現在、アイリッシュ メトロヴィックが納入され、デルティックの生産はほぼ終了、92 の製作が進行中、37 とマナーも大きな進歩を遂げており、次の機関車プロジェクトを発表する時が来ました。
これまでで最も広範なツール スイートである Brush Type 2/Class 30 および 31 をご紹介します。
この模型は、数多くの実物の詳細な調査、3Dスキャン、そして幅広い作業図面に基づいて開発され、古典的なBR混合交通設計の決定版となることを目指しており、65年間の運用期間を通じて存在したほぼすべての細部のバリエーションを網羅しています。この模型は現在、評価と試験のためにいくつかの動作サンプルを保有しており、完全に装備されています。
プロトタイプの歴史
1955年の英国運輸委員会の近代化計画の結果として発注された最初の機関車（D5500）は、1957年9月にラフバラのブラッシュ・トラクション社のケストレル工場から出荷されました。イングリッシュ・エレクトリックのD8000タイプ1に続いて公開された「パイロットスキーム」設計の2番目である、このクラスの最初の20台のメンバー（パワーハンドルの形状からすぐに「トフィーアップル」というニックネームが付けられました）には、Mirrlees JVS12Tエンジンが搭載されました。1960年代初頭にこのパワーユニットに金属疲労の問題が発見されたため、全車両のエンジンを交換する決定に至り、BRは代わりにおなじみのEE 12SVTを選択しました。これはクラス37で使用されていたものとほぼ同じですが、出力は1,450馬力にダウンレートされています。
ディーゼル機関車としては初期に主流となった設計に加え、列車暖房用のスパナーMk.1蒸気発生器を搭載したことで、コストがかさみました。重量が107トンにも達するため、荷重を分散させるために2つの動力車軸と非動力の中央車軸を備えた、稀少なA1A-A1A輪軸配置を採用する必要がありました。出力重量比が低いにもかかわらず、最終形が1958年12月に納入される前に、最終的に243両の「量産型」の注文がさらに入りました。これらの機関車は1959年2月に納入が開始され、そのほとんどがディスク式の列車識別装置に代わり、運転席天井に取り付けられたヘッドコードボックスを装備しました。最終形であるD5862は、1962年10月にイギリス国鉄に引き渡されました。
1970年代初頭には、ロンドンターミナル発着の新冷房車両群のECS（電気系統制御システム）運用のため、24両の機関車が320kW Brush BL100-30オルタネーター（クラス45/1およびクラス47と同じ）にアップグレードされました。これらの機関車には新しいTOPSサブクラス31/4（31401～31424番）が付与され、残りの車両は1973年のTOPSスキームに基づき、31001～31019（クラス31/0）と31101～31327（クラス31/1）に分割されました。クラス30は既存のMirrleesエンジン搭載機関車用に確保されていましたが、TOPSの番号変更前にすべてエンジンが換装されました。さらに44台のクラス3 1/4が1983年から1985年の間に改造され、31425～31468となった。これらは最初の「改修」された機関車であり、さらに2台の31400と31469が衝突事故による廃車後、1987年から1988年にかけて続いた。
当初、艦隊全体は新たに東部地域に割り当てられ、後に北東部の補給所にも割り当てが加えられました。 1970年代初頭には、油圧式機関車の置き換えのため、西部鉄道への導入が進み、1988年にはクラス25機関車の置き換えのため、ロンドン・ミッドランド鉄道にも相当数の機関車が投入されました。他の2つの地域には配備されませんでしたが、サザン鉄道では地域間旅客列車やロンドン横断貨物列車でよく見かけられました。
1990年代初頭にはクラス31の退役が増加し始めましたが、その10年間で他に2つのサブクラスが登場したことが注目されました。クラス31/5は、ETH（東西ドイツ鉄道）が装備していた機関車で、運転停止した列車暖房装置を備え、部門別サブセクターで使用されていました。基本的にはクラス31/4の3桁目を「5」に変更しただけのものでした。一方、スポットレンタルおよびオープンアクセス事業者であるFragonsetは、1999年に2両の機関車をETH直結のケーブルと制御装置を用いてクラス31/6に改造しました。これらの機関車はクラス31/4と前後連装で運用されました。
2001年にEWSが最後の車両を引退させた後も、このクラスは4台の機関車を運行するNetwork Railと他の数社の運行会社の好意により、10年間にわたって定期的に試験列車として使用され続けました。 NRの最後の機関車は2017年に運用を終了し、現在も本線で運用されているのはネメシス・レールの31128号機1両のみとなりましたが、この数は今後増加すると予想されています。これにより、保存されているクラス31は約30両となり、さらに複数の所有者によって保管されている機関車も少数存在します。
私たちのモデル
当社のモジュラーツールは、この長寿機関車のほぼすべてのバリエーションを、製造当初から現在に至るまで再現できるよう調整可能です。細部にこだわる方には、3種類の排気口（Mirrleesの「パイロットスキーム」または量産型とEE）、ルーフファングリルの有無、オリジナル/メッキのボイラーポートと給水口、初期に1,600馬力エンジンに改造された17両用の追加ルーフパネル、メインキャブのルーフスタイルごとに異なるNRNルーフアンテナ、製造当時の「トフィーアップル」、量産型と改修型のボディサイド、給水口のステップ、メッキステップ、再スキンステップ、標準または垂直の「ワンピース」ラジエーターグリルなど、細部までこだわったモデルを再現できます。
ロンドン地下鉄路線で動作するためにトリップコックギアが装備された61台の機関車もカバーされている一方、リンカンシャーのハイダイク鉄鉱石支線で使用されるウィテカースタイルのタブレットキャッチャーも成形されています。キャブ前面には、ディスクおよびヘッドコードボックスバージョン、さまざまなノーズドアと手すりの構成、「オフセット」および中央に取り付けられたシールドビームヘッドライト、LEDスタイルのテールライト、強化された運転席窓、2つの異なるETHジャンパー位置など、無数の異なるオプションがあります。台枠と台車は多数の別部品で非常に詳細に再現されていますが、バッテリーボックスも元の状態と改造された状態で提供され、後者には走行中にドアが開く可能性を減らすための追加のラッチが含まれています。
バッファービームには様々なオプションがあり、「トフィーアップル」のオリジナル「レッドサークル」電磁式エンジン制御装置に加え、量産バッチのより標準的な「ブルースター」電空式ギアも選択可能です。真空ブレーキ、エアブレーキ、制御パイプ、蒸気暖房、そして様々なETHオプションも、各車両に適応しています。ミニチュアスノープラウのフルセットと、NEMカプラーに適した高忠実度一体型成形品もご用意しています。さらに、サプライズオプションもご用意しており、近日中に公開予定です。
この仕様は、ホビー界をリードするという私たちの野望を継承しています。クラス31は、標準装備で定評のあるトラクション、ライト、サウンドパッケージに加え、別モーターで駆動するラジエーターファンと、個別に点灯するテールライトを導入しています。これにより、必要に応じて両端のテールライトだけでなく、時代に応じて個別のテールライト、あるいは両方のテールライトを点灯させることが可能です。
スムーズで途切れることのない走行を実現するESU PowerBankコンデンサの標準仕様を採用し、Jamie Goodman特注DCCサウンドパッケージを搭載したESU Loksound 5デコーダーと「AccuraThrash」バスレフスピーカーを含むツインスピーカーセットアップにより、本物の機関車特有の激しい音を余すことなく再現します。また、ホイールフランジセンサーも搭載しており、サウンド搭載機関車が曲線線路を通過する際にフランジスクイール音を自動的に再生することで、工場出荷時に搭載されたDCCサウンドモデルでよりリアルなサウンドを実現します。
最初のエンジニアリング プロトタイプ サンプルは 1 月中旬に当社の生産チームに到着し、モデルとその構成部品のフィット感、精巧さ、仕上がりが評価されました。
ルーフファングリルなどの領域で改良が見られましたが、全体としてモデルは由緒あるBrush Type 2を正確に表現したものになりつつあり、ボディサイドの曲線、多数のグリル、特徴的なキャブの形状など、その特徴的な癖を捉えています。
Hornby Magazine の友人たちによるこのビデオで、当社の開発および実行サンプルをご覧ください。
第一弾として、これらの名機の幅広い運用期間をカバーする10種類のランニングナンバーをご用意しました。DC/DCC対応モデルはわずか169.99ポンド、DCCサウンド搭載モデルは269.99ポンドという価格設定で、モデラーの皆様に最高品質でリアルな模型を現実的な価格で提供するという当社のコミットメントを改めて示しています。試作サンプルは、近日開催されるモデル・レール・スコットランド（ブース番号B44）およびロンドン鉄道模型フェスティバルのAccurascaleブースにてご覧いただけます。
納品は2023年第2四半期に予定されており、現地販売店ネットワークおよび販売店のウェブサイトから直接予約注文が可能です。 ここをクリック 製品ラインナップを閲覧し、事前注文することができます。
ラン1のナンバーとカラーリング
クラス30 D5549 BRグリーン（出荷時）
クラス 31/1 5544 BR ブルー (TOPS 以前)
クラス 31/1 5803 BR グリーン、FYE、ダブルアロー付き
クラス31/1 31110 鉄道貨物（白のキャントレイルストライプ）
クラス31/1 31128 BR 青（民営化時代）
クラス 31/4 31409 BR 青、白のストライプ
クラス31/4 31420 インターシティ本線
クラス31/4 31421 地域鉄道
クラス31/4 31432 BRブルー（キャントレイルストライプ）
クラス31/5 31514 土木技師のオランダ語
Accurascale クラス 31 仕様
- 非常に精巧なOOゲージモデル、16インチの1:76.2スケール。5mmトラック
- 最小半径438mm（第2半径セットトラック）
- ダイキャストメタルシャーシ
- 独立したステップ、ブレーキシリンダー、速度記録装置、端部ブレーキ装置を備えた台車
- RP25-110プロファイルOOゲージホイール
- 台車上の車輪と一列に並んだブレーキブロック
- スケール幅のワイヤー手すり
- グラブハンドル、ステップ、ワイパーなどのエッチングされた金属/プラスチックのディテールパーツ。
- エッチング加工されたメタルルーフグリル
- エッチングされた金属製の塗装済みネームプレート、銘板、矢印（該当する場合）
- 高精度なミニチュア除雪車
- 配管付きの完全な車体下部バッテリーボックス/エアタンクの詳細
- フルスプリングバッファー、多様な配管バリエーション、ねじカップリング
- キネティックNEMカプラは、ミニテンションロックカプラを使用して正しい高さに取り付けられます。
- DCC対応[21ピンMTXソケット]または工場出荷時にインストールされたDCCサウンドオプション
- 最高のサウンドを実現する大型サウンドカプセルを備えた高品質スピーカー 2 台 (DCC サウンド モデルのみ)
- DCCサウンド搭載機関車のホイールフランジ鳴きセンサー
- 別個のモーターで駆動するラジエーターファン
高性能トラクションには以下が含まれます。
- 2つの大型フライホイールを備えた高品質の5極モーター
- 最高のパフォーマンスと低速走行を実現するヘリカルギアボックス
- 機関車がスケール最高速度90mph（145km/h）を達成できるようにギアリングが配置されています
- DCC対応 中断のない電力供給のためのPowerPackコンデンサ搭載
- 台車の外側の車軸が駆動され（バネ付きダミーの中央車軸）、すべての車輪がピックアップされます
以下を含む、詳細な照明パック:
- 指向性照明、DCおよびDCC
- 切り替え可能な赤と白のマーカーライト（赤は個別に切り替え可能、または両方をオンにできます）
- 別々にスイッチを切り替えるキャブ照明と、自動/オフオン動作を備えた運転席の照明
