DGM 11 (ex-P6) Hopper - LNER Grey - Triple Pack— Accurascale Aller au contenu

DGM 11 (ex-P6) Hopper - LNER Grey - Triple Pack

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Trémie DGM 11 (ex-P6) - Gris LNER - Lot de trois

8 planches, 15 tonnes Schéma P6.
  • Deux types d'étançons d'extrémité usinés : type de barre en T en bois NER ou en métal LNER à partir de 1925. Après 1926, les sections inférieures de tous les chandeliers en bois restants ont été retirées.
  • Les chaînes latérales ont été installées sur les exemples de la division nord du NER jusqu'en 1916 et ont été prises en compte.
  • Cinq types de boîtes d'essieu : Graisse 3A, Iron-Oil S1 (9" x 4,25"), Iron-Oil S2 (9,5" x 4,25"), No.3 (10" x 5") et S4 simple (10" x 5"), qui ont tous été usinés.
  • Différentes dispositions de freins usinées : freins Morton à patin unique par modèle de roue et modèle Morton Cam (opposés en diagonale).
  • Les freins à main peuvent être installés à l'extrémité ou sur le côté, avec deux types d'agencement de frein à main latéral pris en charge.
  • Les extrémités du corps comporteront la section centrale retirée de la planche inférieure pour les trémies tirées en pente des divisions nord et centrale, ainsi que l'extrémité solide de la division sud.
SPÉCIFICATIONS DE CONCEPTION GÉNÉRALES
  • Châssis en métal moulé sous pression avec corps en plastique.
  • Longueur de l'échelle de 80 mm au-dessus des poupées pour les quatre types, largeur de 30,67 mm pour P6 et 32 mm pour P7, P8 et Q3.
  • Empattement de 42 mm, permettant un fonctionnement sur un rayon minimum de 371 mm (1er rayon défini).
  • L'outillage couvre trois modèles de carrosserie différents, avec des variations régionales et d'époque pour chacun.
  • Blocs de frein montés et alignés avec les roues.
  • Roues à rayons fendus RP25.110 noircies chimiquement de calibre OO, montées dans des roulements en laiton noirci et conformes aux normes de précision de 14,4 mm dos à dos sur des axes de 2 mm sur des points de 26 mm.
  • Pièces érodées en métal, en plastique et en fil métallique, y compris (mais sans s'y limiter) les mains courantes, les poignées de maintien, les poignées de porte latérale, les supports de lampe, l'engrenage de frein, l'engrenage de traction et l'engrenage antifriction.
  • Représentation des détails internes du corps
  • Tampons à ressort en métal tourné.
  • Petits verrous de tension montés, placés dans de petits boîtiers NEM à centrage automatique.
  • Livrée, marquages ​​et numéros authentiques, fidèles à la période modélisée.

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