Chaldron Wagon Harton Colliery - Pack O

Pack multiple de trois wagons, NER 4T Chaldron

Pack O : The Harton Coal Company - Avec deux ensembles de Staiths sur la rivière Tyne, la zone autour de South Shields était le centre des opérations de la Harton Coal Company, ses fosses étant reliés par un réseau ferroviaire étendu. Ce système a été électrifié en 1907, et les Chaldrons étaient monnaie courante sur le système jusqu'à l'entre-deux-guerres, lorsque la flotte a été dissoute, avec un certain nombre de styles de lettrage différents utilisés.
Deux Chaldrons de style P1 et un Chaldron de style S&DR, vers 1910, numérotés :

• 502
  
• 372
• 288

Chaque pack produit a pour thème la mine, et chaque wagon représenté est basé sur des preuves photographiques et des références aux archives de la mine pour confirmer les styles de lettrage. Certains packs ne contiennent qu'un seul style de wagon, tandis que d'autres contiennent des styles mixtes où la recherche a montré qu'ils fonctionnaient en conjonction les uns avec les autres.

Liste des spécifications :

• Châssis en métal moulé sous pression avec corps en plastique. Poids de 9g déchargé.
• Fonctionne sur des courbes à rayon minimal (371 mm, 1er rayon réglé)
• Cinq modèles de carrosserie différents, couvrant une période de 1840 à 1978.
• Trois styles de conception de roues ; rayons divisés, rayons en étoile et rayons ondulés, à un profil noirci de calibre 00 RP25-88.
• Trois styles de dispositif de freinage et de poignées de frein, avec différents types de blocs et le frein de type fermoir Londonderry plus compliqué.
• Trois arrangements de "bang-boards".
• Des « planches gourmandes » supplémentaires et amovibles (extensions de planches horizontales à la carrosserie) au Chaldron construit par Shildon Works, ce qui augmente la charge de charbon.
• Mains courantes en fil de largeur à l'échelle, accouplement à mâchoires à goupille métallique et leviers de frein à main en fil/gravure.
• Pièces de détail en métal/plastique érodées, y compris les poignées de maintien, les goupilles de fixation de porte, les points de chaîne de châssis et les chaînes de sécurité en métal.
• Wagons connectés via une toute nouvelle chaîne fine à maillons avec des têtes magnétiques en néodyme, connectées au wagon via un accouplement à goupille fendue prototype.
• Deux accouplements magnétiques NEM supplémentaires fournis avec les packs de wagons pour permettre le montage sur des locomotives et/ou du matériel roulant supplémentaire.
• L'illustration présente des marques et des numéros de mine authentiques, précis sur la période modélisée et basés sur des preuves photographiques réelles lorsque cela est possible.
• Aide à la recherche supplémentaire fournie par le Beamish Living Museum, Bowes Railway et la North Eastern Railway Association.