Thòisich cleachdadh tarraing dìosail anns an Rìoghachd Aonaichte mar chruth cumhachd locòmaideach èifeachdach agus iomchaidh gu fìrinneach anns na tràth 1930an, le London Midland and Scottish (LMS) aig toiseach adhartais. Bha prototypan air an dèanamh le Paxman, Drewry, Hunslet, Hudswell-Clarke, Harland & Wolff, agus Armstrong Whitworth air an cumhachdachadh le einnseanan Allen, MAN, McLaren, Brotherhood, Paxman, Mirrlees, agus Armstrong-Sulzer, a’ toirt seachad eadar 150hp agus 400hp. Ach, ann an 1934, thàinig neach-dèanamh ùr a-steach don raon le dealbhadh a bha ri bhith a’ suidheachadh an ìre airson locòmaidean dìosail-shunting gu ruige an latha an-diugh.
Ann an 1934, lìbhrig English Electric Obair Àireamh 3816 dhan LMS aig Crewe South mar LMS Àireamh 7079. Air a dhearbhadh mar Chlas D3/6, chaidh cinneasachadh an locòmaide dìosail-dealain 0-6-0 seo a thoirt gu Hawthorn Leslie ann an Newcastle agus bha e air a chumhachdachadh leis an einnsean prìomhach 350hp 6KT bho English Electric. Thug e soirbheachas gu leòr gus deich eisimpleirean a bharrachd a chuir air òrdugh, anns an raon àireamh LMS 7069–7078 (ged a bha astar as àirde nas ìsle aig 22mph, an aghaidh 35mph aig 7079). Sgaoil am facal am measg nan ‘Big Four’ agus chaidh eisimpleirean coltach a thoirt seachad dhan Great Western Railway (GWR Àireamh 2), Southern Railway (SR Àireamhan 1–3), agus LNER (Àireamhan 8000–8003). Lean LMS air adhart a’ putadh air adhart leis a’ phrògram òrdughan locòmaidean dìosail-dealain, gu sònraichte rè na bliadhnaichean cogaidh, le dealbhadh air a mhodachadh beagan gu bhith na phrototyp a bha ri bhith na bhunait airson an Class 08 ainmeil.
Bha aon de na prìomhachasan as tràithe airson Coimisean Còmhdhail Bhreatainn, às dèidh Nàiseantachadh rèile na Rìoghachd Aonaichte ann an 1948, a bhith a’ dealbhadh agus a’ togail locòmaide shunting mòr inbheach. Le fleet LMS roimhe a’ toirt a-steach 106 eisimpleirean den t-seòrsa 350hp bho English Electric, bha mòran den dealbhadh stèidhichte air an locòmaide sin, ach bha cothrom cuideachd a bhith a’ toirt a-steach cuid de na feartan as fheàrr bho na seòrsaichean ro-Nàiseantachaidh a bha air fhàgail, a bharrachd air àiteachadh airson luchd-dèanamh einnseanan agus gineadairean eile le bhith a’ toirt a-steach suidheachaidhean eile airson cur suas einnseanan agus uidheamachd.
Bha plana BTC 1950 airson an locòmaide shunting inbheach stèidhichte air locòmaide aon chabhsair 29’ 3” de dh'fhaid, le bonn-cuibhle 0-6-0 de 11’ 6”. Le feumalachdan Roinn a Deas san amharc, agus gus barrachd soilleireachd rèile a thoirt seachad, chaidh co-dhùnadh trast-thomhas a’ chuibhle a mheudachadh gu 4’ 6” agus chaidh cuideam iomlan a shuidheachadh aig 49 tunna, luchdan eacsaile de 16.33 tunna. Bha oidhirp tarraing 35,000 lbs, agus chaidh astar as àirde a shuidheachadh aig 20mph, le breic trèan falamh agus siostam breic adhair airson an locòmaide air a mheas gu leòr airson trafaig aig an àm.
Chaidh a’ chiad òrdugh airson an locòmaide ùr a chuir air dòigh rè Earrach 1950, le àireamhan locòmaide air an suidheachadh anns an t-sreath 13xxx. Dh’fhàg a’ chiad den chlas ùr, Àireamh 13000, obair BR Derby air 11 Dàmhair 1952, a’ dol gu Tyseley mar an dachaigh aige. Bha 13000 na chiad fhear de fleet de 1193 locòmaidean shunting 0-6-0DE inbheach BR, air an togail thairis air 12 bliadhna eadar 1950 agus 1962 aig bùthan-obrach BR Derby, Crewe, Darlington, Doncaster, agus Horwich. Tha na ‘Gronks’, mar a tha iad air an ainmeachadh gu gràdhach, air a bhith a’ còmhdach gach pàirt den lìonra rèile san RA, bho Thurso gu Holyhead, Felixstowe, Penzance, agus Dover.
Bha trì caochlaidhean de phàirteachadh einnsean agus gineadair ris an ‘inbheach’ measgachadh English Electric rè ìre cinneasachaidh. Bha a’ chiad fhear a’ ceangal einnsean Blackstone le dealain British Thompson Houston (BTH), agus bha seo buntainneach don bhathar a chaidh a thogail ann an Darlington eadar Gearran agus Dàmhair 1955, a’ còmhdach Àireamhan 13137–13166. An dàrna fear (agus am fear as soirbheachaile de na caochlaidhean deuchainn), a’ measgachadh einnsean Blackstone le dealain GEC, agus bha seo air a chur air Àireamhan 13137–13157, D3439–D3453, D3473–D3502, D3612–D3651, agus D4049–D4094 air an togail eadar 1955 agus 1962 ann an Darlington agus Doncaster. An treas measgachadh, a’ còmhdach Àireamhan 13117 gu 13126, chaidh a thogail ann an Derby eadar Ògmhios agus Sultain 1955 agus a’ ceangal einnsean Crossley le dealain Crompton-Parkinson (ged a chaidh dà chuid 13125 agus 13126 a chur dà bhliadhna an dèidh sin, air an togail ann an Ògmhios 1957). A bharrachd air na caochlaidhean sin, dh’iarr Roinn a Deas dreach le gèaradh atharraichte gus astar as àirde nas àirde a dhèanamh comasach, agus chaidh na 25 locòmaide ‘souped up’ sin an uairsin ainmeachadh mar locòmaidean Class 09.
B’ e D4192 an locòmaide mu dheireadh a dh’fhalbh bhon loidhne cinneasachaidh, air a thogail ann an Darlington ann an Lùnastal 1962, agus thàinig e a-mach le coltas gu math eadar-dhealaichte bhon fheadhainn aig 13000. A thaobh àireamhan, chaidh an t-sreath 13xxx a ghiùlan le 363 carbadan, gus an robh an bathar a chaidh a thogail ann an Derby ann an Ògmhios 1957 a’ tòiseachadh le D3357. Bha a’ mhòr-chuid den t-sreath 13xxx air a chòmhdach le lioft dubh sìmplidh Bhreatainn Rèile, le beamannan buidhe dearg, litrichean geal, agus an seann bhratach BR tràth gus an deach an cleachdadh ann an Ògmhios 1956. Bho sin air adhart, bha locòmaidean ex-works ann an uaine sìmplidh Bhreatainn Rèile le a’ chraobh-bhratach nas fhaide air adhart, ged a bha 13298 gu 13328 bho obair Darlington ann an 1956 coltach ri bhith air an leigeil a-mach leis an lioft dubh nas sine.
Bha follaiseachd locòmaidean shunting ann an gàrraidhean na chùis a bha a’ sìor fhàs cudromach don BTC, agus chaidh na ciad deuchainnean ann a bhith a’ deuchainn cruth de chrìochan aghaidh is cùil àrd-fhollaiseach a chur an sàs anns an t-sreath 13xxx, le bannan geal is dubh còmhnard air an cur an toiseach air 13297 ann an Gearran 1957 mar dheuchainn, air an leantainn leis an cur an sàs de chrìoch leth-strìopach buidhe air D3682 agus D3683 ann an Lùnastal 1958. An dèidh soirbheachas na deuchainne, thòisich crìochan làn-strìopach buidhe a’ nochdadh rè 1959, agus ro 1962 chaidh an coltas ùr a ghabhail gu slaodach thairis air a’ fleet, còmhla ri rèilichean-làimhe geal agus lasraichean dealain.
Ro
Lùghdaich an fheum airson locòmaidean shunting dìleas tron mheadhan-gu-deireadh 1980an agus a-steach don 1990an, mar a chaidh gàrraidhean bathair a dhùnadh gu slaodach agus locòmaidean bathair a ghabhail thairis dleastanasan shunting terminal. Dh’fhuirich seilbh BR fo sgàil, an uairsin fo phrìobhaideachadh làn, agus ro 1996 bha nas lugha na leth den fleet tùsail beò, le dìreach 500 ‘Gronks’ fhathast ann an trafaig. Bho sin, tha àireamhan air lughdachadh eadhon nas motha, le dìreach 223 Clas 08, 22 Clas 09, agus ceithir Clas 10 fhathast ann an trafaig, an dà chuid ann an seirbheis, air an stòradh, no ann an Glèidhteachas.
Tha glòir fhathast ann am beatha nan daoine a tha beò den Chlas; sgìrean far a bheil an ‘Gronk’ uaisle fhathast a’ dèanamh na gnìomhan airson a bheil e air a dhealbhadh, faisg air 75 bliadhna bho nochdadh 13000 ann an trafaig, agus chan eil àite sam bith nas soilleire na fo stiùireadh Buidheann Freightliner, a tha fhathast a’ cumail fleet de ochd Clas 08 airson shunting depot agus terminal. Ach chan ann a-mhàin anns na sgìrean traidiseanta a tha Clas 08 a’ seasamh a-mach; tha an dealbhadh, air a chruthachadh le sùbailteachd bhon bhòrd dealbhaidh le English Electric, ga chleachdadh a-nis gus locòmaidean bathair cosg-èifeachdach a chruthachadh a dh’fhaodas obrachadh san àm ri teachd, air an tionndadh gus cumhachd fhaighinn bho theicneòlasan uaine leithid tionndadh Clas 08e le cumhachd bataraidh bho Positive Traction de 08308, a tha air sealltainn gum faodadh eadhon na cùilean as sine fhathast ionnsachadh cleasan ùra.
Chaidh an sùbailteachd bunaiteach sin den dealbhadh a chleachdadh roimhe, le dà phrìomh atharrachadh air an dèanamh gus freagairt gu gnìomhan gu math sònraichte taobh a-staigh lìonra rèile na Rìoghachd Aonaichte.
Tràth ann an 1965, chaidh sia locòmaidean air an togail ann an Darlington; D3697, D3698, D4187, D4188, D4189, agus D4190 a thionndadh gu trì locòmaidean ‘Master and Slave’ Clas 13 gus freagairt do riatanasan trafaig sònraichte aig Gàrraidhean Tinsley Marshalling a bha a’ feumachdainn gu robh wagonan air an shunting thairis air ‘The Hump’. Chaidh na trì locòmaidean ùra ainmeachadh mar D4500, D4501, agus D4502 agus chaidh an lìbhrigeadh dhan gàrradh ann an Iuchar 1965, an aon àite far an do dh’obraich iad. Ath-ainmichte mar 13001/2/3 fo TOPS, b’ e 13002 a’ chiad aon a chaidh a tharraing air ais bho thràchdas ann an Ògmhios 1981, agus b’ e 13003 an tè mu dheireadh ann an Faoilleach 1985.
Ann an Alba Nuadh, bha e riatanach do Bhreatainn Rèile fleet de locòmaidean àirde lùghdaichte a chumail gus obrachadh thairis air loidhne Burry Port & Gwendraeth Valley (BP&GV), airson obrachaidhean eadar Llanelli agus Cwm Maur. Ach, nuair a bha an fleet Clas 03 a bha ann mu dheireadh ann an beatha obrach, chaidh co-dhùnadh an àiteachadh le Clas 08an air an tionndadh gu sònraichte. Gu tùsail, chaidh 08203, 08259, agus 08592 a thionndadh gu Clas 08/9 agus ath-àireamhan agus ath-ainmeachadh mar 08991 Kidwelly, 08992 Gwendraeth, agus 08993 Ashburnham fa leth, le na tionndaidhean air an dèanamh ann an Eanair 1986 aig Depot Landore.
Bha an tionndadh a’ toirt a-steach ìsleachadh an dà chabhsair agus an bonnet air na locòmaidean, le mullach a’ chabhsair air a shìneadh sìos agus ath-phròifilichte gu lùb nas còmhnard agus ceàrnagach, fhad ‘s a chaidh an bonnet a shìneadh sìos le bhith a’ toirt air falbh an roinn ìosal. Nuair a chaidh 08991 agus 08992 a tharraing air ais, chaidh dà 08 eile; 08462 agus 08687, a thionndadh agus ath-àireamhan mar 08994 agus 08995, agus chaidh na h-ainmean Kidwelly agus Gwendraeth a ghluasad gu na locòmaidean ùra.
A’ nochdadh gu tùsail ann an BR Rail Blue, le agus às aonais na saighdean geal, dh’fhalbh iad tron ùine roinnte BR Railfreight agus, aon uair ‘s gun do dhùin BP&GV ann an 1996, a-steach don fleet shunting coitcheann ann an Iar Alba Nuadh. Às dèidh Prìobhaideachadh, chaidh na trì locòmaidean a ghabhail a-steach do seilbh EWS agus air an cur dhan phòla cleachdaiche coitcheann. Gu fortanach dhuinn co-dhiù, shoirbhich le 08993 teicheadh bhon torch gearraidh agus tha e an-dràsta air a ghlèidheadh aig Rèile Keighley & Worth Valley.
Le fleet cho mòr de Clas 08an, 09an, agus 10an fhathast beò ann an seirbheis agus glèidhteachas, bha sinn air an spòrsachadh airson taghadh nuair a thàinig e gu bhith a’ sgrùdadh eisimpleirean de na locòmaidean, agus chaidh seo a dhèanamh air feadh na dùthcha: bho Chontae Durham, North Yorkshire, agus Derbyshire, gu Kent, East Sussex, Hampshire, Wiltshire, agus nas fhaide. Ach feumaidh sinn taic sònraichte a thoirt do Buidheann Freightliner, a chuir air dòigh dhuinn latha a chaitheamh a’ leantainn obrachaidhean aig Terminal Southampton agus eòlas fhaighinn air an ‘Gronk’ anns an àrainneachd nàdarra aige. Taing do Freightliner, agus do na rèile eachdraidh agus companaidhean charbadan eile, tha sinn an dùil a thoirt don mhodalaiche measgachadh de lioftan agus caochlaidhean anns na bliadhnaichean ri teachd.
Òrdugh Ro-làimh do AccuraGronk An Seo!
