Oké, we hebben je lang genoeg laten wachten. Het is tijd om een van onze allerpopulairste wagons ooit terug te brengen. Het is tijd voor run twee van onze iconische Redpath Dorman Long gebouwde PTA/JTA/JUA draaistel ijzererts-/steen kiepwagens!
Ze staan nu weer op onze planning en met enkele nieuwe, zeer gewilde kleurstellingen ook!
Geschiedenis
Deze karakteristieke wagons werden in drie series gebouwd door de British Steel-dochteronderneming Redpath Dorman Long vanaf 1972 voor het vervoer van ijzererts naar Consett, Llanwern en Ravenscraig.
De robuust ogende kiepwagens vielen nog meer op door hun aantrekkelijke kleurstellingen en reden op kenmerkende BSC ‘Axle Motion’ draaistellen. Ze werden al snel favoriet bij liefhebbers omdat ze synoniem werden met de zwaarste treinen op het British Rail-netwerk. De Port Talbot naar Llanwern-treinen bestonden uit 27 British Steel PTA-kiepers die triple-headed werden door Class 37's, voordat paren van de toen nieuwe Class 56 werden geïntroduceerd op 30-wagon treinen.
Na de sluiting van Consett in 1980 werden een aantal PTA's tijdelijk overbodig voordat ze werden opgekocht door Procor. Deze vonden al snel werk op Mendip-steentreinen, zowel naar Foster Yeoman als ARC. Hun inzet was in blokformaties van steengroeven bij Merehead, Whatley en Tytherington naar depots in Londen en de thuisprovincies.
Opnieuw werden de PTA's beroemd als wagons in de zwaarste reguliere goederentreinen in het VK, met 43 wagons die door een paar class-56 locomotieven van Merehead naar Acton voor Foster Yeoman werden getrokken.
De wagons werden geschilderd in kenmerkende huisliveries van Yeoman grijs en ARC mosterdgeel, en werden ingezet achter de toen nieuwe Class 59, evenals een breed scala aan BR-locomotieven, net als hun British Steel-tegenhangers die elektrische tractie hadden op de WCML met paren van Class 86 en Class 87 locomotieven.
De PTA's bleven uitstekende service leveren voor British Steel in heel Groot-Brittannië evenals Yeoman, ARC en de opvolger Mendip Rail tot in de jaren 2000 toen de leeftijd hen begon in te halen.
Wagon-leasemaatschappij VTG nam in het midden van de jaren 2000 rijen JTA/JUA's over en ze werden gebruikt op afvaltreinen evenals zand- en zeegebaggerde aggregaten tot hun buitengebruikstelling.
Het Model
Deze prachtige tipplers behoren tot onze populairste wagons die we ooit hebben geproduceerd. We hadden ze voor het laatst op voorraad in de vroege lockdown-dagen, en hoewel ze toen erg mooi waren, hebben we besloten ze wat aanpassingen te geven voor run 2.
Verbeteringen zijn aangebracht rond het draaistelgebied, met verbeterde details rond de draaistelcentra. Ook inbegrepen in deze nieuwe run zijn geëtste remschijven en we hebben nu spooropname voor het achterlicht.
We behandelen vier verschillende liveries in deze tweede run, met twee Mendip steen favorieten en natuurlijk twee iconische British Steel werkzaamheden. Eerst de Mendip pakketten, met de herziende Yeoman "Big Y" die voor het eerst op ons model debuteert, een livery die veel gevraagd werd sinds we onze PTA-modellen enkele jaren geleden aankondigden. Dit wordt aangevuld met twee pakketten ARC-geliverde wagons in hun eerdere livery, met het klassieke olijfgroene schema en "Procor" markeringen.
Naast de Mendip favorieten zijn British Steel werkzaamheden opnieuw goed vertegenwoordigd, met de legendarische Redcar - Consett/South Bank wagons die voor het eerst aan het assortiment worden toegevoegd. Deze werkzaamheden waren beroemd om het gebruik van paren van 37's tussen 1974 en de sluiting van Consett in 1980.
Natuurlijk is geen enkele PTA-run compleet zonder een herhaling van het beroemde Port Talbot-Llanwern circuit, met drie Class 37's! Drie nieuwe pakketten met nieuwe rijnummers debuteren in het assortiment.
De prijs van elk 5-wagen boekset is £179,95, met 10% korting als u zowel de buitenste als binnenste sets koopt. ARC, Yeoman en British Steel Consett liveries worden vertegenwoordigd door twee sets, één met buitenste wagons met twee wagons met buffers en traditionele spanningssluitingen geplaatst op de door NEM aanbevolen hoogte, en een extra "binnenste" set met de hoger geplaatste kniksluitingen zoals bij de prototypes. De South Wales British Steel livery bevat één buitenste set en twee binnenste sets.
Zoals bij de eerste serie zijn de "binnenste" sets slechts een "bokpakket" voor de buitenste sets, en zullen niet koppelen aan locomotieven, alleen de "buitenste" sets. Elke buitenste set wordt ook geleverd met een werkende knipperende achterlicht.
Levering wordt verwacht in Q2 2026. U kunt uw pre-order plaatsen via uw lokale Accurascale dealer, of via de onderstaande link direct pre-orderen!
