1932年末、LNER取締役会に対し、同社が引き継いだグループ化前の六輪客車の一部を魅力的な駅の場所に設置し、適正な料金で貸し出すことでキャンプに適したものにできるのではないかという提案がなされました。この提案は1933年6月1日に承認され、実験はかつてのグレート・ノーザン鉄道の五室六輪客車10両の改造から始まりました。1933年7月1日までに、これらは北東部の10か所の支線の場所に配置されました。

改造は三つの区画を取り壊して台所と居間を作り、残りの二つを寝室に変えるものでした。各「部屋」間の出入りは外部の足場板を通じて行われました。トイレ設備は設けられていなかったようで、駅の設備を利用することが想定されていましたが、側線は必ずしも駅の近くにあるわけではありませんでした。

最初のシーズンは完全に予約が埋まり、1両あたり週2ポンド10シリングの賃貸料で129件の予約が入りました。ただし、利用者は鉄道で目的地まで移動することが条件でした。1934年シーズンにはさらに25両が改造され、南部やスコットランドの追加の場所もこの計画に加えられ、1938年までにこれらの地域で合計118両が使用されました。

1935年シーズンには、元のチーク材の外観が地味すぎると考えられ、キャンピング客車は緑とクリーム色の観光列車セットの塗装に塗り替えられました。客車側面の「Camping」という文字は取り除かれ、代わりに客車番号の前にCCの接頭辞が付けられました。同じ年、北東部地域で新たな休暇サービスとして「ツーリング・キャンピング客車」が導入されました。これは固定された支線の場所とは異なり、乗客を乗せたまま事前に決められたスケジュールで各地を移動し、普通列車に連結されて運行されました。このツーリングサービスは1人あたり2ポンド2シリングから2ポンド10シリングで、最低6人の予約が必要でした。