"Tá níos mó EMU ag teastáil uainn!"
"Stoc níos nua-aimseartha le do thoil! Níl aon duine ag déanamh ceithre aonad gluaisteáin!"
Bhuel, d'éisteamar, agus seo an méid a bhí an oiread sin agaibh ag iarraidh.
Táimid i gcomhar le Rails Of Sheffield chun an Electrostar deiridh a tháirgeadh. Agus i gceist againn deiridh.
Táimid ag lorg léirithe spéise i dtáirgeadh an mhúnla deiridh den teaghlach Electrostar d’aonad nua-aimseartha 4 charr EMU ar scála 00/4mm. Leanann an tionscadal go mór lenár gcomhpháirtíocht rathúil Aicme 89, atá beagnach críochnaithe anois.
Maidir lenár gcéad chomhthionscadal eile, shocraigh an dá chuideachta ar iarrthóir eile a sheasann amach, agus rud a rachaidh i bhfeidhm ar an leibhéal teicniúil ach a bheidh ag teastáil go géar sa chaitheamh aimsire freisin.
Réimse amháin nach bhfuil dóthain ionadaíocht déanta air maidir le samhlacha nua is ea an limistéar ilaonad 4 charr, go háirithe EMUanna. Aithníodh an teaghlach Electrostar mar réimse den sórt sin a éilíonn múnla Réidh le Rith, agus mar sin chuamar i mbun oibre ar an tionscadal uaillmhianach seo roinnt blianta ó shin (réamh-COVID!)
D’aithin ár bhFoireann Forbartha an deis gach leagan de na Leictreadréaltaí Aicme 375, Aicme 377, Aicme 379 agus Aicme 387 a chuimsiú, a bheidh mar chuid den tsraith uirlisí dár gcéad AEA. Mar gheall ar an éagsúlacht mhór agus an iliomad éagsúlachtaí mionsonraí ar fud an teaghlaigh mhór aonad seo is é an tionscadal is mó atá againn go dtí seo i dtéarmaí uirlisí agus costais, chomh maith le ham tionscanta forbartha. Bhí Rails of Sheffield ar bís leis an ionchas go mbeadh baint aige le samhail úrnua agus nuálaíoch teicneolaíochta, agus bhí Rails of Sheffield ag iarraidh dul i gcomhpháirtíocht linn chun an Electrostar a thabhairt chuig an margadh agus ghlac sé páirt i gcéimeanna suthanna an tionscadail.
Tá seoladh an tionscadail á bhreithniú thar dhá rith táirgeachta ar leith. Beidh na leaganacha déchumhachta is casta ó thaobh na teicneolaíochta de, eadhon na 375/6anna, na 377/2anna agus 377/5anna, na 379í agus na 387/1anna agus 387/2anna mar bhunús leis an tionscadal. Má éiríonn leo seo, déanfar baill eile de theaghlach Electrostar a mhúnlú níos déanaí.
Staire
I bhFómhar na bliana 1999, díreach mar a bhí ár mBainisteoir Tionscadail Electrostar Paul Isles ar tí a phost a fhágáil i Londain agus críochnú leis an taisteal laethúil ó chósta Kent, thosaigh ráflaí ag scaipeadh go gcuirfí aicme nua d’IlAonad Leictreach níos nua-aimseartha (agus tá súil againn, níos iontaofa) in ionad an stoc dorais slam a raibh an-ghreann againn mar chomaitéirí (agus a bhfuil grá againn mar dhíograiseoirí) air. Chuaigh AEA Networker Aicme 465 4-charr ó am go chéile síos go Dover, ach ar an iomlán, bhí comaitéirí Cósta Kent fós ag maireachtáil i saol na taistil i 4-CIG agus 4-VEPanna torannacha, draochta, aimsir buailte agus san am atá caite.
Ach nuair a tháinig na Electrostars Aicme 375 ar na bealaí faoi dheireadh i 2000, d'athraigh gach rud chun feabhais.
Cuimsíonn scéal Electrostar tréimhse déantúsaíochta 18 mbliana, seacht n-aicme éagsúla, an iliomad fo-ranganna, trí ainm déantúsóirí éagsúla os cionn an dorais, níos mó ná 650 sraith i seirbhís agus scaipeadh geografach ar fud theas na Breataine, agus fós leanann an scéal.
Bhí príobháidiú mhargadh iarnróid na Ríochta Aontaithe i lár na 1990idí níos cosúla le Rush talún Oklahoma 1889, le horde saincheadúnais nua ar tí dul i gceannas ar an ngréasán iarnróid, agus chonaic monaróirí an deis chun dearaí traenacha paisinéirí níos nua-aimseartha a chruthú chun a gcuid riachtanas a chomhlíonadh, le Siemens, Alstom agus ADtranz ar na himreoirí suntasacha sa mhargadh. Chonaic ADtranz, go háirithe, an acmhainneacht le dearadh modúlach a chruthú bunaithe ar chomhchomhlacht a d’oirfeadh do mhargaí fo-uirbeacha agus fo-uirbeacha araon, le leagan amach suíocháin éagsúla, foinsí tarraingthe agus fad traenacha, agus chun an coincheap seo a chomhlíonadh, cruthaíodh na teaghlaigh Turbostar ( faoi thiomáint díosail ) agus Electrostar ( faoi thiomáint AC/DC).
Tógadh coirp mar mhonacócanna alúmanaim, le foircinn cruach le haghaidh ionsú fuinnimh (GRP agus cruach na cabanna), le díonta alúmanaim aon phíosa agus an trealamh fo-fhráma ar crochadh ó 'rafta', rud a cheadaigh solúbthacht i leagan amach an trealaimh. Ligeann dhá phéire doirse déscartha ar gach taobh de na feithiclí do phaisinéirí dul isteach/amach tapa agus ceadaíonn ráille suíocháin chomhtháite i ndearadh an choirp cumraíochtaí suíocháin éagsúla 2+1, 2+2 agus 2+3 cliathánach, nó fiú suíocháin fadaimseartha.
Is féidir tarraingt do na Leictreadréaltaí a dhéanamh trí sholáthar Tríú Iarnród 750V DC bogie, nó trí bhailiúchán cumhachta lastuas 25kV AC tríd an pantagraf agus i gcás nach bhfuil gá le cumhacht AC, fágtar an trealamh pantagraf ar lár, rud a fhágann tobar bán ar na feithiclí TSOL sin. Ba é dearadh ADTranz féin na bogies féin, arbh é an bogie faoi thiomáint P3-25, nó an bogie leantóra T3-25. Ba iad an chéad cheann de theaghlach Electrostar a tógadh na tacair 4-charr Aicme 357, a thóg ADTranz agus a chuaigh i mbun seirbhíse sa bhliain 2000, agus ina dhiaidh sin bhí an teaghlach Aicme 375 aonad 3-charr 375/3, agus 375/6, 375/7, 375/8 agus 375/9 4-charr aonaid á dtógáil, agus iad á dtógáil le BSD níos luaithe. Seirbhísí Cósta Kent faoi Connex, ansin SouthEastern.
Ag an am céanna, bhí gá le hathsholáthar a stoc slamdoor ó shaincheadúnas an Lár Theas (Deisceart níos déanaí) agus cé gur seachadadh na tacair feistithe Tightlock seo ar dtús mar Aicme 375, tháinig athrú ar aicmiú mar thoradh ar athrú ar chúpláin Dellner, ag éirí mar theaghlach Aicme 377 de 4-charr 377/1, 377/2, 337/4 agus aonaid cairr. 377/3 aonad. Ina dhiaidh sin, chuir Southern aonaid 5 ghluaisteán leis an gcabhlach in 2013 freisin chun stoc Thameslink moillithe a chlúdach, rud a d’fhág gur cuireadh leaganacha 377/6 agus 377/7 leis.
Tógadh electrostars freisin chun freastal ar na seirbhísí ardtoirte in Oirdheisceart Londain, i gCaint Thuaidh agus i Londain Thar Thalamh, agus mar thoradh air sin bhí na tacair Rang 376 de 5 charr agus tacair 'Caitalstar' Aicme 378 ó lár na 2000í. Ag deireadh na chéad deich mbliana den 21ú haois, d'ordaigh National Express East Anglia tacair Electrostar do sheirbhísí Stansted Express agus Cambridge agus lena gcóiríocht bagáiste leathnaithe agus suíocháin ísealdlúis, tháinig na tacair 4-charr seo ina Aicme 379, ag leagan síos an chaighdeáin don teaghlach Electrostar deiridh chun dul isteach sa tseirbhís.
Ba é an ball deiridh den teaghlach an Aicme 4-charr 387; forbairt ar na cabhlaigh Aicme 377 agus Aicme 379 a bhí in ann rith ag 110msu agus a d’oirfeadh d’oibreacha fada. Ordaíodh é ar dtús do Thameslink mar Aicme 387/1, tá an Aicme leathnaithe go dtí dhá leagan eile; 377/2 agus 377/3 de réir mar a chuaigh an cineál ar aghaidh chun freastal ar Great Western Railway, Gatwick Express, Heathrow Express, Great Northern, c2c agus le déanaí, an Deiscirt.
An Múnla
Mar gheall ar an leibhéal taighde a theastaíonn chun na haonaid seo a chur i gcrích i gceart, d’úsáideamar cur chuige nua maidir le scanadh. Chomh maith leis na scananna taobh amuigh coitianta chun samhail néalphointí iomlán a chruthú, d’fhostaigh ár bhFoireann Forbartha seirbhísí speisialtóir scanadh cloigeann iarnróid do na bogaí agus an fofhráma, chun a chinntiú go gclúdaíodh na limistéir sin atá i ‘scáth’ digiteach de ghnáth chun an ceann deiridh a chur ar fáil sa mhionfhráma. Cinntíonn sé seo go bhfuil mionsonraí an fho-fhráma agus na caibinéid an-fheiceálach ó radhairc taobh agus chun socrúchán a fháil ailínithe go foirfe, Ní mór dúinn an 'rafta' underframe a scanadh, le agus gan trealamh ceangailte.
Cé chomh domhain agus atá muid ag dul? Lig Pól a thaispeáint duit inár bhfíseán seolta!
Sraitheanna líníochta fairsinge á gcur ar fáil agus líon na suirbhéanna a rinneadh. Bhí foireann Alstom ag iosta Ramsgate ar fáil chun 100s de líníochtaí a sholáthar, agus rinneadh suirbhéanna grianghrafadóireachta/tomhais ag iostaí Ramsgate, Áth na Fuinseoige, Brighton agus Reading, chomh maith le hoibreacha Alstom's Derby.
Mar thoradh air seo tá cur chuige iomlán nua i leith aonaid iolracha imlíne na Ríochta Aontaithe, le sraith leathan uirlisí chun liosta uileghabhálach éagsúlachtaí sonraí thar shaolré na n-aonad seo a chlúdach. Tá ár bhfís dár gcéad aonad iolraithe imlíne sa RA chomh huaillmhianach céanna, agus fonn orainn an tsonraíocht is airde is féidir a thabhairt chuig samhail Electrostar. Beidh pantagraif oibríochta CCBÁC, soilse CDL á n-oibriú, mótair ag tiomáint na n-acastóirí tosaigh agus rianaithe na DMCOanna sa tsamhail, a bhfuil Tightlock gléasta chun tosaigh maighnéadach ag obair acu, nó cúpláin Dellner (ag brath ar an malairt).
Beidh cainteoir suite i ngach carr ag gach aonad feistithe le fuaim chun eispéireas fuaime timpeallaithe iomlán a thabhairt ar na traenacha fíor. Soilsiú iomlán istigh le banc cumhachta toilleoirí ag gach carr le haghaidh soilsiú saor ó chaochaíl. Beidh socruithe cearta suíocháin ag gach aonad ag brath ar aicme agus oibreoir, agus beidh feidhmeanna uile CCDnG faoi rialú ag díchódóir lárnach DCC amháin. Bainfear úsáid as ár modh iontaofa giarála héiliceach, atá uathúil i imlíne na Ríochta Aontaithe, sna haonaid seo freisin, ag tabhairt mogall seasta agus ag tairiscint rith réidh, beagnach ciúin. Soilsiú lántreoch, le raon iomlán de roghanna solais le haghaidh rith lae/oíche agus cumraíochtaí shunting/clóis, agus ar ndóigh, soilsiú cábáin ar leith ag gach ceann chomh maith le cláir chinn scríbe tosaigh agus taobh-lit.
Deich n-uimhir reatha thar thrí oibreoir éagsúla agus ó Aicmí 375 agus 377 atá sa chéad rith, agus Aicmí 379 agus 387 ag teacht sa dara rith.
Sloinn Do Spéis Agus Réamh-Ordú
Tá costas suntasach ag baint le tionscadal den scála seo d’éagsúlacht uirlisí, castacht agus casta agus mar sin glactar riosca suntasach. Chun a chinntiú go maolaítear an riosca seo oiread agus is féidir, tá Rails agus muid féin ag éileamh go gcuirfí “léirithe spéise” nithiúla don mhúnla seo, agus beidh táille áirithinte £50 ag teastáil nuair a bhíonn ordú á chur in aghaidh an aonaid roimh Dé hAoine, 28 Márta 2025 ag 5pm. Má chinnimid gan dul ar aghaidh leis an tionscadal tar éis an spriocdháta seo, aisíocfar gach áirithint. Má théann an tionscadal ar aghaidh, bainfear an táille áirithinte ón bpraghas deiridh agus ní bheidh sé inaisíoctha.
Má fhaigheann an tionscadal seo an solas glas ó shamhaltóirí, cuirfear an CAD, atá réidh le dul go dtí an uirlisiú, chuig an mhonarcha agus cuirfear tús le huirlisiú díreach tar éis an spriocdháta 28 Márta. Mar chuid dár nuashonruithe táirgeachta rialta, beidh dáta seachadta ionchais ar fáil tar éis an chéad sampla oibre a sheachadadh agus a thástáil go forleathan, ach iarraimid ar shamhaltóirí a mheabhrú gur dócha go mbeidh an seachadadh 2-2.5 bliain ar shiúl ar a laghad mar gheall ar fhorbairt chasta na sonraíochta fairsinge a theastaíonn.
De réir Aicme 89, beidh na samhlacha ar fáil go heisiach trí shuíomhanna Gréasáin Accurascale agus Rails of Sheffield, agus trí shiopa Rails of Sheffield. Is é an praghas iomlán ná £499.95 le haghaidh aonad cairr Chiúin Feistithe 4 DC/DCC, agus £599.95 DCC Sound Fitted, agus baintear £50 de tháillí áirithinte as an méid iomlán seo má théann an tionscadal ar aghaidh. Glacfar an t-iarmhéid nuair a thagann na samhlacha i stoc.
Beidh samhaltóirí DC in ann ceachtar den dá chumraíocht a úsáid ar a leagan amach, le feidhmiúlacht fuaime teoranta le leagan fuaime DCC.
Is féidir leat do léiriú spéise a chur agus brabhsáil a dhéanamh ar an gcéad léiriúchán molta ar shuíomhanna Gréasáin Accurascale agus Rails of Sheffield araon.
Réamh-Ordú Díreach Ó Accurascale Anseo
SONRAÍ MÚLRA:
- Fonnadh miotail bás-theilgthe, le comhlacht plaisteach ABS
- Mótar créachta 5 cuaille ardchaighdeáin, gléasta íseal, le roth eitilte amháin, ag tiomáint bogie luaidhe an DMCO amháin. Ciallaíonn sé seo go bhfuil gach aonad 4-charr faoi thiomáint ó na gluaisteáin tosaigh agus cúil
- Bosca fearas helical le haghaidh feidhmíochta uasta agus luas mall ag rith
- Tá an ghiaráil socraithe ionas gur féidir leis an aonad uasluas scála de 100 msu (128.75 km/u) a bhaint amach mar aonad 2 x 4-charr
- Ar fáil mar Chiúin Feistithe DCC, nó Feistithe le Fuaim DCC (Rithfidh an bheirt ar DC)
- Fad scála:
- DMCO: Fad scála 262.24mm thar foircinn an choirp, agus 36.745mm ar leithead
- MSOL agus PTSOL: Fad scála 258.4mm thar chríoch an choirp, agus leithead 36.745mm
- Tá lárionad bogie ag 186mm, rud a cheadaíonn oibriú thar gha 438mm ar a laghad (sraith tacair dara ga)
- Stíl aonair de roth soladach 11mm, go dtí an próifíl nua dubhaithe 00 Tomhsaire RP25-110 caighdeánach, socraithe i imthacaí práis dubhaithe nó stiallacha teagmhála agus ag cloí leis
- Caighdeáin cruinne de 14.4mm cúl le cúl, ar acastóirí 2mm os cionn pinphointí 26mm. Míreanna ar leith a bheith insuite dioscaí coscáin
- Fofhrámaí dísle-theilgthe atá go hiomlán mionsonraithe agus gach sorcóir, bosca ceallraí, caibinéid agus píobán curtha i bhfeidhm ar leithligh
- Leagan amach suíocháin bunaithe ar ranganna/fo-ranganna ar leith
- Tá cúpláin Tightlock nó Dellner gléasta chun tosaigh ag obair i gCarranna Ceannais (DMCO) (ag brath ar an malairt)
- Nasc idir-gluaisteáin le nascóirí fireanna/baineann 10-bioráin atá deartha go saincheaptha, a cheadaíonn oibriú na bhfeidhmeanna go léir, thar gach gluaisteán, ó A SÍNIÚCHÁIN
Is gluaisteáin gan mhótar (nó Caochadán) iad MSOL agus PTSOL/TSOL, ach coinníonn siad gnéithe iomlána soilsithe, agus iad réidh le CCBÁC le toilleoir PowerPack le haghaidh cumhachta gan bhriseadh.
PTSOL chun Pantograph a oibrítear le CCBÁC a léiriú, forbairt caollíneach ar dhíon an aonaid rathúil Accurascale a úsáidtear i dtionscadail Aicme 92 agus 89. - Sonraí miotail, plaisteacha agus sreinge creimthe, lena n-áirítear (ach gan a bheith teoranta do) sonraí dín, ráillí láimhe, lámha dorais, plátaí ciceáil, lúibíní lampa, trealamh coscáin, dioscaí coscáin, trealamh tarraingthe, gaothairí agus louvres
- Gloiniú flush saor in aisce prism
- Rochtain éasca ar PCB le haghaidh feistiú díchódóra
- Deartha chun oibriú leis an Díchódóir ESU LOKSOUND V5 21-PIN le rochtain éasca.
- Pláta bánaithe chun lasca a iompar le haghaidh roghanna teoranta soilsithe DC
- Soilsiú lántreoch, le raon iomlán de roghanna solais le haghaidh rith lae/oíche agus cumraíochtaí shunting/clóis
- Soilsiú cab ar leith
- Soilsiú iomlán istigh do phaisinéirí i ngach feithicil, socraithe ag an teocht cheart datha, le toilleoirí folaithe fanacht beo
- Soilse Glasáil Doras Lárnaigh Inoibrithe (CDL) ar thaobh an choirp
- Soláthraíodh DCC Sound Ready, le cainteoirí 4Ω dronuilleogacha ESU 22mm x 42mm x 8.0mm feistithe agus Radaitheoirí Éighníomhacha, i ngach feithicil
