Tiomanta. Compordach. Is iad cóitseálaithe na Páirce Ríoga, atá aisteach agus Gaelach go bunúsach, an úsáid is mó is féidir a bhaint as ár n-uasmhéadar lódála flaithiúil agus as píosa íocónach de stoc cóitseála na hÉireann. Bhí sé thar am go ndearnadh é a léiriú go dílis in OO/4mm. 

Tionscadal atá idir lámha le tamall anuas anois, tá lúcháir orainn scéala cóitseálaithe IRM CIE Park Royal a thabhairt duit, ag léiriú na n-íomhánna seo ó na 1950idí a d’fhóin CIE agus Iarnród Éireann níos déanaí go maith isteach sna 1990idí.

Breathnaigh ar ár stair fhairsing de na cóitseálaithe uathúla seo thar chuisle thíos...

STAIR

Ar an 1 Iúil, 1948 d’iarr Rialtas na hÉireann ar Sir James Milne, an Bainisteoir Ginearálta deireanach ar Mhór-Iarnród an Iarthair sa Ríocht Aontaithe, staid an iompair inmheánaigh in Éirinn a fhiosrú agus mhol a thuarascáil, a foilsíodh níos déanaí an bhliain sin, nach tarraingt díosail amháin a bheadh mar fhreagra ar fhadhbanna Chóras Iompair Éireann. Measadh go raibh sé neamhleor chun freastal ar riachtanais an daonra, léirigh tuarascáil Milne gurbh é meánaois stoc cóitseála CIÉ ná 47 bliain d’aois, go raibh 155 feithicil os cionn 60 bliain d’aois agus nach raibh deisiú ginearálta déanta ag cuid mhór de na feithiclí le breis agus 10 mbliana, agus nár athchóiríodh cuid acu ó 1929 i leith.

Thug Milne faoi deara, amhail ar an 1 Eanáir, 1948, gur 1325 feithicil a bhí sa stoc cóitseála (gan traenacha Battery an Droim san áireamh), agus astu sin, ba mhór an leithead 1251, agus 369 carráiste paisinéara bogie agus 394 carráiste paisinéara neamhbhogie, agus gurbh ionann feithiclí cóitseála eile agus 29 feithicil bogie agus 459 feithicil bogie. Bhí stoc sé roth i réim agus as na 763 feithicil paisinéara, ní raibh aon teas fós ag 155, agus ní raibh aon chineál soilsiú saorga ag dhá cheann acu fiú. Ní raibh ach 34 cóiste ann a d’fhéadfaí a mheas mar dhearadh nua-aimseartha agus bhí na feithiclí sin go léir 11 bhliain d’aois ar a laghad.

Rud is gá a athrú.

An 1 Eanáir, 1950, náisiúnaíodh Córas Iompair Éireann agus laistigh de chúpla bliain bhí clár caiteachais chaipitiúil de bheagnach £1 mhilliún ceadaithe ag bord CIÉ ar stoc cóitseála nua faoi stiúir Oilibhéir Bulleid. I mí Mheán Fómhair 1949 d'éirigh Bulleid as a ról mar Phríomh-Innealtóir Meicniúil ar Réigiún an Deiscirt Iarnróid na Breataine agus bhí sé i riocht maith chun cabhrú le CIÉ ag bogadh i dtreo an nuachóirithe, tar éis dó a bheith ar dhuine de thriúr measúnóirí teicniúla eile do Sir James Milne le linn a chéim tuairiscithe. Rinneadh innealtóir meicniúil comhairleach de chuid Bulaíocht ar CIÉ ar chuireadh ó TC Courtney, cathaoirleach nua CIE, agus tháinig sé i gcomharbacht ar an bpost mar Phríomh-Innealtóir Meicniúla i bhFeabhra 1950, agus é ina ailtire ar an mórchlár tógála a chonaic beagnach 500 stocfheithicle nua cóitseála ag dul i mbun seirbhíse thar na 14 bliana ina dhiaidh sin.

Tógadh formhór na bhfeithiclí nua seo as corp fráma adhmaid atá clúdaithe le cruach, agus é suite ar fhofhráma cruach, ach bhí eisceachtaí suntasacha ann maidir leis an modh tógála seo; ba é an chéad cheann díobh seo ná dhá shraith cóistí a sholáthair Park Royal le linn 1955 agus 1956, inar cuireadh fráma miotail in ionad fhráma adhmaid an choirp, agus gléasadh é ar fho-fhráma triantánach 61’ 6” uile-táthaithe, a bhí ar bogies an Chomhlathais.

Ar fáil i bhfoirm comhpháirte, cheadaigh úsáid na gcomhpháirteanna réamhdhéanta a sholáthair Park Royal tógáil toirte ag baint úsáide as fórsa saothair leath-oilte agus úsáideadh cineál aon bhlaosc coirp le haghaidh úsáid fo-uirbeach agus príomhlíne araon, go léaráidí 176 agus 177 faoi seach, ach le leagan amach taobh istigh éagsúla. Tógadh an corp ina dhlúthchuid den fhráma agus thug piléir an bhus (ní haon ionadh é, nuair a tugadh dintiúirí foirgneamh cóistí Park Royals) tacaíocht, agus an díon á iompar ar bhacaí fonsa a raibh spásáil go leor eatarthu, trí cinn in aghaidh an chuain. Ní raibh taobh an choirp ach chomh tiubh agus ba ghá chun na frámaí fuinneoige a iompar agus bhí sé séalaithe taobh istigh, sular cuireadh painéil líneála sraithadhmaid díreach ar na frámaí. Tháinig tacaíocht cliathánach ó dhá chainéal ráillí waist a bhí feistithe go seachtrach ar gach taobh, rud a thug a gcuma seachtrach sainiúil do na Park Royals.

Bhain na cóistí lánúsáid as an tomhsaire lódála Éireannach, 61’ 6” ar fad agus 10’ 2” ar leithead, an leithead seo ag laghdú 8” ag gach foirceann, riachtanach chun an tomhas ar chuair a choinneáil. an D176 suíochán fo-uirbeach do 82 paisinéir i socrú 2+3, le 6 shuíochán i ngach limistéar dílsí, agus suíochán príomhlíne D177 do 70 paisinéir i socrú comhchosúil 2+3, ach le háiseanna leithris ag gach ceann vestibule.

I dtús báire soláthraíodh an dá léaráid le doirse den chineál ‘bus’ a bhí ag oscailt isteach, ach ní raibh an-tóir orthu agus chuir siad mearbhall ar na paisinéirí agus mar sin feistíodh na cóistí le gnáthdhoirse oscailte lasmuigh agus iad ag dul trí Inse Chór, agus íslíodh suíomh na fuinneoige dorais sa phróiseas. Rinneadh an obair seo faoi 1958 agus ní raibh a thuilleadh athruithe ar na cóistí go dtí go n-aistríodh na Traein Soilsiú le linn 1972, soilsiú na Páirce Ríoga á ghiniúint ar bord ar dtús trí dhinimic agus ceallraí.

Ar deireadh, bhí roinnt malairtí seirbhíse ann, le dhá phríomh-thiontú ina gcúis le 'Gluaisteáin Snack', agus ansin Caighdeáin Coscáin. Tiontaíodh sé fheithicil phríomhlíne go 'Snack Cars' i 1968, le foirceann vestibule amháin ag ionchorprú cuntar beag agus limistéar freastail agus laghdaíodh na suíocháin go 56, sular athchóiríodh iad go caighdeáin príomhlíne nó Caighdeáin Coscáin i 1984. San iomlán, rinneadh ocht bhfeithicil a thiontú go Caighdeáin Coscáin ag an am seo, á tarraingt ó Snack Carbul, feithiclí fo-uirbeacha; is iad na tiontuithe deiridh ná cruthú dhá fheithicil Otharcharr ó chóistí bruachbhailte atá ann cheana féin, chun oilithrigh neamhbhailí a iompar go Scrín Chnoc Mhuire i gContae Mhaigh Eo. Fuarthas úsáid freisin ar dhá fheithicil fo-uirbeacha ar Iarnród Phort Láirge & na Trá Móire, bhí suíocháin bhus curtha isteach ag ceann amháin mar leantóir 93 suíochán, agus an ceann eile (Uimh. 1408), á thiontú le húsáid mar Leantóir Feithicle Tiomána ar an mbrainse go dtí 1960.

Le linn na 1980í, thosaigh láithrithe ag athrú, agus bhí an t-idirdhealú idir leaganacha fo-uirbeacha agus príomhlíne doiléir i gcásanna áirithe. Chaill go leor de na cóistí an fhuinneog chiorclach ag na foircinn vestibule, agus uaireanta laghdaíodh méid na bhfuinneog a bhí fágtha. Ar fheithiclí eile, socraíodh na píopaí uisce ar chóistí feistithe leithris uaireanta i bhfoirmíochtaí éagsúla de réir mar a rinneadh píopaí a athnuachan, agus rinneadh trealamh cumarsáide do phaisinéirí a oiriúnú, nó a bhaint go hiomlán as foircinn na feithicle.

Lean cóistí Park Royal i mbun seirbhíse go dtí tús na 1990idí, sular cuireadh cosc orthu ó bhealaí áirithe mar gheall ar a dtógáil, agus tarraingíodh siar an cúpla carráiste deireanach de chuid na Páirce Ríoga tar éis seachadadh na gcéad DMU Aicme 2600 Seapánach i 1994. Le linn a dtréimhse tráchta, d'iompair cóistí Bulleid raon iomlán sreabha; na bruachbhailte 40 D176 a iompraíonn an t-ae caighdeánach meánghlas iomlán níos éadroime, agus an stríoc níos tanaí eau-de-nialas á iompar faoi bhun na bhfuinneog, ar an gcoim. Tugadh faoi deara go raibh foircinn feithicle ar an dath céanna ach go raibh seans maith ann go dtiocfadh droch-dhathú orthu trí shíonchaitheamh, agus mar sin tá sé deacair a fháil amach an raibh foircinn an choirp glas, athphéinteáilte dubh, nó díreach scagach.

Bhí na deich bhfeithicil phríomhlíne D177 le feiceáil ar dtús in Alúmanam neamhphéinteáilte, le sonrúcháin aicme dearga agus uimhreacha reatha idir 1955 agus 1958, sular clúdaíodh an socrú praiticiúil seo le feidhmiú lár-uaine, le hainmniúcháin aicme Eau-de-Nialais líneáilte. I 1962 cuireadh painéil uachtair dhubha, díon agus foircinn choirp in ionad na scéime lárghlasa, agus painéil dhomhain oráiste (nó donn órga/tana) le banda bán 6” idir na fuinneoga agus an díon.

An Múnla

Díríonn an chéad rith seo de chóistí Park Royal ar na leaganacha fo-uirbeacha D.176 ar feadh a saoil seirbhíse, ach folaíonn sé freisin cúpla feithicil Car Snack iar-D.177. In imeacht ama, cuirfimid na leaganacha príomhlíne D.177 leis an raon, mar aon le tiontuithe BSO agus an dá charr Otharcharr Chnoc Mhuire; AM14 agus AM15.

Le liosta sonraíochta gan sárú cosúil le saibhreas páirteanna feidhmithe ar leithligh, idir phlaisteach agus mhiotail eitseáilte, le bogies comhlathais na hÉireann go hiomlán mionsonraithe don chéad uair i bhformáid réidh le rith, éagsúlachtaí mionsonraí, ráillí láimhe sreinge, taobh istigh mionsonraithe saincheaptha ag brath ar an gcineál cóiste, soilsiú iomlán taobh istigh le pacáiste cumhachta fanacht beo do shoilsiú saor ó flicker agus dísle teilgthe faoi fhráma chun a chinntiú go n-imíonn siad go réidh,69 ar luach díreach €69. lenár ngnáthnós 10% de thalamh nuair a cheannaíonn tú dhá chóiste nó níos mó!

Tá lúcháir orainn fógairt na gcóistí áille seo le Seó Iarnróid Múnla Loch Garman an deireadh seachtaine seo, áit a mbeidh prionta 3D den CAD deiridh le feiceáil againn. 

Idir an dá linn, is féidir leat do réamhordú a dhéanamh gan airgead síos anois trínár suíomh Gréasáin le haghaidh dáta seachadta de Q2 2024. Bí ag súil le sampla iomlán críochnaithe a fheiceáil i rith an tsamhraidh freisin!

Déan réamhordú anseo thíos:

ORDAIGH DO CHÓTÁISTÍ RÍOGA PÁIRCE ANSEO

(In ainneoin a gcuid seirbhíse forleathan, agus fad saoil na seirbhíse, is annamh a bhíonn grianghraif mhaithe soiléire de chóistí aonair Park Royal, agus mar sin tá Irish Railway Models buíoch as an méid grianghrafadóireachta ó Chumann Taifead Iarnróid na hÉireann, Jonathan Allen, Colin ‘Ernie’ Brack, Neil Smith agus Noel Dodd. Ní mór buíochas a ghabháil freisin le John Beaumont as a chuid eolais luachmhar ar cheisteanna sreabha, chomh maith le Peter Rigney agus oibrithe deonacha Robert Downrie, ach ní mór dul chuig oibrithe deonacha Robert Downrington agus Robert Downr. Iarnróid, a thug cóiríocht dúinn ar roinnt cuairteanna suirbhé.)

 Príomhstaitisticí

• Múnla tomhsaire 00 ard-mhionsonraithe, scála 1:76.2 ar rian 16.5mm
• Fad scála 246mm thar an gcorp, leithead 40.67mm trasna an choirp
• Oibriú thar gha íosta de 438mm (2ú raon tacair ga)
• Fonnadh miotail bás-theilgthe le comhlacht plaisteach.
• Bogaigh chruinn Chomhlathais CIÉ, le sonraí ar leith nuair is cuí, a cheadaíonn an rogha ath-thomhas go dtí Tomhsaire Leathan na hÉireann (21mm).
• Bloic coscán ailínithe le rothaí, rud a ligeann don rogha bogadh amach do Thomhsaire Leathan na hÉireann.
• Déantar rothaí 12mm a dhubhú le próifíl RP25-110 le haghaidh 00 tomhsaire, socraithe ar acastóirí 2mm, 28mm thar phointí bioráin agus le tomhas cúl le cúl 14.4mm.
• Soicéid cúplála caighdeánach NEM, le cúplóirí glais mionteannais le córas dlúthchúplála cineamatach.
• Ráillí láimhe sreang leithead scála, píopaí uisce, fearas cumarsáide paisinéirí.
• Píopaí agus cáblaí ceannstoic san áireamh i mála pola cúlpháirtí le haghaidh feistiú custaiméirí, mar aon le Kosan Gas Tank for the Snack Car.
• Fofhráma dísle-theilgthe go hiomlán mionsonraithe le sorcóirí folúis, boscaí ceallraí, dinimic agus píobáin curtha i bhfeidhm ar leithligh.
• Leagan amach cruinn istigh, le suíocháin mhionsonraithe agus maisithe nuair is cuí.
• Sonraí ar urrann an gharda iomlán agus limistéar na cistine/beáir sneaiceanna nuair is cuí, lena n-áirítear sonraí eitseáilte miotail.
• Gloiniú flush saor in aisce prism.
• Soilsiú cóiste taobh istigh le toilleoir fanacht beo, piocadh suas as an dá phortaigh agus lasc giolcach chun rialú a dhéanamh ar / as trí slat mhaighnéadach.
• Cineálacha vent dín ar leith, socraithe sna háiteanna cearta.