Καθώς ακολουθούμε την ανακοίνωση για το RHTT, μπορούμε να επιβεβαιώσουμε ότι έχουμε μια ακόμη παραλλαγή αυτών των δημοφιλών βαγονιών έτοιμη να κολυμπήσει αντίθετα στο ρεύμα!
Καλωσορίσατε στην οικογένεια μονών βαγονιών FEA, που εστιάζει σε διατροπικές και τμηματικές λειτουργίες.
Ιστορία
Ο πλέον διαδεδομένος σχεδιασμός βαγονιών FEA εμφανίστηκε για πρώτη φορά στις αρχές του 2003 με την εισαγωγή των διπλών επίπεδων βαγονιών FEA-B 60ft για εμπορευματοκιβώτια της διατομεακής μονάδας της Freightliner. Ωστόσο, χρειάστηκαν περίπου 18 μήνες μέχρι να αρχίσουν να μπαίνουν σε υπηρεσία οι παραλλαγές μονής μονάδας—κυρίως προοριζόμενες για χρήση σε υποδομές. Όπως και τα δίδυμα βαγόνια, όλα ήταν εξοπλισμένα με τροχούς Y33 και κατασκευασμένα από την Greenbrier Europe στο Świdnica της Πολωνίας.
Πρώτοι Χειριστές
Οι πρώτοι πελάτες ήταν η Balfour Beatty και η GB Railfreight. Η Balfour Beatty παρέλαβε έξι γκρι βαγόνια FEA-D (640571–6) για χρήση στα δύο νέα τρένα Harsco New Track Construction (NTC). Ταυτόχρονα, η GB Railfreight απέκτησε 63 βαγόνια FEA-S «steel blue» (640631–93). Αυτά σχεδιάστηκαν για να μεταφέρουν 20ft Salmon μονάδες πάνελ σιδηροτροχιών και Tench μονάδες γενικών υλικών, αν και πολλά έχουν χρησιμοποιηθεί έκτοτε σε κανονική θαλάσσια μεταφορά εμπορευματοκιβωτίων και ακόμη και σε ροές γύψου, ανάλογα με τη ζήτηση λειτουργίας.
Αυτά ακολούθησε γρήγορα μια παρτίδα 66 βαγονιών FEA-E (641001–641066) για το Freightliner Heavy Haul από τον Δεκέμβριο του 2004. Κατασκευασμένα για να υποστηρίξουν συμβόλαια υποδομών με το Network Rail, αυτά τα βαγόνια χρησιμοποιούσαν μια μεγαλύτερη 30ft Salmon μονάδα από τις εκδόσεις της GBRf. Βαμμένα στο ίδιο British Racing Green με τα δίδυμα βαγόνια FEA, έχουν επίσης βρει εργασία σε κανονική μεταφορά εμπορευματοκιβωτίων και σε διάφορες εγχώριες υπηρεσίες απορριμμάτων «binliner».
Η Κίτρινη Εποχή
Μερικά από τα πιο εντυπωσιακά οπτικά βαγόνια FEA εμφανίστηκαν το 2006 όταν η GB Railfreight εισήγαγε 18 φωτεινά κίτρινα βαγόνια FEA-S (640905–22) για το συμβόλαιο ανανεώσεων του Μετρό του Λονδίνου Metronet, μετά από τέσσερα προηγούμενα μπλε παραδείγματα (640901–4). Αυτά τα βαγόνια ήταν εξοπλισμένα με μείγμα μονάδων Salmon και Tench.
Άλλα 22 κίτρινα βαγόνια FEA-S κατασκευάστηκαν για την θυγατρική της Tube Lines, Transplant (640931–43). Αυτά μετατράπηκαν στις εγκαταστάσεις Jarvis Fastline στο Leeman Road του York σε Τρένα Παράδοσης Σιδηροτροχιών και Ξυλοστρωτήρων (RSDTs) χρησιμοποιώντας τον χαρακτηριστικό εξοπλισμό «Slinger» της εταιρείας.
Τεχνικές Ομοιότητες και Μεταγενέστερες Αλλαγές
Παρά τις διαφορές στα γράμματα κωδικού TOPS, σχεδόν όλα τα μονά βαγόνια FEA βγήκαν από το εργοστάσιο στην ουσία στην ίδια διαμόρφωση, με εξαίρεση την έκδοση του Τρένου Θεραπείας Κεφαλής Σιδηροτροχιάς (RHTT) που κατασκευάστηκε ειδικά για το Network Rail.
Σε κάποιο στάδιο, τα βαγόνια που ανήκαν στην GB Railfreight είχαν αντικαταστήσει οκτώ από τα δεκαέξι αναδιπλούμενα στηρίγματα με σταθερά. Αυτή η τροποποίηση δεν επηρεάζει τα 20ft εμπορευματοκιβώτια, αλλά εμποδίζει τη χρήση 30ft μονάδων και περιορίζει τα 40ft εμπορευματοκιβώτια να φορτώνονται μόνο από τη μία άκρη του βαγονιού.
Καθώς παραδόθηκαν νεότερα επίπεδα βαγόνια ειδικά για υποδομές στο Network Rail και η συνεργασία με την Metronet διαλύθηκε, τα βαγόνια Freightliner και GBRf FEA μεταφέρθηκαν σχεδόν αποκλειστικά σε υπηρεσίες μεταφοράς εμπορευματοκιβωτίων. Η σύνθεση «Slinger» της Transplant διαλύθηκε επίσης μετά την απορρόφηση της Tube Lines από τον οργανισμό Transport for London, με τα βαγόνια να αποθηκεύονται, να αφαιρείται ο ειδικός εξοπλισμός τους και τελικά να προσφέρονται προς πώληση.
Τα Μοντέλα
Αν και εκτιμήθηκαν όταν κυκλοφόρησαν το 2018, τα καλούπια της Hattons έχουν αναβαθμιστεί για να ευθυγραμμιστούν καλύτερα με παρόμοια βαγόνια στην υπόλοιπη σειρά. Οι βελτιώσεις στα επίπεδα βαγόνια περιλαμβάνουν την αφαίρεση περιττών σωληνώσεων, την προσθήκη ελλειπόντων χειρολισθήρων και σκαλοπατιών στις εκδόσεις GBRf, και ένα αναθεωρημένο προφίλ καταστρώματος για να φιλοξενεί σταθερά στηρίγματα εμπορευματοκιβωτίων.
Οι 20ft Salmon μονάδες διαθέτουν πλέον νέα υφή στα δάπεδα και κρίκους στερέωσης, ενώ τα προηγουμένως ελλείποντα επεκτάσιμα κομμάτια—τοποθετημένα ανάμεσα στα κεφαλόστομια και τις άκρες των μονάδων—έχουν πλέον κατασκευαστεί. Επιπλέον βελτιώσεις έχουν γίνει για να βελτιώσουν τη συνολική εφαρμογή, το φινίρισμα και την ανθεκτικότητα.
Η πρώτη μας παραγωγή θα εστιάσει στα 85 βαγόνια GB Railfreight. Αυτά θα κυκλοφορήσουν σε τρία σετ των δύο, καλύπτοντας τις χαρακτηριστικές κίτρινες και μπλε παραλλαγές Metronet με μονάδες Salmon, μαζί με δύο εκδόσεις που δεν έχουν παραχθεί ποτέ πριν: μπλε GBRf με μονάδες Salmon και κίτρινα βαγόνια GBRf χωρίς σήμανση σε υπηρεσία εμπορευματοκιβωτίων.
Αυτά τα σετ τιμολογούνται στα £79.99 το καθένα με τις συνήθεις εκπτώσεις μας: 10% έκπτωση για παραγγελίες δύο έως τεσσάρων σετ και 15% έκπτωση για παραγγελίες πέντε ή περισσότερων! Αυτές οι τιμές είναι επίσης χαμηλότερες ανά βαγόνι από την αρχική κυκλοφορία της Hattons λαμβάνοντας υπόψη τον πληθωρισμό, και προσφέρουμε δωρεάν αποστολή και συσκευασία στο Ηνωμένο Βασίλειο!
Για άλλη μια φορά προσφέρουμε ρεαλιστικά μοντέλα σε ρεαλιστικές τιμές.
Κάντε την προπαραγγελία σας παρακάτω, διαθέσιμη μόνο απευθείας μέσω της ιστοσελίδας μας, χωρίς προκαταβολή ή ευέλικτους όρους πληρωμής πριν από την παράδοση το δεύτερο τρίμηνο του 2027.
