1992年11月30日、クラス60の最後のメンバーである60100は、60097、60098、60099と共にBrush Tractionを離れ、British Railの線路へと向かいました。これらの機関車は年初に完成していましたが、BRとBrush Traction間の紛争の一環として非公式に出荷が遅らされていました。“Liquidated Damages”の紛争は、機関車の試運転および改造に起因する問題と、それに伴う機関車の運用受け入れの遅延に関するものでした。最終的に、この問題は4台の機関車が運用に投入された後に解決されました。

60100は遅れて製造された'60'であり、しばらくの間Brushに留まっていたため、3年以上前に60001が見せた姿とは非常に異なっていました。エンジンルームの屋根には最初の冷却改造段階として一対のスカベンジャーファンが取り付けられ、バッファープランクの端にあるファイバーグラス製のカウリングが装着され、機関車の“顔”には簡単にアクセスできる多重作業用ソケットドアが設置されました。標準の3ピースドライバーズウィンドウ、標準スタイルのスノープラウ、そしてラジエータールームには“ビュー・ブロッカー”が取り付けられ、60100は001と比べて非常に“量産型”モデルとなっていました。

当初60100には名前が割り当てられていませんでしたが、1991年後半までにスコットランドの山にちなんだ「Boar of Badenoch」のネームプレートが取り付けられ、列車積載の建設部門デカールを貼る予定でした。その後、ホームデポのノッティンガムシャー州トトンに配属されましたが、デポのプラークは受け取りませんでした。60100はBRで通常の勤務生活に落ち着き、しばしばミッドランズ発の骨材列車で見られました。

Mainlineの所有下にあった60100は、1995年後半までMainlineの「wheels」建設部門のマーキングを失いませんでした。その時点でエンジンルームの屋根改造の第2段階、すなわちガバナーブリーザーベントを装備していました。1996年に所有権がEWSに移る際もこの状態のままでした。

これまでで最大の外観変更は2003年7月に起こり、60100は「Boar of Badenoch」プレートとBRトリプルグレーのベース塗装を失い、EWSのハウスカラーであるマルーンとゴールドの全塗装に変更され、「Pride of Acton」という新しい名前が付けられました。60100は変化の時期を経て、2005年後半から2006年にかけて数ヶ月間保管されました。機関車は2009年1月まで稼働し、その後高いエンジン稼働時間（17803時間）と他の動力ユニットの故障により保管されました。この期間は4年間続き、2013年に新オーナーのDB Schenkerによる「super 60」プログラムの一環として復活しました。各種コンポーネントのアップグレードと大規模なオーバーホールにより、多くのDBクラス60に新たな命が吹き込まれ、親会社の鮮やかな赤い塗装で出荷されました。60100は名前を持たず、車体側面にDB Schenkerのロゴを全面的に掲げていましたが、2017年に「Schenker」の部分が削除されました。2018年にはTotonの工場に再入場し、車体側面に新しい大型のDB Cargoロゴが施され、「bulled up」された銀色のバッファーと新しい名前の適用を含むリフレッシュが行われました。

2018年6月15日、60100は66065およびクラス67のロイヤルペアと共にMidland Railway CentreのButterleyで開催されたディーゼルガラに参加し、公式に「Midland Railway – Butterley」と命名されました。この機関車は現在に至るまでこの状態を保っており、1989年に納入された60001と共に「first and last」限定ペアの一部としてこの状態でモデル化することを選びました。

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