Με την έναρξη του εμβληματικού σχεδίου Railfreight με το στρογγυλό σήμα τον Οκτώβριο του 1987, περίπου 30 αμαξοστοιχίες της Κατηγορίας 31 διατέθηκαν στην ομάδα FGWC στο Tinsley για υπηρεσίες Speedlink με φορτηγά βαγόνια. Ωστόσο, καθώς ο στόλος είχε πρόσφατα ανακαινιστεί στα Εργοστάσια Doncaster και η Railfreight Distribution επιδίωκε να τυποποιήσει την κινητήρια ισχύ με τις Κατηγορίες 37 και 47, δεν υπήρχε βιασύνη να βαφτούν με τη νέα της εμφάνιση. Παρ’ όλα αυτά, μετά από σοβαρή ζημιά από πυρκαγιά στο 31160, το ντεπό του Νότιου Γιορκσάιρ αναστήλωσε και παρέδωσε το μηχάνημα Brush τον Νοέμβριο του 1989 με πλήρη βαφή στη νέα εμφάνιση με σήματα RfD, καθιστώντας το αμέσως μοναδικό. Τυπικά για το Tinsley, η ανανέωση ήταν εντελώς διαφορετική από οποιαδήποτε άλλη βαφή Railfreight που είχε γίνει εκείνη την περίοδο για τους τομείς του άνθρακα, της κατασκευής και των πετρελαιοειδών, περιλαμβάνοντας μεγάλα νούμερα TOPS, ένα χαρακτηριστικό στυλ μαύρων περιγραμμάτων παραθύρων και τη θέση της γραμμής διαχωρισμού του αμαξώματος ανάμεσα στις δύο αποχρώσεις του γκρι. Όλα αυτά ολοκληρώθηκαν με κόκκινες δοκούς απορρόφησης κραδασμών. Η μοναδική του εμφάνιση ενισχύθηκε λίγες μέρες αργότερα όταν το πρώην D5578 πήρε το ανεπίσημο αλλά πολύ ταιριαστό όνομα Φοίνικας, ζωγραφισμένο πάνω από το σύμβολο της μοίρας με μια ζωγραφική αναπαράσταση του μυθικού πουλιού περιβαλλόμενο από φλόγες. Δυστυχώς, μέσα σε ένα χρόνο ο στόλος της Κατηγορίας 31 του Tinsley είχε μεταφερθεί αλλού και το 31160 απογυμνώθηκε στην απλή τριπλή γκρι βαφή του για μια νέα ζωή στην υπηρεσία πετρελαιοκινητήρων του Crewe. Τελικά αποθηκεύτηκε εκτός λειτουργίας τον Μάρτιο του 1996 και διαλύθηκε στο Wigan CRDC τον Ιούνιο του 1999.