Ós rud é gur nocht muid ár líne suas de 37/4s i riocht clasaiceach ré BR agus sreabha, tá go leor daoine ag iarraidh a fháil amach cén chuma a bheadh ar an gcuid eile dár líne Aicme 37 Rith 3?
Ar ndóigh, cé go bhfuil sé éasca “dúbailt” a ghlaoch toisc go ndearna muid Rang 37, níor chaill sé an pointe a bhfuilimid bródúil as; rinneamar na leaganacha nach ndearnadh riamh cheana. Ceart go leor, mar sin deineadh na Bunranganna 37/4 roimhe seo, ach d’éiligh éilimh an mhargaidh go rachaimid ann. Bhí glaonna ollmhóra orainn iad a dhéanamh, agus mar sin bhí dualgas orainn.
Mar sin féin, is é an taobh eile den reáchtáil seo ná muid ag cloí lenár bprionsabail maidir le talamh nua Aicme 37 a bhriseadh, agus téann muid áit éigin nach raibh monaróir ar bith ann roimhe seo; Na Mirrlees cumhachtaithe Rang 37/9s!
Staire
Tugadh isteach i 1986-7, agus bhí na hAicme 37/9 athchumhachtaithe mar chuid den tionscadal droch-cháiliúil ‘Aicme 38’, togra molta 1,800-2,250hp Aicme 31/33/37 le cumas tarlaithe Aicme 56 nó 58 a chur in ionad an oiread agus 500 aonad innill tógála a raibh suim acu ann. RA, an Eoraip agus SAM. Bhunaigh dhá mhonaróir na Breataine iad féin go tapa i measc na reathaithe tosaigh le dearaí innill a raibh éifeachtúlacht breosla dochreidte acu.
D'fhéadfadh an Mirrlees Blackstone MB275T ó Hawker Siddeley agus an Ruston RK270T ó GEC Transportation, níos mó ná 2,000hp a fhorbairt ó leagan amach díreach sé sorcóir, ag soláthar laghdú suntasach ar chostais chothabhála. Tar éis don bheirt pas a fháil sa phróiseas faofa pionósach BR, tugadh faoi thriail eile dhá bhliain ag baint úsáide as seisear deontóirí Aicme 37 a bhí faoi 'athchóiriú' ag BREL Crewe Works. Toisc go raibh an t-aonad Mirrlees beagán níos troime ná an English Electric 12CSVT a bhí á n-athsholáthar, bhí siad san áireamh sa ghrúpa ballasta 120 tonna, ar a dtugtar ‘meáchain throma’ ar shlí eile.
Thairg Hawker Siddeley ceithre inneall le haghaidh Uimhreacha 37901-4 agus rinneadh iad seo a chónascadh le malartóir Scuab BA1005A, agus bhí an Ruston in Uimhreacha 37905/6 i gcomhpháirtíocht le trealamh leictreach GEC G546AZ. Socraíodh an dá inneall a sheachadadh ach 1,800hp chun ró-ualú na mótair tarraingthe EE atá ann cheana a sheachaint. Rinneadh mionathruithe seachtracha freisin. Bhí an t-aonad Mirrlees le tostóir níos faide agus níos airde ná an t-aonad a cuireadh ina áit, agus bhí díon nua 'buaic' mar thoradh air, agus bhí díon leasaithe ar an Ruston, a thit na scálaí ag díreach 13.75 tonna, chun freastal ar leagan amach nua tostóra.
D'fhág an chéad péire, Uimhreacha 37901/2 (sean-37150 agus 37148), Crewe ag deireadh mhí Dheireadh Fómhair 1986, agus críochnaíodh an dá Rustons (sean-37136 agus 37206) faoi lár mhí na Nollag. 37903 (sean-37249) agus 37904 (sean-37125) ina dhiaidh sin i bhFeabhra agus Aibreán 1987 faoi seach. Roghnaíodh Cardiff Canton chun aire a thabhairt don chabhlach beag agus leithdháileadh iad seo ar fho-earnáil na Miotail le haghaidh oibríochtaí cruach áitiúla, cé go raibh siad feistithe freisin le rialú luas mall le haghaidh dleachtanna guail. Seachadadh iad go léir i liath Railfreight, agus ainmníodh Uimh. 37901 go tapa Mirrlees Pioneer agus Uimh. 37905 Vulcan Enterprise.
D’aimsigh na Ranganna 37/9 a gcosa go tapa, in ainneoin go ndearnadh léaráidí dian orthu, agus ní raibh aon fhadhb ag obair i mbeirteanna teacht ar láimh ó Rang 56 ceann dúbailte ar na traenacha iarainn 3,060 tonna idir Port Talbot-Llanwern. Mar sin féin, fuarthas go raibh siad ag lódáil i bhfad níos moille, rud a d'eascair an leasainm 'sluga' don rang. Bhí a n-iontaofacht suntasach freisin, cé go raibh roinnt fadhbanna ann leis na turbochargers agus na cumraíochtaí tostóra ar an dá dhearadh. Mar thoradh ar an dara ceann fuair an dá chineál leagan amach mionathraithe dín.
Ar an drochuair, cuireadh tionscadal ‘Aicme 38’ ar ceal i mí na Nollag 1987. In ainneoin an chúlaithe seo, roghnaigh BR na hinnill a cheannach seachas iad a thabhairt ar ais go gnáthriocht. Go sona sásta, is dócha gur chuir an éifeachtúlacht breosla dochreidte agus an tréimhsiúlacht chothabhála leathnaithe a léirigh dearadh Mirrlees le Brush a bhuaigh an conradh Rang 60 i 1988, agus sonraíodh é seo leis an leagan ocht-sorcóir den aonad cumhachta.
Faoi Lúnasa 1988, bhí Uimhreacha 37903/6 araon as siopa sa scéim nua Miotail Trí-liath, le hUimhreacha 37904/5 á n-athphéinteáil mar an gcéanna i 1990 agus Uimhreacha 37901/2 i Márta 1991, agus faoin am sin bhí an cabhlach ag tosú ag imeacht i bhfad níos faide i gcéin. Ní raibh sé i bhfad, áfach, sular thosaigh a nádúr neamhchaighdeánach ag comhaireamh ina gcoinne agus chaith beagnach gach ceann de na tréimhsí sa siopa le linn na 1990idí. Cé gur aistrigh gach ceann de na sé chuig Trainload Freight South West / Transrail i 1994, agus lógónna móra ‘T’ faighte ag Uimh. 37901/6 freisin, ba é Uimh. 37904 an chéad cheann a stopadh go buan ag Canton in Aibreán 1996.
Mar gheall ar athbheochan an lastais go luath sa ré EWS tháinig obair rialta ar ais don chúigiú eile, ach le Rang 66 ag tosú ag teacht níor cuireadh deireadh leis go dtí Samhain agus Nollaig 1998 ach nuair a cuireadh Uimhreacha 37901 agus 37903/5 i leataobh freisin. Múchadh an péire deiridh, Uimhreacha 37902/6, i mí Eanáir 1999, cé gur tugadh an t-ainm Uimh. 37906 Star of the East go neamhoifigiúil mar chuid de 'chabhlach oidhreachta' an EWS le haghaidh galas agus laethanta oscailte agus fiú athphéinteáil ar ais go Railfreight liath roimh lá oscailte an Old Oak Common i mí Lúnasa 2000.
Scriosadh Uimh. 37903 ag Crewe Diesel i mí Dheireadh Fómhair 2005, agus d'fhulaing Uimh. 37904 an chinniúint chéanna ag CF Booth, Rotherham, i mí na Samhna 2004. Cheannaigh Direct Rail Services Uimh. Go sona sásta, sábháladh Uimh. 37901 in 2003 agus bhí sé ina ghníomhaí rialta i gcaomhnú sular cheannaigh Colas Rail agus Europhoenix é in 2016 agus fuair sé dathanna tí an oibreora. D’fhill sé ar oibríochtaí príomhlíne ina dhiaidh sin in 2022 d’fhochuideachta ‘spota ar cíos’ EP Rail agus le déanaí athphéinteáil isteach i srólann Railfreight Metals é. D'oibrigh an dá locos Ruston araon i gcaomhnú ag pointí éagsúla le 20 bliain anuas, cé go bhfuil siad faoi úinéireacht anois ag UK Rail Léasú agus go bhfuil siad ag filleadh go mall ar ais go dtí riocht oibriúcháin, cé nach príomhlíne é.
FÉACH: Foghlaim an Stair Agus Breathnaigh Níos Géire ar an Múnla Le Bainisteoir Sinsearach an Tionscadail Gareth Bayer
An Múnla
Clúdaíonn an chéad eisiúint d’Aicme Accurascale 37/9 trí cinn de shamplaí Mirrlees thar shaolré iomlán na fo-aicme, ón mbunathrú go dtí an tréimhse dhéanach earnálaithe go dtí an lá atá inniu ann. Breathnaímid ar na trí innill ghluaiste atá ar fáil.
37901 Ceannródaí Mirrlees
Nuair a íslíodh an t-aonad cumhachta Mirrlees Blackstone MB275T sé-sorcóir isteach i gcarbán an iar-37150 ní dócha go mbeadh aon duine a raibh baint aige leis an tionscadal ath-innealtóireacht beartaithe go mbeadh sé fós ag obair 38 bliain ina dhiaidh sin, go háirithe mar go gcuirfí an tionscadal Aicme 38 a raibh na hinnill beartaithe dó ar ceal ach cúpla mí ina dhiaidh sin. Tógtha mar D6850 i 1963 agus cheana féin 23 bliain d'aois nuair a spíonadh ó doiléire é go dtí 37901, doyen an Aicme 37/9s, críochnaíodh an athchóiriú ag BREL Crewe Works i mí Dheireadh Fómhair 1986. Críochnaithe i Railfreight liath agus go tapa ainmnithe Ceannródaí Mirrlees, cosúil le gach seisear ball den fho-aicme, leithdháileadh é ar Cardiff Canton, a rinne léaráidí dian ar a gcuid táillí nua ar sheirbhísí earnáil Railfreight Metals. Áiríodh leis seo méadú faoi dhó ar na traenacha troma iarainn idir Port Talbot agus Llanwern, dualgas a bhí i lámha Rang 56s roimhe seo. An ceann deireanach a bhain athphéinteáil iomlán isteach sa scéim Railfreight Metal i mí an Mhárta 1991, d'athraigh sé a decals fo-earnála do bhrandáil mhór 'T' Transrail i 1995. Níorbh fhéidir an spraoi a bheith caite agus níorbh fhéidir é a stóráil ag úinéirí nua EWS i mí na Samhna 1998 tar éis stopadh le saincheisteanna radaitheora cúpla seachtain roimhe sin. Ar ámharaí an tsaoil, fuarthas 37901 lena chaomhnú i mí Mheán Fómhair 2002 agus bhog sé go dtí Iarnród Llangollen i mí Dheireadh Fómhair 2003 áit ar cuireadh i riocht oibre arís é. Láithreacht coitianta i gcónaí ag galas díosail, díolachán le Colas Rail in 2016 agus ansin Europhoenix in 2018, a rinne é a athphéinteáil go tapa i ndathanna a dtithe ag spreagadh súil le filleadh go tapa ar an bpríomhlíne. Ní go dtí Meitheamh 2022, áfach, a bhainfeadh sé an sprioc sin amach, cé go raibh sé ar foluain faoi bhratach na fochuideachta ‘spota ar cíos’ EP Rail. Tá 37901, atá ar cíos faoi láthair ag an nGrúpa Oibríochtaí Iarnróid, le cumhdach d’athchóiriú ar a gcabhlach Aicme 37 faoi láthair, athphéinteáil ina srólann Railfreight Metals i mí Iúil 2024.
37902 Llanwern Cruach na Breataine
Scaoilte don trácht i bhfoirm athchumhachtaithe ag an am céanna le Ceannródaí Mirrlees i mí Dheireadh Fómhair 1986, atógadh 37902 ó 37148/D6848 agus seachas saincheisteanna tostóra niggling agus turbocharger léirigh go tapa iontaofacht iontach agus éifeachtúlacht breosla an teaglaim ailtéarnóra MB275T agus Scuab BA1005A. Cosúil le roinnt ball d’fho-aicme Aicme 37/9 rinneadh é a athphéinteáil ar dtús sa leagan neamhbhrandála den íomhá nua lasta trí-liath deartha ag Roundel, agus coinníodh an chuma seo go dtí na chéad mhíonna de 1991 nuair a cuireadh brandáil fho-earnála Metals i bhfeidhm. Feabhsaíodh an línéar an mhí Iúil ina dhiaidh sin nuair a ainmníodh é Llanwern Cruach na Breataine agus suaitheantais Chruach na Breataine agus plaiceanna iosta Cardiff Canton a chur leis. Níor mhair an t-ainm ach 15 mhí sular baineadh é le linn tréimhse stórála agus a mhalartú ar 56054. Ar ais don trácht go luath i 1993, choinnigh an locomotive a plaiceanna isteach i 1997, agus bhí sé ina ghníomhaí rialta ar thraenacha cruach isteach go Lár na Tíre go luath ré an EWS. Ar cheann de na péire deiridh le scor i mí Eanáir 1999 in éineacht le hUimh. 37906, ní bheadh aon aisghabháil agus caomhnú cabhlaigh oidhreachta EWS do 37902. Cé go raibh pléascadh gairid dóchais ann i 2002 nuair a cheannaigh Direct Rail Services é mar leaba tástála innill, cuireadh na pleananna chun filleadh ar an tseirbhís ar neamhní agus cuireadh ar neamhní é ag Bees05 i Márta 2005.
Is é 37903, an 37249/D6949 roimhe seo, an bhratach atá ar foluain acu mar gheall ar a riocht arna thiontú i liath-lasta iarnróid. As-siopáilte ó BREL Crewe i bhFeabhra 1987, d'athchóirigh meaisín iar-Réigiún an Oirthir go tapa nuair a d'fhill sé go Deisceart na Breataine Bige, tar éis é a sheachadadh go Cardiff Canton i mí na Nollag 1964. Tiomnaithe do dhualgais Railfreight Metals, cé go raibh corr-chasadh guail ann, bhí sé ar cheann de na chéad phéire d'Aicme 37/9 a ghnóthaigh an Roundel triple-greens 1888 go tréan, cé go raibh sé ró-dhaor ná na teilgin alúmanaim a thugtar don chuid is mó de na hathphéinteáil eile. Is ámharach gur ceartaíodh é seo faoi 1989, cé nach ndeachaigh Canton chomh fada sin le plaiceanna iosta a chur i bhfeidhm ag an taobh eile. In ainneoin gur chuaigh sé isteach i gcabhlach Trainload Freight West, Transrail níos déanaí, i 1994, choinnigh sé a bhrandáil Metals ceart go dtí an imbhalla deiridh i mí na Nollag 1998, chinn EWS gan scrúdú ‘C’ riachtanach a údarú le go bhfanfadh sé sa trácht. Íospartach eile de nádúr neamhchaighdeánach Aicme 37/9 i dteannta le seachadadh luathaithe Aicme 66. 37903 ar crochadh go dtí Aibreán 2005 agus ba é an ceann deireanach a scriosadh, bhí foireann Harry Needle ag obair i Iosta Crewe Diesel i mbun an ghearrtha.
Tá gach ceann de na trí leagan uathúil le cumraíochtaí tostóra éagsúla agus greillí taobh srón ag brath ar an tréimhse, agus gné siad freisin an ósta iomlán de uasghrádú a thugtar do na samhlacha eile sa tríú rith lena n-áirítear lucht leanúna dín ag obair ar an dá réidh CCBÁC agus leaganacha fuaime CCBÁC, soilse eireaball switchable (ar dheis ar, ar chlé, an dá ar), leasaithe doirse barr bhoinéid, féach-trí comhlaí radaitheora le radaitheoirí taobh thiar, agus sonraí seomra innill.
Chun an ceann is fearr a shábháil, tá tionscadal cuimsitheach fuaime nua taifeadta le cúnamh ó Europhoenix agus UK Rail Leasing.
Beidh an dá leagan BR ar fáil go díreach agus trí líonra stocálaithe Accurascale, agus beidh 37901 in livery Europhoenix ina "Accurascale Exclusive", ag teacht le pacáistiú cur i láthair speisialta, teastas eagrán teoranta agus ar fáil go díreach trí shuíomh Gréasáin Accurascale amháin.
Tá praghas £189.99 ar innill ghluaiste DC/DCC agus tá £289.99 ar innill ghluaiste DCC Sound Fitted, ar aon dul lenár seoladh le déanaí ar na hinnill eile i mbaisc 3 agus is é Q4 2025 an seachadadh!
Déan do Rang 37/9 a ordú thíos, nó trí do stocálaí áitiúil!
