Het creëren van een nauwkeurige OO-schaal diesel-locomotief die op HO-spoor kan rijden is een uitdaging voor elke fabrikant—en een uitdaging die wij met plezier aangaan.
Het produceren van een model van een Engelse Electric class-machine is nog moeilijker.
Waarom?
Nou, afgezien van de prachtige en complexe vormen en krommingen die onze klassiekers uit de jaren 1960 van de Vulcan Foundry tonen (die we nauwkeurig vastleggen met onze laserscantechnieken), is er nog een ander stijlkenmerk dat het leven voor fabrikanten nog moeilijker maakt: de manier waarop de bovenkant van de wielstellen onder de zijkanten van de carrosserie van locomotieven zoals de Deltics, Class 37s en Class 50s is weggestopt.
Dit vormt een technische uitdaging, aangezien de in de industrie geaccepteerde minimumradius voor OO radius 2 is. De zijkant van de carrosserie belemmert de rotatie van de draaistellen doordat de wielsets contact maken met de onderkant van de carrosserie, waardoor de beweging wordt beperkt.
Dus, wat doen we?
Voor de Class 37 konden we het model ontwerpen met schaalgrote wielsets in OO, omdat de carrosserie niet zo sterk taps toeloopt als die van een Deltic of Class 50 — geen problemen daar! Om echter een prototypisch nauwkeurige carrosserievorm te behouden voor zowel onze Class 55 als Class 50, moesten we ze in OO-gauge uitrusten met wielen met een iets kleinere radius als compromis.
Dit vormt meestal geen probleem, aangezien de bovenkant van de wielen meestal verborgen is onder de zijkant van de carrosserie — behalve bij zeer nauwkeurige inspectie.
Op basis van feedback van ons Deltic-model begrijpen we dat finescale modelbouwers die in EM- en P4-gauges werken doorgaans banen gebruiken met ruimere krommingen dan in OO. Daarom hebben we een slimme rijhoogte-oplossing ontwikkeld die finescale modelbouwers in staat stelt schaalgrote wielen te monteren terwijl de juiste rijhoogte voor de Class 50 behouden blijft.
Bekijk onze video's hieronder om te leren hoe u de wielsets kunt vervangen en de rijhoogte kunt aanpassen! Hoewel het geen "plug-and-play" oplossing is, zouden EM- en P4-modelbouwers de benodigde vaardigheden moeten hebben om de conversie zonder al te veel moeite uit te voeren met onze stapsgewijze handleiding.
Rijhoogte Conversie
Finescale Wielset Conversie
Gelukkig presenteren onze andere locomotieven — zoals Brush-producten zoals de Class 31, 60, 89 en 92, of inderdaad onze EMD Class 66 — niet dezelfde technische uitdagingen als de beste machines van English Electric. We hebben echter altijd gestreefd naar het aanpakken van de moeilijkste locomotieven om te produceren in OO-gauge en het ontwikkelen van effectieve oplossingen daarvoor. We houden tenslotte van een uitdaging!
Onze finescale conversiekits zijn nu beschikbaar voor pre-order en worden eind juli verwacht. Elke kit bevat wielen, verlagingsplaten en rembekrachtiging voor de aanpassing. OO-gauge fans kunnen ook meedoen — we hebben een kit toegevoegd die compatibel is met OO-gauge wielen!
Houd er rekening mee dat de vereiste radius vrij groot is. We raden deze kits voornamelijk aan voor displaydoeleinden of voor end-to-end banen zonder bochten — of met zeer, zeer ruime kromming. Het zal echter schaalwielen en de juiste verhouding tussen de draaistellen en de onderkant van de carrosserie geven, wat onmogelijk is bij pogingen om aan R2-bochten te voldoen.
Bestel hieronder uw exemplaar in voorverkoop en mis de laatste van de Class 50's niet, die voor 98% uitverkocht zijn direct bij Accurascale. Run 2 wordt zeer binnenkort aangekondigd!
