BR クラス 50 - 大きなロゴ、グレーの屋根 - 50046「Ajax」
BR クラス 50 - 大きなロゴ、グレーの屋根 - 50046「Ajax」
配達予定日: Quarter 4, 2026
詳細な説明
詳細な説明
テラモーンの息子で、ギリシャの戦士階級ではアキレウスに次ぐ存在であり、トロイの戦士ヘクトールと同等で、取り逃がした最も有名なクラス 50 でもある強力なアイアスは、1992 年 6 月にグラスゴーの MC メタルズでスクラップにされました。同年 7 月にエドワード エルガー卿がベイジングストーク近郊で主発電機のフラッシュオーバーにより戦線離脱した後、最後の列車を運行してから約 5 週間後の 1991 年 12 月に、稼働時間の少ない動力ユニットを 50007 に寄贈しました。より幸せな日々を巻き戻すと、ライラを拠点とする 50046 は、1962 年に建造されたリアンダー級フリゲート艦に続いて 1978 年 10 月に献納されました。ちょうど 4 年後、改修プログラムに参加するためドンカスター工場に招聘され、翌年の 3 月に大きなロゴの塗装で工場から追い抜かれ、間違いなくこれまでで最も見栄えが良くなりました。 2年後の1985年4月、今度はプリマスの所属機関車が、HMSエイジャックスとの姉妹関係を結ぶ式典に先立ち、再び塗装工の手にかかることとなった。式典では、エイジャックスの艦冠の小型版が与えられることになっていた。最近行われた大規模なオーバーホールにもかかわらず、イングリッシュ・エレクトリック設計の4つの屋根排気口は、レール標準の灰色の屋根をすぐに汚してしまうことで悪名高く、機関区は事実上諦めて、油の付着物を隠すために屋根を黒く塗装することにした。50046号機は、50042トライアンフに次いで2番目に黒く塗装された機関車だったが、後者は「工場」訪問後、すぐに灰色に戻された。ライラは、F試験に合格した後、1987年5月に再び全面塗装を行ったが、注目すべきことに、1986年初頭からの同様の改修に適用された赤い緩衝梁は採用されなかった。 その後数年間、この機関車は小包部門と部門部門、およびNSEのテムズ川と西イングランドの旅客プールに割り当てられ、1992年3月に正式に引退しました。注目すべきは、両方の機関車が現存しており、1号車はコーンウォールの所有者ゲイリー・ハーディングスが所有し、2号車はデボンのプリムバレー鉄道に保管されていることです。
仕様
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照明とDCC
照明とDCC
共通の特徴
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