Alors que la production de charbon augmentait dans les bassins houillers du Nord-Est au milieu du 19^e siècle, en 1867, le chemin de fer du Nord-Est, en pleine expansion, se trouva inondé de wagons Chaldron traditionnels , ainsi que les dérivés Chaldron de six tonnes. Coûteux à entretenir et de capacité limitée, à partir de 1872, le NER s'est engagé à éliminer l'humble Chaldron de son réseau croissant de lignes de circulation, et l'expérimentation de modèles de wagons-trémies de huit, neuf et dix tonnes a conduit à une deuxième génération plus importante de wagons-trémies. en cours de développement.

Cette gamme de wagons NER Hopper, entièrement nouvelle sur le marché RTR 00, comble le fossé entre l'utilisation de petits wagons victoriens à planches de bois, comme nos wagons Chaldron existants, et l'arrivée des trémies à carrosserie en acier bien améliorées pour le transport de charbon et de coke dans le nord de l'Angleterre et les frontières. En tant que tels, ils représentent une période importante de modernisation pour les wagons miniers, car les compagnies de chemin de fer ont fait évoluer leurs conceptions à partir de l'ère victorienne, et méritent pleinement leur place dans notre gamme de modèles POWERING BRITAIN.