Shed Heaven - A' coimhead air ais air 25 bliadhna den chlas 66

Tha an Clas 66 air fàs uile-làthaireach air feadh lìonra rèile Bhreatainn agus 2023 faic an 25mh ceann-bliadhna bho chaidh an clas a thoirt a-steach. Ràinig a’ chiad Clas 66 Breatainn air 18 Giblean, 1998. Bhon uair sin tha ceudan eile air a dhol còmhla ris agus tha iad air a bhith nam pàirt deatamach de lìonra an latha an-diugh.

Thòisich an sgeulachd seo leis a’ Chompanaidh Rèile Sasannach Cuimreach is Alba (EWS) air ais ann an 1996. Dh’fheumadh a’ chompanaidh ùr aig an àm ùrachadh a dhèanamh air a’ chabhlach de locomotaibhean a bha a’ sìor fhàs neo-earbsach agus a fhuair iad bho bhith a’ gabhail thairis còig de ghnìomhachasan Rèile Bhreatainn (Loadhaul, Mainline, Transrail, Rail Express Systems agus Railfreight Distribution).

Thug Cathraiche a’ Chompanaidh Ed Burkhardt ath-sgrùdadh air suidheachadh cumhachd motair na RA, le ruigsinneachd ìosal, cosgaisean cumail suas àrd agus ìre ìosal de sheasmhachd. Cha robh a cho-dhùnadh math. Bha Mr. Bha Burkhardt cuideachd na chathraiche air Wisconsin Central thall anns na SA, far an robh e cleachdte ri bathar a bhith 20,000 tonna no barrachd nuair a bhiodh 4000 tonna air am meas mòr san RA - chaidh na trèanaichean as truime sin a làimhseachadh leis an EMD Clas 59. Chaidh EWS gu Roinn Electro-Motive General Motors (GM), a bha air an Clas 59 a bha air leth earbsach a dhealbhadh agus a thoirt gu buil agus chaidh iarraidh orra an loco ùr a dhealbhadh a bha gu bhith na Clas 66 (bha EWS ag iarraidh gur e clas 61 a bh’ ann ach chaidh an diùltadh). Dh’iarr a’ chompanaidh dreach nas ùire den Chlas 59, a bhiodh comasach air trèanaichean bathair a shlaodadh aig 75msu, an ìre as àirde de roinn Slighe 7 ri fhaighinn agus le comas connaidh àrd.

Air a chomharrachadh le JT42CWR le GM, tharraing dealbhadh clas 66 gu mòr de stoidhle an 59 gus am pròiseas teisteanais airson tomhais a dhèanamh nas fhasa ach sin far an do stad an aon rud. Chaidh einnsean eile a chuir a-steach (12-cyl an aghaidh 16-cyl clas 59) a rinn an Clas 66 gu meacanaigeach na dàimh nas dlùithe ri Clas 201 Iarnród Éireann - le pasgan dealanach ùraichte. B’ e prìomh raon ùrachaidh eile na ‘trucks’ (bogies), B’ iad a’ chlas 66 a’ chiad fhear san RA a bha uidheamaichte leis an t-seòrsa High Traction Radial Bogie (HTRB), a stiùireas na cuibhlichean gu lùb gus am feachd orra a lughdachadh , ag adhartachadh càileachd rothaireachd agus a 'lùghdachadh caitheamh flange. Thug EWS far-ainm an ‘òrdugh locomotaibh as motha bho àm na smùid’, chuir EWS £ 350 millean air a’ bhòrd agus dh’ òrduich e 250 dìreach far an ialtag. Chaidh obair dealbhaidh a chrìochnachadh san Dàmhair 1996 le obair a’ tòiseachadh air 66001 sa Chèitean 1997 aig obair GM ann an Lunnainn, Ontario, Canada. Dìreach 9 mìosan às deidh sin, chaidh 66001 a chrìochnachadh agus chaidh a ghluasad gu Albany, New Jersey air an rèile agus a luchdachadh air Jumbo Shippings MV Fairload.

An dèidh seòladh dà sheachdain, chaidh am bàta a stad aig port Immingham agus chaidh 66001 sìos air talamh Bhreatainn aig 08:53 air 18 Giblean 1998. Chaidh an loco a thoirt gu ionad-stòraidh Immingham airson a bhith air fhoillseachadh gu h-oifigeil dha na meadhanan mus gluais e gu Toton airson sgrùdadh mionaideach a dhèanamh air. Às deidh tuilleadh dheuchainnean aig Derby, thill 66001 gu Toton, às an do tharraing e a’ chiad trèana deuchainn aige gu Buxton agus air ais air 27 Cèitean mus deach deuchainn dheireannach a dhèanamh air thoiseach air a’ chiad turas teachd-a-steach aige air trèana guail Bentwick gu Drakelow 2 Ògmhios (le 58049 airson). àrachas) aig an aon àm ri seo, bha 66002 dìreach a’ tòiseachadh air deuchainnean aig an ionad Teicneòlas Còmhdhail ann am Pueblo, Colorado. Le deuchainnean dearbhach, thòisich GM ag obair air a’ chiad bhaidse de 248 locomotaibhean cinneasachaidh (bha 66001 agus 002 an-còmhnaidh air am faicinn mar ‘prototypes’) agus, ro mheadhan an Ògmhios, bha 14 air a dhealbhadh mar-thà, le 66003 agus 66004 cha mhòr deiseil.

Air 3 Iuchar, chaidh 66001 a ghluasad gu Cardiff Canton airson trèanadh luchd-obrach. Leis a' chòrr den chlas gu bhith air a lìbhrigeadh gu Docaichean Newport, bha e riatanach luchd-frithealaidh ionadail a thrèanadh an sin. Le èifeachdas aig cridhe planaichean EWS, bhiodh deuchainnean air a’ chòrr den bhaidse deiseil mus deidheadh ​​an luchdachadh air soithichean Jumbo Shippings (a b’ urrainn suas ri 11 ‘66s’ a ghiùlan aig aon àm) gus nach biodh feum air ach sgrùdaidhean àbhaisteach agus connadh. nuair a ràinig iad. Bha seo a’ ciallachadh gum faodadh iad a bhith air an cur dìreach a-steach don trafaic aon uair ‘s gun robh iad air an luchdachadh.

Mar aon taobh, chaidh 66002 a chumail ann an Ameireagaidh airson deuchainn airson bliadhna, agus is e sin as coireach nach tàinig e thairis leis an dàrna baidse. Lean lìbhrigeadh air adhart gu sgiobalta agus leig seo le EWS tarraing air ais farsaing de sheann sheòrsan - an toiseach an fheadhainn a bha na 66an an dùil a dhol nan àite ach mu dheireadh bha eadhon locomotaibhean bathair BR an dàrna ginealach san fhrèam. B’ e Clas 47 a bu mhiosa ann an àireamhan ach leig am ‘Bàs Dearg’ (mar a bha e air ainmeachadh le luchd-dealasach aig an àm) EWS an tè mu dheireadh de chlas 31 agus 33 a tharraing air ais agus àireamhan de chlasaichean 37 is 73 a lughdachadh cuideachd. Eadar 1998 agus 2000 - àirde na h-ìre, dh'fhaodadh an co-mheas tarraing a-mach a bhith cho àrd ri còig seann locos a chaidh a tharraing air ais airson gach clas 66 far a' bhàta.

Bha toirt a-steach soirbheachail Clas 66 a’ tòiseachadh a’ ruffles itean am measg luchd-obrachaidh bathair eile. Bha eòlas pearsanta aig Freightliner air a bhith a’ cleachdadh ionadan cumhachd GM an dèidh dha 12 de na clas 47s aca ath-innleachadh gu clas 57 mar phàirt de phrògram earbsachd le aonadan cumhachd ath-leasaichte. Ged a bha e èifeachdach a thaobh cosgais cha robh seo ach ‘stop-beàrn’ agus dh’òrdaich Freightliner a’ chiad 5 locomotaibhean aca sa Mhàrt 1999 le òrdugh leanmhainn airson 15 locomotaibhean eile goirid às deidh sin.

Chaidh an EWS Clas 66, 66250 mu dheireadh, a lìbhrigeadh air 21 Ògmhios, 2000, dìreach 26 mìosan às deidh a’ chiad fhear fhèin, a’ ruighinn taobh ri taobh Freightliner's 66506-66510. Leig na daoine sin a-steach le Freightliner na clasaichean aois 47 aca a tharraing air ais, Chan e a-mhàin gu robh na clas 66s ùra a’ tabhann faisg air a dhà uiread an raon connaidh, ach chuir Freightliner a-steach cothrom cunbhalach de 98% agus cuibheasachd de 70,000 mìle eadar fàilligidhean, a’ ciallachadh gu robh Clas 66s fada nas fheàrr. na Clas 57s aig 30,000 mìle eadar fàilligidhean agus dìreach 7,000 mìle den chlas 47s.

Bha fasach ùr air a shuidheachadh. Cho iongantach sa bha na leasachaidhean obrachaidh airson EWS agus Freightliner, gum biodh eadhon cuid de na companaidhean bathair nas lugha agus nas òige ag òrdachadh Clas 66s ùra thairis air seann locomotaibhean ath-làimhe (gu tric air an gluasad le bhith a’ toirt a-steach clas 66s ann an àiteachan eile) thairis air an ath dheich bliadhna.

Aig toiseach 2000, ghluais GB Railways (a bha an uairsin a’ ruith cead luchd-siubhail Anglia) a-steach don mhargaidh bathair le òrdugh airson seachd clas 66s. Bha iad sin gu bhith air an àireamhachadh anns an raon 66/7 agus, mar an Freightliner bha 66/5s co-ionann ris an EWS 66/0s. Bha GBR gu bhith gan cleachdadh airson a’ ghàirdean bathair a chaidh a stèidheachadh o chionn ghoirid, GB Railfreight (GBRf), a bha air cùmhnant a chosnadh le Railtrack gus seachd locomotaibhean ùra a sholarachadh gus trèanaichean bun-structair a ghluasad ann an Anglia agus san ear-dheas.

Suas gu 2000, bha a h-uile clas 66 a chaidh a thogail a rèir an aon shònrachadh. Bha an 250 airson EWS, 20 airson Freightliner agus 7 airson GBRf uile gu ìre mhòr eadar-ghluasadach ach thàinig a’ chiad atharrachadh mòr nuair a shònraich Freightliner agus dh’ òrduich iad locomotaibhean le co-mheas gèar nas ìsle agus oidhirp rianail nas àirde na an ìre àbhaisteach, airson an cleachdadh air trèanaichean bloca nas truime. Bha am baidse seo de 25 mu dheireadh gu bhith 66/6s.

2002 thionndaidh gnìomhaiche eile gu clas 66. Direct Rail Services a bha air Clas 20s, 33s agus 37s a chleachdadh an toiseach airson an trafaic ach leis gu robh a’ chompanaidh a’ leudachadh an cuid obrach bha feum air barrachd locomotaibhean gus farpais airson gnìomhachas eadar-mhodal. Mar thoradh air an sin, chaidh òrdugh tùsail airson 10 locomotaibhean a chuir a-steach ann an 2002 - thachair gur iad sin cuid den fheadhainn mu dheireadh den chlas 66s ‘àbhaisteach’ a chaidh a lìbhrigeadh leis gun do ghabh riaghailtean Aonadh Eadar-nàiseanta nan Rathaidean-iarainn (UIC) ri co-dhùnadh gun deidheadh ​​​​a h-uile locomotaibh òrdachadh às deidh sin. Dh'fheumadh Dùbhlachd 2002 coinneachadh ri riatanasan sgaoilidhean ùra. Bha an riaghailt ùr seo a’ ciallachadh gun deach co-dhiù 53 clas 66 a chur ri leabhar òrduigh GM ann an aon latha air 31 Dùbhlachd 2002! Chruthaich seo cùl-taic, agus a thug bliadhnaichean ri ghlanadh.

Chaidh an ‘inbhe’ 66 mu dheireadh a lìbhrigeadh ann an 2006, 66622 airson Freightliner (a bha cuideachd na 100mh clas 66 aca). Gu fortanach, bha GM mar-thà air caochladh sgaoilidhean ìosal de chlas 66 a leasachadh. Chaidh seo a choileanadh le bhith ag atharrachadh siostam fuarachaidh an einnsein gus leigeil leis ruith aig teòthachd nas ìsle. Chaidh atharrachaidhean a dhèanamh cuideachd air in-stealladh agus na pistons; Chaidh buidheann fuarachaidh na bu mhotha a chuir a-steach, agus chaidh meud an tanca connaidh a lughdachadh gus coinneachadh ri cuingealachaidhean cuideam. Às deidh mòran deasbaid mu sheòrsachadh an dreach ùr le sgaoilidhean ìosal (bha EWS airson an seòrsachadh mar Clas 68s ach cha do dh’ aontaich Leabharlann Rolling Stock) chaidh an seòrsachadh mar 66/9s.

Anns a’ Ghiblean 2006, chaidh Roinn Electro-Motive General Motors a reic ri co-bhanntachd a bha a’ toirt a-steach Greenbriar Equity Group agus Berkshire Partners. Thàinig e gu bhith na Electro-Motive Diesel (EMD).

Cha robh mòran chùisean ann leis an 66, le ceudan a-nis ann an trafaic. Chaidh cùisean tràth le bogies fèin-stiùiridh a cheartachadh ach chaidh mòran ghearanan mu na caban dràibhidh a chuir gu aonadh ASLEF. B’ e cus teas is fuaim na prìomh niggles a lean gu GBRf ag iarraidh atharrachaidhean airson an ath bhaidse de locomotaibhean, a’ tòiseachadh le 66708. Dh’ atharraich cruth cab ùr le deasgaichean còmhdaich, suidheachan draibhearan ùra, lughdachadh fuaim nas fheàrr agus fionnarachadh-àile an àrainneachd obrach air na locomotaibhean sin dha draibhearan.

Leudaich Fastline Freight a bha air clas 56 ath-nuadhaichte a chleachdadh an obair aca agus dh’ fheumadh iad barrachd tarraing, leis an roghainn fhollaiseach a bhith a’ leum air bann-leathann clas 66, gheibheadh ​​iad 6 mu dheireadh mus do bhris am pàrant-chompanaidh aca thug orra dùnadh. Chaidh na 6 locomotaibhean a ghluasad gu DRS. Bha iad am measg nan eisimpleirean mu dheireadh a chaidh a lìbhrigeadh bho EMD. Ann an sgeulachd coltach ris, thug Advenza Freight ceithir clas 66 air màl air màl sa Chèitean 2009 aig àirde a’ chrìonaidh eaconamach agus ron Dàmhair a’ bhliadhna sin bha Advenza air a dhol às a chèile agus chaidh na ‘66an’ a thilleadh gu Porterbrook. B’ e Colas Rail am bathar mu dheireadh a chaidh a-steach don ‘club 66’ air ais san Dàmhair 2009 airson a chleachdadh air trèanaichean eadar-mhodhail agus luaithre itealaich

Bhon àm seo air adhart, tha eachdraidh agus riarachadh clas 66 a’ fàs caran inntinneach. Tha nàdar àbhaisteach air luchd-iomlaid locomotaibhean fhaicinn, a bhith air an ath-àireamhachadh, air an iomlaid a-rithist agus mar sin air adhart. Chuir EWS grunn locomotaibhean dhan Fhraing fon bhratach ‘Euro Cargo Rail’ – cuid dhiubh air tilleadh, chuir Freightliner mar an ceudna grunn locomotaibhean a dh’ obair dha roinn na Pòlainn (mar a rinn DB, a thàinig às deidh EWS) Soirbheachas an Cha deach an seòrsa Clas 66 / JT42CWR gun mhothachadh air àrd-ùrlar na cruinne, thathas a’ sireadh an dealbhadh gu h-eadar-nàiseanta, le òrdughan a’ dol a-steach bho air feadh na Roinn Eòrpa agus na h-Èiphit, chaidh còrr air 650 aonad a thoirt a-mach airson a’ mhargaidh air feadh na cruinne agus chaidh 480 dhiubh sin a thogail airson an RA. Chan eil a h-uile atharrachadh air a bhith às-mhalairt nas motha, mar thoradh air àrdachadh ann an trafaic airson GBRf fhuair iad clas euro-spec 66s agus thug iad don RA iad. Tha seo air leantainn gu mòran atharrachaidhean nas lugha air a’ chlas leis nach robh a h-uile modal euro co-ionann, no retro air an uidheamachadh san aon dòigh.

Chaidh am baidse mu dheireadh de chlas 66 òrdachadh 10 bliadhna air ais a-nis, air ais ann an 2013 le GBRf. Ron ìre seo, bha riochdachadh air gluasad bho Lunnainn, Ontario gu Muncie, Indiana. Chuir an gluasad seo atharrachaidhean ùra ri cuid de fheartan bodhaig agus tha na locomotaibhean bhon riochdachadh mu dheireadh seo eadar-dhealaichte bhon fheadhainn eile. Chaidh an clas 66 mu dheireadh a chaidh a thogail, 66779, a pheantadh ann an suaicheantas uaine sònraichte le Rèile Bhreatainn, mar sgàthan air an locomotaibh smùide mu dheireadh aig Rèile Bhreatainn a chaidh a thogail, Evening Star. Chaidh 66779 ainmeachadh gus a bhith co-ionnan ri a cho-obraiche losgadh guail aig Taigh-tasgaidh Nàiseanta na Rèile air 10 Cèitean, 2016 a’ toirt a’ chùirteir sìos air cinneasachadh clas 66 air feadh an t-saoghail. Bha gluasad a chaidh a dhèanamh aig an fhoillseachadh sin le Ceannard GBRf, Iain Mac a’ Ghobhainn, a’ gealltainn an locomotaibh don chruinneachadh nàiseanta nuair a bhathar an dùil a tharraing air ais às deidh a bheatha obrach 40 bliadhna ris an robh dùil.

Cò bhiodh air smaoineachadh 25 bliadhna air ais, tha an t-seada dòrainneach, an locomotaibh a bha EWS a’ faicinn mar inneal-atharrachaidh geama air a bhith dìreach mar sin. Ann an còrr air dà dheichead, chan fhaca an seòrsa dùbhlan mòr sam bith a thaobh a cheannas. Phàigh an leum creideimh a ghabh a’ chompanaidh òg EWS aig an àm le Ed Burkhardt aig an stiùir air adhart agus tha e air rudeigin a choileanadh nach do shoirbhich le locomotaibh togail dachaigheil a-riamh agus a shoirbheachas a sgaoileadh chun mhòr-thìr. Is dòcha gu bheil luchd-dealasach air ionnsachadh a bhith dèidheil air 66, às deidh a h-uile càil tha ginealach slàn ann nach biodh eòlach air dad eadar-dhealaichte. Is dòcha gum bu chòir dhuinn coimhead air ais le meas air toiseach àm ùr airson bathar rèile Bhreatainn. Gun Leughadh Bàs mar a thuirt iad ach Red Revolution.

Air bhioran mun Chlas Cruinn-sgèile 66? Cuir an ro-òrdugh agad tron ​​neach-reic ionadail agad, neo an seo!