Brush Accurascale 2 le BR Clas 30 agus 31 / Brush 2 ann an 00/4mm
A-nis gu bheil am Metrovick Èireannach againn air a lìbhrigeadh, tha an Deltic cha mhòr deiseil le cinneasachadh, tha an 92 a’ dol air adhart agus leis an 37 agus Manor a-nis a’ dèanamh adhartas mòr, tha an t-àm ann an ath phròiseact locomotaibh againn fhoillseachadh!
A’ toirt a-steach an t-sreath innealan as fharsainge a dh’ fhaodadh a bhith againn fhathast, an Seòrsa Brush 2 / Clas 30 agus 31.
Air a leasachadh bho sgrùdaidhean mionaideach de ghrunn eisimpleirean den fhìor rud, a bharrachd air scan 3D agus raon farsaing de dhealbhan obrach, tha am modail seo ag amas air a bhith na mhodail riochdachaidh deimhinnte de dhealbhadh trafaic measgaichte clasaigeach BR agus a’ còmhdach cha mhòr a h-uile mion-fhiosrachadh. caochladh a bha ann fad am beatha 65-bliadhna. Tha am modail seo a-nis làn uidheamachd le grunn shamhlaichean obrach a-nis nar seilbh airson measadh agus deuchainn.
Eachdraidh Prototype
Air òrdachadh mar thoradh air plana ùrachaidh Coimisean Còmhdhail Bhreatainn ann an 1955, chaidh a’ chiad locomotaibh – leis an àireamh D5500 – a stad bho Obraichean Kestrel Brush Traction, Loughborough, san t-Sultain 1957. Is e dìreach an dàrna fear de dhealbhadh an ‘sgeama pìleat’ a chaidh fhoillseachadh às deidh D8000 Type 1s aig English Electric, a’ chiad 20 ball den chlas - leis an fhar-ainm gu sgiobalta ‘Toffee Apples’ air sgàth cumadh an làimhseachaidh cumhachd - a fhuair einnsean Mirrlees JVS12T . Mar thoradh air cùisean reamhar meatailt a lorg leis an aonad cumhachd seo tràth anns na 1960n thàinig an co-dhùnadh an cabhlach gu lèir ath-innleachadh, BR a’ taghadh an EE 12SVT eòlach na àite - cha mhòr co-ionann ris an fhear a chaidh a chleachdadh sa Chlas 37 - ged a chaidh a lughdachadh gu 1,450hp.
An t-àite aca am measg an fheadhainn as tràithe de dhealbhaidhean dìosail àbhaisteach a bharrachd air Spanner Mk a chur ris. Thàinig gineadair smùid 1 airson teasachadh trèana aig cosgais. Le bhith a’ sgioblachadh nan lannan aig 107 tonna bha feum air glè bheag de rèiteachadh cuibhle A1A-A1A le dà làmh-cuibhle le cumhachd agus aiseil sa mheadhan gun chumhachd gus an luchd a sgaoileadh. A dh’aindeoin an co-mheas cumhachd gu cuideam ìosal, fiù ’s mus deach an eisimpleir mu dheireadh a lìbhrigeadh san Dùbhlachd 1958, chaidh tuilleadh òrdughan mu dheireadh le 243 locomotaibhean a ghealltainn airson dreachan ‘riochdachaidh’. Thòisich iad sin air an lìbhrigeadh sa Ghearran 1959 - a’ mhòr-chuid a-nis le bogsaichean cinn-cinn air an cur suas le caban a’ dol an àite stoidhle diosc de chomharrachadh trèana - leis an eisimpleir mu dheireadh, D5862, ga thoirt seachad do Rèile Bhreatainn san Dàmhair 1962.
Tràth anns na 1970n chaidh 24 locomotaibhean ùrachadh le luchd-atharrachaidh 320kW Brush BL100-30 (an aon rud ris na Clas 45/1s agus Clas 47s) gu sònraichte airson dleastanasan ECS air a’ chabhlach adhair-con ùr a-mach à cinn-uidhe Lunnainn. Fhuair iad an fho-chlas TOPS ùr 31/4, àireamhan 31401-31424, agus chaidh an còrr den chabhlach a roinn fo sgeama TOPS 1973 mar 31001-31019 (Clas 31/0) agus 31101-31327 (Clas 31/1) . Chaidh Clas 30 a ghleidheadh airson locomotaibhean einnseanaichte Mirrlees, ged a chaidh iad uile ath-innleachadh mus deach TOPS ath-àireamhachadh. Chaidh 44 Clas 31/4 eile atharrachadh eadar 1983-5, a’ tighinn gu bhith 31425-31468 – a’ chiad locos ‘ath-leasaichte’, le dà eisimpleir eile, 31400 agus 31469 a’ leantainn ann an 1987/8 às deidh cuir às do thubaistean.
Chaidh an cabhlach gu lèir a riarachadh an toiseach do Roinn an Ear bho ùr le ionadan-stòraidh an Ear-thuath a’ faighinn cuibhreannan nas fhaide air adhart. Tràth anns na 1970n bha àireamhan a bha a’ sìor fhàs a’ tighinn a-steach don Roinn an Iar gus na criathragan a chuir an àite agus ann an 1988 bha iad air a dhol a-steach do Lunnainn Meadhan-thìre ann an àireamhan mòra an àite nan Clas 25. Ged nach robh iad air an riarachadh don dà roinn eile bha iad gu tric rim faicinn air an taobh a deas air seirbheisean luchd-siubhail eadar-roinneil agus thar Lunnainn.
Tràth anns na 1990n bha na Clas 31 a’ tòiseachadh a’ faicinn barrachd is barrachd tarraing a-mach, ach bha dà fho-chlas eile sònraichte airson an coltas san deichead sin. B’ e seann innealan uidheamaichte le ETH a bh’ ann an Clas 31/5 le uidheamachd teasachaidh trèana air a chuir dheth airson a chleachdadh le fo-roinn na roinne - gu bunaiteach Clas 31/4s air an ath-àireamhachadh le bhith ag atharrachadh an treas figear gu ‘5’, fhad ‘s a thionndaidh an gnìomhaiche fastaidh agus ruigsinneachd fosgailte Fragonset. paidhir locomotaibhean gu Clas 31/6 ann an 1999 le càballan ETH agus smachdan. Bha iad sin air am fastadh ann an cruthachadh mullach agus earball le Clas 31/4.
An dèidh do EWS na h-eisimpleirean mu dheireadh a dhreuchd a leigeil dheth ann an 2001 lean an clas a’ cleachdadh trèanaichean deuchainn gu cunbhalach tron deichead le cead bho Network Rail, aig an robh ceithir locomotaibhean, agus dòrlach de ghnìomhaichean eile. Chaidh na h-innealan NR mu dheireadh a thoirt a-mach à seirbheis ann an 2017, a’ fàgail dìreach aon eisimpleir clàraichte prìomh loidhne fhathast ag obair an-diugh - Nemesis Rail's 31128 - ged a tha dùil gun àrdaich an àireamh seo. Tha seo a’ fàgail gu bheil timcheall air 30 clas 31 glèidhte ann agus dòrlach de locomotaibhean air an stòradh le diofar luchd-seilbh.
Am Modail againn
Faodar ar n-inneal modular atharrachadh gus cha mhòr a h-uile atharrachadh den chlas fad-ùine seo a riochdachadh bhon choltas mar a chaidh a thogail suas chun an latha an-diugh. Airson an inntinn mhionaideach, tha seo a’ toirt a-steach trì diofar stoidhlichean de phort fuasglaidh (‘sgeama pìleat’ Mirrlees no cinneasachadh agus EE), le no às aonais griola fan mullach, port goileadair tùsail / plated agus inneal-lìonaidh uisge, pannal mullaich a bharrachd airson na 17 locos atharraichte. anns na làithean tràtha aca le einnseanan 1,600hp àrdaichte, antenna mullach NRN eadar-dhealaichte airson an dà phrìomh stoidhle mullach cab, ‘Toffee Apple’ mar a chaidh a thogail, cinn bodhaig agus ath-sgeadachadh, le ceumannan lìonaidh uisge, ceumannan plastaichte agus ceumannan ath-chraicinn agus aon àbhaisteach no dìreach. pìos 'griola radiator.
Tha na 61 locomotaibhean air an toirt seachad le gèar coileach turas airson a bhith ag obair air slighean London Underground cuideachd air an còmhdach, agus tha na glacadairean clàr ann an stoidhle Whitaker airson an cleachdadh air meur mèinn iarainn High Dyke ann an Siorrachd Lincoln cuideachd air a bhith. moulded. Tha na h-aghaidhean cab a’ nochdadh grunn roghainnean eadar-dhealaichte le dreachan diosc agus bogsa còd-cinn, diofar rèiteachaidhean doras sròin agus rèile-làimhe, ‘offset’ agus solais-cinn giùlan seulaichte sa mheadhan, solais earbaill ann an stoidhle LED, uinneagan cab draibhearan nas cruaidhe agus dà àite geansaidh ETH eadar-dhealaichte. Tha na fo-fhrèam agus na bogies gu math mionaideach le grunn phàirtean air an cur an sàs air leth, fhad ‘s a tha na bogsaichean bataraidh cuideachd a’ tighinn ann an staid thùsail agus atharraichte, am fear mu dheireadh a ’toirt a-steach na latches a bharrachd gus an coltas gum fosgail na dorsan fhad‘ s a tha iad a ’ruith.
Tha grunn roghainnean beam bufair eadar-dhealaichte ann a leigeas leis an uidheamachd smachd einnsean electro-magnetic tùsail ‘cearcall dearg’ de na ‘Toffee Apples’ a bharrachd air an electro-pneumatic ‘rionnag ghorm’ nas àbhaistiche. gèar den bhaidse riochdachaidh. Tha breicichean falamh, breiceadh èadhair, pìoban smachd, teas smùid agus diofar roghainnean ETH cuideachd iomchaidh airson na h-àireamhan ruith fa leth, mar a tha làn sheata de chrann-sneachda beaga agus cumadh aon-phìos àrd dìlseachd a tha freagarrach airson an cleachdadh le luchd-còmhdaidh NEM. Tha cuid de roghainnean iongantach againn cuideachd a thèid fhoillseachadh an ceann ùine.
Tha an sònrachadh a’ leantainn air ar miann a bhith a’ stiùireadh an cur-seachad. A bharrachd air a’ phasgan tarraing, solais is fuaim àbhaisteach againn, tha an Clas 31 againn a’ toirt a-steach luchd-leantainn rèididheatoran obrach - air an stiùireadh bho motair air leth - agus solais earbaill air an tionndadh air leth, a’ leigeil le chan e a-mhàin gach ceann a bhith air a shoilleireachadh mar a dh’ fheumar, ach cuideachd fa leth. solais earbaill no an dà chuid a rèir an ama.
A’ cleachdadh ar sònrachadh àbhaisteach de luchd-toraidh ESU PowerBank airson ruith rèidh gun bhriseadh, decoder ESU Loksound 5 le pasgan fuaim DCC sònraichte le Jamie Goodman le neach-labhairt càraid air a stèidheachadh, a’ toirt a-steach neach-labhairt bass reflex ‘AccuraThrash’ tha e a’ gealltainn gun glac e grèim caractar an locomotaibhean fìor. Bidh e cuideachd a’ toirt a-steach sensor flange cuibhle, a’ cluich flange squeal gu fèin-ghluasadach air locomotaibhean le deagh fhuaim fhad ‘s a bhios iad a’ bualadh air slighe lùbte airson fìor-eòlas a bharrachd air modalan fuaim DCC uidheamaichte le factaraidh.
Ràinig sampallan prototype innleadaireachd tùsail leis na sgiobaidhean riochdachaidh againn ann am meadhan an Fhaoillich, le modalan agus na pàirtean co-phàirteach aca air am measadh airson iomchaidheachd, finesse, agus crìochnachadh.
Chaidh leasachaidhean a chomharrachadh ann an raointean leithid griola luchd-leantainn a’ mhullaich agus raointean eile, ach gu h-iomlan tha na modailean a’ cumadh suas mar riochdachaidhean ceart de na h-urramach Brush Type 2s, a’ glacadh an cuid charactaran leithid lùban taobh a’ chuirp, pailteas de ghriallaichean agus sònraichte. cruth cab.
Thoir sùil air an leasachadh agus an ruith againn sampaill sa bhidio seo còmhla ri ar caraidean aig Hornby Magazine!
Tha deich àireamhan ruith gu h-iomlan a’ còmhdach ùine obrach farsaing de na stàilichean sin a’ dèanamh suas a’ chiad fhoillseachadh, le prìs deiseil DC/DCC de dìreach £169. 99 DC/DCC deiseil, agus £269. 99 DCC air a uidheamachadh, a’ nochdadh a-rithist ar dealas a thaobh a bhith a’ tabhann na modalan fìor càileachd as fheàrr aig prìsean reusanta don mhodail. Bidh sampallan ro-riochdachaidh rim faicinn aig ionad Accurascale aig na taisbeanaidhean Model Rail Scotland a tha ri thighinn (seasamh B44) agus Fèis London of Model Railway.
Tha dùil ri lìbhrigeadh ann an Q2 2023, le ro-òrdugh ri fhaighinn tro ar lìonra de luchd-reic ionadail agus dìreach tron làrach-lìn aca. Briog an-seo gus an raon a bhrabhsadh agus òrdachadh ro-làimh.
A’ ruith àireamhan is liveries airson ruith 1
Clas 30 D5549 BR uaine (mar a chaidh a lìbhrigeadh)
Clas 31/1 5544 BR gorm (ro-TOPS)
Clas 31/1 5803 BR uaine w / FYE, Saighead Dùbailte
Clas 31/1 31110 Railfreight (stripe cantrail geal)
Clas 31/1 31128 BR gorm (àm prìobhaideachadh)
Clas 31/4 31409 BR gorm w / stripe geal
Clas 31/4 31420 Prìomh Loidhne InterCity
Clas 31/4 31421 Rèile Roinneil
Clas 31/4 31432 BR gorm (stiall cantrail)
Clas 31/4 5 sìobhalta Duitseach an innleadair
Sònrachadh Cruinneas Clas 31
- Modail tomhais OO fìor mhionaideach, 1:76. 2 sgèile air 16. Slighe 5mm
- Radius as ìsle 438mm (2na slighe seata Radius)
- chassis meatailt die-cast
- Bogie le ceumannan air leth, siolandairean breic, inneal-clàraidh astair agus rigging breic deiridh
- RP25-110 pròifil cuibhlichean tomhais OO
- Blocaichean breic air bogies a rèir cuibhlichean
- Rèilichean-làimhe uèir leud sgèile
- Pàirtean mion-fhiosrachadh meatailt / plastaig, incl. grèim air làmhan, ceumannan, wipers, msaa.
- Grill mullach meatailt eitseil
- Clàran-ainm ro-pheantadh meatailt meatailt, clàran agus saighdean (ma tha sin iomchaidh)
- Ploughs sneachda beag fìor dhìleas
- Bogsa bataraidh làn fo-bodhaig / mion-fhiosrachadh tanca èadhair le obair-pìoba
- Bufairean làn sprung, ioma-atharrachaidhean obair-pìoba agus ceanglaichean sgriubha
- Ceangalaichean Kinetic NEM a’ cur suas aig an àirde cheart le càraidean glas-teannachaidh beag
- DCC deiseil [21-Pin MTX Socket] no DCC air a chuir a-steach le factaraidh Roghainnean fuaim
- Dà neach-labhairt càileachd le capsalan fuaim mòr airson an fhuaim as fheàrr (modalan DCC Sound a-mhàin)
- Sensor squeal flange cuibhle air locomotaibhean uidheamaichte le fuaim DCC
- Neach-leantainn radiator ag obair, air a stiùireadh bho motair air leth
- Motor motair 5-pòla de chàileachd àrd le dà chuibhle mhòr
- Bogsa Helical Gear airson an coileanadh as àirde agus astar slaodach a’ ruith
- Gearing air a chuir air dòigh gus an urrainn dha locomotaibh astar as àirde de 90 msu (145 km/h) a choileanadh )
- DCC deiseil le capacitor PowerPack airson cumhachd gun bhriseadh
- Tha tuaghan a-muigh air bogies air an stiùireadh (uillt meadhan dùmhail sprung) agus togail cuibhle gu lèir
Pasgan solais làn mhionaideach, a’ toirt a-steach:
- Solais stiùiridh, DC agus DCC
- Solais comharran dearg is geal a ghabhas atharrachadh (faodar solais dearg a chuir air no an dà chuid)
- Solais cab air a chuir air leth agus air a shoilleireachadh, deasc an draibhear le gluasad fèin-ghluasadach / dheth