n\u003cli data-stringify-indent=\"0\" data-stringify-border=\"0\"\u003eModele autentice, ecrane de destinație, marcaje și numere, în dublă gaelică\/engleză, acolo unde este cazul, și exacte pentru perioada de timp modelată.\u003c\/li\u003e\n\u003c\/ul\u003e\n\u003cdiv class=\"p-rich_text_section\"\u003e\n\u003cspan aria-label=\"\" class=\"c-mrkdwn__br\" data-stringify-type=\"paragraph-break\"\u003e\u003c\/span\u003e\u003cb data-stringify-type=\"bold\"\u003eTRACȚIUNE și MECANISME DE ÎNALTĂ PERFORMANȚĂ, PENTRU A INCLUDE:\u003c\/b\u003e\u003cbr\u003e\n\u003c\/div\u003e\n\u003cul data-stringify-type=\"unordered-list\" class=\"p-rich_text_list p-rich_text_list__bullet\" data-indent=\"0\" data-border=\"0\"\u003e\n\u003cli data-stringify-indent=\"0\" data-stringify-border=\"0\"\u003eAlimentat de un volant dublu cu 5 poli de calitate superioară, montat central, motor cu bobinare oblică, care conduce ambele boghiuri ale\u003cspan\u003e \u003c\/span\u003e\u003cb data-stringify-type=\"bold\"\u003e\u003ci data-stringify-type=\"italic\"\u003eNumai A3 DMSO\u003c\/i\u003e\u003c\/b\u003e.\u003c\/li\u003e\n\u003cli data-stringify-indent=\"0\" data-stringify-border=\"0\"\u003eRoți dințate elicoidale metalice montate pentru performanță maximă și funcționare cu viteză mică.\u003c\/li\u003e\n\u003cli data-stringify-indent=\"0\" data-stringify-border=\"0\"\u003eTreapta de viteză aranjată astfel încât locomotiva să poată atinge o viteză maximă la scară de 100 mph (161 kmh), ca o unitate cu 6 vagoane.\u003c\/li\u003e\n\u003cli data-stringify-indent=\"0\" data-stringify-border=\"0\"\u003ePregătit DCC cu condensator PowerPack pentru alimentare neîntreruptă.\u003c\/li\u003e\n\u003cli data-stringify-indent=\"0\" data-stringify-border=\"0\"\u003eA1 DRBFO și A2 DMSO sunt mașini fără motor (sau false), dar păstrează caracteristicile complete de iluminare, fiind pregătite pentru DCC cu condensator PowerPack pentru putere neîntreruptă.\u003c\/li\u003e\n\u003c\/ul\u003e\n\u003cdiv class=\"p-rich_text_section\"\u003e\n\u003cspan aria-label=\"\" class=\"c-mrkdwn__br\" data-stringify-type=\"paragraph-break\"\u003e\u003c\/span\u003e\u003cb data-stringify-type=\"bold\"\u003eCARACTERISTICI DE ILUMINARE și DCC, PENTRU A INCLUDE:\u003c\/b\u003e\u003cbr\u003e\n\u003c\/div\u003e\n\u003cul data-stringify-type=\"unordered-list\" class=\"p-rich_text_list p-rich_text_list__bullet\" data-indent=\"0\" data-border=\"0\"\u003e\n\u003cli data-stringify-indent=\"0\" data-stringify-border=\"0\"\u003eDecodoare ESU cu 21 de pini ușor accesibile, montate în ambele tipuri de DMSO și DRBFO.\u003c\/li\u003e\n\u003cli data-stringify-indent=\"0\" data-stringify-border=\"0\"\u003eIluminare complet direcțională, cu o gamă completă de opțiuni de iluminare pentru rulare zi\/noapte și configurații de manevrare\/curte.\u003c\/li\u003e\n\u003cli data-stringify-indent=\"0\" data-stringify-border=\"0\"\u003eIluminare interioară completă a pasagerilor în toate vehiculele, setată la temperatura de culoare corectă, cu condensatori ascunși de păstrare a funcționării, preluare de la un boghiu și un comutator lamelă pentru a controla pornirea\/oprirea printr-o baghetă magnetică.\u003c\/li\u003e\n\u003cli data-stringify-indent=\"0\" data-stringify-border=\"0\"\u003eConfigurații separate de iluminare a cabinei.\u003c\/li\u003e\n\u003cli data-stringify-indent=\"0\" data-stringify-border=\"0\"\u003eLumini operabile de închidere centrală a ușii (CDL) pe partea caroseriei.\u003c\/li\u003e\n\u003cli data-stringify-indent=\"0\" data-stringify-border=\"0\"\u003eDifuzoare montate permanent montate în ambele tipuri de DMSO și DRBFO.\u003c\/li\u003e\n\u003cli data-stringify-indent=\"0\" data-stringify-border=\"0\"\u003eToate sunetele sunt înregistrate exclusiv pentru Irish Model Railways de către inginerul nostru de sunet intern.\u003c\/li\u003e\n\u003c\/ul\u003e\n\u003cdiv class=\"p-rich_text_section\"\u003e\n\u003cspan aria-label=\"\" class=\"c-mrkdwn__br\" data-stringify-type=\"paragraph-break\"\u003e\u003c\/span\u003e\u003cb data-stringify-type=\"bold\"\u003eREZUMAT LIVEREA:\u003c\/b\u003e\u003cbr\u003e\n\u003c\/div\u003e\n\u003cul data-stringify-type=\"unordered-list\" class=\"p-rich_text_list p-rich_text_list__bullet\" data-indent=\"0\" data-border=\"0\"\u003e\n\u003cli data-stringify-indent=\"0\" data-stringify-border=\"0\"\u003eÎn ciuda faptului că imaginea de bază este o bază argintie consistentă, cu acoperiș verde și „swooshes” verde\/gri pe partea laterală a caroseriei de la livrare, au existat mai multe variații ale logo-urilor\/brandingului.\u003c\/li\u003e\n\u003cli data-stringify-indent=\"0\" data-stringify-border=\"0\"\u003eInițial marcate „Intercity”, folosind versiunea cu panglică fluidă a siglei, mașinile A1 DRBFO au purtat „First” pe uși. Numerotarea vehiculelor individuale a fost indicată prin utilizarea numerelor în intervalul 22xxx\u003c\/li\u003e\n\u003cli data-stringify-indent=\"0\" data-stringify-border=\"0\"\u003eBrandul „First” a fost apoi înlocuit cu branding „Premier” pe mașinile A1 DRBFO.\u003c\/li\u003e\n\u003cli data-stringify-indent=\"0\" data-stringify-border=\"0\"\u003eNumerele setate „Bowling Ball” pe partea din față a DMSO și DRBFO au înlocuit pentru scurt timp numerotarea vehiculelor individuale.\u003c\/li\u003e\n\u003cli data-stringify-indent=\"0\" data-stringify-border=\"0\"\u003eDupă 2013, marca „Intercity” a fost înlocuită cu marca Iarnród Éireann\/Irish Rail, cu numerotarea vehiculelor 22xxx.\u003c\/li\u003e\n\u003cli data-stringify-indent=\"0\" data-stringify-border=\"0\"\u003eDupă 2015, numerotarea UIC completă a început să fie prezentată pe părțile laterale ale vehiculului, cu 22xxx în negru și numerotarea prefixului\/sufixului în alb. Mașinile DMSO și DRBFO transportau 22xxx în negru, cu un prefix de două cifre în alb, în față.\u003c\/li\u003e\n\u003cli data-stringify-indent=\"0\" data-stringify-border=\"0\"\u003eDupă 2020, vinilurile albastre pentru uși cu pictograme mari de accesibilitate albe au început să apară pe seturi.\u003c\/li\u003e\n\u003cli data-stringify-indent=\"0\" data-stringify-border=\"0\"\u003eS-a folosit puțin vinilurile publicitare, deși „Big Music Week” și „Hotel Transylvannia” au fost prezentate, împreună cu brandingul MTA pentru film.\u003c\/li\u003e\n\u003c\/ul\u003e","brand":"ACCTG","offers":[{"title":"Default Title","offer_id":42984269119673,"sku":"IRM1178","price":299.99,"currency_code":"GBP","in_stock":true}],"thumbnail_url":"\/\/cdn.shopify.com\/s\/files\/1\/0019\/3957\/0801\/products\/IRM1178Set220503-car2020IarnrodEireannLivery.jpg?v=1698066944"},{"product_id":"ie-22000-class-icr-6-car-in-post-2013-ir-livery","title":"Clasa IE 22000 „ICR” - 6 mașini în modelul IR după 2013","description":"\u003cp\u003eClasa IE 22000 „ICR” - 6 mașini în modelul IR după 2013\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003e\u003cmeta charset=\"utf-8\"\u003e\u003cb data-stringify-type=\"bold\"\u003eRM1180 Irish Rail\u003c\/b\u003e\u003cbr\u003e\u003cspan\u003eLogo și branding Irish Railways.\u003c\/span\u003e\u003cbr\u003e\u003cspan\u003eSet 6 mașini 22034 care cuprinde:\u003c\/span\u003e\u003cbr\u003e\u003cb data-stringify-type=\"bold\"\u003e22334\u003c\/b\u003e\u003cspan\u003e A3 DMSO\u003c\/span\u003e\u003cbr\u003e\u003cb data-stringify-type=\"bold\"\u003e22434\u003c\/b\u003e\u003cspan\u003e B MSO\u003c\/span\u003e\u003cbr\u003e\u003cb data-stringify-type=\"bold\"\u003e22634\u003c\/b\u003e\u003cspan\u003e B MSO\u003c\/span\u003e\u003cbr\u003e\u003cb data-stringify-type=\"bold\"\u003e22534\u003c\/b\u003e\u003cspan\u003e B1 MSO\u003c\/span\u003e\u003cbr\u003e\u003cb data-stringify-type=\"bold\"\u003e22734\u003c\/b\u003e\u003cspan\u003e B MSO\u003c\/span\u003e\u003cbr\u003e\u003cb data-stringify-type=\"bold\"\u003e22134\u003cspan\u003e \u003c\/span\u003e\u003c\/b\u003e\u003cspan\u003eA1 DRBFO cu Premier Branding\u003c\/span\u003e\u003cbr\u003e\u003ci data-stringify-type=\"italic\"\u003eFurnizat cu Sculfort RBL-020-400 Locotractor „Driver Tom Lynam”\u003c\/i\u003e\u003c\/p\u003e\n\u003cdiv class=\"p-rich_text_section\"\u003e\n\u003cb data-stringify-type=\"bold\"\u003eCaracteristici standard:\u003c\/b\u003e\u003cbr\u003e\n\u003c\/div\u003e\n\u003cul data-stringify-type=\"unordered-list\" class=\"p-rich_text_list p-rich_text_list__bullet\" data-indent=\"0\" data-border=\"0\"\u003e\n\u003cli data-stringify-indent=\"0\" data-stringify-border=\"0\"\u003eȘasiul pentru toate cele trei mașini Driving (DRBFO și DMSO) este un design comun, cu același ampatament și corp.\u003c\/li\u003e\n\u003cli data-stringify-indent=\"0\" data-stringify-border=\"0\"\u003eVariațiile de acoperiș pentru radio NIR, echipamente de semnalizare și fiting AWS\/TPWS sunt incluse în scule.\u003c\/li\u003e\n\u003cli data-stringify-indent=\"0\" data-stringify-border=\"0\"\u003eȘasiul pentru mașinile B\/B1 Intermediate (MSO) este un design comun, cu același ampatament și corp. Doar interioarele diferă.\u003c\/li\u003e\n\u003cli data-stringify-indent=\"0\" data-stringify-border=\"0\"\u003eȘasiu din metal turnat sub presiune cu corp din plastic.\u003c\/li\u003e\n\u003cli data-stringify-indent=\"0\" data-stringify-border=\"0\"\u003e\n\u003cb data-stringify-type=\"bold\"\u003eDRBFO\/DMSO\u003c\/b\u003e: Lungime la scară de 312,33 mm peste pasarele și 37,27 mm lățime.\u003c\/li\u003e\n\u003cli data-stringify-indent=\"0\" data-stringify-border=\"0\"\u003e\n\u003cb data-stringify-type=\"bold\"\u003eMSO\u003c\/b\u003e: Lungime la scară de 301,84 mm peste pasarele și 37,27 mm lățime.\u003c\/li\u003e\n\u003cli data-stringify-indent=\"0\" data-stringify-border=\"0\"\u003eAmpatament de 209,97 mm, pentru toate vehiculele, permițând funcționarea pe o rază minimă de 438 mm (raza a doua set-track).\u003c\/li\u003e\n\u003cli data-stringify-indent=\"0\" data-stringify-border=\"0\"\u003ePasarele strânse cuplate, care vor fi menținute peste curbe prin cuplaje cinetice.\u003c\/li\u003e\n\u003cli data-stringify-indent=\"0\" data-stringify-border=\"0\"\u003eMașinile de conducere (DRBFO și DMSO) sunt furnizate cu cuplaje Voith magnetice extinse opționale montate în față, pentru a permite funcționarea autentică a seturilor multiple.\u003c\/li\u003e\n\u003cli data-stringify-indent=\"0\" data-stringify-border=\"0\"\u003eDriving Cars (DRBFO și DMSO) sunt echipate cu carene frontale articulabile în față.\u003c\/li\u003e\n\u003cli data-stringify-indent=\"0\" data-stringify-border=\"0\"\u003eUn singur stil de roată solidă de 11 mm, înnegrită chimic și conformă cu standardul 00 Gauge RP25-110.\u003c\/li\u003e\n\u003cli data-stringify-indent=\"0\" data-stringify-border=\"0\"\u003eAxele sunt montate în rulmenți din alamă înnegrită sau benzi de contact, acolo unde este cazul, și sunt conforme cu standardele Irish Model Railways de 14,4 mm spate la spate, pe axe de 2 mm peste puncte de 26 mm.\u003c\/li\u003e\n\u003cli data-stringify-indent=\"0\" data-stringify-border=\"0\"\u003eCadru de bază turnat sub presiune complet detaliat, cu toți cilindrii, cutiile de baterii, dulapurile și conductele aplicate separat\u003c\/li\u003e\n\u003cli data-stringify-indent=\"0\" data-stringify-border=\"0\"\u003ePiese erodate din metal, plastic și sârmă, inclusiv (dar fără a se limita la) detalii de acoperiș, balustrade, mânere de uși, suporturi pentru lămpi, angrenaje de frână, discuri de frână, dispozitive de tracțiune, orificii de ventilație și lambriuri.\u003c\/li\u003e\n\u003cli data-stringify-indent=\"0\" data-stringify-border=\"0\"\u003eGeam cu spălare fără prisme.\u003c\/li\u003e\n\u003cli data-stringify-indent=\"0\" data-stringify-border=\"0\"\u003eInterior ușor accesibil pentru detaliile clienților.\u003c\/li\u003e\n\u003cli data-stringify-indent=\"0\" data-stringify-border=\"0\"\u003eModele autentice, ecrane de destinație, marcaje și numere, în dublă gaelică\/engleză, acolo unde este cazul, și exacte pentru perioada de timp modelată.\u003c\/li\u003e\n\u003c\/ul\u003e\n\u003cdiv class=\"p-rich_text_section\"\u003e\n\u003cspan aria-label=\"\" class=\"c-mrkdwn__br\" data-stringify-type=\"paragraph-break\"\u003e\u003c\/span\u003e\u003cb data-stringify-type=\"bold\"\u003eTRACȚIUNE și MECANISME DE ÎNALTĂ PERFORMANȚĂ, PENTRU A INCLUDE:\u003c\/b\u003e\u003cbr\u003e\n\u003c\/div\u003e\n\u003cul data-stringify-type=\"unordered-list\" class=\"p-rich_text_list p-rich_text_list__bullet\" data-indent=\"0\" data-border=\"0\"\u003e\n\u003cli data-stringify-indent=\"0\" data-stringify-border=\"0\"\u003eAlimentat de un volant dublu cu 5 poli de calitate superioară, montat central, motor cu bobinare oblică, care conduce ambele boghiuri ale\u003cspan\u003e \u003c\/span\u003e\u003cb data-stringify-type=\"bold\"\u003e\u003ci data-stringify-type=\"italic\"\u003eNumai A3 DMSO\u003c\/i\u003e\u003c\/b\u003e.\u003c\/li\u003e\n\u003cli data-stringify-indent=\"0\" data-stringify-border=\"0\"\u003eRoți dințate elicoidale metalice montate pentru performanță maximă și funcționare cu viteză mică.\u003c\/li\u003e\n\u003cli data-stringify-indent=\"0\" data-stringify-border=\"0\"\u003eTreapta de viteză aranjată astfel încât locomotiva să poată atinge o viteză maximă la scară de 100 mph (161 kmh), ca o unitate cu 6 vagoane.\u003c\/li\u003e\n\u003cli data-stringify-indent=\"0\" data-stringify-border=\"0\"\u003ePregătit DCC cu condensator PowerPack pentru alimentare neîntreruptă.\u003c\/li\u003e\n\u003cli data-stringify-indent=\"0\" data-stringify-border=\"0\"\u003eA1 DRBFO și A2 DMSO sunt mașini fără motor (sau false), dar păstrează caracteristicile complete de iluminare, fiind pregătite pentru DCC cu condensator PowerPack pentru putere neîntreruptă.\u003c\/li\u003e\n\u003c\/ul\u003e\n\u003cdiv class=\"p-rich_text_section\"\u003e\n\u003cspan aria-label=\"\" class=\"c-mrkdwn__br\" data-stringify-type=\"paragraph-break\"\u003e\u003c\/span\u003e\u003cb data-stringify-type=\"bold\"\u003eCARACTERISTICI DE ILUMINARE și DCC, PENTRU A INCLUDE:\u003c\/b\u003e\u003cbr\u003e\n\u003c\/div\u003e\n\u003cul data-stringify-type=\"unordered-list\" class=\"p-rich_text_list p-rich_text_list__bullet\" data-indent=\"0\" data-border=\"0\"\u003e\n\u003cli data-stringify-indent=\"0\" data-stringify-border=\"0\"\u003eDecodoare ESU cu 21 de pini ușor accesibile, montate în ambele tipuri de DMSO și DRBFO.\u003c\/li\u003e\n\u003cli data-stringify-indent=\"0\" data-stringify-border=\"0\"\u003eIluminare complet direcțională, cu o gamă completă de opțiuni de iluminare pentru rulare zi\/noapte și configurații de manevrare\/curte.\u003c\/li\u003e\n\u003cli data-stringify-indent=\"0\" data-stringify-border=\"0\"\u003eIluminare interioară completă a pasagerilor în toate vehiculele, setată la temperatura de culoare corectă, cu condensatori ascunși de păstrare a funcționării, preluare de la un boghiu și un comutator lamelă pentru a controla pornirea\/oprirea printr-o baghetă magnetică.\u003c\/li\u003e\n\u003cli data-stringify-indent=\"0\" data-stringify-border=\"0\"\u003eConfigurații separate de iluminare a cabinei.\u003c\/li\u003e\n\u003cli data-stringify-indent=\"0\" data-stringify-border=\"0\"\u003eLumini operabile de închidere centrală a ușii (CDL) pe partea caroseriei.\u003c\/li\u003e\n\u003cli data-stringify-indent=\"0\" data-stringify-border=\"0\"\u003eDifuzoare montate permanent montate în ambele tipuri de DMSO și DRBFO.\u003c\/li\u003e\n\u003cli data-stringify-indent=\"0\" data-stringify-border=\"0\"\u003eToate sunetele sunt înregistrate exclusiv pentru Irish Model Railways de către inginerul nostru de sunet intern.\u003c\/li\u003e\n\u003c\/ul\u003e\n\u003cdiv class=\"p-rich_text_section\"\u003e\n\u003cspan aria-label=\"\" class=\"c-mrkdwn__br\" data-stringify-type=\"paragraph-break\"\u003e\u003c\/span\u003e\u003cb data-stringify-type=\"bold\"\u003eREZUMAT LIVEREA:\u003c\/b\u003e\u003cbr\u003e\n\u003c\/div\u003e\n\u003cul data-stringify-type=\"unordered-list\" class=\"p-rich_text_list p-rich_text_list__bullet\" data-indent=\"0\" data-border=\"0\"\u003e\n\u003cli data-stringify-indent=\"0\" data-stringify-border=\"0\"\u003eÎn ciuda faptului că imaginea de bază este o bază argintie consistentă, cu acoperiș verde și „swooshes” verde\/gri pe partea laterală a caroseriei de la livrare, au existat mai multe variații ale logo-urilor\/brandingului.\u003c\/li\u003e\n\u003cli data-stringify-indent=\"0\" data-stringify-border=\"0\"\u003eInițial marcate „Intercity”, folosind versiunea cu panglică fluidă a siglei, mașinile A1 DRBFO au purtat „First” pe uși. Numerotarea vehiculelor individuale a fost indicată prin utilizarea numerelor în intervalul 22xxx\u003c\/li\u003e\n\u003cli data-stringify-indent=\"0\" data-stringify-border=\"0\"\u003eBrandul „First” a fost apoi înlocuit cu branding „Premier” pe mașinile A1 DRBFO.\u003c\/li\u003e\n\u003cli data-stringify-indent=\"0\" data-stringify-border=\"0\"\u003eNumerele setate „Bowling Ball” pe partea din față a DMSO și DRBFO au înlocuit pentru scurt timp numerotarea vehiculelor individuale.\u003c\/li\u003e\n\u003cli data-stringify-indent=\"0\" data-stringify-border=\"0\"\u003eDupă 2013, marca „Intercity” a fost înlocuită cu marca Iarnród Éireann\/Irish Rail, cu numerotarea vehiculelor 22xxx.\u003c\/li\u003e\n\u003cli data-stringify-indent=\"0\" data-stringify-border=\"0\"\u003eDupă 2015, numerotarea UIC completă a început să fie prezentată pe părțile laterale ale vehiculului, cu 22xxx în negru și numerotarea prefixului\/sufixului în alb. Mașinile DMSO și DRBFO transportau 22xxx în negru, cu un prefix de două cifre în alb, în față.\u003c\/li\u003e\n\u003cli data-stringify-indent=\"0\" data-stringify-border=\"0\"\u003eDupă 2020, vinilurile albastre pentru uși cu pictograme mari de accesibilitate albe au început să apară pe seturi.\u003c\/li\u003e\n\u003cli data-stringify-indent=\"0\" data-stringify-border=\"0\"\u003eS-a folosit puțin vinilurile publicitare, deși „Big Music Week” și „Hotel Transylvannia” au fost prezentate, împreună cu brandingul MTA pentru film.\u003c\/li\u003e\n\u003c\/ul\u003e","brand":"ACCTG","offers":[{"title":"Default Title","offer_id":42984269906105,"sku":"IRM1180","price":563.0,"currency_code":"GBP","in_stock":true}],"thumbnail_url":"\/\/cdn.shopify.com\/s\/files\/1\/0019\/3957\/0801\/products\/IRM1180Set220346-car_post-2013IarnrodEireannLivery.jpg?v=1698066988"},{"product_id":"ie-22000-class-icr-4-car-in-2020-ir-livery-with-blue-doors-cycle-graphic","title":"Clasa IE 22000 „ICR” - 4 mașini în modelul IR 2020, cu uși albastre\/grafică pentru ciclu","description":"\u003cp\u003eClasa IE 22000 „ICR” - 4 mașini în modelul IR 2020, cu uși albastre\/grafică pentru ciclu\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003e\u003cmeta charset=\"utf-8\"\u003e\u003cb data-stringify-type=\"bold\"\u003eRM1182 Iarnród Éireann\u003c\/b\u003e\u003cbr\u003e\u003cspan\u003eIarnród Éireann Logo și branding, cu schemă de numerotare UIC.\u003c\/span\u003e\u003cbr\u003e\u003cspan\u003eSet de 4 mașini 22016 care cuprinde:\u003c\/span\u003e\u003cbr\u003e\u003cb data-stringify-type=\"bold\"\u003e22316\u003c\/b\u003e\u003cspan\u003e A3 DMSO cu uși albastre și pictograme mari de accesibilitate.\u003c\/span\u003e\u003cbr\u003e\u003cb data-stringify-type=\"bold\"\u003e22416\u003c\/b\u003e\u003cspan\u003e B MSO\u003c\/span\u003e\u003cbr\u003e\u003cb data-stringify-type=\"bold\"\u003e22816\u003c\/b\u003e\u003cspan\u003e \u003c\/span\u003e\u003ci data-stringify-type=\"italic\"\u003e(ex-22536)\u003c\/i\u003e\u003cspan\u003e B1 MSO\u003c\/span\u003e\u003cbr\u003e\u003cb data-stringify-type=\"bold\"\u003e22216\u003cspan\u003e \u003c\/span\u003e\u003c\/b\u003e\u003cspan\u003eA1 DMSO\u003c\/span\u003e\u003c\/p\u003e\n\u003cdiv class=\"p-rich_text_section\"\u003e\n\u003cb data-stringify-type=\"bold\"\u003eCaracteristici standard:\u003c\/b\u003e\u003cbr\u003e\n\u003c\/div\u003e\n\u003cul data-stringify-type=\"unordered-list\" class=\"p-rich_text_list p-rich_text_list__bullet\" data-indent=\"0\" data-border=\"0\"\u003e\n\u003cli data-stringify-indent=\"0\" data-stringify-border=\"0\"\u003eȘasiul pentru toate cele trei mașini Driving (DRBFO și DMSO) este un design comun, cu același ampatament și corp.\u003c\/li\u003e\n\u003cli data-stringify-indent=\"0\" data-stringify-border=\"0\"\u003eVariațiile de acoperiș pentru radio NIR, echipamente de semnalizare și fiting AWS\/TPWS sunt incluse în scule.\u003c\/li\u003e\n\u003cli data-stringify-indent=\"0\" data-stringify-border=\"0\"\u003eȘasiul pentru mașinile B\/B1 Intermediate (MSO) este un design comun, cu același ampatament și corp. Doar interioarele diferă.\u003c\/li\u003e\n\u003cli data-stringify-indent=\"0\" data-stringify-border=\"0\"\u003eȘasiu din metal turnat sub presiune cu corp din plastic.\u003c\/li\u003e\n\u003cli data-stringify-indent=\"0\" data-stringify-border=\"0\"\u003e\n\u003cb data-stringify-type=\"bold\"\u003eDRBFO\/DMSO\u003c\/b\u003e: Lungime la scară de 312,33 mm peste pasarele și 37,27 mm lățime.\u003c\/li\u003e\n\u003cli data-stringify-indent=\"0\" data-stringify-border=\"0\"\u003e\n\u003cb data-stringify-type=\"bold\"\u003eMSO\u003c\/b\u003e: Lungime la scară de 301,84 mm peste pasarele și 37,27 mm lățime.\u003c\/li\u003e\n\u003cli data-stringify-indent=\"0\" data-stringify-border=\"0\"\u003eAmpatament de 209,97 mm, pentru toate vehiculele, permițând funcționarea pe o rază minimă de 438 mm (raza a doua set-track).\u003c\/li\u003e\n\u003cli data-stringify-indent=\"0\" data-stringify-border=\"0\"\u003ePasarele strânse cuplate, care vor fi menținute peste curbe prin cuplaje cinetice.\u003c\/li\u003e\n\u003cli data-stringify-indent=\"0\" data-stringify-border=\"0\"\u003eMașinile de conducere (DRBFO și DMSO) sunt furnizate cu cuplaje Voith magnetice extinse opționale montate în față, pentru a permite funcționarea autentică a seturilor multiple.\u003c\/li\u003e\n\u003cli data-stringify-indent=\"0\" data-stringify-border=\"0\"\u003eDriving Cars (DRBFO și DMSO) sunt echipate cu carene frontale articulabile în față.\u003c\/li\u003e\n\u003cli data-stringify-indent=\"0\" data-stringify-border=\"0\"\u003eUn singur stil de roată solidă de 11 mm, înnegrită chimic și conformă cu standardul 00 Gauge RP25-110.\u003c\/li\u003e\n\u003cli data-stringify-indent=\"0\" data-stringify-border=\"0\"\u003eAxele sunt montate în rulmenți din alamă înnegrită sau benzi de contact, acolo unde este cazul, și sunt conforme cu standardele Irish Model Railways de 14,4 mm spate la spate, pe axe de 2 mm peste puncte de 26 mm.\u003c\/li\u003e\n\u003cli data-stringify-indent=\"0\" data-stringify-border=\"0\"\u003eCadru de bază turnat sub presiune complet detaliat, cu toți cilindrii, cutiile de baterii, dulapurile și conductele aplicate separat\u003c\/li\u003e\n\u003cli data-stringify-indent=\"0\" data-stringify-border=\"0\"\u003ePiese erodate din metal, plastic și sârmă, inclusiv (dar fără a se limita la) detalii de acoperiș, balustrade, mânere de uși, suporturi pentru lămpi, angrenaje de frână, discuri de frână, dispozitive de tracțiune, orificii de ventilație și lambriuri.\u003c\/li\u003e\n\u003cli data-stringify-indent=\"0\" data-stringify-border=\"0\"\u003eGeam cu spălare fără prisme.\u003c\/li\u003e\n\u003cli data-stringify-indent=\"0\" data-stringify-border=\"0\"\u003eInterior ușor accesibil pentru detaliile clienților.\u003c\/li\u003e\n\u003cli data-stringify-indent=\"0\" data-stringify-border=\"0\"\u003eModele autentice, ecrane de destinație, marcaje și numere, în dublă gaelică\/engleză, acolo unde este cazul, și exacte pentru perioada de timp modelată.\u003c\/li\u003e\n\u003c\/ul\u003e\n\u003cdiv class=\"p-rich_text_section\"\u003e\n\u003cspan aria-label=\"\" class=\"c-mrkdwn__br\" data-stringify-type=\"paragraph-break\"\u003e\u003c\/span\u003e\u003cb data-stringify-type=\"bold\"\u003eTRACȚIUNE și MECANISME DE ÎNALTĂ PERFORMANȚĂ, PENTRU A INCLUDE:\u003c\/b\u003e\u003cbr\u003e\n\u003c\/div\u003e\n\u003cul data-stringify-type=\"unordered-list\" class=\"p-rich_text_list p-rich_text_list__bullet\" data-indent=\"0\" data-border=\"0\"\u003e\n\u003cli data-stringify-indent=\"0\" data-stringify-border=\"0\"\u003eAlimentat de un volant dublu cu 5 poli de calitate superioară, montat central, motor cu bobinare oblică, care conduce ambele boghiuri ale\u003cspan\u003e \u003c\/span\u003e\u003cb data-stringify-type=\"bold\"\u003e\u003ci data-stringify-type=\"italic\"\u003eNumai A3 DMSO\u003c\/i\u003e\u003c\/b\u003e.\u003c\/li\u003e\n\u003cli data-stringify-indent=\"0\" data-stringify-border=\"0\"\u003eRoți dințate elicoidale metalice montate pentru performanță maximă și funcționare cu viteză mică.\u003c\/li\u003e\n\u003cli data-stringify-indent=\"0\" data-stringify-border=\"0\"\u003eTreapta de viteză aranjată astfel încât locomotiva să poată atinge o viteză maximă la scară de 100 mph (161 kmh), ca o unitate cu 6 vagoane.\u003c\/li\u003e\n\u003cli data-stringify-indent=\"0\" data-stringify-border=\"0\"\u003ePregătit DCC cu condensator PowerPack pentru alimentare neîntreruptă.\u003c\/li\u003e\n\u003cli data-stringify-indent=\"0\" data-stringify-border=\"0\"\u003eA1 DRBFO și A2 DMSO sunt mașini fără motor (sau false), dar păstrează caracteristicile complete de iluminare, fiind pregătite pentru DCC cu condensator PowerPack pentru putere neîntreruptă.\u003c\/li\u003e\n\u003c\/ul\u003e\n\u003cdiv class=\"p-rich_text_section\"\u003e\n\u003cspan aria-label=\"\" class=\"c-mrkdwn__br\" data-stringify-type=\"paragraph-break\"\u003e\u003c\/span\u003e\u003cb data-stringify-type=\"bold\"\u003eCARACTERISTICI DE ILUMINARE și DCC, PENTRU A INCLUDE:\u003c\/b\u003e\u003cbr\u003e\n\u003c\/div\u003e\n\u003cul data-stringify-type=\"unordered-list\" class=\"p-rich_text_list p-rich_text_list__bullet\" data-indent=\"0\" data-border=\"0\"\u003e\n\u003cli data-stringify-indent=\"0\" data-stringify-border=\"0\"\u003eDecodoare ESU cu 21 de pini ușor accesibile, montate în ambele tipuri de DMSO și DRBFO.\u003c\/li\u003e\n\u003cli data-stringify-indent=\"0\" data-stringify-border=\"0\"\u003eIluminare complet direcțională, cu o gamă completă de opțiuni de iluminare pentru rulare zi\/noapte și configurații de manevrare\/curte.\u003c\/li\u003e\n\u003cli data-stringify-indent=\"0\" data-stringify-border=\"0\"\u003eIluminare interioară completă a pasagerilor în toate vehiculele, setată la temperatura de culoare corectă, cu condensatori ascunși de păstrare a funcționării, preluare de la un boghiu și un comutator lamelă pentru a controla pornirea\/oprirea printr-o baghetă magnetică.\u003c\/li\u003e\n\u003cli data-stringify-indent=\"0\" data-stringify-border=\"0\"\u003eConfigurații separate de iluminare a cabinei.\u003c\/li\u003e\n\u003cli data-stringify-indent=\"0\" data-stringify-border=\"0\"\u003eLumini operabile de închidere centrală a ușii (CDL) pe partea caroseriei.\u003c\/li\u003e\n\u003cli data-stringify-indent=\"0\" data-stringify-border=\"0\"\u003eDifuzoare montate permanent montate în ambele tipuri de DMSO și DRBFO.\u003c\/li\u003e\n\u003cli data-stringify-indent=\"0\" data-stringify-border=\"0\"\u003eToate sunetele sunt înregistrate exclusiv pentru Irish Model Railways de către inginerul nostru de sunet intern.\u003c\/li\u003e\n\u003c\/ul\u003e\n\u003cdiv class=\"p-rich_text_section\"\u003e\n\u003cspan aria-label=\"\" class=\"c-mrkdwn__br\" data-stringify-type=\"paragraph-break\"\u003e\u003c\/span\u003e\u003cb data-stringify-type=\"bold\"\u003eREZUMAT LIVEREA:\u003c\/b\u003e\u003cbr\u003e\n\u003c\/div\u003e\n\u003cul data-stringify-type=\"unordered-list\" class=\"p-rich_text_list p-rich_text_list__bullet\" data-indent=\"0\" data-border=\"0\"\u003e\n\u003cli data-stringify-indent=\"0\" data-stringify-border=\"0\"\u003eÎn ciuda faptului că imaginea de bază este o bază argintie consistentă, cu acoperiș verde și „swooshes” verde\/gri pe partea laterală a caroseriei de la livrare, au existat mai multe variații ale logo-urilor\/brandingului.\u003c\/li\u003e\n\u003cli data-stringify-indent=\"0\" data-stringify-border=\"0\"\u003eInițial marcate „Intercity”, folosind versiunea cu panglică fluidă a siglei, mașinile A1 DRBFO au purtat „First” pe uși. Numerotarea vehiculelor individuale a fost indicată prin utilizarea numerelor în intervalul 22xxx\u003c\/li\u003e\n\u003cli data-stringify-indent=\"0\" data-stringify-border=\"0\"\u003eBrandul „First” a fost apoi înlocuit cu branding „Premier” pe mașinile A1 DRBFO.\u003c\/li\u003e\n\u003cli data-stringify-indent=\"0\" data-stringify-border=\"0\"\u003eNumerele setate „Bowling Ball” pe partea din față a DMSO și DRBFO au înlocuit pentru scurt timp numerotarea vehiculelor individuale.\u003c\/li\u003e\n\u003cli data-stringify-indent=\"0\" data-stringify-border=\"0\"\u003eDupă 2013, marca „Intercity” a fost înlocuită cu marca Iarnród Éireann\/Irish Rail, cu numerotarea vehiculelor 22xxx.\u003c\/li\u003e\n\u003cli data-stringify-indent=\"0\" data-stringify-border=\"0\"\u003eDupă 2015, numerotarea UIC completă a început să fie prezentată pe părțile laterale ale vehiculului, cu 22xxx în negru și numerotarea prefixului\/sufixului în alb. Mașinile DMSO și DRBFO transportau 22xxx în negru, cu un prefix de două cifre în alb, în față.\u003c\/li\u003e\n\u003cli data-stringify-indent=\"0\" data-stringify-border=\"0\"\u003eDupă 2020, vinilurile albastre pentru uși cu pictograme mari de accesibilitate albe au început să apară pe seturi.\u003c\/li\u003e\n\u003cli data-stringify-indent=\"0\" data-stringify-border=\"0\"\u003eS-a folosit puțin vinilurile publicitare, deși „Big Music Week” și „Hotel Transylvannia” au fost prezentate, împreună cu brandingul MTA pentru film.\u003c\/li\u003e\n\u003c\/ul\u003e","brand":"ACCTG","offers":[{"title":"Default Title","offer_id":42984270004409,"sku":"IRM1182","price":379.99,"currency_code":"GBP","in_stock":true}],"thumbnail_url":"\/\/cdn.shopify.com\/s\/files\/1\/0019\/3957\/0801\/products\/IRM1182Set220164-car_2020IarnrodEireannLivery.jpg?v=1698066972"},{"product_id":"ie-22000-class-icr-3-car-in-original-intercity-branded-livery-dcc-sound-fitted","title":"Clasa IE 22000 „ICR” - 3 mașini cu modelul original cu marca „Intercity” - DCC Sound Fitted","description":"\u003cp\u003eClasa IE 22000 „ICR” - 3 mașini cu modelul original cu marca „Intercity” - DCC Sound Fitted\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003e\u003cmeta charset=\"utf-8\"\u003e\u003cb data-stringify-type=\"bold\"\u003eIRM1175 Irish Rail\u003c\/b\u003e\u003cbr\u003e\u003cspan\u003eSigla panglică „Intercity”.\u003c\/span\u003e\u003cbr\u003e\u003cspan\u003eSet 3 mașini 22002 care cuprinde:\u003c\/span\u003e\u003cbr\u003e\u003cb data-stringify-type=\"bold\"\u003e22302\u003c\/b\u003e\u003cspan\u003e A3 DMSO\u003c\/span\u003e\u003cbr\u003e\u003cb data-stringify-type=\"bold\"\u003e22402\u003c\/b\u003e\u003cspan\u003e B MSO\u003c\/span\u003e\u003cbr\u003e\u003cb data-stringify-type=\"bold\"\u003e22202\u003c\/b\u003e\u003cspan\u003e A2 DMSO\u003c\/span\u003e\u003c\/p\u003e\n\u003cdiv class=\"p-rich_text_section\"\u003e\n\u003cb data-stringify-type=\"bold\"\u003eCaracteristici standard:\u003c\/b\u003e\u003cbr\u003e\n\u003c\/div\u003e\n\u003cul data-stringify-type=\"unordered-list\" class=\"p-rich_text_list p-rich_text_list__bullet\" data-indent=\"0\" data-border=\"0\"\u003e\n\u003cli data-stringify-indent=\"0\" data-stringify-border=\"0\"\u003eȘasiul pentru toate cele trei mașini Driving (DRBFO și DMSO) este un design comun, cu același ampatament și corp.\u003c\/li\u003e\n\u003cli data-stringify-indent=\"0\" data-stringify-border=\"0\"\u003eVariațiile de acoperiș pentru radio NIR, echipamente de semnalizare și fiting AWS\/TPWS sunt incluse în scule.\u003c\/li\u003e\n\u003cli data-stringify-indent=\"0\" data-stringify-border=\"0\"\u003eȘasiul pentru mașinile B\/B1 Intermediate (MSO) este un design comun, cu același ampatament și corp. Doar interioarele diferă.\u003c\/li\u003e\n\u003cli data-stringify-indent=\"0\" data-stringify-border=\"0\"\u003eȘasiu din metal turnat sub presiune cu corp din plastic.\u003c\/li\u003e\n\u003cli data-stringify-indent=\"0\" data-stringify-border=\"0\"\u003e\n\u003cb data-stringify-type=\"bold\"\u003eDRBFO\/DMSO\u003c\/b\u003e: Lungime la scară de 312,33 mm peste pasarele și 37,27 mm lățime.\u003c\/li\u003e\n\u003cli data-stringify-indent=\"0\" data-stringify-border=\"0\"\u003e\n\u003cb data-stringify-type=\"bold\"\u003eMSO\u003c\/b\u003e: Lungime la scară de 301,84 mm peste pasarele și 37,27 mm lățime.\u003c\/li\u003e\n\u003cli data-stringify-indent=\"0\" data-stringify-border=\"0\"\u003eAmpatament de 209,97 mm, pentru toate vehiculele, permițând funcționarea pe o rază minimă de 438 mm (raza a doua set-track).\u003c\/li\u003e\n\u003cli data-stringify-indent=\"0\" data-stringify-border=\"0\"\u003ePasarele strânse cuplate, care vor fi menținute peste curbe prin cuplaje cinetice.\u003c\/li\u003e\n\u003cli data-stringify-indent=\"0\" data-stringify-border=\"0\"\u003eMașinile de conducere (DRBFO și DMSO) sunt furnizate cu cuplaje Voith magnetice extinse opționale montate în față, pentru a permite funcționarea autentică a seturilor multiple.\u003c\/li\u003e\n\u003cli data-stringify-indent=\"0\" data-stringify-border=\"0\"\u003eDriving Cars (DRBFO și DMSO) sunt echipate cu carene frontale articulabile în față.\u003c\/li\u003e\n\u003cli data-stringify-indent=\"0\" data-stringify-border=\"0\"\u003eUn singur stil de roată solidă de 11 mm, înnegrită chimic și conformă cu standardul 00 Gauge RP25-110.\u003c\/li\u003e\n\u003cli data-stringify-indent=\"0\" data-stringify-border=\"0\"\u003eAxele sunt montate în rulmenți din alamă înnegrită sau benzi de contact, acolo unde este cazul, și sunt conforme cu standardele Irish Model Railways de 14,4 mm spate la spate, pe axe de 2 mm peste puncte de 26 mm.\u003c\/li\u003e\n\u003cli data-stringify-indent=\"0\" data-stringify-border=\"0\"\u003eCadru de bază turnat sub presiune complet detaliat, cu toți cilindrii, cutiile de baterii, dulapurile și conductele aplicate separat\u003c\/li\u003e\n\u003cli data-stringify-indent=\"0\" data-stringify-border=\"0\"\u003ePiese erodate din metal, plastic și sârmă, inclusiv (dar fără a se limita la) detalii de acoperiș, balustrade, mânere de uși, suporturi pentru lămpi, angrenaje de frână, discuri de frână, dispozitive de tracțiune, orificii de ventilație și lambriuri.\u003c\/li\u003e\n\u003cli data-stringify-indent=\"0\" data-stringify-border=\"0\"\u003eGeam cu spălare fără prisme.\u003c\/li\u003e\n\u003cli data-stringify-indent=\"0\" data-stringify-border=\"0\"\u003eInterior ușor accesibil pentru detaliile clienților.\u003c\/li\u003e\n\u003cli data-stringify-indent=\"0\" data-stringify-border=\"0\"\u003eModele autentice, ecrane de destinație, marcaje și numere, în dublă gaelică\/engleză, acolo unde este cazul, și exacte pentru perioada de timp modelată.\u003c\/li\u003e\n\u003c\/ul\u003e\n\u003cdiv class=\"p-rich_text_section\"\u003e\n\u003cspan aria-label=\"\" class=\"c-mrkdwn__br\" data-stringify-type=\"paragraph-break\"\u003e\u003c\/span\u003e\u003cb data-stringify-type=\"bold\"\u003eTRACȚIUNE și MECANISME DE ÎNALTĂ PERFORMANȚĂ, PENTRU A INCLUDE:\u003c\/b\u003e\u003cbr\u003e\n\u003c\/div\u003e\n\u003cul data-stringify-type=\"unordered-list\" class=\"p-rich_text_list p-rich_text_list__bullet\" data-indent=\"0\" data-border=\"0\"\u003e\n\u003cli data-stringify-indent=\"0\" data-stringify-border=\"0\"\u003eAlimentat de un volant dublu cu 5 poli de calitate superioară, montat central, motor cu bobinare oblică, care conduce ambele boghiuri ale\u003cspan\u003e \u003c\/span\u003e\u003cb data-stringify-type=\"bold\"\u003e\u003ci data-stringify-type=\"italic\"\u003eNumai A3 DMSO\u003c\/i\u003e\u003c\/b\u003e.\u003c\/li\u003e\n\u003cli data-stringify-indent=\"0\" data-stringify-border=\"0\"\u003eRoți dințate elicoidale metalice montate pentru performanță maximă și funcționare cu viteză mică.\u003c\/li\u003e\n\u003cli data-stringify-indent=\"0\" data-stringify-border=\"0\"\u003eTreapta de viteză aranjată astfel încât locomotiva să poată atinge o viteză maximă la scară de 100 mph (161 kmh), ca o unitate cu 6 vagoane.\u003c\/li\u003e\n\u003cli data-stringify-indent=\"0\" data-stringify-border=\"0\"\u003ePregătit DCC cu condensator PowerPack pentru alimentare neîntreruptă.\u003c\/li\u003e\n\u003cli data-stringify-indent=\"0\" data-stringify-border=\"0\"\u003eA1 DRBFO și A2 DMSO sunt mașini fără motor (sau false), dar păstrează caracteristicile complete de iluminare, fiind pregătite pentru DCC cu condensator PowerPack pentru putere neîntreruptă.\u003c\/li\u003e\n\u003c\/ul\u003e\n\u003cdiv class=\"p-rich_text_section\"\u003e\n\u003cspan aria-label=\"\" class=\"c-mrkdwn__br\" data-stringify-type=\"paragraph-break\"\u003e\u003c\/span\u003e\u003cb data-stringify-type=\"bold\"\u003eCARACTERISTICI DE ILUMINARE și DCC, PENTRU A INCLUDE:\u003c\/b\u003e\u003cbr\u003e\n\u003c\/div\u003e\n\u003cul data-stringify-type=\"unordered-list\" class=\"p-rich_text_list p-rich_text_list__bullet\" data-indent=\"0\" data-border=\"0\"\u003e\n\u003cli data-stringify-indent=\"0\" data-stringify-border=\"0\"\u003eDecodoare ESU cu 21 de pini ușor accesibile, montate în ambele tipuri de DMSO și DRBFO.\u003c\/li\u003e\n\u003cli data-stringify-indent=\"0\" data-stringify-border=\"0\"\u003eIluminare complet direcțională, cu o gamă completă de opțiuni de iluminare pentru rulare zi\/noapte și configurații de manevrare\/curte.\u003c\/li\u003e\n\u003cli data-stringify-indent=\"0\" data-stringify-border=\"0\"\u003eIluminare interioară completă a pasagerilor în toate vehiculele, setată la temperatura de culoare corectă, cu condensatori ascunși de păstrare a funcționării, preluare de la un boghiu și un comutator lamelă pentru a controla pornirea\/oprirea printr-o baghetă magnetică.\u003c\/li\u003e\n\u003cli data-stringify-indent=\"0\" data-stringify-border=\"0\"\u003eConfigurații separate de iluminare a cabinei.\u003c\/li\u003e\n\u003cli data-stringify-indent=\"0\" data-stringify-border=\"0\"\u003eLumini operabile de închidere centrală a ușii (CDL) pe partea caroseriei.\u003c\/li\u003e\n\u003cli data-stringify-indent=\"0\" data-stringify-border=\"0\"\u003eDifuzoare montate permanent montate în ambele tipuri de DMSO și DRBFO.\u003c\/li\u003e\n\u003cli data-stringify-indent=\"0\" data-stringify-border=\"0\"\u003eToate sunetele sunt înregistrate exclusiv pentru Irish Model Railways de către inginerul nostru de sunet intern.\u003c\/li\u003e\n\u003c\/ul\u003e\n\u003cdiv class=\"p-rich_text_section\"\u003e\n\u003cspan aria-label=\"\" class=\"c-mrkdwn__br\" data-stringify-type=\"paragraph-break\"\u003e\u003c\/span\u003e\u003cb data-stringify-type=\"bold\"\u003eREZUMAT LIVEREA:\u003c\/b\u003e\u003cbr\u003e\n\u003c\/div\u003e\n\u003cul data-stringify-type=\"unordered-list\" class=\"p-rich_text_list p-rich_text_list__bullet\" data-indent=\"0\" data-border=\"0\"\u003e\n\u003cli data-stringify-indent=\"0\" data-stringify-border=\"0\"\u003eÎn ciuda faptului că imaginea de bază este o bază argintie consistentă, cu acoperiș verde și „swooshes” verde\/gri pe partea laterală a caroseriei de la livrare, au existat mai multe variații ale logo-urilor\/brandingului.\u003c\/li\u003e\n\u003cli data-stringify-indent=\"0\" data-stringify-border=\"0\"\u003eInițial marcate „Intercity”, folosind versiunea cu panglică fluidă a siglei, mașinile A1 DRBFO au purtat „First” pe uși. Numerotarea vehiculelor individuale a fost indicată prin utilizarea numerelor în intervalul 22xxx\u003c\/li\u003e\n\u003cli data-stringify-indent=\"0\" data-stringify-border=\"0\"\u003eBrandul „First” a fost apoi înlocuit cu branding „Premier” pe mașinile A1 DRBFO.\u003c\/li\u003e\n\u003cli data-stringify-indent=\"0\" data-stringify-border=\"0\"\u003eNumerele setate „Bowling Ball” pe partea din față a DMSO și DRBFO au înlocuit pentru scurt timp numerotarea vehiculelor individuale.\u003c\/li\u003e\n\u003cli data-stringify-indent=\"0\" data-stringify-border=\"0\"\u003eDupă 2013, marca „Intercity” a fost înlocuită cu marca Iarnród Éireann\/Irish Rail, cu numerotarea vehiculelor 22xxx.\u003c\/li\u003e\n\u003cli data-stringify-indent=\"0\" data-stringify-border=\"0\"\u003eDupă 2015, numerotarea UIC completă a început să fie prezentată pe părțile laterale ale vehiculului, cu 22xxx în negru și numerotarea prefixului\/sufixului în alb. Mașinile DMSO și DRBFO transportau 22xxx în negru, cu un prefix de două cifre în alb, în față.\u003c\/li\u003e\n\u003cli data-stringify-indent=\"0\" data-stringify-border=\"0\"\u003eDupă 2020, vinilurile albastre pentru uși cu pictograme mari de accesibilitate albe au început să apară pe seturi.\u003c\/li\u003e\n\u003cli data-stringify-indent=\"0\" data-stringify-border=\"0\"\u003eS-a folosit puțin vinilurile publicitare, deși „Big Music Week” și „Hotel Transylvannia” au fost prezentate, împreună cu brandingul MTA pentru film.\u003c\/li\u003e\n\u003c\/ul\u003e","brand":"ACCTG","offers":[{"title":"Default Title","offer_id":42984270135481,"sku":"IRM1183-DCC","price":379.15,"currency_code":"GBP","in_stock":true}],"thumbnail_url":"\/\/cdn.shopify.com\/s\/files\/1\/0019\/3957\/0801\/products\/IRM1175Set220023-car_IntercityLivery_c120e513-0aa0-4dc7-ac1a-af7423a66a8c.jpg?v=1698066952"},{"product_id":"ie-22000-class-icr-3-car-in-original-intercity-branded-livery-with-bowling-ball-set-marker-dcc-sound-fitted","title":"Clasa IE 22000 „ICR” - 3 mașini în imaginea originală cu marca „Intercity”, cu marcaj pentru set „minge de bowling” - DCC Sound Fitted","description":"\u003cp\u003eClasa IE 22000 „ICR” - 3 mașini în imaginea originală cu marca „Intercity”, cu marcaj pentru set „minge de bowling” - DCC Sound Fitted\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003e\u003cmeta charset=\"utf-8\"\u003e\u003cb data-stringify-type=\"bold\"\u003eIRM1176 Iarnród Éireann\u003c\/b\u003e\u003cbr\u003e\u003cspan\u003eSigla panglică „Intercity”, cu numerotarea setului „Minge de bowling”.\u003c\/span\u003e\u003cbr\u003e\u003cspan\u003eSet de 3 mașini 22007 care cuprinde:\u003c\/span\u003e\u003cbr\u003e\u003cb data-stringify-type=\"bold\"\u003e22307\u003c\/b\u003e\u003cspan\u003e A3 DMSO\u003c\/span\u003e\u003cbr\u003e\u003cb data-stringify-type=\"bold\"\u003e22407\u003c\/b\u003e\u003cspan\u003e B MSO\u003c\/span\u003e\u003cbr\u003e\u003cb data-stringify-type=\"bold\"\u003e22207\u003c\/b\u003e\u003cspan\u003e A2 DMSO\u003c\/span\u003e\u003c\/p\u003e\n\u003cdiv class=\"p-rich_text_section\"\u003e\n\u003cb data-stringify-type=\"bold\"\u003eCaracteristici standard:\u003c\/b\u003e\u003cbr\u003e\n\u003c\/div\u003e\n\u003cul data-stringify-type=\"unordered-list\" class=\"p-rich_text_list p-rich_text_list__bullet\" data-indent=\"0\" data-border=\"0\"\u003e\n\u003cli data-stringify-indent=\"0\" data-stringify-border=\"0\"\u003eȘasiul pentru toate cele trei mașini Driving (DRBFO și DMSO) este un design comun, cu același ampatament și corp.\u003c\/li\u003e\n\u003cli data-stringify-indent=\"0\" data-stringify-border=\"0\"\u003eVariațiile de acoperiș pentru radio NIR, echipamente de semnalizare și fiting AWS\/TPWS sunt incluse în scule.\u003c\/li\u003e\n\u003cli data-stringify-indent=\"0\" data-stringify-border=\"0\"\u003eȘasiul pentru mașinile B\/B1 Intermediate (MSO) este un design comun, cu același ampatament și corp. Doar interioarele diferă.\u003c\/li\u003e\n\u003cli data-stringify-indent=\"0\" data-stringify-border=\"0\"\u003eȘasiu din metal turnat sub presiune cu corp din plastic.\u003c\/li\u003e\n\u003cli data-stringify-indent=\"0\" data-stringify-border=\"0\"\u003e\n\u003cb data-stringify-type=\"bold\"\u003eDRBFO\/DMSO\u003c\/b\u003e: Lungime la scară de 312,33 mm peste pasarele și 37,27 mm lățime.\u003c\/li\u003e\n\u003cli data-stringify-indent=\"0\" data-stringify-border=\"0\"\u003e\n\u003cb data-stringify-type=\"bold\"\u003eMSO\u003c\/b\u003e: Lungime la scară de 301,84 mm peste pasarele și 37,27 mm lățime.\u003c\/li\u003e\n\u003cli data-stringify-indent=\"0\" data-stringify-border=\"0\"\u003eAmpatament de 209,97 mm, pentru toate vehiculele, permițând funcționarea pe o rază minimă de 438 mm (raza a doua set-track).\u003c\/li\u003e\n\u003cli data-stringify-indent=\"0\" data-stringify-border=\"0\"\u003ePasarele strânse cuplate, care vor fi menținute peste curbe prin cuplaje cinetice.\u003c\/li\u003e\n\u003cli data-stringify-indent=\"0\" data-stringify-border=\"0\"\u003eMașinile de conducere (DRBFO și DMSO) sunt furnizate cu cuplaje Voith magnetice extinse opționale montate în față, pentru a permite funcționarea autentică a seturilor multiple.\u003c\/li\u003e\n\u003cli data-stringify-indent=\"0\" data-stringify-border=\"0\"\u003eDriving Cars (DRBFO și DMSO) sunt echipate cu carene frontale articulabile în față.\u003c\/li\u003e\n\u003cli data-stringify-indent=\"0\" data-stringify-border=\"0\"\u003eUn singur stil de roată solidă de 11 mm, înnegrită chimic și conformă cu standardul 00 Gauge RP25-110.\u003c\/li\u003e\n\u003cli data-stringify-indent=\"0\" data-stringify-border=\"0\"\u003eAxele sunt montate în rulmenți din alamă înnegrită sau benzi de contact, acolo unde este cazul, și sunt conforme cu standardele Irish Model Railways de 14,4 mm spate la spate, pe axe de 2 mm peste puncte de 26 mm.\u003c\/li\u003e\n\u003cli data-stringify-indent=\"0\" data-stringify-border=\"0\"\u003eCadru de bază turnat sub presiune complet detaliat, cu toți cilindrii, cutiile de baterii, dulapurile și conductele aplicate separat\u003c\/li\u003e\n\u003cli data-stringify-indent=\"0\" data-stringify-border=\"0\"\u003ePiese erodate din metal, plastic și sârmă, inclusiv (dar fără a se limita la) detalii de acoperiș, balustrade, mânere de uși, suporturi pentru lămpi, angrenaje de frână, discuri de frână, dispozitive de tracțiune, orificii de ventilație și lambriuri.\u003c\/li\u003e\n\u003cli data-stringify-indent=\"0\" data-stringify-border=\"0\"\u003eGeam cu spălare fără prisme.\u003c\/li\u003e\n\u003cli data-stringify-indent=\"0\" data-stringify-border=\"0\"\u003eInterior ușor accesibil pentru detaliile clienților.\u003c\/li\u003e\n\u003cli data-stringify-indent=\"0\" data-stringify-border=\"0\"\u003eModele autentice, ecrane de destinație, marcaje și numere, în dublă gaelică\/engleză, acolo unde este cazul, și exacte pentru perioada de timp modelată.\u003c\/li\u003e\n\u003c\/ul\u003e\n\u003cdiv class=\"p-rich_text_section\"\u003e\n\u003cspan aria-label=\"\" class=\"c-mrkdwn__br\" data-stringify-type=\"paragraph-break\"\u003e\u003c\/span\u003e\u003cb data-stringify-type=\"bold\"\u003eTRACȚIUNE și MECANISME DE ÎNALTĂ PERFORMANȚĂ, PENTRU A INCLUDE:\u003c\/b\u003e\u003cbr\u003e\n\u003c\/div\u003e\n\u003cul data-stringify-type=\"unordered-list\" class=\"p-rich_text_list p-rich_text_list__bullet\" data-indent=\"0\" data-border=\"0\"\u003e\n\u003cli data-stringify-indent=\"0\" data-stringify-border=\"0\"\u003eAlimentat de un volant dublu cu 5 poli de calitate superioară, montat central, motor cu bobinare oblică, care conduce ambele boghiuri ale\u003cspan\u003e \u003c\/span\u003e\u003cb data-stringify-type=\"bold\"\u003e\u003ci data-stringify-type=\"italic\"\u003eNumai A3 DMSO\u003c\/i\u003e\u003c\/b\u003e.\u003c\/li\u003e\n\u003cli data-stringify-indent=\"0\" data-stringify-border=\"0\"\u003eRoți dințate elicoidale metalice montate pentru performanță maximă și funcționare cu viteză mică.\u003c\/li\u003e\n\u003cli data-stringify-indent=\"0\" data-stringify-border=\"0\"\u003eTreapta de viteză aranjată astfel încât locomotiva să poată atinge o viteză maximă la scară de 100 mph (161 kmh), ca o unitate cu 6 vagoane.\u003c\/li\u003e\n\u003cli data-stringify-indent=\"0\" data-stringify-border=\"0\"\u003ePregătit DCC cu condensator PowerPack pentru alimentare neîntreruptă.\u003c\/li\u003e\n\u003cli data-stringify-indent=\"0\" data-stringify-border=\"0\"\u003eA1 DRBFO și A2 DMSO sunt mașini fără motor (sau false), dar păstrează caracteristicile complete de iluminare, fiind pregătite pentru DCC cu condensator PowerPack pentru putere neîntreruptă.\u003c\/li\u003e\n\u003c\/ul\u003e\n\u003cdiv class=\"p-rich_text_section\"\u003e\n\u003cspan aria-label=\"\" class=\"c-mrkdwn__br\" data-stringify-type=\"paragraph-break\"\u003e\u003c\/span\u003e\u003cb data-stringify-type=\"bold\"\u003eCARACTERISTICI DE ILUMINARE și DCC, PENTRU A INCLUDE:\u003c\/b\u003e\u003cbr\u003e\n\u003c\/div\u003e\n\u003cul data-stringify-type=\"unordered-list\" class=\"p-rich_text_list p-rich_text_list__bullet\" data-indent=\"0\" data-border=\"0\"\u003e\n\u003cli data-stringify-indent=\"0\" data-stringify-border=\"0\"\u003eDecodoare ESU cu 21 de pini ușor accesibile, montate în ambele tipuri de DMSO și DRBFO.\u003c\/li\u003e\n\u003cli data-stringify-indent=\"0\" data-stringify-border=\"0\"\u003eIluminare complet direcțională, cu o gamă completă de opțiuni de iluminare pentru rulare zi\/noapte și configurații de manevrare\/curte.\u003c\/li\u003e\n\u003cli data-stringify-indent=\"0\" data-stringify-border=\"0\"\u003eIluminare interioară completă a pasagerilor în toate vehiculele, setată la temperatura de culoare corectă, cu condensatori ascunși de păstrare a funcționării, preluare de la un boghiu și un comutator lamelă pentru a controla pornirea\/oprirea printr-o baghetă magnetică.\u003c\/li\u003e\n\u003cli data-stringify-indent=\"0\" data-stringify-border=\"0\"\u003eConfigurații separate de iluminare a cabinei.\u003c\/li\u003e\n\u003cli data-stringify-indent=\"0\" data-stringify-border=\"0\"\u003eLumini operabile de închidere centrală a ușii (CDL) pe partea caroseriei.\u003c\/li\u003e\n\u003cli data-stringify-indent=\"0\" data-stringify-border=\"0\"\u003eDifuzoare montate permanent montate în ambele tipuri de DMSO și DRBFO.\u003c\/li\u003e\n\u003cli data-stringify-indent=\"0\" data-stringify-border=\"0\"\u003eToate sunetele sunt înregistrate exclusiv pentru Irish Model Railways de către inginerul nostru de sunet intern.\u003c\/li\u003e\n\u003c\/ul\u003e\n\u003cdiv class=\"p-rich_text_section\"\u003e\n\u003cspan aria-label=\"\" class=\"c-mrkdwn__br\" data-stringify-type=\"paragraph-break\"\u003e\u003c\/span\u003e\u003cb data-stringify-type=\"bold\"\u003eREZUMAT LIVEREA:\u003c\/b\u003e\u003cbr\u003e\n\u003c\/div\u003e\n\u003cul data-stringify-type=\"unordered-list\" class=\"p-rich_text_list p-rich_text_list__bullet\" data-indent=\"0\" data-border=\"0\"\u003e\n\u003cli data-stringify-indent=\"0\" data-stringify-border=\"0\"\u003eÎn ciuda faptului că imaginea de bază este o bază argintie consistentă, cu acoperiș verde și „swooshes” verde\/gri pe partea laterală a caroseriei de la livrare, au existat mai multe variații ale logo-urilor\/brandingului.\u003c\/li\u003e\n\u003cli data-stringify-indent=\"0\" data-stringify-border=\"0\"\u003eInițial marcate „Intercity”, folosind versiunea cu panglică fluidă a siglei, mașinile A1 DRBFO au purtat „First” pe uși. Numerotarea vehiculelor individuale a fost indicată prin utilizarea numerelor în intervalul 22xxx\u003c\/li\u003e\n\u003cli data-stringify-indent=\"0\" data-stringify-border=\"0\"\u003eBrandul „First” a fost apoi înlocuit cu branding „Premier” pe mașinile A1 DRBFO.\u003c\/li\u003e\n\u003cli data-stringify-indent=\"0\" data-stringify-border=\"0\"\u003eNumerele setate „Bowling Ball” pe partea din față a DMSO și DRBFO au înlocuit pentru scurt timp numerotarea vehiculelor individuale.\u003c\/li\u003e\n\u003cli data-stringify-indent=\"0\" data-stringify-border=\"0\"\u003eDupă 2013, marca „Intercity” a fost înlocuită cu marca Iarnród Éireann\/Irish Rail, cu numerotarea vehiculelor 22xxx.\u003c\/li\u003e\n\u003cli data-stringify-indent=\"0\" data-stringify-border=\"0\"\u003eDupă 2015, numerotarea UIC completă a început să fie prezentată pe părțile laterale ale vehiculului, cu 22xxx în negru și numerotarea prefixului\/sufixului în alb. Mașinile DMSO și DRBFO transportau 22xxx în negru, cu un prefix de două cifre în alb, în față.\u003c\/li\u003e\n\u003cli data-stringify-indent=\"0\" data-stringify-border=\"0\"\u003eDupă 2020, vinilurile albastre pentru uși cu pictograme mari de accesibilitate albe au început să apară pe seturi.\u003c\/li\u003e\n\u003cli data-stringify-indent=\"0\" data-stringify-border=\"0\"\u003eS-a folosit puțin vinilurile publicitare, deși „Big Music Week” și „Hotel Transylvannia” au fost prezentate, împreună cu brandingul MTA pentru film.\u003c\/li\u003e\n\u003c\/ul\u003e","brand":"ACCTG","offers":[{"title":"Default Title","offer_id":42984270201017,"sku":"IRM1184-DCC","price":379.15,"currency_code":"GBP","in_stock":true}],"thumbnail_url":"\/\/cdn.shopify.com\/s\/files\/1\/0019\/3957\/0801\/products\/IRM1176Set220073-carIntercityLivery_BowlingBallSetMarker_4248687e-aafe-4884-b1ab-6430b58f5d16.jpg?v=1698066960"},{"product_id":"ie-22000-class-icr-3-car-in-2020-ir-livery-with-blue-doors-cycle-graphic-dcc-sound-fitted","title":"Clasa IE 22000 „ICR” - 3 mașini în modelul IR 2020, cu uși albastre\/grafică pentru ciclu - DCC Sound Fitted","description":"\u003cp\u003eClasa IE 22000 „ICR” - 3 mașini în modelul IR 2020, cu uși albastre\/grafică pentru ciclu - DCC Sound Fitted\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003e\u003cmeta charset=\"utf-8\"\u003e\u003cb data-stringify-type=\"bold\"\u003eRM1178 Irish Rail\u003c\/b\u003e\u003cbr\u003e\u003cspan\u003eIarnród Éireann Logo și branding, cu schemă de numerotare UIC.\u003c\/span\u003e\u003cbr\u003e\u003cspan\u003eSet 3 mașini 22050 care cuprinde:\u003c\/span\u003e\u003cbr\u003e\u003cb data-stringify-type=\"bold\"\u003e22350\u003cspan\u003e \u003c\/span\u003e\u003c\/b\u003e\u003cspan\u003eA3 DMSO cu uși albastre și pictograme mari de accesibilitate.\u003c\/span\u003e\u003cbr\u003e\u003cb data-stringify-type=\"bold\"\u003e22450\u003c\/b\u003e\u003cspan\u003e B MSO\u003c\/span\u003e\u003cbr\u003e\u003cb data-stringify-type=\"bold\"\u003e22250\u003c\/b\u003e\u003cspan\u003e A2 DMSO\u003c\/span\u003e\u003c\/p\u003e\n\u003cdiv class=\"p-rich_text_section\"\u003e\n\u003cb data-stringify-type=\"bold\"\u003eCaracteristici standard:\u003c\/b\u003e\u003cbr\u003e\n\u003c\/div\u003e\n\u003cul data-stringify-type=\"unordered-list\" class=\"p-rich_text_list p-rich_text_list__bullet\" data-indent=\"0\" data-border=\"0\"\u003e\n\u003cli data-stringify-indent=\"0\" data-stringify-border=\"0\"\u003eȘasiul pentru toate cele trei mașini Driving (DRBFO și DMSO) este un design comun, cu același ampatament și corp.\u003c\/li\u003e\n\u003cli data-stringify-indent=\"0\" data-stringify-border=\"0\"\u003eVariațiile de acoperiș pentru radio NIR, echipamente de semnalizare și fiting AWS\/TPWS sunt incluse în scule.\u003c\/li\u003e\n\u003cli data-stringify-indent=\"0\" data-stringify-border=\"0\"\u003eȘasiul pentru mașinile B\/B1 Intermediate (MSO) este un design comun, cu același ampatament și corp. Doar interioarele diferă.\u003c\/li\u003e\n\u003cli data-stringify-indent=\"0\" data-stringify-border=\"0\"\u003eȘasiu din metal turnat sub presiune cu corp din plastic.\u003c\/li\u003e\n\u003cli data-stringify-indent=\"0\" data-stringify-border=\"0\"\u003e\n\u003cb data-stringify-type=\"bold\"\u003eDRBFO\/DMSO\u003c\/b\u003e: Lungime la scară de 312,33 mm peste pasarele și 37,27 mm lățime.\u003c\/li\u003e\n\u003cli data-stringify-indent=\"0\" data-stringify-border=\"0\"\u003e\n\u003cb data-stringify-type=\"bold\"\u003eMSO\u003c\/b\u003e: Lungime la scară de 301,84 mm peste pasarele și 37,27 mm lățime.\u003c\/li\u003e\n\u003cli data-stringify-indent=\"0\" data-stringify-border=\"0\"\u003eAmpatament de 209,97 mm, pentru toate vehiculele, permițând funcționarea pe o rază minimă de 438 mm (raza a doua set-track).\u003c\/li\u003e\n\u003cli data-stringify-indent=\"0\" data-stringify-border=\"0\"\u003ePasarele strânse cuplate, care vor fi menținute peste curbe prin cuplaje cinetice.\u003c\/li\u003e\n\u003cli data-stringify-indent=\"0\" data-stringify-border=\"0\"\u003eMașinile de conducere (DRBFO și DMSO) sunt furnizate cu cuplaje Voith magnetice extinse opționale montate în față, pentru a permite funcționarea autentică a seturilor multiple.\u003c\/li\u003e\n\u003cli data-stringify-indent=\"0\" data-stringify-border=\"0\"\u003eDriving Cars (DRBFO și DMSO) sunt echipate cu carene frontale articulabile în față.\u003c\/li\u003e\n\u003cli data-stringify-indent=\"0\" data-stringify-border=\"0\"\u003eUn singur stil de roată solidă de 11 mm, înnegrită chimic și conformă cu standardul 00 Gauge RP25-110.\u003c\/li\u003e\n\u003cli data-stringify-indent=\"0\" data-stringify-border=\"0\"\u003eAxele sunt montate în rulmenți din alamă înnegrită sau benzi de contact, acolo unde este cazul, și sunt conforme cu standardele Irish Model Railways de 14,4 mm spate la spate, pe axe de 2 mm peste puncte de 26 mm.\u003c\/li\u003e\n\u003cli data-stringify-indent=\"0\" data-stringify-border=\"0\"\u003eCadru de bază turnat sub presiune complet detaliat, cu toți cilindrii, cutiile de baterii, dulapurile și conductele aplicate separat\u003c\/li\u003e\n\u003cli data-stringify-indent=\"0\" data-stringify-border=\"0\"\u003ePiese erodate din metal, plastic și sârmă, inclusiv (dar fără a se limita la) detalii de acoperiș, balustrade, mânere de uși, suporturi pentru lămpi, angrenaje de frână, discuri de frână, dispozitive de tracțiune, orificii de ventilație și lambriuri.\u003c\/li\u003e\n\u003cli data-stringify-indent=\"0\" data-stringify-border=\"0\"\u003eGeam cu spălare fără prisme.\u003c\/li\u003e\n\u003cli data-stringify-indent=\"0\" data-stringify-border=\"0\"\u003eInterior ușor accesibil pentru detaliile clienților.\u003c\/li\u003e\n\u003cli data-stringify-indent=\"0\" data-stringify-border=\"0\"\u003eModele autentice, ecrane de destinație, marcaje și numere, în dublă gaelică\/engleză, acolo unde este cazul, și exacte pentru perioada de timp modelată.\u003c\/li\u003e\n\u003c\/ul\u003e\n\u003cdiv class=\"p-rich_text_section\"\u003e\n\u003cspan aria-label=\"\" class=\"c-mrkdwn__br\" data-stringify-type=\"paragraph-break\"\u003e\u003c\/span\u003e\u003cb data-stringify-type=\"bold\"\u003eTRACȚIUNE și MECANISME DE ÎNALTĂ PERFORMANȚĂ, PENTRU A INCLUDE:\u003c\/b\u003e\u003cbr\u003e\n\u003c\/div\u003e\n\u003cul data-stringify-type=\"unordered-list\" class=\"p-rich_text_list p-rich_text_list__bullet\" data-indent=\"0\" data-border=\"0\"\u003e\n\u003cli data-stringify-indent=\"0\" data-stringify-border=\"0\"\u003eAlimentat de un volant dublu cu 5 poli de calitate superioară, montat central, motor cu bobinare oblică, care conduce ambele boghiuri ale\u003cspan\u003e \u003c\/span\u003e\u003cb data-stringify-type=\"bold\"\u003e\u003ci data-stringify-type=\"italic\"\u003eNumai A3 DMSO\u003c\/i\u003e\u003c\/b\u003e.\u003c\/li\u003e\n\u003cli data-stringify-indent=\"0\" data-stringify-border=\"0\"\u003eRoți dințate elicoidale metalice montate pentru performanță maximă și funcționare cu viteză mică.\u003c\/li\u003e\n\u003cli data-stringify-indent=\"0\" data-stringify-border=\"0\"\u003eTreapta de viteză aranjată astfel încât locomotiva să poată atinge o viteză maximă la scară de 100 mph (161 kmh), ca o unitate cu 6 vagoane.\u003c\/li\u003e\n\u003cli data-stringify-indent=\"0\" data-stringify-border=\"0\"\u003ePregătit DCC cu condensator PowerPack pentru alimentare neîntreruptă.\u003c\/li\u003e\n\u003cli data-stringify-indent=\"0\" data-stringify-border=\"0\"\u003eA1 DRBFO și A2 DMSO sunt mașini fără motor (sau false), dar păstrează caracteristicile complete de iluminare, fiind pregătite pentru DCC cu condensator PowerPack pentru putere neîntreruptă.\u003c\/li\u003e\n\u003c\/ul\u003e\n\u003cdiv class=\"p-rich_text_section\"\u003e\n\u003cspan aria-label=\"\" class=\"c-mrkdwn__br\" data-stringify-type=\"paragraph-break\"\u003e\u003c\/span\u003e\u003cb data-stringify-type=\"bold\"\u003eCARACTERISTICI DE ILUMINARE și DCC, PENTRU A INCLUDE:\u003c\/b\u003e\u003cbr\u003e\n\u003c\/div\u003e\n\u003cul data-stringify-type=\"unordered-list\" class=\"p-rich_text_list p-rich_text_list__bullet\" data-indent=\"0\" data-border=\"0\"\u003e\n\u003cli data-stringify-indent=\"0\" data-stringify-border=\"0\"\u003eDecodoare ESU cu 21 de pini ușor accesibile, montate în ambele tipuri de DMSO și DRBFO.\u003c\/li\u003e\n\u003cli data-stringify-indent=\"0\" data-stringify-border=\"0\"\u003eIluminare complet direcțională, cu o gamă completă de opțiuni de iluminare pentru rulare zi\/noapte și configurații de manevrare\/curte.\u003c\/li\u003e\n\u003cli data-stringify-indent=\"0\" data-stringify-border=\"0\"\u003eIluminare interioară completă a pasagerilor în toate vehiculele, setată la temperatura de culoare corectă, cu condensatori ascunși de păstrare a funcționării, preluare de la un boghiu și un comutator lamelă pentru a controla pornirea\/oprirea printr-o baghetă magnetică.\u003c\/li\u003e\n\u003cli data-stringify-indent=\"0\" data-stringify-border=\"0\"\u003eConfigurații separate de iluminare a cabinei.\u003c\/li\u003e\n\u003cli data-stringify-indent=\"0\" data-stringify-border=\"0\"\u003eLumini operabile de închidere centrală a ușii (CDL) pe partea caroseriei.\u003c\/li\u003e\n\u003cli data-stringify-indent=\"0\" data-stringify-border=\"0\"\u003eDifuzoare montate permanent montate în ambele tipuri de DMSO și DRBFO.\u003c\/li\u003e\n\u003cli data-stringify-indent=\"0\" data-stringify-border=\"0\"\u003eToate sunetele sunt înregistrate exclusiv pentru Irish Model Railways de către inginerul nostru de sunet intern.\u003c\/li\u003e\n\u003c\/ul\u003e\n\u003cdiv class=\"p-rich_text_section\"\u003e\n\u003cspan aria-label=\"\" class=\"c-mrkdwn__br\" data-stringify-type=\"paragraph-break\"\u003e\u003c\/span\u003e\u003cb data-stringify-type=\"bold\"\u003eREZUMAT LIVEREA:\u003c\/b\u003e\u003cbr\u003e\n\u003c\/div\u003e\n\u003cul data-stringify-type=\"unordered-list\" class=\"p-rich_text_list p-rich_text_list__bullet\" data-indent=\"0\" data-border=\"0\"\u003e\n\u003cli data-stringify-indent=\"0\" data-stringify-border=\"0\"\u003eÎn ciuda faptului că imaginea de bază este o bază argintie consistentă, cu acoperiș verde și „swooshes” verde\/gri pe partea laterală a caroseriei de la livrare, au existat mai multe variații ale logo-urilor\/brandingului.\u003c\/li\u003e\n\u003cli data-stringify-indent=\"0\" data-stringify-border=\"0\"\u003eInițial marcate „Intercity”, folosind versiunea cu panglică fluidă a siglei, mașinile A1 DRBFO au purtat „First” pe uși. Numerotarea vehiculelor individuale a fost indicată prin utilizarea numerelor în intervalul 22xxx\u003c\/li\u003e\n\u003cli data-stringify-indent=\"0\" data-stringify-border=\"0\"\u003eBrandul „First” a fost apoi înlocuit cu branding „Premier” pe mașinile A1 DRBFO.\u003c\/li\u003e\n\u003cli data-stringify-indent=\"0\" data-stringify-border=\"0\"\u003eNumerele setate „Bowling Ball” pe partea din față a DMSO și DRBFO au înlocuit pentru scurt timp numerotarea vehiculelor individuale.\u003c\/li\u003e\n\u003cli data-stringify-indent=\"0\" data-stringify-border=\"0\"\u003eDupă 2013, marca „Intercity” a fost înlocuită cu marca Iarnród Éireann\/Irish Rail, cu numerotarea vehiculelor 22xxx.\u003c\/li\u003e\n\u003cli data-stringify-indent=\"0\" data-stringify-border=\"0\"\u003eDupă 2015, numerotarea UIC completă a început să fie prezentată pe părțile laterale ale vehiculului, cu 22xxx în negru și numerotarea prefixului\/sufixului în alb. Mașinile DMSO și DRBFO transportau 22xxx în negru, cu un prefix de două cifre în alb, în față.\u003c\/li\u003e\n\u003cli data-stringify-indent=\"0\" data-stringify-border=\"0\"\u003eDupă 2020, vinilurile albastre pentru uși cu pictograme mari de accesibilitate albe au început să apară pe seturi.\u003c\/li\u003e\n\u003cli data-stringify-indent=\"0\" data-stringify-border=\"0\"\u003eS-a folosit puțin vinilurile publicitare, deși „Big Music Week” și „Hotel Transylvannia” au fost prezentate, împreună cu brandingul MTA pentru film.\u003c\/li\u003e\n\u003c\/ul\u003e","brand":"ACCTG","offers":[{"title":"Default Title","offer_id":42984270463161,"sku":"IRM1186-DCC","price":379.15,"currency_code":"GBP","in_stock":true}],"thumbnail_url":"\/\/cdn.shopify.com\/s\/files\/1\/0019\/3957\/0801\/products\/IRM1178Set220503-car2020IarnrodEireannLivery_2a47ffaf-831f-41b1-8ec5-b983f0de965f.jpg?v=1698086062"},{"product_id":"ie-22000-class-icr-6-car-in-post-2013-ir-livery-dcc-sound-fitted","title":"Clasa IE 22000 „ICR” - 6 mașini în modelul IR după 2013 - DCC Sound Fitted","description":"\u003cp\u003eClasa IE 22000 „ICR” - 6 mașini în modelul IR după 2013 - DCC Sound Fitted\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003e\u003cmeta charset=\"utf-8\"\u003e\u003cb data-stringify-type=\"bold\"\u003eRM1180 Irish Rail\u003c\/b\u003e\u003cbr\u003e\u003cspan\u003eLogo și branding Irish Railways.\u003c\/span\u003e\u003cbr\u003e\u003cspan\u003eSet 6 mașini 22034 care cuprinde:\u003c\/span\u003e\u003cbr\u003e\u003cb data-stringify-type=\"bold\"\u003e22334\u003c\/b\u003e\u003cspan\u003e A3 DMSO\u003c\/span\u003e\u003cbr\u003e\u003cb data-stringify-type=\"bold\"\u003e22434\u003c\/b\u003e\u003cspan\u003e B MSO\u003c\/span\u003e\u003cbr\u003e\u003cb data-stringify-type=\"bold\"\u003e22634\u003c\/b\u003e\u003cspan\u003e B MSO\u003c\/span\u003e\u003cbr\u003e\u003cb data-stringify-type=\"bold\"\u003e22534\u003c\/b\u003e\u003cspan\u003e B1 MSO\u003c\/span\u003e\u003cbr\u003e\u003cb data-stringify-type=\"bold\"\u003e22734\u003c\/b\u003e\u003cspan\u003e B MSO\u003c\/span\u003e\u003cbr\u003e\u003cb data-stringify-type=\"bold\"\u003e22134\u003cspan\u003e \u003c\/span\u003e\u003c\/b\u003e\u003cspan\u003eA1 DRBFO cu Premier Branding\u003c\/span\u003e\u003cbr\u003e\u003ci data-stringify-type=\"italic\"\u003eFurnizat cu Sculfort RBL-020-400 Locotractor „Driver Tom Lynam”\u003c\/i\u003e\u003c\/p\u003e\n\u003cdiv class=\"p-rich_text_section\"\u003e\n\u003cb data-stringify-type=\"bold\"\u003eCaracteristici standard:\u003c\/b\u003e\u003cbr\u003e\n\u003c\/div\u003e\n\u003cul data-stringify-type=\"unordered-list\" class=\"p-rich_text_list p-rich_text_list__bullet\" data-indent=\"0\" data-border=\"0\"\u003e\n\u003cli data-stringify-indent=\"0\" data-stringify-border=\"0\"\u003eȘasiul pentru toate cele trei mașini Driving (DRBFO și DMSO) este un design comun, cu același ampatament și corp.\u003c\/li\u003e\n\u003cli data-stringify-indent=\"0\" data-stringify-border=\"0\"\u003eVariațiile de acoperiș pentru radio NIR, echipamente de semnalizare și fiting AWS\/TPWS sunt incluse în scule.\u003c\/li\u003e\n\u003cli data-stringify-indent=\"0\" data-stringify-border=\"0\"\u003eȘasiul pentru mașinile B\/B1 Intermediate (MSO) este un design comun, cu același ampatament și corp. Doar interioarele diferă.\u003c\/li\u003e\n\u003cli data-stringify-indent=\"0\" data-stringify-border=\"0\"\u003eȘasiu din metal turnat sub presiune cu corp din plastic.\u003c\/li\u003e\n\u003cli data-stringify-indent=\"0\" data-stringify-border=\"0\"\u003e\n\u003cb data-stringify-type=\"bold\"\u003eDRBFO\/DMSO\u003c\/b\u003e: Lungime la scară de 312,33 mm peste pasarele și 37,27 mm lățime.\u003c\/li\u003e\n\u003cli data-stringify-indent=\"0\" data-stringify-border=\"0\"\u003e\n\u003cb data-stringify-type=\"bold\"\u003eMSO\u003c\/b\u003e: Lungime la scară de 301,84 mm peste pasarele și 37,27 mm lățime.\u003c\/li\u003e\n\u003cli data-stringify-indent=\"0\" data-stringify-border=\"0\"\u003eAmpatament de 209,97 mm, pentru toate vehiculele, permițând funcționarea pe o rază minimă de 438 mm (raza a doua set-track).\u003c\/li\u003e\n\u003cli data-stringify-indent=\"0\" data-stringify-border=\"0\"\u003ePasarele strânse cuplate, care vor fi menținute peste curbe prin cuplaje cinetice.\u003c\/li\u003e\n\u003cli data-stringify-indent=\"0\" data-stringify-border=\"0\"\u003eMașinile de conducere (DRBFO și DMSO) sunt furnizate cu cuplaje Voith magnetice extinse opționale montate în față, pentru a permite funcționarea autentică a seturilor multiple.\u003c\/li\u003e\n\u003cli data-stringify-indent=\"0\" data-stringify-border=\"0\"\u003eDriving Cars (DRBFO și DMSO) sunt echipate cu carene frontale articulabile în față.\u003c\/li\u003e\n\u003cli data-stringify-indent=\"0\" data-stringify-border=\"0\"\u003eUn singur stil de roată solidă de 11 mm, înnegrită chimic și conformă cu standardul 00 Gauge RP25-110.\u003c\/li\u003e\n\u003cli data-stringify-indent=\"0\" data-stringify-border=\"0\"\u003eAxele sunt montate în rulmenți din alamă înnegrită sau benzi de contact, acolo unde este cazul, și sunt conforme cu standardele Irish Model Railways de 14,4 mm spate la spate, pe axe de 2 mm peste puncte de 26 mm.\u003c\/li\u003e\n\u003cli data-stringify-indent=\"0\" data-stringify-border=\"0\"\u003eCadru de bază turnat sub presiune complet detaliat, cu toți cilindrii, cutiile de baterii, dulapurile și conductele aplicate separat\u003c\/li\u003e\n\u003cli data-stringify-indent=\"0\" data-stringify-border=\"0\"\u003ePiese erodate din metal, plastic și sârmă, inclusiv (dar fără a se limita la) detalii de acoperiș, balustrade, mânere de uși, suporturi pentru lămpi, angrenaje de frână, discuri de frână, dispozitive de tracțiune, orificii de ventilație și lambriuri.\u003c\/li\u003e\n\u003cli data-stringify-indent=\"0\" data-stringify-border=\"0\"\u003eGeam cu spălare fără prisme.\u003c\/li\u003e\n\u003cli data-stringify-indent=\"0\" data-stringify-border=\"0\"\u003eInterior ușor accesibil pentru detaliile clienților.\u003c\/li\u003e\n\u003cli data-stringify-indent=\"0\" data-stringify-border=\"0\"\u003eModele autentice, ecrane de destinație, marcaje și numere, în dublă gaelică\/engleză, acolo unde este cazul, și exacte pentru perioada de timp modelată.\u003c\/li\u003e\n\u003c\/ul\u003e\n\u003cdiv class=\"p-rich_text_section\"\u003e\n\u003cspan aria-label=\"\" class=\"c-mrkdwn__br\" data-stringify-type=\"paragraph-break\"\u003e\u003c\/span\u003e\u003cb data-stringify-type=\"bold\"\u003eTRACȚIUNE și MECANISME DE ÎNALTĂ PERFORMANȚĂ, PENTRU A INCLUDE:\u003c\/b\u003e\u003cbr\u003e\n\u003c\/div\u003e\n\u003cul data-stringify-type=\"unordered-list\" class=\"p-rich_text_list p-rich_text_list__bullet\" data-indent=\"0\" data-border=\"0\"\u003e\n\u003cli data-stringify-indent=\"0\" data-stringify-border=\"0\"\u003eAlimentat de un volant dublu cu 5 poli de calitate superioară, montat central, motor cu bobinare oblică, care conduce ambele boghiuri ale\u003cspan\u003e \u003c\/span\u003e\u003cb data-stringify-type=\"bold\"\u003e\u003ci data-stringify-type=\"italic\"\u003eNumai A3 DMSO\u003c\/i\u003e\u003c\/b\u003e.\u003c\/li\u003e\n\u003cli data-stringify-indent=\"0\" data-stringify-border=\"0\"\u003eRoți dințate elicoidale metalice montate pentru performanță maximă și funcționare cu viteză mică.\u003c\/li\u003e\n\u003cli data-stringify-indent=\"0\" data-stringify-border=\"0\"\u003eTreapta de viteză aranjată astfel încât locomotiva să poată atinge o viteză maximă la scară de 100 mph (161 kmh), ca o unitate cu 6 vagoane.\u003c\/li\u003e\n\u003cli data-stringify-indent=\"0\" data-stringify-border=\"0\"\u003ePregătit DCC cu condensator PowerPack pentru alimentare neîntreruptă.\u003c\/li\u003e\n\u003cli data-stringify-indent=\"0\" data-stringify-border=\"0\"\u003eA1 DRBFO și A2 DMSO sunt mașini fără motor (sau false), dar păstrează caracteristicile complete de iluminare, fiind pregătite pentru DCC cu condensator PowerPack pentru putere neîntreruptă.\u003c\/li\u003e\n\u003c\/ul\u003e\n\u003cdiv class=\"p-rich_text_section\"\u003e\n\u003cspan aria-label=\"\" class=\"c-mrkdwn__br\" data-stringify-type=\"paragraph-break\"\u003e\u003c\/span\u003e\u003cb data-stringify-type=\"bold\"\u003eCARACTERISTICI DE ILUMINARE și DCC, PENTRU A INCLUDE:\u003c\/b\u003e\u003cbr\u003e\n\u003c\/div\u003e\n\u003cul data-stringify-type=\"unordered-list\" class=\"p-rich_text_list p-rich_text_list__bullet\" data-indent=\"0\" data-border=\"0\"\u003e\n\u003cli data-stringify-indent=\"0\" data-stringify-border=\"0\"\u003eDecodoare ESU cu 21 de pini ușor accesibile, montate în ambele tipuri de DMSO și DRBFO.\u003c\/li\u003e\n\u003cli data-stringify-indent=\"0\" data-stringify-border=\"0\"\u003eIluminare complet direcțională, cu o gamă completă de opțiuni de iluminare pentru rulare zi\/noapte și configurații de manevrare\/curte.\u003c\/li\u003e\n\u003cli data-stringify-indent=\"0\" data-stringify-border=\"0\"\u003eIluminare interioară completă a pasagerilor în toate vehiculele, setată la temperatura de culoare corectă, cu condensatori ascunși de păstrare a funcționării, preluare de la un boghiu și un comutator lamelă pentru a controla pornirea\/oprirea printr-o baghetă magnetică.\u003c\/li\u003e\n\u003cli data-stringify-indent=\"0\" data-stringify-border=\"0\"\u003eConfigurații separate de iluminare a cabinei.\u003c\/li\u003e\n\u003cli data-stringify-indent=\"0\" data-stringify-border=\"0\"\u003eLumini operabile de închidere centrală a ușii (CDL) pe partea caroseriei.\u003c\/li\u003e\n\u003cli data-stringify-indent=\"0\" data-stringify-border=\"0\"\u003eDifuzoare montate permanent montate în ambele tipuri de DMSO și DRBFO.\u003c\/li\u003e\n\u003cli data-stringify-indent=\"0\" data-stringify-border=\"0\"\u003eToate sunetele sunt înregistrate exclusiv pentru Irish Model Railways de către inginerul nostru de sunet intern.\u003c\/li\u003e\n\u003c\/ul\u003e\n\u003cdiv class=\"p-rich_text_section\"\u003e\n\u003cspan aria-label=\"\" class=\"c-mrkdwn__br\" data-stringify-type=\"paragraph-break\"\u003e\u003c\/span\u003e\u003cb data-stringify-type=\"bold\"\u003eREZUMAT LIVEREA:\u003c\/b\u003e\u003cbr\u003e\n\u003c\/div\u003e\n\u003cul data-stringify-type=\"unordered-list\" class=\"p-rich_text_list p-rich_text_list__bullet\" data-indent=\"0\" data-border=\"0\"\u003e\n\u003cli data-stringify-indent=\"0\" data-stringify-border=\"0\"\u003eÎn ciuda faptului că imaginea de bază este o bază argintie consistentă, cu acoperiș verde și „swooshes” verde\/gri pe partea laterală a caroseriei de la livrare, au existat mai multe variații ale logo-urilor\/brandingului.\u003c\/li\u003e\n\u003cli data-stringify-indent=\"0\" data-stringify-border=\"0\"\u003eInițial marcate „Intercity”, folosind versiunea cu panglică fluidă a siglei, mașinile A1 DRBFO au purtat „First” pe uși. Numerotarea vehiculelor individuale a fost indicată prin utilizarea numerelor în intervalul 22xxx\u003c\/li\u003e\n\u003cli data-stringify-indent=\"0\" data-stringify-border=\"0\"\u003eBrandul „First” a fost apoi înlocuit cu branding „Premier” pe mașinile A1 DRBFO.\u003c\/li\u003e\n\u003cli data-stringify-indent=\"0\" data-stringify-border=\"0\"\u003eNumerele setate „Bowling Ball” pe partea din față a DMSO și DRBFO au înlocuit pentru scurt timp numerotarea vehiculelor individuale.\u003c\/li\u003e\n\u003cli data-stringify-indent=\"0\" data-stringify-border=\"0\"\u003eDupă 2013, marca „Intercity” a fost înlocuită cu marca Iarnród Éireann\/Irish Rail, cu numerotarea vehiculelor 22xxx.\u003c\/li\u003e\n\u003cli data-stringify-indent=\"0\" data-stringify-border=\"0\"\u003eDupă 2015, numerotarea UIC completă a început să fie prezentată pe părțile laterale ale vehiculului, cu 22xxx în negru și numerotarea prefixului\/sufixului în alb. Mașinile DMSO și DRBFO transportau 22xxx în negru, cu un prefix de două cifre în alb, în față.\u003c\/li\u003e\n\u003cli data-stringify-indent=\"0\" data-stringify-border=\"0\"\u003eDupă 2020, vinilurile albastre pentru uși cu pictograme mari de accesibilitate albe au început să apară pe seturi.\u003c\/li\u003e\n\u003cli data-stringify-indent=\"0\" data-stringify-border=\"0\"\u003eS-a folosit puțin vinilurile publicitare, deși „Big Music Week” și „Hotel Transylvannia” au fost prezentate, împreună cu brandingul MTA pentru film.\u003c\/li\u003e\n\u003c\/ul\u003e","brand":"ACCTG","offers":[{"title":"Default Title","offer_id":42984271052985,"sku":"IRM1188-DCC","price":649.67,"currency_code":"GBP","in_stock":true}],"thumbnail_url":"\/\/cdn.shopify.com\/s\/files\/1\/0019\/3957\/0801\/products\/IRM1180Set220346-car_post-2013IarnrodEireannLivery_25a0fdcb-907a-4e55-ae9b-b2a40d200aaf.jpg?v=1698066995"},{"product_id":"ie-22000-class-icr-4-car-in-2020-ir-livery-with-blue-doors-cycle-graphic-dcc-sound-fitted","title":"Clasa IE 22000 „ICR” - 4 mașini în modelul IR 2020, cu uși albastre\/grafică pentru ciclu - DCC Sound Fitted","description":"\u003cp\u003eClasa IE 22000 „ICR” - 4 mașini în modelul IR 2020, cu uși albastre\/grafică pentru ciclu - DCC Sound Fitted\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003e\u003cmeta charset=\"utf-8\"\u003e\u003cb data-stringify-type=\"bold\"\u003eRM1182 Iarnród Éireann\u003c\/b\u003e\u003cbr\u003e\u003cspan\u003eIarnród Éireann Logo și branding, cu schemă de numerotare UIC.\u003c\/span\u003e\u003cbr\u003e\u003cspan\u003eSet de 4 mașini 22016 care cuprinde:\u003c\/span\u003e\u003cbr\u003e\u003cb data-stringify-type=\"bold\"\u003e22316\u003c\/b\u003e\u003cspan\u003e A3 DMSO cu uși albastre și pictograme mari de accesibilitate.\u003c\/span\u003e\u003cbr\u003e\u003cb data-stringify-type=\"bold\"\u003e22416\u003c\/b\u003e\u003cspan\u003e B MSO\u003c\/span\u003e\u003cbr\u003e\u003cb data-stringify-type=\"bold\"\u003e22816\u003c\/b\u003e\u003cspan\u003e \u003c\/span\u003e\u003ci data-stringify-type=\"italic\"\u003e(ex-22536)\u003c\/i\u003e\u003cspan\u003e B1 MSO\u003c\/span\u003e\u003cbr\u003e\u003cb data-stringify-type=\"bold\"\u003e22216\u003cspan\u003e \u003c\/span\u003e\u003c\/b\u003e\u003cspan\u003eA1 DMSO\u003c\/span\u003e\u003c\/p\u003e\n\u003cdiv class=\"p-rich_text_section\"\u003e\n\u003cb data-stringify-type=\"bold\"\u003eCaracteristici standard:\u003c\/b\u003e\u003cbr\u003e\n\u003c\/div\u003e\n\u003cul data-border=\"0\" data-indent=\"0\" class=\"p-rich_text_list p-rich_text_list__bullet\" data-stringify-type=\"unordered-list\"\u003e\n\u003cli data-stringify-border=\"0\" data-stringify-indent=\"0\"\u003eȘasiul pentru toate cele trei mașini Driving (DRBFO și DMSO) este un design comun, cu același ampatament și corp.\u003c\/li\u003e\n\u003cli data-stringify-border=\"0\" data-stringify-indent=\"0\"\u003eVariațiile de acoperiș pentru radio NIR, echipamente de semnalizare și fiting AWS\/TPWS sunt incluse în scule.\u003c\/li\u003e\n\u003cli data-stringify-border=\"0\" data-stringify-indent=\"0\"\u003eȘasiul pentru mașinile B\/B1 Intermediate (MSO) este un design comun, cu același ampatament și corp. Doar interioarele diferă.\u003c\/li\u003e\n\u003cli data-stringify-border=\"0\" data-stringify-indent=\"0\"\u003eȘasiu din metal turnat sub presiune cu corp din plastic.\u003c\/li\u003e\n\u003cli data-stringify-border=\"0\" data-stringify-indent=\"0\"\u003e\n\u003cb data-stringify-type=\"bold\"\u003eDRBFO\/DMSO\u003c\/b\u003e: Lungime la scară de 312,33 mm peste pasarele și 37,27 mm lățime.\u003c\/li\u003e\n\u003cli data-stringify-border=\"0\" data-stringify-indent=\"0\"\u003e\n\u003cb data-stringify-type=\"bold\"\u003eMSO\u003c\/b\u003e: Lungime la scară de 301,84 mm peste pasarele și 37,27 mm lățime.\u003c\/li\u003e\n\u003cli data-stringify-border=\"0\" data-stringify-indent=\"0\"\u003eAmpatament de 209,97 mm, pentru toate vehiculele, permițând funcționarea pe o rază minimă de 438 mm (raza a doua set-track).\u003c\/li\u003e\n\u003cli data-stringify-border=\"0\" data-stringify-indent=\"0\"\u003ePasarele strânse cuplate, care vor fi menținute peste curbe prin cuplaje cinetice.\u003c\/li\u003e\n\u003cli data-stringify-border=\"0\" data-stringify-indent=\"0\"\u003eMașinile de conducere (DRBFO și DMSO) sunt furnizate cu cuplaje Voith magnetice extinse opționale montate în față, pentru a permite funcționarea autentică a seturilor multiple.\u003c\/li\u003e\n\u003cli data-stringify-border=\"0\" data-stringify-indent=\"0\"\u003eDriving Cars (DRBFO și DMSO) sunt echipate cu carene frontale articulabile în față.\u003c\/li\u003e\n\u003cli data-stringify-border=\"0\" data-stringify-indent=\"0\"\u003eUn singur stil de roată solidă de 11 mm, înnegrită chimic și conformă cu standardul 00 Gauge RP25-110.\u003c\/li\u003e\n\u003cli data-stringify-border=\"0\" data-stringify-indent=\"0\"\u003eAxele sunt montate în rulmenți din alamă înnegrită sau benzi de contact, acolo unde este cazul, și sunt conforme cu standardele Irish Model Railways de 14,4 mm spate la spate, pe axe de 2 mm peste puncte de 26 mm.\u003c\/li\u003e\n\u003cli data-stringify-border=\"0\" data-stringify-indent=\"0\"\u003eCadru de bază turnat sub presiune complet detaliat, cu toți cilindrii, cutiile de baterii, dulapurile și conductele aplicate separat\u003c\/li\u003e\n\u003cli data-stringify-border=\"0\" data-stringify-indent=\"0\"\u003ePiese erodate din metal, plastic și sârmă, inclusiv (dar fără a se limita la) detalii de acoperiș, balustrade, mânere de uși, suporturi pentru lămpi, angrenaje de frână, discuri de frână, dispozitive de tracțiune, orificii de ventilație și lambriuri.\u003c\/li\u003e\n\u003cli data-stringify-border=\"0\" data-stringify-indent=\"0\"\u003eGeam cu spălare fără prisme.\u003c\/li\u003e\n\u003cli data-stringify-border=\"0\" data-stringify-indent=\"0\"\u003eInterior ușor accesibil pentru detaliile clienților.\u003c\/li\u003e\n\u003cli data-stringify-border=\"0\" data-stringify-indent=\"0\"\u003eModele autentice, ecrane de destinație, marcaje și numere, în dublă gaelică\/engleză, acolo unde este cazul, și exacte pentru perioada de timp modelată.\u003c\/li\u003e\n\u003c\/ul\u003e\n\u003cdiv class=\"p-rich_text_section\"\u003e\n\u003cspan data-stringify-type=\"paragraph-break\" class=\"c-mrkdwn__br\" aria-label=\"\"\u003e\u003c\/span\u003e\u003cb data-stringify-type=\"bold\"\u003eTRACȚIUNE și MECANISME DE ÎNALTĂ PERFORMANȚĂ, PENTRU A INCLUDE:\u003c\/b\u003e\u003cbr\u003e\n\u003c\/div\u003e\n\u003cul data-border=\"0\" data-indent=\"0\" class=\"p-rich_text_list p-rich_text_list__bullet\" data-stringify-type=\"unordered-list\"\u003e\n\u003cli data-stringify-border=\"0\" data-stringify-indent=\"0\"\u003eAlimentat de un volant dublu cu 5 poli de calitate superioară, montat central, motor cu bobinare oblică, care conduce ambele boghiuri ale\u003cspan\u003e \u003c\/span\u003e\u003cb data-stringify-type=\"bold\"\u003e\u003ci data-stringify-type=\"italic\"\u003eNumai A3 DMSO\u003c\/i\u003e\u003c\/b\u003e.\u003c\/li\u003e\n\u003cli data-stringify-border=\"0\" data-stringify-indent=\"0\"\u003eRoți dințate elicoidale metalice montate pentru performanță maximă și funcționare cu viteză mică.\u003c\/li\u003e\n\u003cli data-stringify-border=\"0\" data-stringify-indent=\"0\"\u003eTreapta de viteză aranjată astfel încât locomotiva să poată atinge o viteză maximă la scară de 100 mph (161 kmh), ca o unitate cu 6 vagoane.\u003c\/li\u003e\n\u003cli data-stringify-border=\"0\" data-stringify-indent=\"0\"\u003ePregătit DCC cu condensator PowerPack pentru alimentare neîntreruptă.\u003c\/li\u003e\n\u003cli data-stringify-border=\"0\" data-stringify-indent=\"0\"\u003eA1 DRBFO și A2 DMSO sunt mașini fără motor (sau false), dar păstrează caracteristicile complete de iluminare, fiind pregătite pentru DCC cu condensator PowerPack pentru putere neîntreruptă.\u003c\/li\u003e\n\u003c\/ul\u003e\n\u003cdiv class=\"p-rich_text_section\"\u003e\n\u003cspan data-stringify-type=\"paragraph-break\" class=\"c-mrkdwn__br\" aria-label=\"\"\u003e\u003c\/span\u003e\u003cb data-stringify-type=\"bold\"\u003eCARACTERISTICI DE ILUMINARE și DCC, PENTRU A INCLUDE:\u003c\/b\u003e\u003cbr\u003e\n\u003c\/div\u003e\n\u003cul data-border=\"0\" data-indent=\"0\" class=\"p-rich_text_list p-rich_text_list__bullet\" data-stringify-type=\"unordered-list\"\u003e\n\u003cli data-stringify-border=\"0\" data-stringify-indent=\"0\"\u003eDecodoare ESU cu 21 de pini ușor accesibile, montate în ambele tipuri de DMSO și DRBFO.\u003c\/li\u003e\n\u003cli data-stringify-border=\"0\" data-stringify-indent=\"0\"\u003eIluminare complet direcțională, cu o gamă completă de opțiuni de iluminare pentru rulare zi\/noapte și configurații de manevrare\/curte.\u003c\/li\u003e\n\u003cli data-stringify-border=\"0\" data-stringify-indent=\"0\"\u003eIluminare interioară completă a pasagerilor în toate vehiculele, setată la temperatura de culoare corectă, cu condensatori ascunși de păstrare a funcționării, preluare de la un boghiu și un comutator lamelă pentru a controla pornirea\/oprirea printr-o baghetă magnetică.\u003c\/li\u003e\n\u003cli data-stringify-border=\"0\" data-stringify-indent=\"0\"\u003eConfigurații separate de iluminare a cabinei.\u003c\/li\u003e\n\u003cli data-stringify-border=\"0\" data-stringify-indent=\"0\"\u003eLumini operabile de închidere centrală a ușii (CDL) pe partea caroseriei.\u003c\/li\u003e\n\u003cli data-stringify-border=\"0\" data-stringify-indent=\"0\"\u003eDifuzoare montate permanent montate în ambele tipuri de DMSO și DRBFO.\u003c\/li\u003e\n\u003cli data-stringify-border=\"0\" data-stringify-indent=\"0\"\u003eToate sunetele sunt înregistrate exclusiv pentru Irish Model Railways de către inginerul nostru de sunet intern.\u003c\/li\u003e\n\u003c\/ul\u003e\n\u003cdiv class=\"p-rich_text_section\"\u003e\n\u003cspan data-stringify-type=\"paragraph-break\" class=\"c-mrkdwn__br\" aria-label=\"\"\u003e\u003c\/span\u003e\u003cb data-stringify-type=\"bold\"\u003eREZUMAT LIVEREA:\u003c\/b\u003e\u003cbr\u003e\n\u003c\/div\u003e\n\u003cul data-border=\"0\" data-indent=\"0\" class=\"p-rich_text_list p-rich_text_list__bullet\" data-stringify-type=\"unordered-list\"\u003e\n\u003cli data-stringify-border=\"0\" data-stringify-indent=\"0\"\u003eÎn ciuda faptului că imaginea de bază este o bază argintie consistentă, cu acoperiș verde și „swooshes” verde\/gri pe partea laterală a caroseriei de la livrare, au existat mai multe variații ale logo-urilor\/brandingului.\u003c\/li\u003e\n\u003cli data-stringify-border=\"0\" data-stringify-indent=\"0\"\u003eInițial marcate „Intercity”, folosind versiunea cu panglică fluidă a siglei, mașinile A1 DRBFO au purtat „First” pe uși. Numerotarea vehiculelor individuale a fost indicată prin utilizarea numerelor în intervalul 22xxx\u003c\/li\u003e\n\u003cli data-stringify-border=\"0\" data-stringify-indent=\"0\"\u003eBrandul „First” a fost apoi înlocuit cu branding „Premier” pe mașinile A1 DRBFO.\u003c\/li\u003e\n\u003cli data-stringify-border=\"0\" data-stringify-indent=\"0\"\u003eNumerele setate „Bowling Ball” pe partea din față a DMSO și DRBFO au înlocuit pentru scurt timp numerotarea vehiculelor individuale.\u003c\/li\u003e\n\u003cli data-stringify-border=\"0\" data-stringify-indent=\"0\"\u003eDupă 2013, marca „Intercity” a fost înlocuită cu marca Iarnród Éireann\/Irish Rail, cu numerotarea vehiculelor 22xxx.\u003c\/li\u003e\n\u003cli data-stringify-border=\"0\" data-stringify-indent=\"0\"\u003eDupă 2015, numerotarea UIC completă a început să fie prezentată pe părțile laterale ale vehiculului, cu 22xxx în negru și numerotarea prefixului\/sufixului în alb. Mașinile DMSO și DRBFO transportau 22xxx în negru, cu un prefix de două cifre în alb, în față.\u003c\/li\u003e\n\u003cli data-stringify-border=\"0\" data-stringify-indent=\"0\"\u003eDupă 2020, vinilurile albastre pentru uși cu pictograme mari de accesibilitate albe au început să apară pe seturi.\u003c\/li\u003e\n\u003cli data-stringify-border=\"0\" data-stringify-indent=\"0\"\u003eS-a folosit puțin vinilurile publicitare, deși „Big Music Week” și „Hotel Transylvannia” au fost prezentate, împreună cu brandingul MTA pentru film.\u003c\/li\u003e\n\u003c\/ul\u003e","brand":"ACCTG","offers":[{"title":"Default Title","offer_id":42984271151289,"sku":"IRM1190-DCC","price":458.32,"currency_code":"GBP","in_stock":true}],"thumbnail_url":"\/\/cdn.shopify.com\/s\/files\/1\/0019\/3957\/0801\/products\/IRM1182Set220164-car_2020IarnrodEireannLivery_54181b6a-ffe1-4158-bcf4-0d68e6aaf7a5.jpg?v=1698086078"},{"product_id":"cie-ir-42-flat-container-mounting-lugs-20ft-container","title":"CIÉ\/IR 42' plat - Urechi de montare pentru container (container de 20 ft)","description":"\u003cp\u003eCIÉ\/IR 42' plat - Urechi de montare pentru container (container de 20 ft)\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003e16 urechi de montare pentru utilizarea cu containerele plate de 42'. Compatibil cu majoritatea containerelor de la terți. \u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003e\u003cmeta charset=\"UTF-8\"\u003e\u003cspan\u003eSuficient pentru a monta 4 containere. \u003c\/span\u003e\u003c\/p\u003e","brand":"ACCOX","offers":[{"title":"Default Title","offer_id":43448923947193,"sku":"IRM1068","price":2.12,"currency_code":"GBP","in_stock":true}],"thumbnail_url":"\/\/cdn.shopify.com\/s\/files\/1\/0019\/3957\/0801\/products\/IMG_3719.jpg?v=1698326727"},{"product_id":"cie-ir-42-flat-container-mounting-lugs-40ft-container","title":"CIÉ\/IR 42' plat - Urechi de montare container (container 40ft)","description":"\u003cp\u003eCIÉ\/IR 42' plat - Urechi de montare container (container 40ft)\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003e\u003cmeta charset=\"UTF-8\"\u003e\u003cspan\u003e16 urechi de montare pentru utilizarea cu containerele plate de 42'. Compatibil cu majoritatea containerelor de la terți. \u003c\/span\u003e\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003e\u003cspan\u003eSuficient pentru a monta 4 containere. \u003c\/span\u003e\u003c\/p\u003e","brand":"ACCOX","offers":[{"title":"Default Title","offer_id":43448924078265,"sku":"IRM1069","price":2.12,"currency_code":"GBP","in_stock":true}],"thumbnail_url":"\/\/cdn.shopify.com\/s\/files\/1\/0019\/3957\/0801\/products\/IMG_3719_c355d4d0-a5f1-4968-86e7-fb61550e787a.jpg?v=1698326728"},{"product_id":"cie-bulleid-h-van-grey-cie-flying-snail-era-pack-1","title":"CIE Bulleid H Van - Gri (era CIE Flying Snail) - Nemontat - Pachet 1","description":"\u003cp\u003e\u003cmeta charset=\"utf-8\"\u003e\u003cspan\u003eProgramul de producție de material rulant întreprins de Oliver Bulleid în perioada în care a fost inginer mecanic șef la Corás Iompair Éireann (CIÉ) în anii 1950 conținea o serie de vehicule acum emblematice, printre acestea fiind umilul H Van. Cu un ampatament de 10 ft și o capacitate de 12 tone, aceste dube modeste au devenit vagonul acoperit standard al CIÉ și și-au găsit drumul către fiecare punct al rețelei feroviare irlandeze în timpul în care au fost în serviciu, prezente în greble lungi sau trenuri mixte în șantiere mai mari și în grupuri mai mici sau individual în siding și magazii de mărfuri chiar peste insulă.\u003c\/span\u003e\u003c\/p\u003e","brand":"ACCLB","offers":[{"title":"Default Title","offer_id":54952407794051,"sku":"IRM1263","price":91.63,"currency_code":"GBP","in_stock":true}],"thumbnail_url":"\/\/cdn.shopify.com\/s\/files\/1\/0019\/3957\/0801\/files\/grain5web.jpg?v=1746034159"},{"product_id":"cie-bulleid-h-van-grey-cie-flying-snail-era-pack-2","title":"CIE Bulleid H Van - Gri (era CIE Flying Snail) - Nemontat - Pachet 2","description":"\u003cp\u003e\u003cmeta charset=\"utf-8\"\u003e\u003cspan\u003eProgramul de producție de material rulant întreprins de Oliver Bulleid în perioada în care a fost inginer mecanic șef la Corás Iompair Éireann (CIÉ) în anii 1950 conținea o serie de vehicule acum emblematice, printre acestea fiind umilul H Van. Cu un ampatament de 10 ft și o capacitate de 12 tone, aceste dube modeste au devenit vagonul acoperit standard al CIÉ și și-au găsit drumul către fiecare punct al rețelei feroviare irlandeze în timpul în care au fost în serviciu, prezente în greble lungi sau trenuri mixte în șantiere mai mari și în grupuri mai mici sau individual în siding și magazii de mărfuri chiar peste insulă.\u003c\/span\u003e\u003c\/p\u003e","brand":"ACCLB","offers":[{"title":"Default Title","offer_id":54952407826819,"sku":"IRM1264","price":91.63,"currency_code":"GBP","in_stock":true}],"thumbnail_url":"\/\/cdn.shopify.com\/s\/files\/1\/0019\/3957\/0801\/files\/grain1web_4d7dc517-0aca-499c-bd37-34a9ec8f55f9.jpg?v=1746034315"},{"product_id":"cie-bulleid-h-van-grey-cie-roundel-era-pack-1","title":"Furgonetă CIE Bulleid H - Gri (epoca roundel CIE) - Nemontată - Pachet 1","description":"\u003cp\u003e\u003cmeta charset=\"utf-8\"\u003e\u003cspan\u003eProgramul de producție de material rulant întreprins de Oliver Bulleid în perioada în care a fost inginer mecanic șef la Corás Iompair Éireann (CIÉ) în anii 1950 conținea o serie de vehicule acum emblematice, printre acestea fiind umilul H Van. Cu un ampatament de 10 ft și o capacitate de 12 tone, aceste dube modeste au devenit vagonul acoperit standard al CIÉ și și-au găsit drumul către fiecare punct al rețelei feroviare irlandeze în timpul în care au fost în serviciu, prezente în greble lungi sau trenuri mixte în șantiere mai mari și în grupuri mai mici sau individual în siding și magazii de mărfuri chiar peste insulă.\u003c\/span\u003e\u003c\/p\u003e","brand":"ACCLB","offers":[{"title":"Default Title","offer_id":54952407990659,"sku":"IRM1266","price":91.63,"currency_code":"GBP","in_stock":true}],"thumbnail_url":"\/\/cdn.shopify.com\/s\/files\/1\/0019\/3957\/0801\/files\/grain6web.jpg?v=1746034545"},{"product_id":"cie-bulleid-h-van-grey-cie-roundel-era-pack-2","title":"Furgonetă CIE Bulleid H - Gri (epoca CIE roundel) - Nemontată - Pachet 2","description":"\u003cp\u003e\u003cmeta charset=\"utf-8\"\u003e\u003cspan\u003eProgramul de producție de material rulant întreprins de Oliver Bulleid în perioada în care a fost inginer mecanic șef la Corás Iompair Éireann (CIÉ) în anii 1950 conținea o serie de vehicule acum emblematice, printre acestea fiind umilul H Van. Cu un ampatament de 10 ft și o capacitate de 12 tone, aceste dube modeste au devenit vagonul acoperit standard al CIÉ și și-au găsit drumul către fiecare punct al rețelei feroviare irlandeze în timpul în care au fost în serviciu, prezente în greble lungi sau trenuri mixte în șantiere mai mari și în grupuri mai mici sau individual în siding și magazii de mărfuri chiar peste insulă.\u003c\/span\u003e\u003c\/p\u003e","brand":"ACCLB","offers":[{"title":"Default Title","offer_id":54952408056195,"sku":"IRM1267","price":91.63,"currency_code":"GBP","in_stock":true}],"thumbnail_url":"\/\/cdn.shopify.com\/s\/files\/1\/0019\/3957\/0801\/files\/grain3web_334bf94b-3755-4d92-86a5-5f745efa7f51.jpg?v=1746034637"},{"product_id":"cie-bulleid-h-van-brown-cie-roundel-era-pack-1","title":"Furgonetă CIE Bulleid H - Maro (epoca roundel CIE) - Nemontată - Pachet 1","description":"\u003cp\u003e\u003cmeta charset=\"utf-8\"\u003e\u003cspan\u003eProgramul de producție de material rulant întreprins de Oliver Bulleid în perioada în care a fost inginer mecanic șef la Corás Iompair Éireann (CIÉ) în anii 1950 conținea o serie de vehicule acum emblematice, printre acestea fiind umilul H Van. Cu un ampatament de 10 ft și o capacitate de 12 tone, aceste dube modeste au devenit vagonul acoperit standard al CIÉ și și-au găsit drumul către fiecare punct al rețelei feroviare irlandeze în timpul în care au fost în serviciu, prezente în greble lungi sau trenuri mixte în șantiere mai mari și în grupuri mai mici sau individual în siding și magazii de mărfuri chiar peste insulă.\u003c\/span\u003e\u003c\/p\u003e","brand":"ACCLB","offers":[{"title":"Default Title","offer_id":54952408154499,"sku":"IRM1269","price":91.63,"currency_code":"GBP","in_stock":true}],"thumbnail_url":"\/\/cdn.shopify.com\/s\/files\/1\/0019\/3957\/0801\/files\/grain2web_856387ab-2c35-4ccc-a153-8c30e9329fa5.jpg?v=1746034697"},{"product_id":"cie-bulleid-h-van-brown-cie-roundel-era-pack-2","title":"Furgonetă CIE Bulleid H - Maro (epoca roundel CIE) - Nemontată - Pachet 2","description":"\u003cp\u003e\u003cmeta charset=\"utf-8\"\u003e\u003cspan\u003eProgramul de producție de material rulant întreprins de Oliver Bulleid în perioada în care a fost inginer mecanic șef la Corás Iompair Éireann (CIÉ) în anii 1950 conținea o serie de vehicule acum emblematice, printre acestea fiind umilul H Van. Cu un ampatament de 10 ft și o capacitate de 12 tone, aceste dube modeste au devenit vagonul acoperit standard al CIÉ și și-au găsit drumul către fiecare punct al rețelei feroviare irlandeze în timpul în care au fost în serviciu, prezente în greble lungi sau trenuri mixte în șantiere mai mari și în grupuri mai mici sau individual în siding și magazii de mărfuri chiar peste insulă.\u003c\/span\u003e\u003c\/p\u003e","brand":"ACCLB","offers":[{"title":"Default Title","offer_id":54952408187267,"sku":"IRM1270","price":91.63,"currency_code":"GBP","in_stock":true}],"thumbnail_url":"\/\/cdn.shopify.com\/s\/files\/1\/0019\/3957\/0801\/files\/grain4web.jpg?v=1746034754"},{"product_id":"cie-bulleid-pallet-van-grey-cie-roundel-era-pack-1","title":"CIE Bulleid Pallet Van - Gri (epoca CIE Roundel) - Pachetul 1","description":"\u003cp data-end=\"1764\" data-start=\"1291\"\u003ePe măsură ce transporturile paletizate au devenit din ce în ce mai frecvente, CIÉ a avut nevoie de vagoane capabile să gestioneze acest nou tip de marfă. În timp ce vagoanele cu boghiu potrivite pentru diverse mărfuri, ciment în saci și alte tipuri de transport erau deja la lucru, era nevoie de o soluție intermediară. Rezultatul a fost\u003cspan\u003e \u003c\/span\u003e\u003cstrong data-end=\"1591\" data-start=\"1570\"\u003eAutoutilitară pentru paleți de 12 tone\u003c\/strong\u003e, bazat pe șasiul standard triunghiular al vagonului. Această dezvoltare a vagonului tradițional de tip furgonetă prezenta uși glisante decalate, suficient de late pentru încărcarea paleților cu motostivuitorul.\u003c\/p\u003e\n\u003cp data-end=\"2145\" data-start=\"1766\"\u003eFurgonetele transport paleți s-au răspândit rapid în rețea. Adesea văzute alături de furgonetele H, acestea transportau atât mărfuri tradiționale încărcate manual, cât și mărfuri paletizate. De asemenea, erau folosite pentru a transporta unelte și utilaje de la Inchicore la depozitele din rețea pentru reparații la fața locului, iar unele erau chiar repartizate la lucrări poștale pe distanțe scurte între Dún Laoghaire și gara Connolly. În timpul serviciului, acestea apăreau frecvent în trenuri de marfă mixte, atât pe liniile principale, cât și pe cele secundare, devenind o imagine familiară pe liniile secundare și în curțile de depozit din întreaga țară.\u003c\/p\u003e\n\u003cp data-end=\"2145\" data-start=\"1766\"\u003eTotuși, ca măsură temporară, durata lor de viață era destinată să fie relativ scurtă. În decurs de 10 ani, trenurile bloc cu vagoane boghiu cu frânare continuă au început să le înlocuiască. Un număr tot mai mic a continuat să exploateze trenuri de marfă neamenajate până la sfârșitul anilor 1970 și începutul anilor 1980, când CIÉ a încetat în cele din urmă să opereze trenuri de marfă neamenajate.\u003c\/p\u003e\n\u003cp data-end=\"2145\" data-start=\"1766\"\u003eVagoane din acest pachet sunt:\u003c\/p\u003e\n\u003cp data-end=\"2145\" data-start=\"1766\"\u003e- 26001, Uși cu capete ondulate și uși laterale încastrate\u003c\/p\u003e\n\u003cp data-end=\"2145\" data-start=\"1766\"\u003e- 26058, Uși cu capete ondulate și uși laterale încastrate\u003c\/p\u003e\n\u003cp data-end=\"2145\" data-start=\"1766\"\u003e- 26073, Uși cu capete ondulate și uși laterale încastrate\u003c\/p\u003e","brand":"ACCLB","offers":[{"title":"Default Title","offer_id":54952410022275,"sku":"IRM1288","price":91.63,"currency_code":"GBP","in_stock":true}],"thumbnail_url":"\/\/cdn.shopify.com\/s\/files\/1\/0019\/3957\/0801\/files\/IRM1288_web.jpg?v=1767707939"},{"product_id":"cie-bulleid-pallet-van-grey-cie-roundel-era-pack-2","title":"CIE Bulleid Pallet Van - Gri (epoca CIE Roundel) - Pachetul 2","description":"\u003cp data-end=\"1764\" data-start=\"1291\"\u003ePe măsură ce transporturile paletizate au devenit din ce în ce mai frecvente, CIÉ a avut nevoie de vagoane capabile să gestioneze acest nou tip de marfă. În timp ce vagoanele cu boghiu potrivite pentru diverse mărfuri, ciment în saci și alte tipuri de transport erau deja la lucru, era nevoie de o soluție intermediară. Rezultatul a fost\u003cspan\u003e \u003c\/span\u003e\u003cstrong data-end=\"1591\" data-start=\"1570\"\u003eAutoutilitară pentru paleți de 12 tone\u003c\/strong\u003e, bazat pe șasiul standard triunghiular al vagonului. Această dezvoltare a vagonului tradițional de tip furgonetă prezenta uși glisante decalate, suficient de late pentru încărcarea paleților cu motostivuitorul.\u003c\/p\u003e\n\u003cp data-end=\"2145\" data-start=\"1766\"\u003eFurgonetele transport paleți s-au răspândit rapid în rețea. Adesea văzute alături de furgonetele H, acestea transportau atât mărfuri tradiționale încărcate manual, cât și mărfuri paletizate. De asemenea, erau folosite pentru a transporta unelte și utilaje de la Inchicore la depozitele din rețea pentru reparații la fața locului, iar unele erau chiar repartizate la lucrări poștale pe distanțe scurte între Dún Laoghaire și gara Connolly. În timpul serviciului, acestea apăreau frecvent în trenuri de marfă mixte, atât pe liniile principale, cât și pe cele secundare, devenind o imagine familiară pe liniile secundare și în curțile de depozit din întreaga țară.\u003c\/p\u003e\n\u003cp data-end=\"2145\" data-start=\"1766\"\u003eTotuși, ca măsură temporară, durata lor de viață era destinată să fie relativ scurtă. În decurs de 10 ani, trenurile bloc cu vagoane boghiu cu frânare continuă au început să le înlocuiască. Un număr tot mai mic a continuat să exploateze trenuri de marfă neamenajate până la sfârșitul anilor 1970 și începutul anilor 1980, când CIÉ a încetat în cele din urmă să opereze trenuri de marfă neamenajate.\u003c\/p\u003e\n\u003cp data-end=\"2145\" data-start=\"1766\"\u003eVagoane din acest pachet sunt:\u003c\/p\u003e\n\u003cp data-end=\"2145\" data-start=\"1766\"\u003e- 26381, Uși cu capete încrucișate și laterale încastrate\u003c\/p\u003e\n\u003cp data-end=\"2145\" data-start=\"1766\"\u003e- 26405, Capete cu încrucișare, țeavă de vid și uși laterale încastrate\u003c\/p\u003e\n\u003cp data-end=\"2145\" data-start=\"1766\"\u003e- 26430, Capete cu traverse, țeavă de vid și uși laterale încastrate\u003c\/p\u003e","brand":"ACCLB","offers":[{"title":"Default Title","offer_id":54952410087811,"sku":"IRM1289","price":91.63,"currency_code":"GBP","in_stock":true}],"thumbnail_url":"\/\/cdn.shopify.com\/s\/files\/1\/0019\/3957\/0801\/files\/IRM1289_web.jpg?v=1767707957"},{"product_id":"cie-bulleid-pallet-van-grey-cie-roundel-era-pack-3","title":"CIE Bulleid Pallet Van - Gri (epoca CIE Roundel) - Pachetul 3","description":"\u003cp data-start=\"1291\" data-end=\"1764\"\u003ePe măsură ce transporturile paletizate au devenit din ce în ce mai frecvente, CIÉ a avut nevoie de vagoane capabile să gestioneze acest nou tip de marfă. În timp ce vagoanele cu boghiu potrivite pentru diverse mărfuri, ciment în saci și alte tipuri de transport erau deja la lucru, era nevoie de o soluție intermediară. Rezultatul a fost\u003cspan\u003e \u003c\/span\u003e\u003cstrong data-start=\"1570\" data-end=\"1591\"\u003eAutoutilitară pentru paleți de 12 tone\u003c\/strong\u003e, bazat pe șasiul standard triunghiular al vagonului. Această dezvoltare a vagonului tradițional de tip furgonetă prezenta uși glisante decalate, suficient de late pentru încărcarea paleților cu motostivuitorul.\u003c\/p\u003e\n\u003cp data-start=\"1766\" data-end=\"2145\"\u003eFurgonetele transport paleți s-au răspândit rapid în rețea. Adesea văzute alături de furgonetele H, acestea transportau atât mărfuri tradiționale încărcate manual, cât și mărfuri paletizate. De asemenea, erau folosite pentru a transporta unelte și utilaje de la Inchicore la depozitele din rețea pentru reparații la fața locului, iar unele erau chiar repartizate la lucrări poștale pe distanțe scurte între Dún Laoghaire și gara Connolly. În timpul serviciului, acestea apăreau frecvent în trenuri de marfă mixte, atât pe liniile principale, cât și pe cele secundare, devenind o imagine familiară pe liniile secundare și în curțile de depozit din întreaga țară.\u003c\/p\u003e\n\u003cp data-start=\"1766\" data-end=\"2145\"\u003eTotuși, ca măsură temporară, durata lor de viață era destinată să fie relativ scurtă. În decurs de 10 ani, trenurile bloc cu vagoane boghiu cu frânare continuă au început să le înlocuiască. Un număr tot mai mic a continuat să exploateze trenuri de marfă neamenajate până la sfârșitul anilor 1970 și începutul anilor 1980, când CIÉ a încetat în cele din urmă să opereze trenuri de marfă neamenajate.\u003c\/p\u003e\n\u003cp data-start=\"1766\" data-end=\"2145\"\u003eVagoane din acest pachet sunt:\u003c\/p\u003e\n\u003cp data-start=\"1766\" data-end=\"2145\"\u003e- 26185, Uși cu panouri și capete ondulate\u003c\/p\u003e\n\u003cp data-start=\"1766\" data-end=\"2145\"\u003e- 26199, Uși cu panouri și capete ondulate\u003c\/p\u003e\n\u003cp data-start=\"1766\" data-end=\"2145\"\u003e- 26204, Uși cu capete ondulate și panouri\u003c\/p\u003e\n\u003cp data-start=\"1766\" data-end=\"2145\"\u003e \u003c\/p\u003e","brand":"ACCLB","offers":[{"title":"Default Title","offer_id":54952410612099,"sku":"IRM1290","price":91.63,"currency_code":"GBP","in_stock":true}],"thumbnail_url":"\/\/cdn.shopify.com\/s\/files\/1\/0019\/3957\/0801\/files\/IRM1290_web.jpg?v=1767708096"},{"product_id":"cie-bulleid-pallet-van-brown-cie-roundel-era-pack-1","title":"CIE Bulleid Pallet Van - Maro (epoca CIE Roundel) - Pachetul 1","description":"\u003cp data-start=\"1291\" data-end=\"1764\"\u003ePe măsură ce transporturile paletizate au devenit din ce în ce mai frecvente, CIÉ a avut nevoie de vagoane capabile să gestioneze acest nou tip de marfă. În timp ce vagoanele cu boghiu potrivite pentru diverse mărfuri, ciment în saci și alte tipuri de transport erau deja la lucru, era nevoie de o soluție intermediară. Rezultatul a fost\u003cspan\u003e \u003c\/span\u003e\u003cstrong data-start=\"1570\" data-end=\"1591\"\u003eAutoutilitară pentru paleți de 12 tone\u003c\/strong\u003e, bazat pe șasiul standard triunghiular al vagonului. Această dezvoltare a vagonului tradițional de tip furgonetă prezenta uși glisante decalate, suficient de late pentru încărcarea paleților cu motostivuitorul.\u003c\/p\u003e\n\u003cp data-start=\"1766\" data-end=\"2145\"\u003eFurgonetele transport paleți s-au răspândit rapid în rețea. Adesea văzute alături de furgonetele H, acestea transportau atât mărfuri tradiționale încărcate manual, cât și mărfuri paletizate. De asemenea, erau folosite pentru a transporta unelte și utilaje de la Inchicore la depozitele din rețea pentru reparații la fața locului, iar unele erau chiar repartizate la lucrări poștale pe distanțe scurte între Dún Laoghaire și gara Connolly. În timpul serviciului, acestea apăreau frecvent în trenuri de marfă mixte, atât pe liniile principale, cât și pe cele secundare, devenind o imagine familiară pe liniile secundare și în curțile de depozit din întreaga țară.\u003c\/p\u003e\n\u003cp data-start=\"1766\" data-end=\"2145\"\u003eTotuși, ca măsură temporară, durata lor de viață era destinată să fie relativ scurtă. În decurs de 10 ani, trenurile bloc cu vagoane boghiu cu frânare continuă au început să le înlocuiască. Un număr tot mai mic a continuat să exploateze trenuri de marfă neamenajate până la sfârșitul anilor 1970 și începutul anilor 1980, când CIÉ a încetat în cele din urmă să opereze trenuri de marfă neamenajate.\u003c\/p\u003e\n\u003cp data-start=\"1766\" data-end=\"2145\"\u003eVagoane din acest pachet sunt:\u003c\/p\u003e\n\u003cp data-start=\"1766\" data-end=\"2145\"\u003e- 26070, Capete ondulate și uși laterale încastrate\u003c\/p\u003e\n\u003cp data-start=\"1766\" data-end=\"2145\"\u003e- 26083, Capete ondulate și uși laterale încastrate\u003c\/p\u003e\n\u003cp data-start=\"1766\" data-end=\"2145\"\u003e- 26123, Capete ondulate și uși laterale încastrate\u003c\/p\u003e","brand":"ACCLB","offers":[{"title":"Default Title","offer_id":54952410677635,"sku":"IRM1291","price":91.63,"currency_code":"GBP","in_stock":true}],"thumbnail_url":"\/\/cdn.shopify.com\/s\/files\/1\/0019\/3957\/0801\/files\/IRM1291_web.jpg?v=1767707894"},{"product_id":"cie-bulleid-pallet-van-brown-cie-roundel-era-pack-2","title":"CIE Bulleid Pallet Van - Maro (epoca CIE Roundel) - Pachetul 2","description":"\u003cp data-start=\"1291\" data-end=\"1764\"\u003ePe măsură ce transporturile paletizate au devenit din ce în ce mai frecvente, CIÉ a avut nevoie de vagoane capabile să gestioneze acest nou tip de marfă. În timp ce vagoanele cu boghiu potrivite pentru diverse mărfuri, ciment în saci și alte tipuri de transport erau deja la lucru, era nevoie de o soluție intermediară. Rezultatul a fost\u003cspan\u003e \u003c\/span\u003e\u003cstrong data-start=\"1570\" data-end=\"1591\"\u003eAutoutilitară pentru paleți de 12 tone\u003c\/strong\u003e, bazat pe șasiul standard triunghiular al vagonului. Această dezvoltare a vagonului tradițional de tip furgonetă prezenta uși glisante decalate, suficient de late pentru încărcarea paleților cu motostivuitorul.\u003c\/p\u003e\n\u003cp data-start=\"1766\" data-end=\"2145\"\u003eFurgonetele transport paleți s-au răspândit rapid în rețea. Adesea văzute alături de furgonetele H, acestea transportau atât mărfuri tradiționale încărcate manual, cât și mărfuri paletizate. De asemenea, erau folosite pentru a transporta unelte și utilaje de la Inchicore la depozitele din rețea pentru reparații la fața locului, iar unele erau chiar repartizate la lucrări poștale pe distanțe scurte între Dún Laoghaire și gara Connolly. În timpul serviciului, acestea apăreau frecvent în trenuri de marfă mixte, atât pe liniile principale, cât și pe cele secundare, devenind o imagine familiară pe liniile secundare și în curțile de depozit din întreaga țară.\u003c\/p\u003e\n\u003cp data-start=\"1766\" data-end=\"2145\"\u003eTotuși, ca măsură temporară, durata lor de viață era destinată să fie relativ scurtă. În decurs de 10 ani, trenurile bloc cu vagoane boghiu cu frânare continuă au început să le înlocuiască. Un număr tot mai mic a continuat să exploateze trenuri de marfă neamenajate până la sfârșitul anilor 1970 și începutul anilor 1980, când CIÉ a încetat în cele din urmă să opereze trenuri de marfă neamenajate.\u003c\/p\u003e\n\u003cp data-start=\"1766\" data-end=\"2145\"\u003eVagoane din acest pachet sunt:\u003c\/p\u003e\n\u003cp data-start=\"1766\" data-end=\"2145\"\u003e- 26396, Capete cu traverse și uși laterale încastrate\u003c\/p\u003e\n\u003cp data-start=\"1766\" data-end=\"2145\"\u003e- 26422,, Capete cu traverse, țeavă de vid și uși laterale încastrate\u003c\/p\u003e\n\u003cp data-start=\"1766\" data-end=\"2145\"\u003e- 26487, Capete cu traverse și uși laterale încastrate\u003c\/p\u003e","brand":"ACCLB","offers":[{"title":"Default Title","offer_id":54952410710403,"sku":"IRM1292","price":91.63,"currency_code":"GBP","in_stock":true}],"thumbnail_url":"\/\/cdn.shopify.com\/s\/files\/1\/0019\/3957\/0801\/files\/IRM1292_web.jpg?v=1767707910"},{"product_id":"cie-bulleid-pallet-van-brown-cie-roundel-era-pack-3","title":"CIE Bulleid Pallet Van - Maro (epoca CIE Roundel) - Pachetul 3","description":"\u003cp data-start=\"1291\" data-end=\"1764\"\u003ePe măsură ce transporturile paletizate au devenit din ce în ce mai frecvente, CIÉ a avut nevoie de vagoane capabile să gestioneze acest nou tip de marfă. În timp ce vagoanele cu boghiu potrivite pentru diverse mărfuri, ciment în saci și alte tipuri de transport erau deja la lucru, era nevoie de o soluție intermediară. Rezultatul a fost\u003cspan\u003e \u003c\/span\u003e\u003cstrong data-start=\"1570\" data-end=\"1591\"\u003eAutoutilitară pentru paleți de 12 tone\u003c\/strong\u003e, bazat pe șasiul standard triunghiular al vagonului. Această dezvoltare a vagonului tradițional de tip furgonetă prezenta uși glisante decalate, suficient de late pentru încărcarea paleților cu motostivuitorul.\u003c\/p\u003e\n\u003cp data-start=\"1766\" data-end=\"2145\"\u003eFurgonetele transport paleți s-au răspândit rapid în rețea. Adesea văzute alături de furgonetele H, acestea transportau atât mărfuri tradiționale încărcate manual, cât și mărfuri paletizate. De asemenea, erau folosite pentru a transporta unelte și utilaje de la Inchicore la depozitele din rețea pentru reparații la fața locului, iar unele erau chiar repartizate la lucrări poștale pe distanțe scurte între Dún Laoghaire și gara Connolly. În timpul serviciului, acestea apăreau frecvent în trenuri de marfă mixte, atât pe liniile principale, cât și pe cele secundare, devenind o imagine familiară pe liniile secundare și în curțile de depozit din întreaga țară.\u003c\/p\u003e\n\u003cp data-start=\"1766\" data-end=\"2145\"\u003eTotuși, ca măsură temporară, durata lor de viață era destinată să fie relativ scurtă. În decurs de 10 ani, trenurile bloc cu vagoane boghiu cu frânare continuă au început să le înlocuiască. Un număr tot mai mic a continuat să exploateze trenuri de marfă neamenajate până la sfârșitul anilor 1970 și începutul anilor 1980, când CIÉ a încetat în cele din urmă să opereze trenuri de marfă neamenajate.\u003c\/p\u003e\n\u003cp data-start=\"1766\" data-end=\"2145\"\u003eVagoane din acest pachet sunt:\u003c\/p\u003e\n\u003cp data-start=\"1766\" data-end=\"2145\"\u003e- 26190, Capete ondulate, uși cu panouri\u003c\/p\u003e\n\u003cp data-start=\"1766\" data-end=\"2145\"\u003e- 26201, Capete ondulate, uși cu panouri\u003c\/p\u003e\n\u003cp data-start=\"1766\" data-end=\"2145\"\u003e- 26208, Capete ondulate, uși cu panouri\u003c\/p\u003e\n\u003cp data-start=\"1766\" data-end=\"2145\"\u003e \u003c\/p\u003e","brand":"ACCLB","offers":[{"title":"Default Title","offer_id":54952410775939,"sku":"IRM1293","price":91.63,"currency_code":"GBP","in_stock":true}],"thumbnail_url":"\/\/cdn.shopify.com\/s\/files\/1\/0019\/3957\/0801\/files\/IRM1293_web.jpg?v=1767707923"},{"product_id":"gsr800-800-maeve-gsr-photo-grey","title":"GSR800 - 800 Maedb - GSR Gri","description":"\u003cp\u003e\u003cmeta charset=\"UTF-8\"\u003e\u003cspan\u003eCele trei locomotive 4-6-0 Clasa 800; 800 Maeḋḃ, 801 Maċa și 802 Táilte, au fost proiectate de către inginerul mecanic șef al Great Southern Railway Edgar Bredin și desenatorul său șef, HC Beaumont și au reprezentat un salt cuantic înainte în proiectarea locomotivelor irlandeze, fiind primele locomotive expres cu trei cilindri construite în țară. Pe la mijlocul anilor 1930, legătura de vârf Dublin – Cork a atins un punct critic de încărcare, unde flota existentă de locomotive 4-6-0 a fost extinsă la capacitatea lor și mai departe, în special în urcarea abruptă din Cork. Era nevoie de o clasă de locomotivă mai mare și mai rapidă. Cele trei „Regine Celtice” au câștigat statutul emblematic printre entuziaștii irlandezi și au fost cele mai mari locomotive 4-6-0 care au funcționat în Insulele Britanice.\u003c\/span\u003e\u003c\/p\u003e","brand":"ACCTG","offers":[{"title":"Default Title","offer_id":55145065447811,"sku":"IRM1300","price":259.96,"currency_code":"GBP","in_stock":true}],"thumbnail_url":"\/\/cdn.shopify.com\/s\/files\/1\/0019\/3957\/0801\/files\/IRM1300_web.jpg?v=1766142894"},{"product_id":"gsr800-800-maeve-gsr-lined","title":"GSR800 - 800 Maedb - GSR Verde","description":"\u003cp\u003e\u003cmeta charset=\"UTF-8\"\u003e\u003cspan\u003eCele trei locomotive 4-6-0 Clasa 800; 800 Maeḋḃ, 801 Maċa și 802 Táilte, au fost proiectate de către inginerul mecanic șef al Great Southern Railway Edgar Bredin și desenatorul său șef, HC Beaumont și au reprezentat un salt cuantic înainte în proiectarea locomotivelor irlandeze, fiind primele locomotive expres cu trei cilindri construite în țară. Pe la mijlocul anilor 1930, legătura de vârf Dublin – Cork a atins un punct critic de încărcare, unde flota existentă de locomotive 4-6-0 a fost extinsă la capacitatea lor și mai departe, în special în urcarea abruptă din Cork. Era nevoie de o clasă de locomotivă mai mare și mai rapidă. Cele trei „Regine Celtice” au câștigat statutul emblematic printre entuziaștii irlandezi și au fost cele mai mari locomotive 4-6-0 care au funcționat în Insulele Britanice.\u003c\/span\u003e\u003c\/p\u003e","brand":"ACCTG","offers":[{"title":"Default Title","offer_id":55145065513347,"sku":"IRM1301","price":249.96,"currency_code":"GBP","in_stock":true}],"thumbnail_url":"\/\/cdn.shopify.com\/s\/files\/1\/0019\/3957\/0801\/files\/IRM1301_web.jpg?v=1766142785"},{"product_id":"gsr800-801-maca-cie","title":"GSR800 - 801 Maca - CIE (FS)","description":"\u003cp\u003e\u003cmeta charset=\"UTF-8\"\u003e\u003cspan\u003eCele trei locomotive 4-6-0 Clasa 800; 800 Maeḋḃ, 801 Maċa și 802 Táilte, au fost proiectate de către inginerul mecanic șef al Great Southern Railway Edgar Bredin și desenatorul său șef, HC Beaumont și au reprezentat un salt cuantic înainte în proiectarea locomotivelor irlandeze, fiind primele locomotive expres cu trei cilindri construite în țară. Pe la mijlocul anilor 1930, legătura de vârf Dublin – Cork a atins un punct critic de încărcare, unde flota existentă de locomotive 4-6-0 a fost extinsă la capacitatea lor și mai departe, în special în urcarea abruptă din Cork. Era nevoie de o clasă de locomotivă mai mare și mai rapidă. Cele trei „Regine Celtice” au câștigat statutul emblematic printre entuziaștii irlandezi și au fost cele mai mari locomotive 4-6-0 care au funcționat în Insulele Britanice.\u003c\/span\u003e\u003c\/p\u003e","brand":"ACCTG","offers":[{"title":"Default Title","offer_id":55145065546115,"sku":"IRM1305","price":249.96,"currency_code":"GBP","in_stock":true}],"thumbnail_url":"\/\/cdn.shopify.com\/s\/files\/1\/0019\/3957\/0801\/files\/IRM1305_web.jpg?v=1766144837"},{"product_id":"gsr800-802-tailte-cie","title":"GSR800 - 802 Lands - CIE (FS)","description":"\u003cp\u003e\u003cmeta charset=\"UTF-8\"\u003e\u003cspan\u003eCele trei locomotive 4-6-0 Clasa 800; 800 Maeḋḃ, 801 Maċa și 802 Táilte, au fost proiectate de către inginerul mecanic șef al Great Southern Railway Edgar Bredin și desenatorul său șef, HC Beaumont și au reprezentat un salt cuantic înainte în proiectarea locomotivelor irlandeze, fiind primele locomotive expres cu trei cilindri construite în țară. Pe la mijlocul anilor 1930, legătura de vârf Dublin – Cork a atins un punct critic de încărcare, unde flota existentă de locomotive 4-6-0 a fost extinsă la capacitatea lor și mai departe, în special în urcarea abruptă din Cork. Era nevoie de o clasă de locomotivă mai mare și mai rapidă. Cele trei „Regine Celtice” au câștigat statutul emblematic printre entuziaștii irlandezi și au fost cele mai mari locomotive 4-6-0 care au funcționat în Insulele Britanice.\u003c\/span\u003e\u003c\/p\u003e","brand":"ACCTG","offers":[{"title":"Default Title","offer_id":55145065578883,"sku":"IRM1306","price":249.96,"currency_code":"GBP","in_stock":true}],"thumbnail_url":"\/\/cdn.shopify.com\/s\/files\/1\/0019\/3957\/0801\/files\/IRM1306_web.jpg?v=1766142864"},{"product_id":"gsr800-800-maeve-cie","title":"GSR800 - 800 Maedb - CIE (FS)","description":"\u003cp\u003e\u003cmeta charset=\"UTF-8\"\u003e\u003cspan\u003eCele trei locomotive 4-6-0 Clasa 800; 800 Maeḋḃ, 801 Maċa și 802 Táilte, au fost proiectate de către inginerul mecanic șef al Great Southern Railway Edgar Bredin și desenatorul său șef, HC Beaumont și au reprezentat un salt cuantic înainte în proiectarea locomotivelor irlandeze, fiind primele locomotive expres cu trei cilindri construite în țară. Pe la mijlocul anilor 1930, legătura de vârf Dublin – Cork a atins un punct critic de încărcare, unde flota existentă de locomotive 4-6-0 a fost extinsă la capacitatea lor și mai departe, în special în urcarea abruptă din Cork. Era nevoie de o clasă de locomotivă mai mare și mai rapidă. Cele trei „Regine Celtice” au câștigat statutul emblematic printre entuziaștii irlandezi și au fost cele mai mari locomotive 4-6-0 care au funcționat în Insulele Britanice.\u003c\/span\u003e\u003c\/p\u003e","brand":"ACCTG","offers":[{"title":"Default Title","offer_id":55145065677187,"sku":"IRM1304","price":249.96,"currency_code":"GBP","in_stock":true}],"thumbnail_url":"\/\/cdn.shopify.com\/s\/files\/1\/0019\/3957\/0801\/files\/IRM1304_web.jpg?v=1766142704"},{"product_id":"gsr800-800-maeve-preserved","title":"GSR800 - 800 Maedb - Conservat","description":"\u003cp\u003e\u003cmeta charset=\"UTF-8\"\u003e\u003cspan\u003eCele trei locomotive 4-6-0 Clasa 800; 800 Maeḋḃ, 801 Maċa și 802 Táilte, au fost proiectate de către inginerul mecanic șef al Great Southern Railway Edgar Bredin și desenatorul său șef, HC Beaumont și au reprezentat un salt cuantic înainte în proiectarea locomotivelor irlandeze, fiind primele locomotive expres cu trei cilindri construite în țară. Pe la mijlocul anilor 1930, legătura de vârf Dublin – Cork a atins un punct critic de încărcare, unde flota existentă de locomotive 4-6-0 a fost extinsă la capacitatea lor și mai departe, în special în urcarea abruptă din Cork. Era nevoie de o clasă de locomotivă mai mare și mai rapidă. Cele trei „Regine Celtice” au câștigat statutul emblematic printre entuziaștii irlandezi și au fost cele mai mari locomotive 4-6-0 care au funcționat în Insulele Britanice.\u003c\/span\u003e\u003c\/p\u003e","brand":"ACCTG","offers":[{"title":"Default Title","offer_id":55145065742723,"sku":"IRM1307","price":249.96,"currency_code":"GBP","in_stock":true}],"thumbnail_url":"\/\/cdn.shopify.com\/s\/files\/1\/0019\/3957\/0801\/files\/IRM1307_web.jpg?v=1766142674"},{"product_id":"gsr800-800-maeve-gsr-photo-grey-dcc-sound","title":"GSR800 - 800 Maedb - GSR Gri - DCC Sound","description":"\u003cp\u003e\u003cmeta charset=\"UTF-8\"\u003e\u003cspan\u003eCele trei locomotive 4-6-0 Clasa 800; 800 Maeḋḃ, 801 Maċa și 802 Táilte, au fost proiectate de către inginerul mecanic șef al Great Southern Railway Edgar Bredin și desenatorul său șef, HC Beaumont și au reprezentat un salt cuantic înainte în proiectarea locomotivelor irlandeze, fiind primele locomotive expres cu trei cilindri construite în țară. Pe la mijlocul anilor 1930, legătura de vârf Dublin – Cork a atins un punct critic de încărcare, unde flota existentă de locomotive 4-6-0 a fost extinsă la capacitatea lor și mai departe, în special în urcarea abruptă din Cork. Era nevoie de o clasă de locomotivă mai mare și mai rapidă. Cele trei „Regine Celtice” au câștigat statutul emblematic printre entuziaștii irlandezi și au fost cele mai mari locomotive 4-6-0 care au funcționat în Insulele Britanice.\u003c\/span\u003e\u003c\/p\u003e","brand":"ACCTG","offers":[{"title":"Default Title","offer_id":55145065808259,"sku":"IRM1308-DCC","price":343.29,"currency_code":"GBP","in_stock":true}],"thumbnail_url":"\/\/cdn.shopify.com\/s\/files\/1\/0019\/3957\/0801\/files\/IRM1300_web.jpg?v=1766142894"},{"product_id":"gsr800-800-maeve-gsr-lined-dcc-sound","title":"GSR800 - 800 Maedb - GSR Green - DCC Sound","description":"\u003cp\u003e\u003cmeta charset=\"UTF-8\"\u003e\u003cspan\u003eCele trei locomotive 4-6-0 Clasa 800; 800 Maeḋḃ, 801 Maċa și 802 Táilte, au fost proiectate de către inginerul mecanic șef al Great Southern Railway Edgar Bredin și desenatorul său șef, HC Beaumont și au reprezentat un salt cuantic înainte în proiectarea locomotivelor irlandeze, fiind primele locomotive expres cu trei cilindri construite în țară. Pe la mijlocul anilor 1930, legătura de vârf Dublin – Cork a atins un punct critic de încărcare, unde flota existentă de locomotive 4-6-0 a fost extinsă la capacitatea lor și mai departe, în special în urcarea abruptă din Cork. Era nevoie de o clasă de locomotivă mai mare și mai rapidă. Cele trei „Regine Celtice” au câștigat statutul emblematic printre entuziaștii irlandezi și au fost cele mai mari locomotive 4-6-0 care au funcționat în Insulele Britanice.\u003c\/span\u003e\u003c\/p\u003e","brand":"ACCTG","offers":[{"title":"Default Title","offer_id":55145065841027,"sku":"IRM1309-DCC","price":333.29,"currency_code":"GBP","in_stock":true}],"thumbnail_url":"\/\/cdn.shopify.com\/s\/files\/1\/0019\/3957\/0801\/files\/IRM1301_web.jpg?v=1766142785"},{"product_id":"gsr800-801-maca-cie-dcc-sound","title":"GSR800 - 801 Maca - CIE (FS) - DCC Sound","description":"\u003cp\u003e\u003cmeta charset=\"UTF-8\"\u003e\u003cspan\u003eCele trei locomotive 4-6-0 Clasa 800; 800 Maeḋḃ, 801 Maċa și 802 Táilte, au fost proiectate de către inginerul mecanic șef al Great Southern Railway Edgar Bredin și desenatorul său șef, HC Beaumont și au reprezentat un salt cuantic înainte în proiectarea locomotivelor irlandeze, fiind primele locomotive expres cu trei cilindri construite în țară. Pe la mijlocul anilor 1930, legătura de vârf Dublin – Cork a atins un punct critic de încărcare, unde flota existentă de locomotive 4-6-0 a fost extinsă la capacitatea lor și mai departe, în special în urcarea abruptă din Cork. Era nevoie de o clasă de locomotivă mai mare și mai rapidă. Cele trei „Regine Celtice” au câștigat statutul emblematic printre entuziaștii irlandezi și au fost cele mai mari locomotive 4-6-0 care au funcționat în Insulele Britanice.\u003c\/span\u003e\u003c\/p\u003e","brand":"ACCTG","offers":[{"title":"Default Title","offer_id":55145066070403,"sku":"IRM1313-DCC","price":333.29,"currency_code":"GBP","in_stock":true}],"thumbnail_url":"\/\/cdn.shopify.com\/s\/files\/1\/0019\/3957\/0801\/files\/IRM1305_web.jpg?v=1766144837"},{"product_id":"gsr800-802-tailte-cie-dcc-sound","title":"GSR800 - 802 Lands - CIE (FS) - DCC Sound","description":"\u003cp\u003e\u003cmeta charset=\"UTF-8\"\u003e\u003cspan\u003eCele trei locomotive 4-6-0 Clasa 800; 800 Maeḋḃ, 801 Maċa și 802 Táilte, au fost proiectate de către inginerul mecanic șef al Great Southern Railway Edgar Bredin și desenatorul său șef, HC Beaumont și au reprezentat un salt cuantic înainte în proiectarea locomotivelor irlandeze, fiind primele locomotive expres cu trei cilindri construite în țară. Pe la mijlocul anilor 1930, legătura de vârf Dublin – Cork a atins un punct critic de încărcare, unde flota existentă de locomotive 4-6-0 a fost extinsă la capacitatea lor și mai departe, în special în urcarea abruptă din Cork. Era nevoie de o clasă de locomotivă mai mare și mai rapidă. Cele trei „Regine Celtice” au câștigat statutul emblematic printre entuziaștii irlandezi și au fost cele mai mari locomotive 4-6-0 care au funcționat în Insulele Britanice.\u003c\/span\u003e\u003c\/p\u003e","brand":"ACCTG","offers":[{"title":"Default Title","offer_id":55145066135939,"sku":"IRM1314-DCC","price":333.29,"currency_code":"GBP","in_stock":true}],"thumbnail_url":"\/\/cdn.shopify.com\/s\/files\/1\/0019\/3957\/0801\/files\/IRM1306_web.jpg?v=1766142864"},{"product_id":"gsr800-800-maeve-cie-dcc-sound","title":"GSR800 - 800 Maedb - CIE (FS) - DCC Sound","description":"\u003cp\u003e\u003cmeta charset=\"UTF-8\"\u003e\u003cspan\u003eCele trei locomotive 4-6-0 Clasa 800; 800 Maeḋḃ, 801 Maċa și 802 Táilte, au fost proiectate de către inginerul mecanic șef al Great Southern Railway Edgar Bredin și desenatorul său șef, HC Beaumont și au reprezentat un salt cuantic înainte în proiectarea locomotivelor irlandeze, fiind primele locomotive expres cu trei cilindri construite în țară. Pe la mijlocul anilor 1930, legătura de vârf Dublin – Cork a atins un punct critic de încărcare, unde flota existentă de locomotive 4-6-0 a fost extinsă la capacitatea lor și mai departe, în special în urcarea abruptă din Cork. Era nevoie de o clasă de locomotivă mai mare și mai rapidă. Cele trei „Regine Celtice” au câștigat statutul emblematic printre entuziaștii irlandezi și au fost cele mai mari locomotive 4-6-0 care au funcționat în Insulele Britanice.\u003c\/span\u003e\u003c\/p\u003e","brand":"ACCTG","offers":[{"title":"Default Title","offer_id":55145066168707,"sku":"IRM1312-DCC","price":333.29,"currency_code":"GBP","in_stock":true}],"thumbnail_url":"\/\/cdn.shopify.com\/s\/files\/1\/0019\/3957\/0801\/files\/IRM1304_web.jpg?v=1766142704"},{"product_id":"gsr800-800-maeve-preserved-dcc-sound","title":"GSR800 - 800 Maedb - Conservat - Sunet DCC","description":"\u003cp\u003e\u003cmeta charset=\"UTF-8\"\u003e\u003cspan\u003eCele trei locomotive 4-6-0 Clasa 800; 800 Maeḋḃ, 801 Maċa și 802 Táilte, au fost proiectate de către inginerul mecanic șef al Great Southern Railway Edgar Bredin și desenatorul său șef, HC Beaumont și au reprezentat un salt cuantic înainte în proiectarea locomotivelor irlandeze, fiind primele locomotive expres cu trei cilindri construite în țară. Pe la mijlocul anilor 1930, legătura de vârf Dublin – Cork a atins un punct critic de încărcare, unde flota existentă de locomotive 4-6-0 a fost extinsă la capacitatea lor și mai departe, în special în urcarea abruptă din Cork. Era nevoie de o clasă de locomotivă mai mare și mai rapidă. Cele trei „Regine Celtice” au câștigat statutul emblematic printre entuziaștii irlandezi și au fost cele mai mari locomotive 4-6-0 care au funcționat în Insulele Britanice.\u003c\/span\u003e\u003c\/p\u003e","brand":"ACCTG","offers":[{"title":"Default Title","offer_id":55145066201475,"sku":"IRM1315-DCC","price":333.29,"currency_code":"GBP","in_stock":true}],"thumbnail_url":"\/\/cdn.shopify.com\/s\/files\/1\/0019\/3957\/0801\/files\/IRM1307_web.jpg?v=1766142674"},{"product_id":"gsr800-801-maca-cie-green","title":"GSR800 - 801 Maca - CIE Green","description":"\u003cp\u003e\u003cmeta charset=\"UTF-8\"\u003e\u003cspan\u003eCele trei locomotive 4-6-0 Clasa 800; 800 Maeḋḃ, 801 Maċa și 802 Táilte, au fost proiectate de către inginerul mecanic șef al Great Southern Railway Edgar Bredin și desenatorul său șef, HC Beaumont și au reprezentat un salt cuantic înainte în proiectarea locomotivelor irlandeze, fiind primele locomotive expres cu trei cilindri construite în țară. Pe la mijlocul anilor 1930, legătura de vârf Dublin – Cork a atins un punct critic de încărcare, unde flota existentă de locomotive 4-6-0 a fost extinsă la capacitatea lor și mai departe, în special în urcarea abruptă din Cork. Era nevoie de o clasă de locomotivă mai mare și mai rapidă. Cele trei „Regine Celtice” au câștigat statutul emblematic printre entuziaștii irlandezi și au fost cele mai mari locomotive 4-6-0 care au funcționat în Insulele Britanice.\u003c\/span\u003e\u003c\/p\u003e","brand":"ACCTG","offers":[{"title":"Default Title","offer_id":55145423372675,"sku":"IRM1302","price":249.96,"currency_code":"GBP","in_stock":true}],"thumbnail_url":"\/\/cdn.shopify.com\/s\/files\/1\/0019\/3957\/0801\/files\/IRM1302_Maca_in_CIE_Green_plain_tender_v2.jpg?v=1767874929"},{"product_id":"gsr800-802-tailte-cie-light-green","title":"GSR800 - 802 Lands - CIE Light Green","description":"\u003cp\u003e\u003cmeta charset=\"UTF-8\"\u003e\u003cspan\u003eCele trei locomotive 4-6-0 Clasa 800; 800 Maeḋḃ, 801 Maċa și 802 Táilte, au fost proiectate de către inginerul mecanic șef al Great Southern Railway Edgar Bredin și desenatorul său șef, HC Beaumont și au reprezentat un salt cuantic înainte în proiectarea locomotivelor irlandeze, fiind primele locomotive expres cu trei cilindri construite în țară. Pe la mijlocul anilor 1930, legătura de vârf Dublin – Cork a atins un punct critic de încărcare, unde flota existentă de locomotive 4-6-0 a fost extinsă la capacitatea lor și mai departe, în special în urcarea abruptă din Cork. Era nevoie de o clasă de locomotivă mai mare și mai rapidă. Cele trei „Regine Celtice” au câștigat statutul emblematic printre entuziaștii irlandezi și au fost cele mai mari locomotive 4-6-0 care au funcționat în Insulele Britanice.\u003c\/span\u003e\u003c\/p\u003e","brand":"ACCTG","offers":[{"title":"Default Title","offer_id":55145423405443,"sku":"IRM1303","price":249.96,"currency_code":"GBP","in_stock":true}],"thumbnail_url":"\/\/cdn.shopify.com\/s\/files\/1\/0019\/3957\/0801\/files\/IRM1303_web.jpg?v=1766142387"},{"product_id":"gsr800-801-maca-cie-green-dcc-sound","title":"GSR800 - 801 Maca - CIE Green - DCC Sound","description":"\u003cp\u003e\u003cmeta charset=\"UTF-8\"\u003e\u003cspan\u003eCele trei locomotive 4-6-0 Clasa 800; 800 Maeḋḃ, 801 Maċa și 802 Táilte, au fost proiectate de către inginerul mecanic șef al Great Southern Railway Edgar Bredin și desenatorul său șef, HC Beaumont și au reprezentat un salt cuantic înainte în proiectarea locomotivelor irlandeze, fiind primele locomotive expres cu trei cilindri construite în țară. Pe la mijlocul anilor 1930, legătura de vârf Dublin – Cork a atins un punct critic de încărcare, unde flota existentă de locomotive 4-6-0 a fost extinsă la capacitatea lor și mai departe, în special în urcarea abruptă din Cork. Era nevoie de o clasă de locomotivă mai mare și mai rapidă. Cele trei „Regine Celtice” au câștigat statutul emblematic printre entuziaștii irlandezi și au fost cele mai mari locomotive 4-6-0 care au funcționat în Insulele Britanice.\u003c\/span\u003e\u003c\/p\u003e","brand":"ACCTG","offers":[{"title":"Default Title","offer_id":55145423438211,"sku":"IRM1310-DCC","price":333.29,"currency_code":"GBP","in_stock":true}],"thumbnail_url":"\/\/cdn.shopify.com\/s\/files\/1\/0019\/3957\/0801\/files\/IRM1302_Maca_in_CIE_Green_plain_tender_v2.jpg?v=1767874929"},{"product_id":"gsr800-802-tailte-cie-light-green-dcc-sound","title":"GSR800 - 802 Land - CIE Light Green - DCC Sound","description":"\u003cp\u003e\u003cmeta charset=\"UTF-8\"\u003e\u003cspan\u003eCele trei locomotive 4-6-0 Clasa 800; 800 Maeḋḃ, 801 Maċa și 802 Táilte, au fost proiectate de către inginerul mecanic șef al Great Southern Railway Edgar Bredin și desenatorul său șef, HC Beaumont și au reprezentat un salt cuantic înainte în proiectarea locomotivelor irlandeze, fiind primele locomotive expres cu trei cilindri construite în țară. Pe la mijlocul anilor 1930, legătura de vârf Dublin – Cork a atins un punct critic de încărcare, unde flota existentă de locomotive 4-6-0 a fost extinsă la capacitatea lor și mai departe, în special în urcarea abruptă din Cork. Era nevoie de o clasă de locomotivă mai mare și mai rapidă. Cele trei „Regine Celtice” au câștigat statutul emblematic printre entuziaștii irlandezi și au fost cele mai mari locomotive 4-6-0 care au funcționat în Insulele Britanice.\u003c\/span\u003e\u003c\/p\u003e","brand":"ACCTG","offers":[{"title":"Default Title","offer_id":55145423470979,"sku":"IRM1311-DCC","price":333.29,"currency_code":"GBP","in_stock":true}],"thumbnail_url":"\/\/cdn.shopify.com\/s\/files\/1\/0019\/3957\/0801\/files\/IRM1303_web.jpg?v=1766142387"},{"product_id":"cie-bulk-cement-wagon-orange-pack-1","title":"Vagon de ciment în vrac CIE - portocaliu - pachet 1","description":"\u003cp\u003e\u003cspan\u003eIntroduse în șapte loturi între 1964 și 1972, un total de 150 de astfel de vagoane cu două axe au fost construite de Córas Iompair Éireann (CIÉ) pentru a transporta încărcături vrac de ciment de la fabricile Irish Cement din Drogheda în comitatul Louth, Castlemungret în comitatul Limerick și Platin în comitatul Meath către puncte de distribuție din cadrul CIÉ\/Căilor Ferate Irlandeze și Căilor Ferate din Irlanda de Nord. \u003c\/span\u003e\u003cspan\u003erețele. Deși au fost introduse în etape diferite, flota a transportat numere într-o secvență neîntreruptă, de la 25050 la 25199. Cunoscute cu afecțiune sub numele de „bule” datorită profilului lor distinctiv, majoritatea flotei a rămas în serviciu până la încetarea traficului feroviar cu ciment în 2009. \u003c\/span\u003e\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003e\u003cspan\u003eLa început, vagoanele aveau o livrea gri mediu pe toată suprafața, cu rondele CIÉ și inscripția „Bulk Ciment” pe lateralele caroseriei. \u003c\/span\u003e\u003cspan\u003eLa începutul anilor 1970, au fost revopsite cu caroserii portocalii\/maro și șasiu gri. Mai târziu, în acel deceniu, au fost revopsite din nou, având caroserii fildeș și șasiu negru. Această ultimă livrea a fost purtată până la retragere, deși era adesea ascunsă sub mai multe straturi de praf de ciment! Deși purtau această schemă de culori, un număr mic de vagoane au primit și ele \u003c\/span\u003e\u003cspan\u003eBrandingul „Ciment irlandez”.\u003c\/span\u003e\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003e\u003cspan\u003eVagon A 25172\u003cbr\u003eVagon B 25138\u003cbr\u003eVagon C 25088\u003c\/span\u003e\u003c\/p\u003e","brand":"ACCTG","offers":[{"title":"Default Title","offer_id":55268338991491,"sku":"IRM1192","price":91.63,"currency_code":"GBP","in_stock":true}],"thumbnail_url":"\/\/cdn.shopify.com\/s\/files\/1\/0019\/3957\/0801\/files\/Bubble11-2web.jpg?v=1744729172"},{"product_id":"cie-bulk-cement-wagon-orange-pack-2","title":"Vagon de ciment în vrac CIE - portocaliu - pachet 2","description":"\u003cp\u003e\u003cspan\u003eIntroduse în șapte loturi între 1964 și 1972, un total de 150 de astfel de vagoane cu două axe au fost construite de Córas Iompair Éireann (CIÉ) pentru a transporta încărcături vrac de ciment de la fabricile Irish Cement din Drogheda în comitatul Louth, Castlemungret în comitatul Limerick și Platin în comitatul Meath către puncte de distribuție din cadrul CIÉ\/Căilor Ferate Irlandeze și Căilor Ferate din Irlanda de Nord. \u003c\/span\u003e\u003cspan\u003erețele. Deși au fost introduse în etape diferite, flota a transportat numere într-o secvență neîntreruptă, de la 25050 la 25199. Cunoscute cu afecțiune sub numele de „bule” datorită profilului lor distinctiv, majoritatea flotei a rămas în serviciu până la încetarea traficului feroviar cu ciment în 2009. \u003c\/span\u003e\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003e\u003cspan\u003eLa început, vagoanele aveau o livrea gri mediu pe toată suprafața, cu rondele CIÉ și inscripția „Bulk Ciment” pe lateralele caroseriei. \u003c\/span\u003e\u003cspan\u003eLa începutul anilor 1970, au fost revopsite cu caroserii portocalii\/maro și șasiu gri. Mai târziu, în acel deceniu, au fost revopsite din nou, având caroserii fildeș și șasiu negru. Această ultimă livrea a fost purtată până la retragere, deși era adesea ascunsă sub mai multe straturi de praf de ciment! Deși purtau această schemă de culori, un număr mic de vagoane au primit și ele \u003c\/span\u003e\u003cspan\u003eBrandingul „Ciment irlandez”.\u003c\/span\u003e\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003e\u003cspan\u003eVagon A 25104\u003cbr\u003eVagon B 25073\u003cbr\u003eVagon C 25161\u003c\/span\u003e\u003c\/p\u003e","brand":"ACCTG","offers":[{"title":"Default Title","offer_id":55268339024259,"sku":"IRM1193","price":91.63,"currency_code":"GBP","in_stock":true}],"thumbnail_url":"\/\/cdn.shopify.com\/s\/files\/1\/0019\/3957\/0801\/files\/Bubble11-2web.jpg?v=1744729172"},{"product_id":"cie-bulk-cement-wagon-orange-pack-3","title":"Vagon de ciment în vrac CIE - portocaliu - pachet 3","description":"\u003cp\u003e\u003cspan\u003eIntroduse în șapte loturi între 1964 și 1972, un total de 150 de astfel de vagoane cu două axe au fost construite de Córas Iompair Éireann (CIÉ) pentru a transporta încărcături vrac de ciment de la fabricile Irish Cement din Drogheda în comitatul Louth, Castlemungret în comitatul Limerick și Platin în comitatul Meath către puncte de distribuție din cadrul CIÉ\/Căilor Ferate Irlandeze și Căilor Ferate din Irlanda de Nord. \u003c\/span\u003e\u003cspan\u003erețele. Deși au fost introduse în etape diferite, flota a transportat numere într-o secvență neîntreruptă, de la 25050 la 25199. Cunoscute cu afecțiune sub numele de „bule” datorită profilului lor distinctiv, majoritatea flotei a rămas în serviciu până la încetarea traficului feroviar cu ciment în 2009. \u003c\/span\u003e\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003e\u003cspan\u003eLa început, vagoanele aveau o livrea gri mediu pe toată suprafața, cu rondele CIÉ și inscripția „Bulk Ciment” pe lateralele caroseriei. \u003c\/span\u003e\u003cspan\u003eLa începutul anilor 1970, au fost revopsite cu caroserii portocalii\/maro și șasiu gri. Mai târziu, în acel deceniu, au fost revopsite din nou, având caroserii fildeș și șasiu negru. Această ultimă livrea a fost purtată până la retragere, deși era adesea ascunsă sub mai multe straturi de praf de ciment! Deși purtau această schemă de culori, un număr mic de vagoane au primit și ele \u003c\/span\u003e\u003cspan\u003eBrandingul „Ciment irlandez”.\u003c\/span\u003e\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003e\u003cspan\u003eVagon A 25156\u003cbr\u003eVagon B 25144\u003cbr\u003eVagon C 25116\u003c\/span\u003e\u003c\/p\u003e","brand":"ACCTG","offers":[{"title":"Default Title","offer_id":55268339057027,"sku":"IRM1194","price":91.63,"currency_code":"GBP","in_stock":true}],"thumbnail_url":"\/\/cdn.shopify.com\/s\/files\/1\/0019\/3957\/0801\/files\/Bubble11-2web.jpg?v=1744729172"},{"product_id":"cie-bulk-cement-wagon-ivory-pack-1","title":"Vagon de ciment în vrac CIE - Ivory - Pachetul 1","description":"\u003cp\u003e\u003cspan\u003eIntroduse în șapte loturi între 1964 și 1972, un total de 150 de astfel de vagoane cu două axe au fost construite de Córas Iompair Éireann (CIÉ) pentru a transporta încărcături vrac de ciment de la fabricile Irish Cement din Drogheda în comitatul Louth, Castlemungret în comitatul Limerick și Platin în comitatul Meath către puncte de distribuție din cadrul CIÉ\/Căilor Ferate Irlandeze și Căilor Ferate din Irlanda de Nord. \u003c\/span\u003e\u003cspan\u003erețele. Deși au fost introduse în etape diferite, flota a transportat numere într-o secvență neîntreruptă, de la 25050 la 25199. Cunoscute cu afecțiune sub numele de „bule” datorită profilului lor distinctiv, majoritatea flotei a rămas în serviciu până la încetarea traficului feroviar cu ciment în 2009. \u003c\/span\u003e\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003e\u003cspan\u003eLa început, vagoanele aveau o livrea gri mediu pe toată suprafața, cu rondele CIÉ și inscripția „Bulk Ciment” pe lateralele caroseriei. \u003c\/span\u003e\u003cspan\u003eLa începutul anilor 1970, au fost revopsite cu caroserii portocalii\/maro și șasiu gri. Mai târziu, în acel deceniu, au fost revopsite din nou, având caroserii fildeș și șasiu negru. Această ultimă livrea a fost purtată până la retragere, deși era adesea ascunsă sub mai multe straturi de praf de ciment! Deși purtau această schemă de culori, un număr mic de vagoane au primit și ele \u003c\/span\u003e\u003cspan\u003eBrandingul „Ciment irlandez”.\u003c\/span\u003e\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003e\u003cspan\u003eVagon A 25106\u003cbr\u003eVagon B 25194\u003cbr\u003eVagon C 25191\u003c\/span\u003e\u003c\/p\u003e","brand":"ACCTG","offers":[{"title":"Default Title","offer_id":55268339122563,"sku":"IRM1195","price":91.63,"currency_code":"GBP","in_stock":true}],"thumbnail_url":"\/\/cdn.shopify.com\/s\/files\/1\/0019\/3957\/0801\/files\/Bubble3-2web.jpg?v=1744729157"},{"product_id":"cie-bulk-cement-wagon-ivory-pack-2","title":"Vagon de ciment în vrac CIE - Ivory - Pachet 2","description":"\u003cp\u003e\u003cspan\u003eIntroduse în șapte loturi între 1964 și 1972, un total de 150 de astfel de vagoane cu două axe au fost construite de Córas Iompair Éireann (CIÉ) pentru a transporta încărcături vrac de ciment de la fabricile Irish Cement din Drogheda în comitatul Louth, Castlemungret în comitatul Limerick și Platin în comitatul Meath către puncte de distribuție din cadrul CIÉ\/Căilor Ferate Irlandeze și Căilor Ferate din Irlanda de Nord. \u003c\/span\u003e\u003cspan\u003erețele. Deși au fost introduse în etape diferite, flota a transportat numere într-o secvență neîntreruptă, de la 25050 la 25199. Cunoscute cu afecțiune sub numele de „bule” datorită profilului lor distinctiv, majoritatea flotei a rămas în serviciu până la încetarea traficului feroviar cu ciment în 2009. \u003c\/span\u003e\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003e\u003cspan\u003eLa început, vagoanele aveau o livrea gri mediu pe toată suprafața, cu rondele CIÉ și inscripția „Bulk Ciment” pe lateralele caroseriei. \u003c\/span\u003e\u003cspan\u003eLa începutul anilor 1970, au fost revopsite cu caroserii portocalii\/maro și șasiu gri. Mai târziu, în acel deceniu, au fost revopsite din nou, având caroserii fildeș și șasiu negru. Această ultimă livrea a fost purtată până la retragere, deși era adesea ascunsă sub mai multe straturi de praf de ciment! Deși purtau această schemă de culori, un număr mic de vagoane au primit și ele \u003c\/span\u003e\u003cspan\u003eBrandingul „Ciment irlandez”.\u003c\/span\u003e\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003e\u003cspan\u003eVagon A 25115\u003cbr\u003eVagon B 25076\u003cbr\u003eVagon C 25182\u003c\/span\u003e\u003c\/p\u003e","brand":"ACCTG","offers":[{"title":"Default Title","offer_id":55268339155331,"sku":"IRM1196","price":91.63,"currency_code":"GBP","in_stock":true}],"thumbnail_url":"\/\/cdn.shopify.com\/s\/files\/1\/0019\/3957\/0801\/files\/Bubble3-2web.jpg?v=1744729157"},{"product_id":"cie-bulk-cement-wagon-ivory-pack-3","title":"Vagon de ciment în vrac CIE - Ivory - Pachetul 3","description":"\u003cp\u003e\u003cspan\u003eIntroduse în șapte loturi între 1964 și 1972, un total de 150 de astfel de vagoane cu două axe au fost construite de Córas Iompair Éireann (CIÉ) pentru a transporta încărcături vrac de ciment de la fabricile Irish Cement din Drogheda în comitatul Louth, Castlemungret în comitatul Limerick și Platin în comitatul Meath către puncte de distribuție din cadrul CIÉ\/Căilor Ferate Irlandeze și Căilor Ferate din Irlanda de Nord. \u003c\/span\u003e\u003cspan\u003erețele. Deși au fost introduse în etape diferite, flota a transportat numere într-o secvență neîntreruptă, de la 25050 la 25199. Cunoscute cu afecțiune sub numele de „bule” datorită profilului lor distinctiv, majoritatea flotei a rămas în serviciu până la încetarea traficului feroviar cu ciment în 2009. \u003c\/span\u003e\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003e\u003cspan\u003eLa început, vagoanele aveau o livrea gri mediu pe toată suprafața, cu rondele CIÉ și inscripția „Bulk Ciment” pe lateralele caroseriei. \u003c\/span\u003e\u003cspan\u003eLa începutul anilor 1970, au fost revopsite cu caroserii portocalii\/maro și șasiu gri. Mai târziu, în acel deceniu, au fost revopsite din nou, având caroserii fildeș și șasiu negru. Această ultimă livrea a fost purtată până la retragere, deși era adesea ascunsă sub mai multe straturi de praf de ciment! Deși purtau această schemă de culori, un număr mic de vagoane au primit și ele \u003c\/span\u003e\u003cspan\u003eBrandingul „Ciment irlandez”.\u003c\/span\u003e\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003e\u003cspan\u003eVagon A 25122\u003cbr\u003eVagon B 25091\u003cbr\u003eVagon C 25167\u003c\/span\u003e\u003c\/p\u003e","brand":"ACCTG","offers":[{"title":"Default Title","offer_id":55268339188099,"sku":"IRM1197","price":91.63,"currency_code":"GBP","in_stock":true}],"thumbnail_url":"\/\/cdn.shopify.com\/s\/files\/1\/0019\/3957\/0801\/files\/Bubble3-2web.jpg?v=1744729157"}],"thumbnail_url":"\/\/cdn.shopify.com\/s\/files\/1\/0019\/3957\/0801\/collections\/Guinness_Cages_1500x609_6b7b80fc-fa32-4a69-a02e-e89d76e4faac.webp?v=1697709339","url":"https:\/\/www.accurascale.com\/ro\/collections\/modele-de-tren-irlandeze\/livery_grey-blue-white.oembed","provider":"Accurascale","version":"1.0","type":"link"}