好評を博している鉄道車両シリーズに、新たにMk.2bシリーズが登場しました。この度、その最新モデルを発表できることを大変光栄に思います。Mark 2bは、これまで4mmスケールで高品質な車両が製造されたことのない、数ある「ミッシングリンク」サブクラスの1つです。BR時代の象徴的な鉄道車両におけるこの大きな欠点を、4mm/OOゲージのモデルで補うことができることを大変嬉しく思います。
歴史
1969年、ダービーのリッチューチ・レーンで製造されたこの車両は、イギリス国鉄向けに3種類の設計（ツーリスト・セカンド・オープン（TSO）、コリドー・ファースト（FK）、ブレーキ・コリドー・ファースト（BFK））で計111両が製造されました。さらに8両が、北アイルランド鉄道のベルファストとダブリンを結ぶ新路線「エンタープライズ」向けに製造されました。この画期的な路線は、当時のイギリス国鉄で運行されていたどの車両とも全く異なる、特注車両を特徴としていました。
Mk.2bは、スウィンドン設計の「一体型」Mk.2の3代目であり、数々の設計変更を経て、初期の型よりもはるかに現代的な外観となりました。台枠は基本的に変更されていませんでしたが、計画されていた空調設備のアップグレードのためのスペースを確保するため、車体は数インチ延長されました。
しかし、目立った特徴は、各コーナーの幅広のラップアラウンドドア（特徴的なソーセージ型のバンパー付き）と、中央の乗客用アクセスドアの取り外しでした。
内装はXP64客車の影響を強く受けており、玄関ホールとトイレにはガラス繊維強化プラスチック（GRP）が多用されています。玄関ホールは、今では象徴的な深みのある赤みがかったオレンジ色に仕上げられ、当時のファンの記憶に永遠に刻まれることでしょう。また、同じく赤色で仕上げられた、折り畳み式の通路ドアも新たに追加されました。トイレ自体も位置が変更され、客室の同じ側両端に移動されたため、車体側面の外観が大きく異なっています。
運用面では、空気ブレーキと電気・蒸気二重暖房を備えた以前のMk.2a客車と同等でした。また、BRのクラシックな青/灰色の塗装で納入されましたが、インターシティのロゴは依然としてなく（これは数年後に導入されました）、番号には地域を示す接頭辞が付いていました。ほとんどの車両に四角い行先表示板が取り付けられましたが、1970年代末には撤去されました。
当初、車両の大部分は西部地域に配備され、ロンドン・パディントンと南ウェールズを結ぶ「ウェスタン」およびクラス47牽引の列車で、Mk.2a客車とMk.1ケータリングカーが混在していました。また、少数のFKはキングス・クロス駅発のECMLインターシティにも配備され、ヨークシャー、北東部、スコットランド方面行きの列車では「ブラッシュ4」やデルティックとよく関連付けられています。
数年後、WRに冷房付きのMk.2型が導入されると、Mk.2b客車はパディントン、ペンザンス、その他の南西部の目的地間の列車に投入され、ER FKは二次線や地域間列車に段階的に投入されました。ほぼ同時期にWRに最初のクラス50が登場し、後のEEタイプ4とMk.2b客車との長い付き合いが始まりました。
1975年から新型HSTが運行開始されると、Mk.2b客車はさらに活躍の場を広げ、パディントン・オックスフォード／ウェスト・ミッドランズ／リバプール間の路線に加え、カーディフ、プール、ペイントン、プリマス、スウォンジーからブラッドフォード、エディンバラ、リーズ、ニューカッスルまでの地域間路線や北東・南西路線でも頻繁に見かけるようになりました。1978年からは、HSTが従来のMk.2路線にも進出し、ロンドン・ウォータールーとエクセター・セント・デイヴィッズを結ぶ南西本線（「ザ・ミュール」）に多数の車両が投入され、南部地域の他の目的地にも運行されました。
1980年代半ばまでに、車両は5つの地域全てに展開しました。大半はパディントンとウォータールー発の列車に使用され、急速にネットワーク・サウスイーストのカラフルな塗装が施されるようになりましたが、かなりの数がインターシティ、プロビンシャル、スコットレールのサービスにも割り当てられました。
リバプール/北ウェールズとクリーソープス/ニューカッスル/スカーバラ間を運行するために、トランスペナイン鉄道の塗装が施された車両もいくつかありました。1987年には、ダービーRTCの車両群にFK形2両が加わり、ADB 977528とADB 977529は、全国各地の様々な試験車両でブレーキ力のランナーとして活躍しました。
同時期には、車両にも数々の変更が見られました。最後のMk.2b BFKが退役し、過去10年間にロイヤル・トレインのサポート客車として改造された他の3両に加わりました。当初製造された9両のうち残りの5両は、1980年に北アイルランド鉄道に売却されていました。一方、NSE以外の活動に割り当てられていた1等車の大半も時代遅れとみなされ、SKという新しい名称で2等車に格下げされました。当初はECMLの代替列車に使用されていたSKは、後にウルヴァーハンプトン・オクスリーに移管され、イースト・アングリアとミッドランド・ノースウェストを結ぶ大陸横断列車に使用され、ハリッジとマンチェスター・ピカデリーを結ぶ短命のボートトレイン「ザ・ラインランダー」もこの列車に使用されました。
1980年代後半から1990年代にかけての「スプリンター化」により、Mk.2b客車は徐々に縮小され、ウォータールー・エクセター線、パディントン線、そして地域鉄道に割り当てられた少数の準高速客車のみが残るようになりました。1992年に登場した新しいネットワーク「ターボ」と1993年に登場したクラス159によって、NSE機関車牽引は終焉を迎え、生き残っていた最後の鉄道TSO車両もその後まもなく、元NSEのMk.2a客車に置き換えられました。
幸いなことに、数年後には一種の猶予が訪れました。影のサウス・ウェールズ・アンド・ウェスト社が、バーミンガム／マンチェスター、カーディフ／ブリストル、ウェストベリー／ウェイマス間の様々なダイヤで運行するEWSクラス37を少数導入したのです。この運行は1996年から1999年まで続き、その後、ウェールズ・アンド・ボーダーズ社が2001年から2004年にかけて、リムニー、カーディフ、フィッシュガード間の運行に再び起用しました。これらの車両も、主にEWSタイプ3の動力源を搭載していました。これらの車両のうち数両はウェスト・コースト・レールウェイズのレールツアー車両に移管され、本線登録されています。一方、大幅に改修されたロイヤル・トレインのBFK4両は、2000年代初頭に2両が売却され、ネットワーク・レールとリビエラ・トレインズに加わりましたが、現在も定期的に運行されています。
モデル
Accurascale Mk.2b客車の最初の製造ロットを構成する包括的なラインナップは、この車両ファミリーへの多大な投資を表しています。この車両ファミリーは、BR企業時代のクラシックな鉄道車両の「ミッシングリンク」の一つとして長らく考えられてきました。Mk.2bの不足は、ウェスタン・リージョン鉄道とロンドン・アンド・サウス・ウェスタン鉄道の機関車旅客列車の正確なモデル化において長年大きな障害となってきました。特に後期の「ウェスタン」やクラス50は、これらの客車の代名詞となっています。
Accurascale Mk.2bは、英国各地に現存する多数の車両の調査、作業図面、さらには部分的な3Dスキャンに基づいて、特徴的なタンブルホームと端部の形状を可能な限り正確に再現するために、綿密に研究・設計されました。
インテリアにもこだわりが凝らされており、特に初期のMk.2型車両における1等車と2等車の座席の特徴である、それぞれ独立したパーツとして採用された象徴的な翼型ヘッドレストに力を入れています。初回生産分は、BRブルー/グレー、ネットワーク・サウスイースト、そしてプロビンシャルの3色を揃えた様々な車両が製造されます。
もちろん、実際に動いているところを見てみたいですよね？Hornby Magazineの素晴らしいスタッフが作成したこのビデオで、もっと詳しく知ることができます！
仕様
共通の機能:
- 16.5mm線路のOOゲージ/1:76.2スケールの非常に精巧なモデル
- ルーフとコーチエンドの外装リベットのディテールが非常に精巧
- 手すり、ブレーキ/蒸気ヒートパイプ、ETHケーブルとソケット、足場、ダミードロップヘッドナックルカプラ、ルーフベントなど、別途エッチングされた金属と高忠実度のプラスチック部品
- プリズムフリーグレージング
- 西部地域の行き先ボードとホルダー（塗装済み/印刷済み）に加え、給水口カバーも付属しており、お客様が取り付けることができます。
- 多数の別パーツ、パイプラン、バージョン間の正確な違いを備えた、完全に詳細なアンダーフレーム
- これまで製造された中で最も正確なB4およびB5台車。EMまたはP4（英国18.83mm）ゲージへの再ゲージ化が可能。
- ブラックRP25.110プロファイルホイールセット、バックツーバック寸法14.4mm、ピンポイントオーバー26mm
- 引き込み位置と非引き込み位置で異なるバッファ
- 特徴的な「翼」のヘッドレスト、ブレーキ車両と通路車両の別々の金属製内部手すり、そして完全に詳細に再現された警備員室を備えた正確なインテリア
- すべてのコーチに「Stay-Alive」コンデンサを備えたマグネット「ワンド」制御の室内照明と、DC または DCC 制御による方向照明（運転トレーラーのみ）を含む完全な照明パッケージ
- 最小半径438mm（第2半径セットトラック）
- ミニテンションロックカプラとキネマティッククローズカップリングを備えた正しい高さのNEM標準カップリングソケット
Mark 2Bコーチはそれぞれ59.95ポンドで個別に販売され、Accurascaleまたはお近くの販売店から直接ご注文いただけます。Accurascaleに直接ご注文の場合、コーチを2台以上まとめてご注文いただくと10%割引になります。
上のサンプルをご覧いただければわかるように、金型製作は完了し、最初の試作サンプルも納品され、プロジェクトは順調に進んでいます。しかしながら、現在工場でサンプルに基づいて修正作業が行われています。全体的に、ディテールが豊富で鮮明で、Mark 2bのエッセンスを非常によく捉えています。
納品は2022年第3四半期を予定しています。ただし、COVID19パンデミックとスエズ問題（海運会社は海上交通が正常に戻るまで4年かかると見積もっています！）に伴う現在の世界的な生産および出荷の困難により、納品は2022年第4四半期まで延長される可能性があります。こちらをクリックして製品ラインナップを閲覧し、直接予約注文してください。
