ダブリンを拠点とする鉄道模型メーカーのAccurascaleとクラウドファンディングの先駆者であるRevolution Trainsが提携し、00ゲージとNゲージのMk5客車を生産する。
両社は研究開発で協力しており、カレドニアン・スリーパーが運行するMk5とトランス・ペナイン・エクスプレスのMk5a車両の完全なラインナップを生産する予定だ。
Mk5の両タイプはスペインのCAFによって製造されており、30年前に運行を開始したMk4インターシティ225以来、英国の鉄道網向けに製造された最初の機関車牽引車両である。
カレドニアン スリーパーの車両は、スリーパー、バリアフリー スリーパー、クラブ カー、ラウンジ カーで構成され、TPE は、牽引トレーラー、中型標準車 3 台、およびファースト クラス/車掌用車両を含む 5 台の固定セットで運行します。
Mk5 車両と Mk5a 車両は多くの設計上の特徴と共通コンポーネントを共有していますが、大きな違いもあります。主に、Caledonian Sleeper 車両は若干幅が広く、側通路に余裕が生まれています。
Revolution と Accurascale は、それぞれのスケールで TPE コーチを製造する独占権を取得しており、設計の CAD 作業は現在順調に進んでいます。
この刺激的な新プロジェクトの一環として、Accurascale は、Caledonian Sleeper の車両を補完する高仕様のクラス 92 も導入し、Revolution は貴重な研究支援を提供します。
アキュラスケールのフラン・バーク氏は次のように述べています。「アキュラスケールにとって素晴らしい初年度となりました。初の電気機関車と客車をラインナップに加えることができ、大変嬉しく思います。92型とMk5型はどちらも、アキュラスケール流の製法で、細部と品質に徹底的にこだわり、製造されます。レボリューション・トレインズと再び協力し、両社にとって新たな刺激的なプロジェクトに取り組めることを大変嬉しく思います。」
アキュラスケールのパトリック・コンボイ氏は次のように付け加えた。「私たちはこれらのモデルが英国市場の新たな基準となることを望んでいます。そして、これらは2000年に発売予定のクラス92に最適な組み合わせとなるでしょう。」
車両の正確な仕様はまだ確定していないが、モデラーは、切り替え可能な室内照明、細部まで再現され塗装された内装、屋根、台枠、車体シェルの細部の違いを正確にモデル化したものを期待できる。
TPE 車両を所有する Beacon Rail 社と Caledonian Sleeper 社は、図面や CAD 設計の提供、Longsight 社と Polmadie 社両方の車両基地への訪問の手配など、多大な協力をしてくれました。そのおかげで、魅力的でスタイリッシュなこれらの車両の隅々まで写真撮影と計測を行うことができました。
Revolution Trainsのマイク・ヘイル氏は次のように述べています。「RevolutionとAccurascaleは似たようなアプローチを採用しており、Mk5で協力する機会が訪れた際、迷うことなく決断しました。ご期待どおり、Nゲージモデルに注力していきますが、このような協力関係は2mmゲージと4mmゲージの両方のモデラーにとってメリットになると確信しています。」
レボリューションのベン・アンドー氏は次のように付け加えました。「詳細かつ包括的な調査資料を提供してくださったビーコン、カレドニアン・スリーパー、そしてもちろんメーカーのCAFに心から感謝いたします。これらの客車は、ダポル・クラス68やレボリューションのクラス92など、既に市場に出回っている高級車両と非常によく合うため、私たちにとって当然の選択でした。」
カレドニアン・スリーパーは、ロンドンからスコットランド各地へ毎晩2本の列車を運行しています。エディンバラとグラスゴー行きはそれぞれ8両編成の「ローランダー」、アバディーン行きは6両編成、インヴァネス行きは6両編成、フォート・ウィリアム行きは4両編成の「ハイランダー」です。両社とも、各区間のブックセットを販売し、列車全体を組み立てられるようにする予定です。
同様に、TPEはMk5a車両を導入後、リバプール、マンチェスター空港、スカーバラ、ミドルズブラ間で5両編成の固定編成で運行する計画です。これらも、ブックセットの完全な編成としてパッケージ化されます。
模型の開発は現在進行中で、両スケールの最初のサンプルは秋までに完成予定です。Nゲージプロジェクトの詳細については、こちらをご覧ください。 www.revolutiontrains.com そして www.accurascale.co.uk OO モデル用。
