Με μια ανακαίνιση και επαναβαφή που χρηματοδοτήθηκε από τη νεοσύστατη Trainload Freight West, αργότερα γνωστή ως Transrail, η 37403 του Motherwell εκτοξεύτηκε σε κατάσταση διασημότητας τον Φεβρουάριο του 1994, αφού επαναφέρθηκε στο αρχικό της πράσινο χρώμα των British Railways. Η ανανέωση πραγματοποιήθηκε για να σηματοδοτήσει την εκατονταετηρίδα της ολοκλήρωσης της γραμμής West Highland μεταξύ Glasgow Queen St και Fort William, με τον φορέα να είναι υπεύθυνος για την παροχή Class 37 για φορτηγά, υποδομές, επιβατικές και υπνοδωμάτιο υπηρεσίες στη διαδρομή των 122 μιλίων.

Παραδοθείσα από το BRML Springburn, η εντυπωσιακά αυθεντική νέα της εμφάνιση περιελάμβανε τους αρχικούς αριθμούς D6607, με μόνο μικρούς επαναλήπτες στη μύτη που ανέφεραν 403, καθώς και χυτές κόκκινες πλακέτες του σταθμού Eastfield πάνω από τις αντίστοιχες πινακίδες ονόματος. Οι τελευταίες παρουσίαζαν επίσης ένα νέο όνομα για αυτή τη μηχανή, Ben Cruachan, που είχε ανταλλαγεί με την 37404. Ήταν το τρίτο της όνομα σε μόλις επτά χρόνια, αφού αρχικά είχε αφιερωθεί στο Isle of Mull τον Ιανουάριο του 1986 και στο Glendarroch τον Νοέμβριο του 1988.

Η προτελευταία English Electric Type 3 που παραδόθηκε, βγήκε από το Vulcan Foundry, Newton-le-Willows, τον Οκτώβριο του 1965, εντασσόμενη στο στόλο του Swansea Landore (87E). Με τον νέο αριθμό TOPS 37307 τον Μάρτιο του 1974, έγινε η νεότερη από τις 31 Class 37/4 μετά την «ανακαίνισή» της στα Crewe Works με εξοπλισμό ETH (ηλεκτρική θέρμανση τρένου) για τις λειτουργίες της ScotRail τον Ιούνιο του 1985.

Μετά από πάνω από μια δεκαετία βόρεια των συνόρων και πλέον ιδιοκτησία της English Welsh & Scottish Railway, μεταφέρθηκε στο Toton μεταξύ Νοεμβρίου 1997 και Νοεμβρίου 1998 πριν περάσει τους επόμενους 14 μήνες ξανά στο Motherwell. Κατά τη διάρκεια αυτής της περιόδου ήταν συνηθισμένη σε επιβατικές υπηρεσίες τόσο στα δρομολόγια Cardiff-Bristol-Weymouth και North Wales Coast όσο και στους υπνοδωμάτιο της ScotRail. Επανατοποθετημένη στο σταθμό του Nottinghamshire τον Ιανουάριο του 2000, εμφανιζόταν συχνά στη γραμμή Rhymney με μηχανή πριν σταματήσει στα τέλη Μαρτίου της ίδιας χρονιάς.

Επτά χρόνια αργότερα, η 37403 αποκτήθηκε από το αποθετήριο στο Margam από την Scottish Railway Preservation Group (SRPS) και μεταφέρθηκε στη σιδηροδρομική γραμμή Bo’ness & Kinniel μαζί με την 37413 τον Νοέμβριο του 2008. Μετά από οκταετή αποκατάσταση, επέστρεψε στην κύρια γραμμή τον Ιούλιο του 2016.