37106 (πρώην D6806) «Dutch» του Πολιτικού Μηχανικού

Πάνω από 70 μονάδες της Κατηγορίας 37 απέκτησαν τη βαφή «Dutch» του Πολιτικού Μηχανικού, με τα παραδείγματα με διχασμένο κωδικό κεφαλής να είναι ελαφρώς υπερεκπροσωπούμενα, δεδομένου ότι αποτελούσαν λίγο πάνω από το ένα τρίτο του στόλου. Δεν είναι λοιπόν περίεργο που οι εκκλήσεις για μια ακόμη μηχανή «Dutch» γίνονται ολοένα και πιο έντονες. Με το κεντρικό κωδικό κεφαλής 37258 να είναι ένα πολύ δημοφιλές μέλος της δεύτερης σειράς μας, η τέταρτη παρτίδα εισάγει το splitbox 37106, που αντάλλαξε την ταυτότητά του Railfreight Metals τον Απρίλιο του 1993 για το πολύχρωμο γκρι και κίτρινο, ευγενική προσφορά των Glasgow Works.

                  Αρχικά είχε κατασκευαστεί από την English Electric στο Newton-le-Willows ως D6806 τον Ιανουάριο του 1963, μέρος της παρτίδας D6796-D6818 που ήταν οι πρώτες του τύπου με την «επίπεδη» ή «κολλημένη» οροφή που υιοθετήθηκε για την υπόλοιπη παραγωγή. Μια ακόμη μηχανή 41A Darnell που επίσης εξυπηρετούσε εμβληματικές αποθήκες όπως Gateshead, Healey Mills, Immingham και Tinsley, κατάφερε να αποφύγει την αποχώρηση της κατηγορίας προς τη Σκωτία στις αρχές της δεκαετίας του 1980, αλλά τελικά έλαβε τα έγγραφα μετακίνησής της στο τέλος του 1990 και επέστρεψε ξανά τον Δεκέμβριο του 1992. Παρά την κατανομή της στο Inverness, ήταν εξοπλισμένη με πλακέτες του σταθμού Eastfield στη βαφή Dutch, ενώ η μεταφορά στο σταθμό του Glasgow έγινε αργότερα εκείνη τη χρονιά. Για τη μικρότερη δεύτερη περίοδο της βόρεια των συνόρων, είχε οριστεί για χρήση σε υποδομές και επιβατικές υπηρεσίες της Regional Railways, και ήταν τακτική παρουσία στα δρομολόγια Εδιμβούργου-Inverness καθώς και Inverness-Aberdeen και Εδιμβούργου-Perth μεταξύ άλλων.

                  Τον Οκτώβριο του 1993 μετακινήθηκε ξανά, κάνοντας το ντεμπούτο του στο Stratford, όπου γρήγορα αντικαταστάθηκε η πλακέτα του σταθμού με πολύχρωμες παραλλαγές σπουργιτιού του Κόκνι και προστέθηκε και μια αυτοκόλλητη έκδοση για καλή τύχη. Κυρίως απασχολούμενο σε εργασίες μηχανικού, διαχειρίστηκε το σύντομο Mainline Freight χωρίς προβλήματα, αν και οι πλακέτες και τα βέλη εξαφανίστηκαν γρήγορα μετά την εξαγορά από την EWS το 1996. Μεταφέρθηκε στο Eastleigh την επόμενη χρονιά και μετά στο Toton το 1998 πριν τελικά σταματήσει τον Μάρτιο του 1999, άλλο ένα θύμα της εισροής της Κατηγορίας 66. Μετά την ανάκτηση εξαρτημάτων, διαλύθηκε στο Wigan CRDC τον Αύγουστο του 2000.