素晴らしいニュースです！ダブリンショーでのブリードオープンワゴン発表に続き、次にご紹介するのは象徴的な三角形の下枠組みを持つLBフラットワゴンとパーマネントウェイ部門のバリエーションです！
クリスマス前にブリードオープンに関するエキサイティングな最新情報をお届けしますが、今はこのプラットフォーム上の2番目のワゴンに注目しましょう。
LBフラット
コラス・イオンパー・エールアン（CIÉ）は、オリバー・ブリードがチーフメカニカルエンジニアを務める期間中に車両更新プログラムを継続し、インチコア工場は12トン積みの控えめながら実用的なフラットワゴンの製造に注力しました。ブリードの特許を取得した三角形シャーシのバージョンを利用し、CIÉのさまざまなワゴンの基礎として開発されたもので、1958年3月から4月の間に合計79台が製造されました。『LB』の指定を受けたこれらの小型車両は、すぐにアイルランド鉄道網のあらゆる場所で混合貨物列車に組み込まれました。
取り外し可能な支柱と係留チェーン用のアンカーポイントを備えたこれらの貨車は、多様な大型単一ユニット貨物に迅速に対応でき、車両、トラクター、ISO規格前のコンテナなどを積んでヤードや貨物倉庫でよく見かけられました。また、永久軌道列車で機材や少量のバラスト、掘削土を運ぶためにも使用されました。
1970年代に貨車単位貨物輸送がより収益性が高く効率的な列車単位の「ライナー」運行に取って代わられたため、LBフラット貨車は10年が経つにつれて珍しい光景となりましたが、1980年代初頭までは保守列車で時折見られました。
PWDフラット車
コラス・イムパイル・エール（CIÉ）が製造した二軸貨車シリーズの最後の開発品で、オリバー・ブリードの三角形下枠設計を特徴とするものは、1950年代に「Hバン」の設計と生産を監督していた当時の同社の主任機械技師が予想していなかったものでしょう。
1970年代の連続制動式「ライナー」列車の台頭は、趣のある旧式の貨車単位輸送の終焉を告げ、CIÉは数百両の不要な貨車を抱えることになりました。この移行の規模は、マリンガーの旧ミッドランド・グレート・ウェスタン鉄道永久軌道ヤードに解体施設を設置する必要を生じさせ、ほとんどの車両がそこで解体されました。
しかし、その当時運命を待っていた一部のHバンのシャーシを再利用する機会が認識されました。木製の車体を単に取り外し、両端のブラケットの一部を支柱として残すことで、CIÉの永久軌道部門は少数のフラット貨車を管理し、古いタイプの補充および置き換えを行いました。
資金調達が確保されるまでのつなぎの措置であった可能性が高いこれらの貨車は、その後さらに10年間使用され、機械、バラスト、掘削土を運ぶ保守列車でネットワーク内で活用されました。
モデル
完全なダイキャスト製の床板が下枠構造の一部を構成し、貨車に必要な重量を与え、優れた走行特性の実現を助けます。ブレーキや下枠装置、支柱、ばね付きバッファー、滑らかな走行を可能にする真鍮製ベアリングカップなど、多数の別パーツのプラスチックディテールがこれらの美しく詳細な貨車を完成させています。
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