OO/4mmスケールでの最新発表は、British Railwaysの未装備21トン鉱石貨車ダイアグラム1/107（後にTOPSシステムでMDOに分類）と、British Railwaysの真空ブレーキ付き21トン鉱石貨車ダイアグラム1/120（後にTOPSシステムでMDVに分類）、完成品で待望の2種類の貨車です！
これらの貨車は、当社の通常の慣例に従い、完全な金型サンプルを用いて新モデルを発表する形で、Festival of Railwaysのバーチャルショーで公開し、両モデルが開発のかなり進んだ段階にあることを示しました。
金型サンプルが既に完成しているモデルを発表することで、モデラーの待ち時間を大幅に短縮し、金型製作にかかる高額かつ時間のかかる作業が既に完了し支払い済みであることから、モデルが適時にリリースされるという確固たる約束を示します。また、研究、調査、CAD開発、金型作成が既に完了していることから、モデルが長期間にわたり開発されてきたことも示しています。
これらの貨車は、鉄道で英国を支えた時代ごとの貨車を再現する「Powering Britain」計画の一部です。この計画は24.5トンHUOホッパー貨車から始まり、今後発売予定のHYAボギーホッパー、IIAバイオマスホッパー、これらの21トン鉱石貨車、そしてまだ発表されていない他のAccurascaleモデルによって展開されます。
写真でご覧の通り、これらの至る所にある貨車は、Accurascaleの完全な仕上げを施されており、比類なき詳細と鋭い金型精度を誇るアンダーフレームを特徴とし、長らく失われていたプロトタイプ貨車の真のスケールモデルを完成品で再現しています。多数の別付けパーツが使用され、フルシャーシの詳細が表現されているほか、26mmのピンポイント軸受と正しい高さにあるNEMポケット付きの運動学的連結器により、モデラーが簡単に連結器を交換でき、必要に応じてEM/P4規格への変換も容易です。将来的な生産でMDWバリアントやこのシャーシを使用した他の貨車も再現できるよう配慮されています。
これらのワゴンは主に石炭を運搬しましたが、時にはスクラップメタル、岩塩、石膏の運搬にも使われました。MDOとMDVは広く使用されましたが、特にミッドランド地域や南ウェールズの炭田の石炭列車に関連付けられ、発電所、製鉄所、輸出用のドックに石炭を供給しました。また、石炭集中デポへの供給にも使われました。MDVはケント、イーストアングリア、西ミッドランズ、ポッタリーズ、スコットランド中央谷など他の地域でも使用されていました。
未装備の21トン鉱石ワゴン（後のMDO）は1950年に導入され、以前のGWRワゴン設計を基にしています。合計1,500両が1/107図面に基づいて製造され、オイル軸箱、両側に2つのドア、片側の端に1つのエンドティッピング用ドアを備えていました。これらのワゴンは1987年まで使用され、ブロック列車としても、16トン鉱石、21トンホッパー、24.5トンホッパーなどの他の石炭ワゴンと混合して運用されました。MDOの最後の活躍の場は、ランエリとスウォンジー・ドックス間の運用で、当時の荷降ろし施設は真空装備ワゴンのエンドティッピングができなかったためです。
一方、真空ブレーキ付きの21トン鉱石ワゴン（後のMDV）は、1961年に1/107図面のプラットフォームを改良して登場し、側面ドアの上に追加のフラップドア、ローラーベアリング、真空ブレーキを備えていました。合計3,950両が1.120図面に基づいて製造され、当モデルがそれを再現しています。これらのワゴンはブロック列車としても、16トン鉱石、24.5トン鉱石（後のMEO）、21トンBRホッパーなどの他の石炭ワゴンと混合しても運用されました。MDVは1992年まで使用され、鉄道貨物のセクター化時代における興味深い伝統的ワゴンの名残を示しています。
いつものように、両方のワゴンを3両セットで複数の走行番号を持つ複数パックで提供し、プレTOPSおよびTOPSの両スタイルで、グレーとボーキサイトの塗装が含まれます。3両セットの価格は£74.95で、いつものようにバンドル割引もあり、さらにお得です！納期は2021年第3四半期を予定しており、こちらで直接予約注文いただくか、当社の90の地元販売店のいずれかを通じてご利用いただけます。
(これらの試作品は製品化前に調整や改良が行われることにご注意ください)
