Lokomotivet
Hunslet Engine 3796 färdigställdes 1953 enligt krigstidens åtstramningsdesign. Lokomotivet ansågs vara överskott nästan omedelbart och placerades i lager på Longmoor och sedan i Bicester. Loket kom i trafik 1955 och tillbringade tid med att arbeta på Honeybourne, Bicester och Longmoor på olika sätt tills det kallades på sin första filmroll.
1965 valdes Longmoor militärjärnväg som uppsättning för inspelningen av "Great St Trinians tågrån", och 3796 målades svart och numrerades som 68011 för att representera en BR J94. Efter inspelningen återinfördes numret 196 liksom det typiska Longmoor Military railway-kantade blått liv (även om 68011 fortfarande var synligt, målat på röklådans dörr!) Den andra huvudrollen för 196 inträffade 167 när Longmoor-järnvägen återigen användes som en uppsättning. Den här gången för filmen "Chitty Chitty Bang Bang", dök 196 upp i blått den här gången men hade GWR-bokstäver på tanken för att täcka LMR, den hade också kupollocket målat i mässing och en farsartad hög skorstensförlängning.
I januari 1968 valdes 196 att bära namnet på generalmajor Errol Lonsdale som var dåvarande chef för arméns transport. 196 blev det sista loket som fick namnet på Longmoor och fick den fullständiga vita hjulbehandlingen innan de fick sina namnskyltar.
När Longmoor stängde 1970 köptes 196:an av Kent- och East Sussex-järnvägen innan den flyttade till Mid Hants-järnvägen 1976 och återinvigdes med sina Errol Lonsdale-namnskyltar 1978. Senare tillbringade den tid med att springa i BR-svart på South Devon-järnvägen, numrerad som filmstjärnans roll 6801,. 2009 var loket återigen ur trafik och såldes till Stoomcentrum i Maldegem, Belgien där det har återställts till fullt fungerande skick och målat i sitt ursprungliga WD Green-liveri.

Tränarna
Våra två LMR Mk.1-modeller representerar Brake Second ARMY 5301 (ex-M43231) och Second ARMY 3302 (Ex-M46070) 1968, när båda bar LMR Oxford Blue-livrén. ARMY 5301 byggdes i Doncaster under Lot 30093 1954, ursprungligen numrerad som M53231 tills en konflikt med DMU-numrering ledde till att British Railways numrerade om 53xxx-fordonen till 43xxx-intervallet för att undvika förvirring. Fordonet togs ur bruk i oktober 1964 och överfördes till LMR den 22 februari 1965, numrerat som AD 03031 1966, innan det omnumrerades till AD 3031 1967 och ARMY 5301 1968. Inledningsvis målades det blått i Oxford i 19 Olivfärgat6 i Oxford. 1967. Vid stängning av LMR bevarades bussen först på East Somerset Railway och sedan på Keighley & Worth Valley, innan den slutligen skrotades i juni 1982.
Andra ARMY 3302 (ex-M46070) byggdes i Derby under Lot 30051 1954 och togs också ur drift i oktober 1964, då fordonet överfördes till LMR i början av 1968 och numrerades ARMY 3302 från början. Ommålad till LMR Oxford Blue samtidigt såldes fordonet till East Somerset Railway vid stängning av LMR, men skrotades i februari 1971 på Liss.

Belysning och DCC-specifikationer