Lors du lancement du célèbre schéma Railfreight conçu par Roundel en octobre 1987, environ 30 locomotives de la série 31 furent affectées au groupe FGWC à Tinsley pour les services de wagons isolés Speedlink. Cependant, avec une flotte récemment remise à neuf aux ateliers de Doncaster et Railfreight Distribution cherchant à uniformiser la traction sur les séries 37 et 47, il n’y avait pas d’urgence à les repeindre dans sa nouvelle livrée. Toutefois, après de graves dommages causés par un incendie à la 31160, le dépôt du South Yorkshire a remis en état et remis en service la machine Brush en novembre 1989 avec une peinture complète dans la nouvelle livrée portant les marquages RfD, la rendant immédiatement unique. Fidèle à Tinsley, la transformation était très différente de toutes les autres repeintes Railfreight réalisées à la même époque pour les secteurs du charbon, de la construction et des hydrocarbures, incluant de grands numéros TOPS, un style distinctif d’entourage de fenêtres noir et la ligne de rupture de la caisse située entre les deux nuances de gris. Le tout était achevé par des traverses de tamponnement rouges. Son apparence unique fut renforcée quelques jours plus tard lorsque l’ancienne D5578 reçut le nom officieux mais très approprié Phoenix peint par-dessus le symbole de l’escadron avec une représentation peinte de l’oiseau mythique entouré de flammes. Malheureusement, en moins d’un an, la flotte de séries 31 de Tinsley fut transférée ailleurs et la 31160 fut ramenée à son schéma triple gris de base pour une nouvelle vie dans le groupe diesel départemental de Crewe. Elle fut finalement mise hors service en mars 1996 et démolie au centre CRDC de Wigan en juin 1999.