

Även om Brush Type 2s utan tvekan bar en av de mest attraktiva tolkningarna av BR:s gröna färgschema, var en växande oro inom British Railways att förbättra synligheten för dess dieseldrivkraft, som inte tillkännagav sig för arbetare på samma sätt som ångloken de snabbt ersatte. Förutom försök med blinkande ljus i olika klasser, i januari 1960, överträffade Falcon Works två "Class 30s" i experimentella färger, D5578 i en fransk blå och D5579 i gyllene ockra, även beskriven som bronsguld. Konstigt nog behöll bara den senare de benvita ränderna och var desto bättre för det.
Medan båda ursprungligen tilldelades 30A Stratford och sedan 31B mars från november 1960, skildes de strax under fem år senare när D5579 gick med i 41B Tinsley, efter att ha fått en liten gul panel – BR:s svar på synlighetsproblemen – 1963. Medan D5578 målades in i standardgreen i september 1964, överlevde dess kollega till januari 1966 innan han släpptes in på Doncaster för sin egen makeover. Den numrerades om till 31161 och räddades från tillbakadragande som ett sent tillägg till Class 31/4-programmet, och blev 31400 i mars 319 efter en olycka tidigare 319 år, särskilt att byta ut sin Railfreight-design mot en återgång till BR blue. Den lagrades drygt tre år senare och skars upp på Booth's of Rotherham i augusti 1993.