Bhon a dh’ainmich sinn ar locomotives Hunslet NIR ùra an toiseach, is e an ceist as trice a chaidh faighneachd dhuinn:
"An dèan sibh na trèanaichean Mark 2 agaibh anns an dath tùsail airson a dhol còmhla ris an fheadhainn maroon?"
Bha ar freagairt an-còmhnaidh 'tha'—agus fìor ris an fhacal againn, seo iad, anns an sgeadachadh clasaigeach maroon is gorm aca.
Ach cha do dhìochuimhnich sinn mu na Hunslets gorma againn cuideachd. Ged a tha sinn air an dèanamh roimhe, tha sinn a' toirt air ais an dath liath is gorm cuideachd!
Eachdraidh
Air an togail aig Litchurch Lane, Derby, ann an 1970, chaidh ochd eisimpleirean a thogail airson Northern Ireland Railways airson an t-seirbheis ùr Enterprise eadar Belfast agus Dublin. Bha an t-seirbheis chudromach seo a' nochdadh raon de chàraichean sònraichte nach robh coltach ri gin de na bha ann an Èirinn aig an àm—no eadhon air British Rail—ged a bha e na dhreachd air dealbhadh BR.
Bha na ochd trèanaichean Mk.2b a fhuair Northern Ireland Railways (NIR) ùr-nodha a' gabhail a-steach grunn sheòrsaichean ùra: aon First Open (FO), dà Brake Driving Trailer Seconds (BDTS), agus aon Grill-Bar—an tè mu dheireadh na aonad-catering Mk.2 a chaidh a thogail gu sònraichte. Chaidh na ceithir càraichean eile ainmeachadh mar SOs, ged a bha iad cha mhòr do-chreidsinneach bho BR TSOs. Air an lìbhrigeadh ann an sgeama gorm is maroon NIR agus uidheamaichte le bogies B4 air an suidheachadh airson an tomhas-rèile rathaid 5ft 3in Èireannach, dh’obraich iad an toiseach ann an cruth-push-pull air an t-seirbheis luath Belfast–Dublin Enterprise, air an cumhachdachadh le aon de na trì locomotives Hunslet DL Class 101—no le càraichean dùbailte dhiubh, an dàrna cuid air an ceann is air an cùl no dà cheann aig an aon àm tron mhìosan samhraidh.
Ann an 1978, chaidh an sgioba—a bha a-nis a' gabhail a-steach còig còigichean Mk.2c a chaidh a cheannach ann an 1972—a chur air ais agus ath-chòmhdach ann an livery ùr airgid-liath is gorm. Ach, chaidh na Hunslets a bha a' fàs nas neo-earbsach—ged a bha iad a' roinn einnsean agus mòran phàirtean meacanaigeach is dealain leis na BR Class 20s—a chur an àite ann an 1980 le locomotaidean General Motors 111 Class.
Bha an dìth solar trèana dealain air an cumhachd motair ùr a' toirt a dhìth cuir ris còigichean gineadair gu gach cruth Enterprise. Ann an 1980, cheannaich NIR còig ex-BR Mk.2b BFKs airson tionndadh, còmhla ri deich còigichean Mk.2b dàrna-làimh agus trì Mk.2cs a bharrachd. Chaidh cleachdadh trèilearan dràibhidh air an Enterprise a chur dheth le cur an gnìomh nan 111an, agus thill na trèanaichean gu bhith air an tarraing mar stoc còigichean àbhaisteach.
Le an stoc a bharrachd seo, dh'fhàs e nas cumanta a bhith a' faicinn trèanaichean Enterprise air falbh bho am rathad àbhaisteach thar chrìochan. Bha cruthan de thrì gu còig còigichean air an cleachdadh gu cunbhalach air seirbheisean Portadown/Lisburn–Belfast–Bangor agus Belfast–Derry/Londonderry, mar as trice le aon Hunslet a' ruith ann am modh push-pull. Le meadhan nan 1980an, chaidh grunn còigichean ex-BR ath-thogail mar chòigichean fosgailte, fhad 's a chaidh cuid eile atharrachadh gus neartachadh a thoirt do shuidheachaidhean 80 Class DEMU no carbadan a bha air an milleadh le bomaichean a chur an àite.
An Modail
Tha ar còigichean Mark 2 air an rannsachadh agus an dealbhadh gu mionaideach, stèidhichte air sgrùdaidhean de iomadh carbadan beò thar Alba agus Èirinn a Tuath. Le bhith a' cleachdadh dealbhan obrach tùsail agus eadhon sganaidhean 3D pàirteach, tha sinn air dèanamh cinnteach gu bheil an tumblehome agus cumadh nan deireadh cho ceart 's as urrainn.
Leudaich an rannsachadh gu na h-a-staigh, le aire shònraichte air na ceann-cinn le sgiathan ainmeil—gach fear na phàirt fa leth—a tha mar fheart sònraichte de shuidheachain a' chiad agus an dàrna clas ann an Mk.2an tràth.
Tha an ruith toraidh ùr seo de chàraichean maroon/gorm agus liath aotrom/gorm a' toirt a-steach dreachan ùra 'Mk.2c' nach robh nam pàirt anns a' chiad ruith, air an gabhail bhon bhath 1972 airson NIR agus na còigichean BR dàrna-làimh a chaidh a cheannach tràth anns na 1980an.
Gu iongantach, tha ceithir stoidhlichean vent mullach eadar-dhealaichte thar na 12 còigichean ùra, an 'dome' tùsail Mk.2b a bharrachd air an 'G' mòr, an 'GM' meadhanach agus an Roe-Vac clasaigeach a chaidh fhaicinn cuideachd air Mk.2c British Rail fhèin. Tha an eadar-dhealachadh seo air a sgaoileadh gu dìleas air a' mhodail. Bidh sinn cuideachd a' dèanamh lethbhreac ceart den mhullach sònraichte do NIR Mk.2c gun an hatch a chaidh fhaicinn air còigichean British Rail.
Anns a' chiad ruith againn de chòigichean NIR, sheall sinn Car Grille Àireamh 547 anns an cruth atharraichte aige. Tha sinn a-nis air an dreach tùsail a dhèanamh (le rèiteachadh uinneig eadar-dhealaichte air aon taobh) gus na còigichean sin a thaisbeanadh gu ceart anns an livery tùsail aca. Bidh sinn cuideachd a' tabhann Àireamh 547 ann an livery liath is gorm, anns an cruth neo-atharraichte mar a nochd e mus deach na h-atharrachaidhean a dhèanamh tràth anns na 1980an.
Bha dùbhlan sònraichte aig na h-eisimpleirean NIR, le iomadh caochladh sònraichte, tomhas rèile nas fharsainge, agus mion-fhiosrachadh fo-structar agus mullach a bharrachd a rèir seòrsa a’ chàir. Dh’obraich sinn eadhon bogie B5 tomhas Èireannach—air a chleachdadh a-mhàin aon turas—air a chur air ceann gineadair nan cois BGV gus cuideam a bharrachd a thoirt seachad.
Tha na bogies airson na coisichean NIR cuideachd sònraichte an coimeas ri dreachan BR. Tha an frèam nas fharsainge gu prototypical air a riochdachadh gu dìleas, a’ leigeil le tionndadh mionaideach 21mm.
Feartan Cumanta:
- Modalan mionaideach OO Gauge / 1:76.2 air rèile 16.5mm
- Mion-fhiosrachadh rivet glè mhath air mullach agus ceann na cois
- Pàirtean meatailt etch air an cur air leth agus pàirtean plastaig àrd-fìrinn, a’ gabhail a-steach làraichean-làimhe, pìoban teas breic/steam, càbladh ETH agus sockets, ceumannan, coupler knuckle drophead dùblaichte, agus ventan mullach
- Glainneachadh gun Prism
- Bòrdan ceann-uidhe ro-phent/ro-chlò-bhuailte Western Region agus cumhachan a bharrachd airson lìonadh uisge air an toirt seachad airson an luchd-ceannach a stàladh
- Fo-structar làn-mhionaidichte le iomadh pàirt air leth, ruith pìoban agus eadar-dhealachaidhean mionaideach eadar dreachan
- Na bogies B4 agus B5 as mionaidiche a chaidh a dhèanamh a-riamh, le comas ath-mheudachaidh gu tomhasan EM no P4 (21mm Èireannach)
- Cuibhlichean pròifil RP25.110 dubh le tomhasan cùil-ri-cùil 14.4mm, agus 26mm thairis air puingean-pinn
- Bùfairean eadar-dhealaichte airson suidheachaidhean tarraing air ais agus nach eil air an tarraing air ais
- A-staigh mionaideach le 'winged' headrests sònraichte, làraichean-làimhe meatailt air leth air na carbadan breic is corrlaidh agus roinn luchd-gleidhidh làn-mhionaidichte
- Pacaid solais làn, a’ gabhail a-steach solas a-staigh air a smachdachadh le 'wand' magnetach le capacitor 'Stay-Alive' anns a h-uile cois agus solas stiùiridh le smachd DC no DCC (Càr Dràibhidh a-mhàin)
- Raon as ìsle 438mm (Rèile Set-radius 2na)
- Ceanglaichean socket àbhaisteach NEM aig àirde ceart le couplers glas teannachaidh mini agus ceangal dlùth kinematic
An àite ar ruith chiad, bidh sinn a’ reic coisichean gu fa leth an àite pacaidean trì-fhillte. Leigidh seo leat an rake a thogail cho fada ’s a thogras tu, no gu dearbh neartaich do rake gorm is liath a th’ agad mu thràth!
Tha prìs aig gach cois aig £74.95/€89.95, le càr dràibhidh deiseil DCC aig £84.95/€97.95 gach fear, le 10% dheth nuair a cheannaicheas tu dà, trì no ceithir coisichean, agus 15% dheth nuair a cheannaicheas tu 5 no barrachd ann an aon ghnothach. Tha lìbhrigeadh ann an Q4 2026, a' toirt do locomotives Hunslet ùra an trèana foirfe airson tarraing.
Ri fhaighinn dìreach tro làrach-lìn Accurascale a-mhàin, faodaidh tu do chuid fhèin a ro-òrdugh an-diugh tro an ceangal gu h-ìosal. 'S e seo gu cinnteach an aon ruith de locomotives agus coisichean NIR Hunslet a nì sinn a-riamh, mar sin na caill a-mach. Tha thu air do rabhadh!
