Ja, we hebben geluisterd! Na onze eerste poging met stoomtractie met de Manor (binnenkort beschikbaar!) is het tijd om een andere stoomlocomotief aan te pakken en onze liefde te verspreiden naar een ander deel van het land. We wilden iets anders, iets wat nog niet eerder gedaan was. Een uitdaging! Iets schattigs. Iets ongelooflijk zwaar qua gereedschap, en iets behoorlijk moois.

Er was maar één optie, het was tijd om tegen de trend in te gaan. Het was tijd om de Buckjumper te doen!

Bekijk hieronder de 3D-print van de CAD-tekening en lees verder om alles te weten te komen over onze kleinste locomotief tot nu toe.

Klik hier voor de geschiedenis van Buckjumper met projectmanager Paul Isles

Wil je alleen vooraf bestellen? Klik hier!

Het Model

Nooit bang voor een uitdaging, zijn we verheugd deze charmante tanklocomotieven voor het eerst op de RTR-markt te kunnen brengen, met deze eerste serie van vijf modellen die verschillende belangrijke veranderingen van de klassen tussen 1890 en 1962 dekken.

Een volledige 3D-scan van de enige overlevende van de klasse GER nr. 87 in Bressingham, die een uitstekende basis bood om het model te ontwerpen met zijn enorme reeks detailvarianten. Zoals altijd is de gereedschapssuite ontwikkeld door Accurascale uitgebreid en dekt de R24-, R24r-, S56- (J67 en J69) klassen en de C72- (J68) klasse.

Variaties omvatten (maar zijn niet beperkt tot) opties voor smalle en brede cabines, asymmetrische en symmetrische deuropeningen, alternatieve cabinedakellipsen, smalle en brede bunkers, alternatieve kolenrailmontage, verschillende zijtankcapaciteiten en profielen, montage van condensorapparatuur, montage van tripcock-mechanisme, alternatieve typen en posities van veiligheidskleppen, verschillende schoorsteentypes, alternatieve op de ketel gemonteerde hardware inclusief handgrepen, verschillende rookkastdeurtjes, 10- en 15-spaaks wielen, variaties in remtypes, alternatieve plaatsing van injectoren, alternatieve plaatsing van Macallan Blast Pipe-stangen, alternatieve plaatsing van blaasventielen en variaties in trapdetails.

Met een 'hoogwaardige' benadering van hun allereerste tanklocomotief hebben we een gietijzeren ketel en chassis gespecificeerd voor extra gewicht, fabrieksmatig gemonteerde rembekrachtiging, een volledig gedetailleerde cabine met magnetisch dak en schuifventilator, flikkerende vuurhaardgloed, volledige geluidsvoorziening met dubbele sugarcube-luidsprekers op het DCC-geluidsgemonteerde model en krachtige kernloze motor met Next18 DCC-interface. Ook spiraalvormige tandwielen voor soepele rij-eigenschappen zoals bij onze andere locomotieven.

De eerste productierun bestaat uit vijf modellen, met vier hoofdmodellen die de uitgebreide carrière van deze locomotieven dekken, aangevuld met de beroemde BR J69 68619, die een "Accurascale Exclusives"-model zal zijn, dat in beperkte aantallen alleen direct via onze website verkrijgbaar zal zijn en voorzien zal zijn van een speciaal certificaat en presentatieverpakking.

S56-klasse nr. 84 – GER Ultramarijnblauw

S56-klasse nr. 84 was een van de laatste serie van tien locomotieven gebouwd voor de Great Eastern Railway, volgens Order P57, in Stratford in 1904 en bevatte veel van de verbeteringen die aan de R24-klasse waren aangebracht in het verbeteringsprogramma van 1902. Nr. 84 wordt afgebeeld in de klassieke GER-kleurenstelling Ultramarijnblauw met Vermiljoen bies en gearceerde letters, zoals hij opereerde vanuit Stratford Shed totdat hij in 1915 werd overgeschilderd in de 'zuinigheids'-grijze kleurenstelling van de GER.

LNER J69 nr. 359 – LNER Gelijnd Zwart

LNER J69 nr. 359 kwam uit een eerdere serie van tien locomotieven gebouwd in Stratford in 1892 en werd in 1904 omgebouwd tot de R24r-klasse, met nieuwe veiligheidskleppen, een nieuw ketelontwerp en 1180 gallon zijwatertanks, maar behield de originele smalle cabine en kolenbunker. Nr. 359 wordt afgebeeld in de vroegste 1923-versie van de LNER-kleurenstelling Zwart met Rode Bies, met volledig gearceerde L&NER-initialen.

BR J69 68535 – BR Zwart Vroeg Wapen

BR J69 68535 was van dezelfde 1892-serie als nr. 359, oorspronkelijk genummerd als 358 onder de GER en 7358 onder de LNER en werd ook herbouwd als R24r in 1904. Samen met 19 andere J69-locomotieven werd 7358 in 1927/28 overgeplaatst naar het Schotse gebied en terwijl 11 van die locomotieven tussen 1944 en 1952 terugkeerden naar het zuiden, bleef de nu hernummerde 68535 in Schotland toegewezen aan Dundee Shed 32B, tot buitengebruikstelling in augustus 1959.

BR J68 68646 – BR Zwart Laat Wapen

BR J68 68646 werd gebouwd in september 1912, onderdeel van de eerste serie van A.J Hill’s verbeterde C72-klasse, de laatste ontwikkeling van Holden’s 0-6-0T klassen. Eerst genummerd als 50 onder de GER, daarna 7050 onder de LNER, bracht 68646 zijn leven door met het bedienen van de ‘klassieke’ Buckjumper voorstedelijke diensten vanuit Stratford shed; eerst op de Enfield Town en Chingford ‘Jazz’ diensten en daarna op plaatsen zoals North Woolwich, Palace Gates en Blackheath. 68646 was, samen met 68649, de enige J68 die het ‘late’ British Railways-wapen kreeg.

BR J69 68619 – Liverpool St. Passenger Pilot (Accurascale Exclusief)

BR J69 68619 was de ‘celebrity’ Buckjumper en ongetwijfeld het meest gefotografeerde lid van de klasse, vanwege zijn rol als Liverpool Street Passenger Pilot en werd onberispelijk onderhouden door zijn bemanningen en Stratford Shed. Met verschillende presentatie-liveries is 68619 waarschijnlijk het best herkend in zijn 1959 faux-GER volledig gelijnde livery met GER-wapen, die het droeg tot zijn buitengebruikstelling in oktober 1961.

De gereedschappen zijn nu in ontwikkeling met een leverdatum gepland voor Q2 2024 voor de afgewerkte modellen. Het eerste gereedschapsmonster wordt deze zomer verwacht met gedecoreerde monsters in de winter. De prijs voor de modellen is £139,99 DC/DCC klaar en £239,99 DCC geluid uitgerust met onze powerbank set van stay alive condensatoren.

Verschillende personen en verenigingen hebben ons geholpen tijdens de onderzoeksfase van het project, met name de Great Eastern Railway Society en het Bressingham Steam Museum, maar een speciale vermelding gaat uit naar wijlen Iain Rice, die ondanks ziekte zijn tijd en kennis vrijgaf en zijn eigen onderzoek beschikbaar stelde. Hij wordt zeer gemist door de hobby.

De Buckjumpers kunnen vooraf besteld worden bij uw lokale Accurascale-verkoper, of direct hier, waar u kunt bestellen zonder aanbetaling totdat ze op voorraad zijn, of de kosten kunt betalen via partial.ly in 6 maandelijkse termijnen (of op andere flexibele manieren die bij uw budget passen, inclusief aanbetalingen!) om de kosten te spreiden, zonder extra kosten, of direct vooruit. Wat u ook verkiest!

Specificatie en kenmerken

• Schaallengte van 110,66mm over de kopstukken, 36mm over de romp.
• Minimale radius werking: 438mm (2e radius set-spoor).
• Gedrukt metalen chassis en ketel.
• Fabrieksmatig gemonteerde reminrichting.
• Alle wielen stroomafname, DCC-klaar met stay alive regeling.
• Draadleuning en zandbuizen op schaalbreedte.
• Volledig gedetailleerd cabinegebied, met gemakkelijk verwijderbaar dak, bevestigd met magneten.
• Volledig gedetailleerd bunkergebied.
• Beweegbare dakventilator.
• Verweerde metalen/plastic detailonderdelen, inclusief handgrepen, treden, bufferleidingen, lampbeugels enz.
• Messing gedraaide fluiten/kleppen gemonteerd.
• Geëtste metalen voorgeschilderde nummerplaten en plaquettes (waar van toepassing).
• Volledig geveerde metalen buffers, fabrieksmatig geïnstalleerde leidingen en schroefkoppelingen.
• Nauwkeurige kleurstellingen inclusief volledig omlijnd waar van toepassing, en gedetailleerde wapenschilden/emblemen.
• Magnetisch verwijderbare rookkastdeur voor toegang tot decoder.
• Kleine, flexibele nek NEM-conforme koppelingen gemonteerd op de juiste hoogte, met mini-tension-lock koppelingen.
• Next18 DCC-klaar (geschikt voor ESU LokSound V5 Micro of vergelijkbaar), sleufmontage in de rookkamer.
• Fabrieksmatig geïnstalleerde DCC-geluidoptie, met twee kwaliteitsvolle sugarcube-luidsprekers in geluidskapsels geplaatst voor de best mogelijke klank, in de zijketels (alleen DCC-geluidmodellen).
• Knipperende/constante vuurhaardgloed (afhankelijk van DCC-installatie).
• Grote kernloze motor, voor een trekkracht van niet minder dan 1 kg, vanuit stilstand, op een helling van 3%.
• Schuine tandwielkast voor maximale prestaties en langzaam rijden.
• Overbrenging zo geregeld dat de locomotief een schaalmaximumsnelheid van 50 mph (80 km/u) kan bereiken.