De réir mar a fhásaimid mar chuideachta bhíomar ag cur tic go mall as ár "gcéadtaí" agus muid ag dul ar aghaidh bliain i ndiaidh bliana. An chéad vaigín, an chéad loco, an chéad chóiste, agus mar sin de.
An chéad "chéad" atá fós le baint amach againn ná pacáiste traenach.
Mar sin féin, tá lúcháir orainn a fhógairt go bhfuilimid ar tí é sin a athrú nuair a fógraíodh ár gcéad phaca traenach riamh, bunaithe ar réimse oibríochtaí Iarnróid Míleata Longmoor (LMR). Beidh sé le feiceáil ar ár n-innill áille Hunslet Austerity agus péire dár gcóitseálaithe fo-uirbeacha Mark 1 blasta.
Stair an LMR
Ag tosú ar an saol mar Iarnród Teagaisc Woolmer i 1909, ar feadh seasca bliain d'fheidhmigh Arm na Breataine iarnród a bhí tiomanta do shaighdiúirí a oiliúint conas córas straitéiseach soláthair iarnróid iomlán a oibriú. Agus é ina chóras féinchuimsitheach, d’éirigh níos mó tóir ar Iarnród Míleata Longmoor i measc díograiseoirí iarnróid, agus mar thoradh air sin bhí na laethanta oscailte agus na traenacha speisialta a raibh an-tóir orthu go dtí an láithreán le linn na 1960idí a raibh tionchar acu ar chuma agus ar leithdháileadh an rothra inmheánaigh.
Tar éis an chogaidh, de réir mar a laghdaíodh ceangaltais oiliúna, cuireadh rothstoc caite in áit, seachas é a dheisiú, le stoc rollta Iarnróid na Breataine á cheannach ag 1 Rly Gp Royal Engineers agus i lár na 1960idí, ag cuimhneamh go raibh traenacha paisinéirí le hacmhainn níos airde ag teastáil le haghaidh Laethanta Oscailte agus Imeachtaí Speisialta, áiríodh leis sin barrachas Mk.1 Stoc urrann neamh-Gangway; na feithiclí sean-BR seo fiú á bpéinteáil isteach san LMR Oxford Blue livery chun cuma a choinneáil orthu.
An Locomotive
Críochnaíodh Inneall Hunslet 3796 i 1953 de réir dearadh an chogaidh le linn an chogaidh. Measadh barrachas beagnach láithreach, cuireadh an locomotive i stór ag Longmoor agus ansin ag Bicester. Chuaigh an locomotive isteach sa trácht i 1955 agus chaith sé am ag obair go héagsúil ag Honeybourne, Bicester agus Longmoor go dtí gur iarradh air lena chéad ról scannánaíochta.
I 1965, roghnaíodh iarnród míleata Longmoor mar sheit do scannánú “robáil traenach Great St Trinians”, agus péinteáilte 3796 dubh agus uimhríodh é mar 68011 chun BR J94 a léiriú. Tar éis an scannán a dhéanamh, athchóiríodh uimhir 196 mar aon le gnáth-iarnród Míleata Longmoor le líneáil gorm (cé go raibh 68011 fós le feiceáil, péinteáilte ar dhoras an bhosca toit!) Tharla an dara réalta do 196 i 167 nuair a úsáideadh iarnród Longmoor mar thacar arís. An uair seo don scannán “Chitty Chitty Bang Bang”, bhí 196 le feiceáil i ndath gorm an uair seo ach bhí litreacha GWR ar an umar chun an LMR a chlúdach, bhí a chlúdach cruinneachán péinteáilte práis agus síneadh simléir ard farcically. Is díol spéise anseo gurb é an Count Louis Zborowski, díograiseoir iarnróid a raibh an-spéis aige d’iarnród 15 orlach agus a chuaigh i gcomhpháirtíocht leis an gCaptaen JEP Howey chun Iarnród Romney Hythe agus Dymchurch a thógáil, a bhí faoi úinéireacht agus faoi rásaíocht an fhíorcharr ar a raibh an scéal bunaithe (ar an drochuair ní fhaca Zborowski an t-iarnród críochnaithe). I mí Eanáir na bliana 1968, roghnaíodh 196 chun an t-ainm Maorghinearál Errol Lonsdale a bhí ina cheann feadhna ar iompar an Airm ag an am a iompar. Ba í 196 an locomotive deiridh a ainmníodh ag Longmoor agus tugadh an chóireáil rotha bhán iomlán dó sula bhfuair sé a ainmchláir.
Nuair a dúnadh Longmoor i 1970 cheannaigh iarnród Kent agus East Sussex an 196 sular aistrigh sé go dtí iarnród Mid Hants i 1976 agus ath-thiomnaíodh é lena ainmchláir Errol Lonsdale i 1978. Le déanaí chaith sé am ag rith i BR dubh ag iarnród South Devon, uimhrithe mar a ról réalta scannán, 68011 díoladh amach arís an loo 2009. Stoomcentrum i Maldegem, an Bheilg áit a bhfuil sé athchóirithe go dtí an riocht oibre iomlán agus péinteáilte ina lianna bunaidh WD Green
Na Cóitseálaithe
Léiríonn taifid ón LMR gur aistríodh 13 iar-BR de Réigiún Lár na Tíre Mk.1 go Longmoor i 1965, nó 1968, comhdhéanta de 11 x Soicind Coscáin agus 2 x Soicind, cé go n-insíonn crostagairtí an liosta seo i gcoinne leabhar Hugh Longworth scéal eile. De réir an LMR, bhí na Soicind Coscáin M43231, M43233, M43234, M43235, M43239, M43245, M43258, M43269, M43275, M43286 agus M43296, agus na Soicind M46069 agus M46070. Mar sin féin, de réir Longworth, aistríodh 18 Mk.1 Réigiún Lár na Tíre iar-BR, arbh iad Soicind Coscáin iad M43231, M43233, M43234, M43235, M43239, M43245, M43249, M43254, M43258, M43259, M43289, M43291, M43296 agus M43309, mar aon le Soicind M46069, M46070, M46075 agus M46079.
Díobh seo, M43233, MNí dhearnadh 43234 agus 43235 a athuimhriú riamh i scéim uimhrithe an LMR, agus fuair na cóistí eile an réimír AD (aistrithe 1965), nó an réimír ARMY níos déanaí (aistrithe 1968). Ghlac na cóitseálaithe réamhshocrú AD leis an réimír ARMY níos déanaí ó 1968 i leith.
Nuair a shroich siad an LMR, bhí na cóistí ar fad i Maroon le líneáil BR, agus a gcros 'dhaoradh' á iompar ag an gcuid is mó fós laistigh de chiorcal. M43233, M43234 agus 43235 riamh athphéinteáil, agus cé go MFuair 43245 réimíreanna AD agus ARMY, níl aon taifead ar aon athruithe ae. D'fhan na daoine a tháinig isteach i 1965 ina BR Maroon go dtí gur athphéinteáil iad go LMR Oxford Blue i 1967/68. As na daoine a tháinig isteach i 1968, amháin MChaith 46070 LMR Blue, na cinn eile ag dul díreach isteach i Olive Drab tar éis dóibh teacht.
Nuair a dúnadh é i 1969, aistríodh an stoc Mk.1 marthanach go seachphoist eile de chuid an MoD, mar Radway Green nó Marshwood, nó cuireadh ar ceant é. Scriosadh na cinn nár díoladh ar an suíomh ag Longmoor, agus scriosadh cinn eile a díoladh isteach i gcaomhnú den chuid is mó, cé go raibh roinnt eisceachtaí suntasacha ann, mar shampla. M43289 (ARMY 5310) atá caomhnaithe ar an bPríomh-Iarnród Mór.
Is ionann an dá mhúnla LMR Mk.1 againn agus Brake Second ARMY 5301 (sean-M43231) agus an Dara ARM 3302 (Sean-M46070) i 1968, nuair a bhí an bheirt ag caitheamh an LMR Oxford Blue livery. Tógadh ARMY 5301 ag Doncaster faoi Lot 30093 i 1954, á uimhriú mar M53231 go dtí go dtáinig coinbhleacht le huimhriú DMU go ndearna Iarnróid na Breataine na feithiclí 53xxx a athuimhriú sa raon 43xxx chun mearbhall a sheachaint. Tógadh an fheithicil as seirbhís i nDeireadh Fómhair 1964, aistríodh an fheithicil chuig an LMR ar 22 Feabhra 1965, á huimhriú mar AD 03031 i 1966, sular athuimhríodh í mar AD 3031 i 1967 agus ARMY 5301 i 1968. Ar dtús péinteáilte Olive Drab in Oxford, LMR 1 in Oxford, 1966 i 1966. dúnadh an LMR, caomhnaíodh an chóiste ar dtús ag Iarnróid Somerset East, agus ansin ag an Keighley & Worth Valley, sular scriosadh i mí an Mheithimh 1982 é.
Dara ARM 3302 (sean-M46070) ag Derby faoi Lot 30051 i 1954 agus baineadh as seirbhís freisin i mí Dheireadh Fómhair 1964, an fheithicil ag aistriú chuig an LMR go luath i 1968 agus á huimhriú ARMY 3302 ón tús. Athphéinteáilte isteach i LMR Oxford Blue ag an am céanna, díoladh an fheithicil le Iarnróid Somerset Thoir nuair a dúnadh an LMR, ach scriosadh í i bhFeabhra 1971 ag Lios an Leasa.
An tSraith
