Καλώς ήρθατε σε ένα ακόμα από τη σειρά «Ας Εμπλακούμε» με οδηγούς μοντελισμού, που παρουσιάζουν τεχνικές για να ανεβάσουμε τα μοντέλα μας σε άλλο επίπεδο. Σήμερα, στο επίκεντρο είναι τα βαγόνια Accurascale APCM ‘PCV’ Cemflo, καθώς ο David Wager δείχνει πώς να αναδημιουργήσουμε το χαρακτηριστικό, φθαρμένο φινίρισμα αυτών των σκληρά χρησιμοποιημένων μεταφορέων τσιμέντου. Σας παραχωρώ τον λόγο, David!
Το Πρωτότυπο
Η λήψη φωτογραφιών βαγονιών ως βοήθεια για τη φθορά δεν είναι πάντα εύκολη, ειδικά έγχρωμες φωτογραφίες που κάνουν την εργασία κάπως πιο εύκολη. Καλές κοντινές φωτογραφίες των Cemflos για την περίοδο, μέσα έως τέλη 60’s για παράδειγμα, είναι σπάνιες. Αυτή είναι η περίοδος που μοντελοποιούσα, και χρειάστηκε εκτεταμένη έρευνα για να συγκεντρωθεί αρκετή πληροφορία ώστε να αναπαρασταθούν με ακρίβεια τα Cemflos που ήταν σε υπηρεσία μεταξύ 4 και 6 ετών.
Βοήθησε να δούμε πιο πρόσφατες φωτογραφίες βαγονιών από μεταγενέστερη περίοδο, όπως τα PCA, που είχαν υποβληθεί σε παρόμοιες εργασίες για την ίδια χρονική περίοδο. Τελικά συγκεντρώθηκε αρκετή πληροφορία και ελπίζουμε η εφαρμοσμένη φθορά να απεικονίζει σωστά τα Cemflos που υπέστησαν φθορά και συσσώρευση διαρροών κατά την περίοδο που μοντελοποιήθηκε.
Η φθορά ξεκίνησε σε δύο Cemflos με την εφαρμογή βασικών στρώσεων χρωμάτων Life Colour Tensocrom και πλυσίματος γραμμών πάνελ. Αυτά μεταφέρθηκαν σε ένα από τα μαθήματα φθοράς του Μουσείου Pendon, όπου οι Tim Shackleton και Mick Bonwick μας δίδαξαν νέες, (τουλάχιστον για μένα) τεχνικές φθοράς που μπορούσαν να εφαρμοστούν στα Cemflos. Αρκετά απροσδόκητα, χρησιμοποιήθηκε ένα σετ λαδιών, αλλά λειτούργησε.
Αυτό, μαζί με μερικά επιπλέον πειράματα στο σπίτι, οδήγησε στα δύο φθαρμένα βαγόνια όπως παρακάτω. Η φθορά αντιπροσωπεύει γενική διάβρωση της αλουμινένιας δεξαμενής, επαναλαμβανόμενες διαρροές τσιμέντου, λεκέδες από λίπανση θυρίδων και ένα πλαίσιο που υποφέρει από συσσώρευση βρωμιάς, αλλά με σχετικά ελαφριά διάβρωση.
Συγκρίνετε το άψογο:
Υπήρχαν άλλα 10 βαγόνια για φθορά. Αυτά θα έδειχναν επίσης διαρροές, κάποια διάβρωση και συσσωρευμένη βρωμιά, αλλά σε μικρότερο βαθμό από τα πρώτα 2. Μερικά από αυτά θα ήταν σχετικά καινούργια σε λειτουργία για να δώσουν ποικιλία στο συρμό. Σημαντικό είναι ότι θα χρησιμοποιούνταν η ίδια βασική παλέτα χρωμάτων.
Η Διαδικασία:
Το βερνίκι Testors Dullcote lakuer ψεκάζεται πάνω στο δεξαμενόπλοιο, συμπεριλαμβανομένων των πλευρών και των άκρων, (σε εξωτερικό χώρο ή χρησιμοποιώντας θάλαμο απορρόφησης λόγω τοξικότητας) για να παρέχει ματ επίστρωση πριν από τη φθορά.
Εφαρμόστε γραμμές πάνελ χρησιμοποιώντας MIG Blue Black A.MIG-1617 πλύσιμο με ένα λεπτό πινέλο. Αυτό είναι προαιρετικό και θα δώσει μια αχνή σκιά κάτω από τις επόμενες στρώσεις αν το επιθυμείτε. Είναι ιδιαίτερα χρήσιμο στα άκρα του δεξαμενόπλοιου όπου υπάρχουν κοιλότητες.
Όταν στεγνώσει (όλη τη νύχτα), εφαρμόστε πλύσιμο Life Colour Tensocrom White Oxide TSC 212, αραιωμένο με αραίωση ακρυλικού 50:50 πάνω στο σώμα και τα άκρα του δεξαμενόπλοιου, φροντίζοντας να απλωθεί (όχι ομοιόμορφα αλλά χωρίς κηλίδες). Χρησιμοποιήστε αραίωση για να καθαρίσετε τους αριθμούς κ.λπ.
Το Tensocrom ψεκάζεται στη συνέχεια στα τανκ. Πρώτα Dust Type ‘1’ 1706 πάλι αραιωμένο. Χαμηλώστε πολύ την πίεση αέρα για να πλησιάσετε κοντά. Εφαρμόστε τυχαία πάνω στο τανκ (λίγο ίσως στα άκρα), και γεμίζοντας κενά γύρω από τα αυτοκόλλητα. Τέλος Dust type ‘2’ 1705 γύρω από τα φρεάτια. Αυτές οι δύο τελευταίες εφαρμογές είναι προαιρετικές αλλά δίνουν κάποια τονική παραλλαγή (και περιλαμβάνονταν στο σετ Life Colour Tensocrom)
Προχωρώντας στο υποπλαίσιο:
Το χρώμα Life Colour Frame Dirt UA719 ψεκάζεται με αερογράφο κάτω από το τανκ και μετά στα πλάγια (κάτω από το τανκ), και τέλος στα άκρα (ελαφρύ πασπάλισμα)
Παραλλαγή χρώματος του τανκ
Τώρα περνάμε στα λαδομπογιές (μέθοδος με ευγενική παραχώρηση του Tim Shackleton), που ακούγεται λίγο τρομακτικό, αλλά μπορεί να δουλευτεί και να αφαιρεθεί εύκολα με white spirit, οπότε υπάρχει αρκετός χρόνος για προσαρμογές. Χρησιμοποίησα τα χρώματα Paynes Grey 32 + Naples Yellow 29 + Titanium White 40, από τη σειρά Windsor & Newton.
Το Paynes grey είναι πολύ σκούρο, οπότε έγινε πιο ανοιχτό με λίγο λευκό και μια πινελιά κίτρινου. Τα χρώματα τοποθετούνται στα πλευρά του τανκ με διαφορετικά μοτίβα για να δώσουν παραλλαγή. Φορτώστε σε ένα κομμάτι χαρτονιού ώστε να απορροφηθεί το περίσσιο λάδι.
Τα χρώματα αναμειγνύονται στη συνέχεια με, πρώτα μια στεγνή βούρτσα και μετά μια υγρή, με τελικές κάθετες πινελιές. Η ποσότητα του χρώματος που εφαρμόζεται θα δώσει μεταβλητότητα και θα καθορίσει πόσο από τα προηγούμενα βασικά χρώματα διατηρούνται.
Το ίδιο γίνεται και σε μερικά από τα άκρα σε μικρότερο βαθμό.
Προστίθενται επιπλέον πινελιές χρώματος (λευκό και μαύρο) για τοπική παραλλαγή και για να δοθούν κάποια εφέ ραβδώσεων. Χρησιμοποιήστε τη μέθοδο dry brushing για αυτό.
Είναι εκεί αλλά διακριτικό, όπως πρέπει να είναι.
Ακολουθεί το στάδιο του αερογράφου...
Ένα μείγμα από το ακρυλικό χρώμα Life Colour. 2 μέρη Rail Weathering Frame Dirt 1705 + 1 μέρος Sleeper Grime UA 721 + 1 μέρος Track Dirt UA 720.
Αυτό εφαρμόζεται στο κάτω μέρος του τανκ και στο πάνω μέρος του υποπλαισίου, καθώς και στα άκρα του πλαισίου. Η εφαρμογή ήταν γενικά ελαφριά και μεταβλητή από τανκ σε τανκ, αλλά αν ήταν πολύ βαριά, τότε χειριζόταν με διαλυτικά που δίνουν ένα δευτερεύον αποτέλεσμα. Οι περιοχές μπορούν επίσης να υποβληθούν σε επεξεργασία με διαλυτικό και βούρτσα χτενιού για να δημιουργηθούν κάποιες ραβδώσεις. Καθώς χρησιμοποιείται ακρυλικό, πρέπει να γίνει σύντομα μετά την εφαρμογή του χρώματος. Το κάτω μέρος του τανκ θα έχει περισσότερη επεξεργασία, αλλά η βασική στρώση weathering εφαρμόζεται προς το παρόν.
Τώρα προχωράμε στο weathering που περιλαμβάνει τη διαρροή γύρω από τα φρεάτια και το blending των πλευρών του τανκ:
h) Το MIG Deep Grey A.MIG-1602 wash εφαρμόζεται στις εργασίες γύρω από τα φρεάτια και την πλατφόρμα. Απλώστε και αραιώστε με white spirit:
i) Στη συνέχεια εφαρμόζεται το υγρό πιγμέντο Life Colour, LPW 20 Dried Salt 1602 στις περιοχές όπου θα επεκταθούν οι διαρροές. Αυτό έγινε σε 3 στρώσεις με μερικό στέγνωμα κάθε φορά και κάποια εξάπλωση για να αποφευχθούν σταγόνες και κηλίδες.
Μετά την τελευταία στρώση, και όταν η επιφάνεια ήταν κολλώδης, το πιγμέντο Life Colour N Europe Dust PG 111 εφαρμόστηκε πάνω στις επιλεγμένες περιοχές.
Προστίθενται άλλες 2 στρώσεις dried salt (αυτό μπορεί να γίνει μέχρι να επιτευχθεί το επιθυμητό αποτέλεσμα).
Και πάλι προστίθενται πιγμέντα σε κολλώδη επιφάνεια, αυτή τη φορά χρησιμοποιώντας το N Europe Dust και επιπλέον το πιγμέντο Abteilung 502 Alkaline Dust ABTP054 για να δοθεί κάποια τονική παραλλαγή.
Για να δοθεί λίγος βάθος στη διαρροή, οι δεξαμενές ψεκάζονται με Testors Dullcote και όταν είναι κολλώδεις το N Europe Dust ταμπονάρεται με πινέλο στο ανώτερο μέρος των διαρροών και γύρω από την πλατφόρμα και τις θυρίδες. Αυτό στη συνέχεια ρυθμίζεται με πινέλο για να εξομαλυνθούν τυχόν συσσωρεύσεις. Ευχαριστώ τον Mick Bonwick που μου έδειξε αυτή την τεχνική στο Pendon. Αυτό μπορεί να επαναληφθεί ανάλογα με την απαιτούμενη ένταση.
Σε αυτό το στάδιο μπορεί να προστεθεί το πιγμέντο Ashes Grey Abteilung 502 ABTP035 γύρω από τις διαρροές με αναφορά στις φωτογραφίες του πρωτοτύπου.
Αναμειγνύεται προσεκτικά με τη N Europe Dust. Οι ακολουθίες i) έως l) μπορούν να επαναληφθούν όσες φορές χρειαστεί για να επιτευχθεί το επιθυμητό αποτέλεσμα με την αποκάλυψη νέων περιοχών διαρροής.
Για να δοθούν φρέσκες περιοχές διαρροής και λευκά σημεία όπου οι άνω βρώμικες στρώσεις έχουν ξεφλουδίσει, το LC Dried Salt εφαρμόζεται με ένα μικρό πινέλο αρκετές φορές για να επιτευχθεί η σωστή ένταση και συγχωνεύεται (όταν στεγνώσει) με το N Europe Dust.
Η διεπαφή μεταξύ των άνω και κάτω μερών της δεξαμενής πρέπει να συγχωνευτεί. Για αυτό χρησιμοποιήστε το πιγμέντο Abteilung 502 Urban Industry Dirt ABTP039 που ταιριάζει πολύ με το μείγμα αερογράφου που εφαρμόστηκε προηγουμένως στην κάτω περιοχή της δεξαμενής. Αυτό δουλεύεται προς τα πάνω και το N Europe Dust δουλεύεται προς τα κάτω για να αφαιρεθεί οποιαδήποτε εμφανής διαχωριστική γραμμή μεταξύ των περιοχών.
Τώρα φτάνουμε στο τελικό στάδιο της παλαίωσης, ειδικά στα κάτω μέρη της δεξαμενής και του κάτω πλαισίου.
Τα εξαρτήματα γύρω από το κάτω μέρος της δεξαμενής τονίζονται με την εφαρμογή του MIG PLW Blue Black A.MIG-1617 wash. Εφαρμόζεται επίσης για δεύτερη φορά σε μερικά από τα μέρη κλεισίματος των θυρίδων και για να ενισχυθούν μερικές από τις πιο σκοτεινές περιοχές διαρροής.
Το κάτω πλαίσιο και τα άκρα στη συνέχεια επεξεργάζονται με πιγμέντα· Abteilung Dark Mud ABPT033, Abteilung Track Rust ABPT414, AK Interactive Burnt Umber AK143 και Life Colour N Europe Dust.
Ελέγχοντας τις φωτογραφίες του πρωτοτύπου, μπορεί να αναπαραχθεί η έκταση της βρωμιάς / διάβρωσης / υπερχείλισης. Η Dark Mud είναι ιδιαίτερα καλή όταν εφαρμόζεται στα τακάκια των φρένων. Ο συνδυασμός Burnt Umber και N Europe Dust γύρω από το στόμιο εκκένωσης χρησιμοποιείται για να δώσει ένα βρώμικο τσιμεντένιο εφέ.
Στη συνέχεια, υποθέτοντας ότι έχει γίνει συντήρηση, εφαρμόζεται το Life Colour Leaking and Stains Exhaust oil effect UA261 σε μερικά από τα λιπασμένα μέρη, και το AK Interactive Engine Oil AK084 γύρω από μερικά από τα κουτιά αξόνων.
Οι αποσβεστήρες χρειάζονται να μαλακώσουν τον τόνο τους. Αυτό γίνεται με συνδυασμό Burnt Umber & N Europe Dust, ακολουθούμενο από στίγματα στα σημεία επαφής με το εφέ λαδιού Leaking and Stains Exhaust. Η γυαλάδα μπορεί να μειωθεί λίγο με πιγμέντα, όταν στεγνώσει.
Εδώ είναι τα 12 Cemflo σε κατάσταση παλαίωσης. Μπορεί να παρατηρήσετε ότι δύο, κοντά στο μπροστινό μέρος, έχουν λιγότερη χρήση και επομένως ελαφρύτερη παλαίωση, αλλά από ακριβώς την ίδια παλέτα.
Ελπίζουμε ότι ο εξαιρετικός οδηγός παλαίωσης του David θα σας εμπνεύσει να αναλάβετε τα δικά σας βαγόνια Accurascale PCV 'Cemflo' - και αν χάσατε την πρώτη μας παρτίδα, μην ανησυχείτε, μπορείτε να κάνετε προπαραγγελία για τη δική σας από την επόμενη παρτίδα, που αναμένεται να φτάσει το Q1 2027!
Κάντε προπαραγγελία για τα βαγόνια Cemflo σήμερα χωρίς προκαταβολή!
