Η τελευταία αμαξοστοιχία Class 58 που παραδόθηκε, η 58050, έριξε την αυλαία στις αμαξοστοιχίες που κατασκευάστηκαν από τη British Rail. Από αυτό το σημείο και μετά, οι ιδιωτικές εταιρείες θα κατασκεύαζαν αποκλειστικά τις αμαξοστοιχίες. Τον Μάρτιο του 1987, η 58050 παραδόθηκε επίσημα για κυκλοφορία, ονομάστηκε μόλις ένα μήνα αργότερα «Toton Traction Depot» προς τιμήν της βάσης της κλάσης. Η 58050 επιλέχθηκε να εκπροσωπήσει την κλάση στην παρουσίαση του Triple Grey στο Ripple Lane τον Οκτώβριο του 1987, οπότε φορούσε τη βαφή Red Stripe μόνο για λίγους μήνες πριν αποκτήσει τη νέα της ταυτότητα στο Triple Grey.
Επειδή η αμαξοστοιχία ήταν τόσο καινούργια, διατέθηκε για δοκιμές του αναπτυσσόμενου συστήματος «SEPEX». Παρόλο που ο εξοπλισμός SEPEX αφαιρέθηκε τελικά από την 58050, έγινε στάνταρ εξοπλισμός στα νέα Brush Class 60 που εμφανίστηκαν σύντομα μετά. Επαναλαμβάνοντας τον ρόλο της ως πρωτοπόρος βαφής, η 58050 εκτέθηκε στην έκθεση Freightconnection '94 στα London Docklands· για αυτό το λόγο, βάφτηκε με τη νέα βαφή Mainline Freight Aircraft Blue ένα μήνα πριν από τη δημόσια παρουσίαση του σήματος.
Φορούσε αυτή τη βαφή μέχρι το 1998, όταν στην Ημέρα Ανοιχτών Θυρών στο Toton, η αμαξοστοιχία αποκαλύφθηκε με τα νέα χρώματα του EWS μαρόν και χρυσό και επανατιτλοφορήθηκε «Toton Traction Depot». Αυτή η βαφή κράτησε μέχρι να τεθεί σε αποθήκευση τον Αύγουστο του 2002. Επανενεργοποιήθηκε για εξαγωγή το 2008, αυτή η σημαντική αμαξοστοιχία—η τελευταία ντιζελομηχανή που κατασκευάστηκε από τη British Rail—είχε αρχικά καταχωρηθεί ως «διασωθείσα για το έθνος». Δυστυχώς, όμως, το 2025 αφαιρέθηκε από τη λίστα και διαλύθηκε στην Ισπανία.