クラス37 - 大型ロゴ ブルー - 37429 - DCCサウンド搭載
クラス37 - 大型ロゴ ブルー - 37429 - DCCサウンド搭載
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詳細な説明
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37429 ウェールズのドラゴンをあしらったナショナル・アイステズフォッドの大きなロゴ
カーディフ・カントンで最初に製造された6両のクラス37/4改造のうち、37429号車は、1986年3月にクルー工場で37300号車（元々はD6600号車）から「改修」されました。37426号車と37431号車は、当初スコットランド地域の他の同サブクラスの車両に合流する予定でした。しかし、完成前にロンドン・ミッドランド鉄道はこのバッチのより緊急な需要を認識しました。しかし、イングランド電気式3形電車に関する豊富な知識を持つカントン車両基地に割り当てられたため、南ウェールズのカントン車両基地に配属されました。
ウルヴァーハンプトンからウェールズ海岸までの重量制限のあるカンブリアン線にElectric Train Heat（ETH）搭載の機関車が導入されたことで、インターシティはロンドン・ユーストンからアベリストウィスおよびプスヘリまでの路線で、老朽化したMk.1型車両をエアコン付きのMk.2型客車で補うことができました。Mk.1型車両（多くの場合、ネットワーク・サウスイーストの塗装が施された車両）は、1990年代まで夏季運行の列車に定期的に投入されていました。国境の北側の同族とは異なり、ウェールズの「37/4」型機関車は主に旅客列車として運行され、リバプール・ライム・ストリート駅／マンチェスター・ピカデリー駅／ノース・ウェールズ・カーディフ駅、およびカーディフ・ブリストル・ウェイマス駅のダイヤにも割り当てられました。大きなロゴの塗装で他社に負けたが、すぐに運転席側面に小さな赤いウェールズのドラゴンのロゴが付けられ、その後、1987 年 4 月に No. 37180 から Sir Dyfed / County of Dyfed のネームプレートを取得しました。
しかし、わずか4ヶ月で撤去され、機関車は8月に有名な祭りにちなんで「アイステズヴォッド・ゲネドラエソル」と改名されました。1991年1月、グラスゴー・セント・ロロックス工場から鉄道貨物建設の塗装で解放されました。他の3両の「37/4」と同様に、赤い裏地の銘板がそのまま残され、この特別な部隊のデカールが貼られました。1993年5月に地域鉄道で再塗装された際にも名称はそのまま残り、2001年に保管されました。2008年2月にEMRキングズベリーで処分されました。
