Ann an ainmeachadh nach iongnadh duine sam bith, faodaidh sinn mu dheireadh nochdadh an ath leigeil a-mach de innealan roimhe Hattons a tha a-nis air an teasachadh agus air an adhartachadh gu raon Accurascale.
Fàilte, gu na Railhead Treatment Trains a tha cho measail agus cho iomchaidh!
Eachdraidh Prototype
An ràith trèana làimhseachaidh ceann-rèile (RHTT) ann an 2005, chunnaic sinn cur an sàs seòrsa ùr de wagon FEA-F air a thogail gu sònraichte a chrìochnaich cruth-atharrachadh Network Rail air na seirbheisean RHTT aca air an stiùireadh le locomotaibh bho chruinneachadh ad hoc de chàraichean dàrna-làimh gu armachd freagarrach airson feumalachdan briseadh duilleag an 21mh linn. Chaidh na 50 làr modail, le àrd-ùrlaran 60 troigh, a thogail ann am Pòlainn leis a’ chompanaidh Wagony Świdnica aig Greenbrier Europe agus bha iad stèidhichte air na wagonan container FEA aon- agus dà-aonad a bha mar-thà cumanta agus a bha an dà chuid ann an cleachdadh no air òrdugh airson Balfour Beatty, Fastline Freight, Freightliner, GB Railfreight agus Transplant.
Àireamhach 642001–642050 agus air an rèiteachadh mar ‘singles’, bha na FEA-Fan uidheamaichte le uèirleadh tron fhad airson obrachadh top-and-tail le locomotaibh uidheamaichte le AAR no Blue Star/DRS 27-slighe obrachadh ioma. Bha iad air an dealbhadh airson diofar mhodalan a chaidh a thoirt a-steach ann an 2003/04 agus bhiodh iad a’ leigeil le Network Rail na General Utility Vans agus na wagonan tanca uisge TTA a tha a’ fàs sean a thoirt air falbh, a bha mar phàirt cho mòr de na seirbheisean sin bhon 1990an.
Bha na TTAs an toiseach air an toirt air falbh, agus chaidh an cur an àite ann an 2003 le aon no dà KFA, gach fear a’ giùlan trì tancaichean uisge Protran Developments 17,100-litir, a’ toirt seachad comas jet-uisge airson timcheall air 180 mìle gach wagon. An ath ràith, chaidh na GUVan a thoirt air falbh airson KFA eile uidheamaichte le modail jet-uisge Woma 1,000–1,500 bar, le taic air cuid de shlighean le paidhir de mhodalan cur an sàs Sandite air an togail le Socofer. Bha iad sin gu tùsail cuibhrichte ri obrachadh aig 40 mph, ach bhon a chaidh foirmle ùr a ghabhail a-steach, faodaidh iad obrachadh aig 60 mph a-nis.
Chaidh monopoliear an t-solaraiche tarraing English Welsh & Scottish Railway cuideachd a chrìochnachadh ann an 2004, leis gu robh Direct Rail Services agus GB Railfreight air an cùmhnantachadh airson cuid de dhealbhan. B’ e cuideachd an òran mu dheireadh airson na Class 37s aig EWS, a chaidh an cur an àite le Class 66s agus 67s an ath-bhliadhna. Bha a’ chiad bhliadhna de na FEAan ann an 2005 air a comharrachadh le tionndadh nan dreuchdan, le DRS a’ gabhail an roinn as motha de na cearcallan. Bha seo a’ gabhail a-steach cleachdadh Class 20/3s ann an East Anglia agus a Tuath an Ear agus an Iar, còmhla ris na Class 37s agus 66s aca.
Bha na cruthan ùra stèidhichte air FEA a’ gabhail a-steach modail jet-uisge (a’ cumhachdachadh ceann spraeraidh air na crìochan a-staigh de aon bogie) le co-dhiù trì tancaichean uisge. Bha mu dhà-thrian de na trèanaichean cuideachd air an rèiteachadh le dà mhodail Sandite suidhichte aig crìochan a-muigh nan FEA (le nozzlean cur an sàs aig crìochan a-muigh nan bogies), fhad ‘s a bha slighean ‘uisge-a-mhàin’ a’ cur nan aonadan sin an àite le tancaichean uisge a bharrachd. Ann an cuid de bhliadhnaichean, bha aon no dà dhealbh-fhada a dh’ fheumadh treas FEA airson tancaichean uisge a bharrachd a ghiùlan, gu sònraichte bho Wembley, air feadh cladaichean a Tuath ann an Cuimrigh agus gu Carlisle.
Airson 2007, chaidh an nozzle uisge-jetting agus an ruith pìoba co-cheangailte ath-stiùireadh gu deireadh a-staigh an bogie aghaidh, a’ cur an dà chuid an uisge agus na tagraichean Sandite air an aon bhogie. Ann an sin bhliadhna, chunnaic sinn Colas Rail a’ tighinn a-steach don t-sealladh le cuairt ùr ann an Devon agus Cornwall, fhad ‘s a chunnaic an ath bhliadhna EWS (nas fhaide air adhart DB Schenker/Cargo) a’ cleachdadh an silver Management Train Class 67 agus DVT air clàr Midland Main Line. Bho sin, tha grunn luchd-obrach eile — nam measg Europhoenix, Freightliner, Harry Needle Railroad Company, Locomotive Services agus West Coast Railways — air a bhith an sàs leis na trèanaichean seo, tro chùmhnantan dìreach no le bhith a’ toirt seachad tarraing airson màl.
Airson ràithe 2009, chaidh an modail uisge-jetting atharrachadh le tanca connaidh nas motha gus an raon aige a mheudachadh. Ann an 2013, chaidh barrachd eisimpleirean de na trì modalan uile a òrdachadh fhad ‘s a bha Network Rail a’ leudachadh a ghnìomhan loco-hauled le 12 KFAs ex-Avon County Council. Chaidh an fheadhainn seo ath-thogail aig York Holgate Works, a bhios a’ cumail suas agus a’ càradh nan wagonan tron àm far-loidhne, agus bha iad gu prìomhach airson cleachdadh air lìonra an treas-rèile stèidhichte aig Tonbridge West Yard.
Airson ràithe 2025, chaidh aonta airson obrachadh 29 set trèana a roinn eadar Colas agus GB Railfreight, le taghadh cumhachd motair a’ fuireach cho measgaichte ’s a bha e a-riamh. A bharrachd air an fheadhainn aca fhèin agus an fheadhainn air màl bho DB Cargo agus Freightliner Class 66s — an fheadhainn mu dheireadh a’ toirt seachad eisimpleirean le trip-cock airson cleachdadh eadar Marylebone agus Aylesbury — chuir Colas na Class 37s, 56s, 67s, 70s agus Network Rail Class 97/3s aca air an liosta, fhad ‘s a bha GB Railfreight cuideachd a’ cleachdadh gu mòr na Class 57s, 69s agus 73s aca.
Na Modalan
Tha ar modail a’ toirt a-steach grunn leasachadh cudromach agus ùrachaidhean neart nas fheàrr na an leigeil a-mach roimhe aig Hattons. Ged a tha na sampallan sgeadachail air an taisbeanadh a’ cleachdadh an inneal tùsail air sgàth an ùine fhada a th’ ann airson sampallan a chruthachadh, tha na molltairean air an ath-sgrùdadh bho sin gus cead a thoirt do dhà shuidheachadh ruith pìoba uisge, a bharrachd air an dreach tùsail den mhodail uisge-jetting mus do fhuair e an tanca connaidh le raon nas fhaide.
Atharrachaidhean nas lugha follaiseach a’ gabhail a-steach ath-stiùireadh nan lèirsinn glaodhach modail agus toirt air falbh na tuill ceàrnagach anns an deic, nach fhaigh thu ach air dreachan eadar-mhodail.
Bidh ar ciùird cinneasachaidh a’ còmhdach ùine às dèidh 2009 de ghnìomhan FEA-F agus bidh e a’ toirt a-steach ceithir pacaichean dùbailte: dà a’ còmhdach cuairtean uisge-a-mhàin (642013/40 agus 642018/21) agus dà a’ còmhdach cuairtean Sandite/uisge (642006/47 agus 642009/32).
Prìs, Ri fhaighinn agus Lìbhrigeadh
Tha prìs aig gach set dùbailte aig £149.99, a tha a’ ciallachadh sàbhaladh de £25 air RRP nuair a thèid an ìre inflations a thoirt a-steach, a’ riochdachadh luach sàr-mhath a-rithist airson an stuth bunaiteach seo den t-sealladh làithreach (ged a-mhàin anns na mìosan Foghair agus Geamhraidh!)
Tha lìbhrigeadh air a shuidheachadh airson Q2 2027 agus mar na leigeil a-mach roimhe aig Hattons, ri fhaighinn dìreach tro làrach-lìn Accurascale a-mhàin.
Rè-òrdugh do chuid an-diugh, gun airgead sìos, no tro shlatan pàighidh sùbailte gun chosgais a bharrachd air an làrach-lìn againn le bhith a’ briogadh air a’ cheangal gu h-ìosal!
