CIE時代の典型的なワゴンロード列車と伝説的なブリード三角形台枠の最大活用に関する旅を続ける中で、今回は広く普及した「アンフィッティド」形式の控えめなHバンをご紹介できることを嬉しく思います。
歴史
1950年代にCorás Iompair Éireann（CIÉ）の主任機械技師オリバー・ブリードによって開始された標準化と車両更新のプログラムの一環として、1,300両以上のHバン車両が導入されました。初期のCIÉタイプに似た車体に、ブリードの特許を取得した三角形構造の台枠を組み合わせたこれらの貨車は、アイルランド鉄道システム全体で一般的な光景となり、貨物が積み替えられるほぼすべての駅で見られ、辺鄙な支線から最も忙しいヤードまで、さらには北アイルランドの通過運用でも観察されました。
これらの車両で運ばれた貨物は多様で、貨車単位の雑貨の幅広い輸送に使われることが多く、また、ダブリンのセントジェームズゲートにあるギネス醸造所からの瓶や樽、飼料として使われる砂糖工場からのビートパルプなどの大量輸送にも利用されました。Hバンは、機関車とブレーキバンを伴う1～2両の短い支線サービスから、長い貨車編成や混合貨車編成、さらには支線や二次線の混合列車に至るまで、幅広い運用で一般的に見られました。
1970年代にフィッティド・トレインロード「ライナー」列車が台頭したことで、CIEのワゴンロードサービスは衰退し、Hバン車両は次第に不要となり、1970年代後半までにほとんどが引退しました。現在、完全な状態の車両は1両だけ保存されており、ダウンパトリック＆カウンティ・ダウン鉄道で見ることができますが、多くの車体はCIÉによって引退時に売却され、主に農家で動物の小屋や機材倉庫として使用されているものが多数残っています。
モデル
未改造のHバンは、1950年代の導入以来、アイルランドの貨物車両の標準化に貢献した有名なCIEバリード三角形下枠設計を採用した最新かつ最も多くの貨車の一つです。この下枠設計に基づくすべての貨車を提供することを目指しています。
より希少な装着型の姉妹車両と比べて、原型に忠実な簡略化されたブレーキ装置を特徴とするこれらの貨車は、ネットワークの四隅にまで達し、長い混合貨物列車でよく見られ、国内のほぼすべての側線や貨物支線の特徴的な存在でした。
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