Onze Class 50's hebben zeker een snaar geraakt sinds ze een paar weken geleden in voorraad kwamen, met onze nieuwste English Electric-juweel die op baanplannen door het VK en daarbuiten wordt ingezet en naadloos in het verkeer opgaat.
Met zo weinig eenheden van Run 1 nog beschikbaar, zijn we overspoeld met verzoeken om details over Run 2. Dus—weten we wat er aankomt?
Natuurlijk hebben we dat! Sterker nog, we hebben al gedecoreerde voorbeelden klaar om aan je te laten zien.
De volledige hoofdserie wordt volgende week onthuld, maar eerst zijn we verheugd een heel bijzondere combinatie te presenteren als onderdeel van onze Accurascale Exclusive release voor Run 2: het GBRf-duo!
Bekijk hieronder hun prototypegeschiedenis:
50007 / 50034 Hercules / Furious – GB Railfreight
In 2014 herenigd met zijn oorspronkelijke naam Hercules in Washwood Heath—na het jaar ervoor te zijn overgenomen door Boden Rail—is 50007 een van de drukste Class 50's in behoud geworden. Oorspronkelijk met pensioen gestuurd door British Rail in maart 1994 (voor de tweede en laatste keer), was de eerste buitengebruikstelling in juli 1991. Dit werd echter in 1992 ingetrokken zodat het railtours kon rijden.
Aanvankelijk verkocht aan de Class 40 Appeal bij het Midland Railway Centre, behield het zijn beroemde GW150-lak en de nog steeds controversiële naam Sir Edward Elgar, aangebracht in februari 1984.
Als onderdeel van de Neil Boden-vloot—samen met 50017 en 50050—keerde het in mei 2014 terug naar Network Rail-sporen in BR-blauw, dat het voor het laatst droeg vóór de opknapbeurt bij Doncaster Works in februari 1983. Na tweeënhalf jaar incidenteel dienst bij Colas Rail, werd het verkocht aan de 50 Alliance, een samenwerking tussen het Fifty Fund en Project Defiance. Deze overname gaf de groep een tweede operationele hoofdspoorlocomotief, naast 50049.
50049 Defiance – GB Railfreight
Uit dienst genomen in augustus 1991, werd 50049 in december van datzelfde jaar verworven door de Class 50 Society—later bekend als Project Defiance. Het werd in mei 1992 weer gestart in de preservatie.
Nog steeds herinnerd om zijn Class 50/1-conversie, werd de locomotief in augustus 1993 teruggebracht naar zijn populaire Railfreight General-livery. Het werd ook formeel gekoppeld aan zijn Royal Navy-namengenoot tijdens een evenement in Laira, waarbij het een wapen boven elk naambord kreeg—een upgrade ten opzichte van de BR-dagen, toen het er slechts één droeg.
In mei 1994 verhuisde het naar de West Somerset Railway voor een power unit-lift en hoofdgeneratorreparatie. Deze werden in oktober voltooid en kort daarna reed het zijn eerste bewaarde treinen. In 2000 keerde het terug op het hoofdspoor in BR-blauw. Een groot-logo-overschildering volgde in 2004, en het werd gekoppeld aan de Fifty Fund's 50031 Hood, waarmee het een belangrijke vertegenwoordiger van de klasse op het nationale netwerk werd.
Dit werd bevestigd in 2006 toen het paar werd ingehuurd door Arriva Trains Wales voor zomerdiensten tussen Cardiff en Fishguard Harbour, samen met andere specials en vervangingen. Hoewel de regeling slechts één jaar duurde, is Defiance sindsdien een vaste waarde op het hoofdspoor, voornamelijk voor railtours en materieeloverplaatsingen.
Samenwerking met GB Railfreight
Een productieve samenwerking met GB Railfreight werd bekrachtigd toen 50007 en 50049 in maart 2019 werden afgeleverd in de opvallende staalblauwe en oranje livery van de operator—een update uit de privatiseringstijd die verrassend goed bij het paar paste en deed denken aan het geliefde groot-logo-schema.
Ze werden regelmatig ingezet voor GBRf-personeelscharters en materieelverplaatsingen, naast hun gebruikelijke railtourtaken. Aanvankelijk droeg 50007 zijn Hercules-platen aan slechts één zijde, terwijl de andere zijde (vijf-roosterzijde) de naam Warspite van 50014 toonde. In 2022 werd dit vervangen door een Furious-naambord van 50034 ter nagedachtenis aan de preservatie-expert Paul Taylor, die dat jaar overleed.
Na het einde van hun vijfjarige overeenkomst keerden beide locomotieven in augustus 2024 terug naar Arlington Fleet Services in Eastleigh Works, waar ze opnieuw werden gespoten in blauw met groot logo. Ze blijven volledig uitgerust voor hoofdspoorbedrijf, met TPWS-, OTMR- en GSM-R-systemen.
Het model, prijs en beschikbaarheid
Aan het hoofd van onze tweede productieronde van onze befaamde Class 50's, zal het GBRf-paar deel uitmaken van de Accurascale Exclusives-serie en exclusief via onze website verkrijgbaar zijn. Elk model wordt geleverd in speciale presentatieverpakking met een certificaat van beperkte oplage en heeft dezelfde uitstekende specificaties als Run 1, inclusief:
- Ons befaamde "Accurathrash" geluidssysteem
- Werkende ventilator
- Stay-alive powerbank
- Automatische flenspiep-sensoren
- En nog veel meer!
De levering valt samen met de rest van Run 2 (die volgende week wordt aangekondigd!) en staat gepland voor Q4 2026. De prijzen blijven hetzelfde als bij Run 1:
- £189,99 (DC/DCC Klaar)
- £299,99 (DCC-geluid geïnstalleerd)
Bestel hieronder alvast de jouwe!
Reserveer hier uw Class 50!
