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Class 55 Deltic Run 2 Update September 2024 - Final Production Samples Revealed!

クラス55デルティックラン2アップデート2024年9月 - 最終生産サンプル公開！

2024年9月30日 Richard Watson

強力なデルティックは私たちの最初のAccurascale機関車であり、非常に人気が高く、記録的な速さで完売しました。現在、ラン2が間もなく到着し、最終生産サンプルが最近工場から検査のために送られてきました。 2022年に発売された最初のクラス55モデルは大成功を収め、ホーンビーマガジンアワードの'OO'モデル・オブ・ザ・イヤーと'イノベーション・オブ・ザ・イヤー'の両部門で一般投票によりトップを獲得しました。しかし、現状に満足せず！お客様のフィードバックを受けて、これまでのものを改善する微細な変更を加え、'OO'ゲージで決定版のデルティックを作るという目標を追求し続けています。皆様のご意見を慎重に聞き、プロジェクトマネージャーが微細な改良点のリストを持って工場に戻りました。クラス55の手ブレーキチェーンは、試作機と同様にボギーからボディに取り付けられています。これは、特に私たちの3DプリントModelUクルーパックを追加する際に、使用される高精度パーツのために問題が生じました。再検討の結果、手ブレーキチェーンをより大きなフックとピンに改良し、取り付けがずっと簡単になりました。また、アクセサリーバッグの別パーツとして用意し、細部にこだわる方はチェーンを一度だけ追加すればよいようにしました。デザイナーと協力して、スピーカーの設置位置を下げるためにシャーシを再設計し、ボディとの干渉をなくしました。私たちの待望の特別版ボックスも完成しており、ポーターブルック・パープル9016とD9000「ロイヤルスコッツグレー」が含まれています。これらの調整が完了し、いくつかの他の改良も加えられたことで、私たちのデルティックが間もなく工場を出発し、英国へ向けて出航することをお知らせできることを嬉しく思います。輸送には6週間かかる見込みですが、世界情勢により少し長くなる可能性があります。一部のデルティックはまだ予約注文可能ですが、まもなく完売しそうです。以下のリンクまたはお近くの取扱店で、4つの主要機関車のうちの1台を今日予約注文してください！クラス55デルティックをここで予約注文しよう！

ICI Bogie Limestone Hoppers Return In OO/4mm Gauge

ICIボギー石灰岩ホッパーがOO/4mmゲージで復活

2024年9月23日

Hattonsのオリジナルのお気に入り、ICIボギー石灰岩ホッパーがAccurascale限定ラインナップに加わりました！はい、元小売業者Hattonsからの金型セットの一つを確保することに成功し、非常に人気のあるICIボギーホッパーとして「Moving Britain」シリーズに加わりました。歴史 ICIのボギー石灰岩ホッパーは最初期のバルクボギーホッパーの一つで、その設計は1931年のLMSにまで遡ります。真空ブレーキのみの貨車は、ICIリミテッドによってダービーシャーのタンステッド採石場（ピークフォレスト）からチェシャーのノースウィッチにあるソーダ灰工場へ砕石石灰岩を輸送するために発注されました。各貨車は43.5トンを運搬でき、総重量は66.5トンです。これらは歴史的に「ブロック貨物」列車の最初のものとして区別されています。 1936年から1953年にかけてホーバリーのチャールズ・ロバーツによって3回に分けて合計152両の貨車が製造されました。最初の84両は番号3200-3283、2回目の36両は1945年に番号3284-3319、最後のバッチは1951年に3320-3351の番号が付けられました。62年の稼働寿命を持ち、これらの貨車はピーク地区の風景の一部となり、非常に頑丈に作られた働き者でした。車両群にはいくつか微妙な違いがあり、最も明白なのはホッパー側面のICIプレート文字で、3200-3283は小型タイプ、3284-3319は大型文字でした。時間が経つにつれて、オーバーホール時に文字は完全に除去されましたが、まれに文字を保持したり、かつて文字があった痕跡を残した貨車もありました。一般的に、これらの貨車は稼働寿命の終わりまでかなり良好な状態を保っていました。「BSC」鉄鉱石ホッパー。これらの123両の「未装備」貨車はICIホッパーに続くもので、1952年から1958年にかけてジョン・サマーズのために製造され、設計は非常に似ています。最大の特徴はICI貨車より5.6インチ短いため、編成の中で高さが低くて簡単に見分けられることです。これらの貨車は1970年代にブリティッシュ・スチールに引き継がれ、1980年までにブリティッシュ・スチール・ショットンから余剰となりつつありました。絶妙なタイミングで、BRは1980年から82年にかけて事故で失われ廃車となった13両の貨車を置き換える義務があり、ICIは残りの貨車の大部分を購入して容量を増やし、真空ブレーキとICIの文字を追加しました。購入された残りの貨車（約90両）は部品供給源として使用され、新しいプレートスタイルのボギーを放出し、ダイヤモンドオープンフレームボギーで製造された84両のICIホッパーの元のビルドに取り付けて車両群の標準化を図りました。余剰のBSCホッパーは内部使用者に販売されるか廃車となりました。これらの元BSCホッパーはICI車両群と混在し、最後まで生き残り、オリジナルのボールドウィン製ダイヤモンドフレームボギーは1980年代半ばまでにすべて交換されていました。これらのワゴンは長年にわたりさまざまな牽引機に牽引され、LMSおよびBRの4Fと8F機関車、続いて1980年代のサルザータイプ2（クラス24/25）に牽引されました。1982年からはクラス20のペアが試験的に使用され、1985年までにいくつかのブレーキ改良が行われました。これにより1986年に新しいサブクラス、クラス20/3が作られ、さらなるブレーキ改良が施されました（DRSのクラス20/3改造とは異なります）が、このサブクラスと改造プロジェクトは1986年末に中止され、単独のクラス47に置き換えられました。これにより、ダービーシャーの風景を横断するこれらの列車を牽引する有名なクラス37のペアが登場しました。3F、9F、Co-Bo、31、40、45などの他のクラスも支援しました。ワゴンの編成は、初期の8F時代には11両、クラス37のペア牽引時には24～28両に変動しました。これらのワゴンは1990年代まで使用され、通常はクラス37のペアに牽引されていましたが、1997年12月に本線から撤退しました。撤退の主な理由は年齢だけでなく、全車両が真空ブレーキのみであり、EWSが信頼できるクラス37のペアを提供できなかったためです。クラス56と60は空気ブレーキのみで、この貨物流には使えず、クラス66の侵攻が計画されていたため状況は変わりませんでした。解体業者の一人は、これらのワゴンは非常に頑丈に作られており、解体が非常に難しく、まだ多くの寿命が残っているとコメントしました。これはチャールズ・ロバーツの建造品質の証です。これらのワゴンは1997年から1979年～1981年製の二軸PGAホッパーに置き換えられ、クラス37のペアまたは単独のクラス60に牽引されました。ICIおよびBSCタイプのいくつかのICIホッパーは、さまざまな場所で保存されています。モデル最初に発売されたとき、00ゲージのレディ・トゥ・ランシーンに歓迎される追加品であったこれらのボギーホッパーワゴンは、「Hattons Originals」シリーズの一部であり、以前の生産分が完売して以来非常に人気があります。装飾サンプルは現在完成しており、最初のサンプルが評価のために到着しました。モデルは順調に仕上がっていますが、フィット感と仕上げに関するフィードバックは、承認前に三重チェックされます。当社のICIボギーホッパーは、1950年代～1973年、1973年～1992年、1992年～1997年の3つの時代ごとに5パックずつ、合計15ツインパックで販売され、1パックあたり£79.95です。配送は2025年第2四半期を予定しています。2パック以上のご購入で通常の10％割引に加え、当社ウェブサイトから5パック以上直接購入で15％割引の新しいオファーもご用意しています。以下のリンクから今すぐ予約注文、前金不要です。ICIボギー石灰岩ホッパーをここで予約注文しよう！

DCRail 60055 'Thomas Barnardo' joins our Exclusives Range!

DCRail 60055『トーマス・バーナード』が当社のエクスクルーシブレンジに加わりました！

2024年9月17日

Class 60機関車の発表は、モデラーの皆さんの関心を大いに引きつけました。このマウンテンムーバーの販売は、私たちの高い期待を超え、初回ロットの80%以上が完売しています！本日、Run oneのラインナップの最後のピースを確定できることをお知らせします。Accurascale限定の60055「Thomas Barnardo」がDCRailカラーで登場です。すでにご覧になった方もいるかもしれませんが、このモデルは元々チャリティースペシャルとして企画されており、ローンチビデオで紹介されていました。残念ながら今回は実現しませんでしたが、Run 2にご注目ください… 60055は1991年にラフバラーのブラッシュ機関車工場で完成し、同年5月15日にブリティッシュ・レイルに受け入れられました。工場からはスマートなトリプルグレーのレールフレイト塗装で出場し、石炭部門の割り当てを示す黒と黄色のダイヤモンドを着用していました。60055は新造時からトーマス・バーナードと名付けられ、その後の稼働期間中ずっとこの名前を持ち続けました。トーマス・バーナード（1845年–1905年）はアイルランド生まれの慈善家です。彼はダブリンで生まれ、1868年にロンドンに移り、コレラの流行後に困窮した子供たちを救い教育するために尽力しました。1870年に最初の孤児院を設立し、彼の死までにさらに121の孤児院が開設され、約6万人の子供たちをケアしました。バーナードの遺産は、彼の名前を冠した児童慈善団体を設立し、今日でも活発に活動しています。彼の名前を冠した機関車は、石炭部門での運用を続け、「シャドーフランチャイズ」期間中にトランスレイルの車両群に加わりました。1995年には石炭部門のマーキングを失い、トランスレイルの「ビッグT」に置き換えられました。1996年にはEW&Sレイルウェイズに所有権が移りましたが、60055が新しい塗装を受けたのは2006年で、「ビッグT」が象徴的なEWSの「スリービースティーズロゴ」に覆われました。残念ながら、60055はこの状態で長くは持たず、2008年11月にEWSの運用車両削減の一環としてトトンで保管されました。2009年に鉄道でクルーに移され、そこで次の10年間を過ごし、その後DCRに購入され、トトンに陸送されて全面オーバーホールを受けました。 2019年11月、60055はクラスリーダーの60001と複数編成で初の収益列車を運行し、トトンからボストンまでの鋼鉄列車の試運転を行いました。まだボロボロのトリプルグレー塗装で、新しい所有権を示す単色グレーの塗装を受けるために塗装工場に行く前でした。DCRは完璧に清潔な機関車で知られており、60055も例外ではありません。車両群の中で稼働中の4台のクラス60の一つで、多くの骨材契約の現場で交代で運用され、スタッフによって常に最高の状態に保たれています。60055の最新の物語は2023年後半に始まり、モデルにも見られる最新のBMAC LEDスタイルのヘッドライトが装着されました。展示されている装飾サンプルは、到着前に多数の調整が行われる予定で、全黒のバッファーフェイスの追加や、非常にコレクターズアイテムとなるカスタムボックスも含まれます！生産は順調に進んでいるため、60055の予約注文をお勧めします。この素晴らしい限定品をお見逃しなく。DC/DCCレディ仕様はわずか£169.99、DCCサウンド搭載仕様は£269.99で、英国国内の送料・梱包は無料です。以下からご予約ください！ここをクリックしてDCRail 60055 クラス60を予約注文しましょう！

AccuraPannierがカラーを獲得！

2024年9月12日

最近発表された全く新しいロンドントランスポート限定ペアに続き、プロジェクトが装飾段階に入ったため、パニアコレクションの残りをご紹介します。金型オプションの多様さを正確に調整するのに時間がかかりましたが、装飾に進んだ今、言えることは「すごい！」の一言です。塗装が加わることで金型の深みが際立ち、同じモデルは二つとありません。見てみましょう！ 5741を見ると、緑色が少し変わっていることに気づくかもしれません... さて、これは装飾サンプルの検査に多くの時間をかける理由の一つを示しているので、テレビの調整は必要ありません。プロジェクトマネージャーのスティーブ・パーヴスは、誤ってタイプミスを工場に転送してしまい、非常にユニークなライトグリーンの5741が誕生したことで、社内で少し叱られました。もちろん、これは最終生産のために他の調整とともに変更されますが、皆一致してスティーブは明らかに大のモンタギューファンだと認めています。では、いつ届くのでしょうか？嬉しいニュースは、フィードバックに基づく変更が実施され次第、生産がまもなく開始されることです。納品は2025年第1四半期の予定です。私たちのパニアタンクは、DC/DCC対応モデルが£139.95、DCCサウンド搭載モデルが£239.95で販売されています。機関車は、当社のウェブサイトを通じて頭金なし、または追加費用なしの月額分割払いで予約注文が可能です。詳細仕様 16.5mm軌道上の1:76.2スケール、詳細な0-6-0PT 00ゲージモデル最小半径438mm（第2半径セットトラック） RP25-110プロファイルの00ゲージ車輪最大性能と低速走行のためにギア付きフライホイールを備えたコアレスモーターダイキャスト金属製シャーシと全車輪へのピックアップ。 Next18 DCC対応またはESU LokSound V5サウンド搭載、スモークボックスにスロットマウント途切れない電力供給のためのPowerPackコンデンサー最高の音響効果を得るために配置されたサウンドカプセル内の2つの高品質シュガーキューブスピーカー。正しい高さに設定された小型で柔軟なネックのNEMカプラーマウント、ミニテンションロックカプラー付き。工場装着のブレーキリギング車輪に合わせて配置されたブレーキブロックスケール幅のワイヤーハンドレールとサンドパイプツインLEDのパルス/定常ファイヤーボックスグローを備えた完全に詳細なキャブ内部エッチング金属/プラスチック製のディテールパーツ、グラブハンドル、ステップ、バッファーパイプ、ランプアイアンなどを含む。旋盤加工された真鍮製ホイッスル、エッチングホイッスルシールド（装着されている場合）スライド式屋根換気口エッチング加工された金属製の塗装済みナンバープレートと製造プレート。完全スプリング式金属バッファー、工場装着の配管およびネジ/3リンクカップリング磁石で取り外し可能なスモークボックスドアここであなたのパニエを予約注文し、ラインナップをチェックしましょう！

New Accurascale Exclusives Announcement: London Transport 57xx Pair!

新しいAccurascale限定品発表：ロンドントランスポート57xxペア！

2024年9月10日

2023年11月に新しいパンニア機関車プロジェクトを発表しました。本日、このプロジェクトが装飾段階に達し、すべてのモデルがプロジェクトマネージャーのスティーブ・パーヴスによる完全評価のために到着したことを確認できます。プロジェクトのアップデートをエキサイティングな発表で始めましょう。新たに登場するロンドン交通局の2つのバリアント、L91とL94です！ロンドン交通局の鉄道網は電化され「地下鉄」として知られていますが、地上線のインフラ工事列車用に小規模な蒸気機関車の車両群が常に保持されていました。1950年代にはこれらの古い機関車は既に寿命を過ぎており、ロンドン交通局は代替機を探し始めました。ディーゼル機関車や元GNR J52蒸気機関車の小規模な試験も行われましたが、試験は成功しませんでした。1956年に解決策として、最近引退した元GWR 57xxパンニアタンクが採用されました。画像：1966年7月、リリー・ブリッジ車庫のロンドン交通局L89およびL90、著作権PWSコレクション2023 キャブの屋根には、より狭いクリアランスに対応するための改造が必要で、突き出た屋根部分を取り外し、新しい雨樋を屋根の高い位置に設置しました。また、LTの信号システムに対応するために「トリップコック」を装着する改造も行われました。これらのコックは赤信号で上がるランプに接触し、真空ブレーキを作動させて列車を停止させます。走行板には追加のブラケットが取り付けられ、コックはこれに装着されました。工事用列車には蒸気暖房は不要だったため、これも取り外されました。合計で13両の機関車がLTに購入されましたが、一度に運行されたのは11両のみでした。 L91は、モデル化されたものが2代目のL91番号を持つ機関車でした。元々この運行番号は、1929年製のスウィンドン工場製の元GWR番号5752に割り当てられていました。これは1958年に最初に運行を開始した機関車の一つでしたが、2年以内に大規模な修理が必要となり、その修理費用が非常に高額と判断されたため、解体され、ここでモデル化した2代目のL91に置き換えられました。2代目のL91は実際には同じバッチの元GWR 5757で、最初のものとは異なり、トップフィードが装着されておらず、1968年の最終引退までバックフィードボイラーを保持していました。残念ながら、L91は生き残らず、1970年にChesterfield Steelbreaking and dismantling limitedによって解体されました。 LTシステムでの蒸気機関車の運行は1971年まで続き、BRの大きな「最終日」から3年後でした。この期間、「レッドパニエ」は本線型機関車として実際に働いていたため、多くの愛好家から支持を得ました。産業用システムは多くの愛好家に支持されるのに苦労していました。この3年間の期間は、多くのLTパニエが引退後に保存先を見つける機会ともなりました。新興の保存団体は産業用や解体場状態の機関車を購入せざるを得なかったため、稼働中の本線機関車を購入できる機会は逃しませんでした。L95はセヴァーンバレー鉄道に到着した当日に蒸気を入れられました！ L94はこれらの機関車の一つでした。地下鉄で最後の蒸気サービスを牽引した後、「7029 Clun Castle ltd」に売却され、バーミンガムのタイスリーに移されました。LT塗装のL94として、または元の番号7752でGWRやBR塗装として様々な姿で登場しています。1930年製のグラスゴー製で、L94/7752は保存機関車の中でも最も働き者のパニエの一つと見なされており、2011年には本線走行用の装備も取り付けられました。LTの「カットキャブ」を保持しつつトリップコックブラケットは失われ、新たな改造が施されました。運転席側の後輪にGWRスタイルの速度計駆動装置が取り付けられ、走行板の下に2つの電気機器ボックスが設置され、現代の本線信号用電子機器を収容しています。また、飛行隊勤務時よりもやや磨かれた部分や、ステップ部分の必須OHLE警告フラッシュも見られます。L94はクラスメイトの9600と頻繁に連結運転され、トップ＆テール、重連、さらにはヴィンテージトレインズの鉄道ツアーでの補助機関車としても使用され、国内の保存鉄道に貸し出される期間もありました。L94は最近グレートウェスタングリーン塗装に再塗装され、元の番号7752を保持しています。デコサンプルは受領され、現在検査中であり、追ってさらなる画像が共有される予定です！機関車は2025年第1四半期に入荷予定です。パニアタンクはDC/DCC対応モデルが£139.95、DCCサウンド搭載モデルが£239.95で販売されています。機関車は当社のウェブサイトで頭金なし、または追加費用なしの月額分割払いで予約注文が可能です。ここであなたのパニエを予約注文し、ラインナップをチェックしましょう！詳細仕様 16.5mm軌道上の1:76.2スケール、詳細な0-6-0PT 00ゲージモデル最小半径438mm（第2半径セットトラック） RP25-110プロファイルの00ゲージ車輪最大性能と低速走行のためにギア付きフライホイールを備えたコアレスモーターダイキャスト金属製シャーシと全車輪へのピックアップ。 Next18 DCC対応またはESU LokSound V5サウンド搭載、スモークボックスにスロットマウント途切れない電力供給のためのPowerPackコンデンサー最高の音響効果を得るために配置されたサウンドカプセル内の2つの高品質シュガーキューブスピーカー。正しい高さに設定された小型で柔軟なネックのNEMカプラーマウント、ミニテンションロックカプラー付き。工場装着のブレーキリギング車輪に合わせて配置されたブレーキブロックスケール幅のワイヤーハンドレールとサンドパイプツインLEDのパルス/定常ファイヤーボックスグローを備えた完全に詳細なキャブ内部エッチング金属/プラスチック製のディテールパーツ、グラブハンドル、ステップ、バッファーパイプ、ランプアイアンなどを含む。旋盤加工された真鍮製ホイッスル、エッチングホイッスルシールド（装着されている場合）スライド式屋根換気口エッチング加工された金属製の塗装済みナンバープレートと製造プレート。完全スプリング式金属バッファー、工場装着の配管およびネジ/3リンクカップリング磁石で取り外し可能なスモークボックスドア