We zijn een samenwerking aangegaan met Rainbow Railways uit Linlithgow om je onze volgende exclusieve Class 37 te presenteren - ontmoet DRS ‘Heavyweight’ 37716!
De publiekslieveling 37716 kreeg een trouwe schare fans in het hele VK tijdens zijn hoofdspoorjaren bij DRS, en wat is een betere manier om deze iconische locomotief te vieren dan met ons gloednieuwe model?
Nu te reserveren via zowel Accurascale als Rainbow Railways, je kunt de jouwe reserveren zonder aanbetaling.
Over het prototype
Oorspronkelijk gebouwd als D6794 en geleverd aan British Railways in 1963, werd de locomotief later genummerd als 37094 onder TOPS en maakte deel uit van een kleine vloot Class 37’s die eind jaren 80 werden opgeknapt voor BR’s Railfreight-sector.
Aanpassingen omvatten extra ballast in de machinekamer om meer trekkracht te bieden voor de zware treinen die hij met BR’s Trainload Metals-vloot bij het depot Thornaby moest trekken, en hij kreeg een nieuw nummer in de 37/7-serie.
Na privatisering nam EWS de locomotief over en exploiteerde deze tot 2001, toen hij naar Spanje werd geëxporteerd voor werkzaamheden aan hogesnelheidslijnen. Daarna werd hij opgeslagen en liet men hem achteruitgaan.
De opmerkelijke comeback van 37716 en zijn mede-‘Heavyweights’ uit de buurt van de sloop blijft bijna 15 jaar later indrukwekkend. Deze Class 37/7’s droegen tijdens hun Spaanse dienst een opvallende blauwe kleurstelling, en in 2011 waren er nog maar negen over, waarvan zes - inclusief 37716 - terugkeerden naar het VK en gered werden van bijna zekere vernietiging.
Na 15 maanden restauratie kwam 37716 weer in dienst bij DRS, en kreeg snel een schare fans voor het trekken van alles, van nucleaire containers en infrastructuurtreinen tot charterritten en diensten met locomotief.
Het bleef een veelzijdige ster tot opslag in 2024 en werd later verkocht aan HNRC (nu Swietelsky UK), waar het operationeel blijft en wacht op een terugkeer naar de hoofdlijn.
Betreed de Heavyweight Kampioen!
Met gebruik van onze gloednieuwe mal die debuteerde in de derde serie, toont deze 'Heavyweight' machine klassieke aanpassingen zoals het afgeplakte motorruimteraam, moderne LED-verlichting en de twee-delige cantrail-roosters vanwege het prototype dat deel uitmaakt van de Darlington-serie gebouwd door Robert Stephenson & Hawthorns Ltd.
Voorzien van een indrukwekkend verlichtingssysteem, profiteert het model ook van een werkende dakventilator die synchroon loopt met het DCC-geluidsspoor (werkt ook op DC), verfijnde motorkapdeuren, verbeterde beglazing en geüpgradede roosters.
Afgewerkt in de DRS blauwe-fade Compass-livery valt het model echt op en dankzij het fors gewicht van 695g draagt het sterk bij aan het weergeven van het 'Heavyweight' karakter van het prototype in modelvorm.
Prijs, beschikbaarheid en pre-order opties
De voorverkoop voor 37716 is geopend, met een geschatte levering in Q2 2027.
U kunt uw model rechtstreeks bestellen bij Accurascale of bij Rainbow Railways, wat u ook verkiest. Het is ons eerste DRS 'Heavyweight' Class 37 model, dus verwachten we dat de verkoop snel zal gaan - wacht niet te lang met uw pre-order!
We hebben de prijzen gelijk gehouden aan de binnenkomende serie Class 37's, dus u kunt uw model vooraf bestellen vanaf £189,95 (DC/DCC Ready) en £289,96 (DCC Sound gemonteerd).
U profiteert ook van gratis levering in het VK voor bestellingen boven £50 en Accurascale Reward Points die u kunt inwisselen voor kortingen op toekomstige aankopen, inclusief decoders en onze exclusieve ModelU crews!
Bestel vandaag nog zonder aanbetaling.
BESTEL HIER UW 37716 MODEL IN VOORVERKOOP
Veelvoorkomende kenmerken van onze Class 37-serie zijn onder andere:
- Zwaar geperst metalen chassis
- Nauwkeurige tumblehome, neus, cabine dak en cantrail krommingen genomen van 3D-laserscan en uitgebreide onderzoeken
- Tijdspecifieke details, waaronder maar niet beperkt tot;
- Draaistellen (gefabricieerd en drie varianten van gegoten)
- Brandstoftanks (zoals gebouwd en met later gladwandige langeafstandstank)
- Drie stijlen buffer: grote ronde Oleo, ovaal en vierkante ovaal
- Met of zonder dakventilatieopeningen en zijramen van de cabine
- Gemotoriseerde werkende radiator dakventilator
- Neus- en dakantennes en -aerials (indien van toepassing)
- Drie stijlen voorruit: standaard, centraal gehard en volledig gehard
- Drie stijlen cabine-interieur: zoals gebouwd, gerenoveerd en moderne DRS-locomotieven
- Vier variaties bufferbalk met verschillende leidingconfiguraties
- Deurstootplaten waar van toepassing
- Meerdere carrosserie- en neusplaten om bijna elk lid van de klasse nauwkeurig weer te geven, inclusief drie variaties van cantrail rooster: vroege EE (voor D6700-D6704), latere EE en RSH
- Vier dakstijlen: origineel dubbel geniet, enkel geniet, gelast en gelast met antennes
- Apart aangebrachte geëtste metalen en hoog-fideliteit plastic detailonderdelen, inclusief handgrepen, antennes, treden, ruitenwissers, naamplaten, wapenschilden en meer
- Geëtste metalen deurstootplaten (indien van toepassing), ‘frost’ rooster (indien van toepassing) & super fijn geëtst metalen dakrooster
- Schaalbreedte draadleuning
- Gedraaide messing op het dak gemonteerde hoorns op voorbeelden met centraal hoofdcode
- Volledige onderlichaam tankdetails met beugels en leidingen
- Draaistellen met aparte treeplanken, geëtste treeplanken, remcilinders, snelheidsmeter, eindremuitrusting en zeer fijne remketting
- Remblokken op draaistellen (bogies) in lijn met de wielen (verplaatsbaar voor EM/P4 gauges)
- RP25-110 profiel OO-gauge wielen met fijn geschaalde ‘drop-in’ EM (18,2 mm gauge) en P4 (18,83 mm gauge) wielen apart verkrijgbaar
- Nauwkeurige hoog-fideliteit miniatuur sneeuwploegen
- Volledig geveerde metalen buffers, extra fijne fabrieksgeïnstalleerde leidingen en schroefkoppelingen
- Correcte hoogte mini-spanningssluitingen met NEM-socket en een volledig gedetailleerde bufferbalk
- Elk model bevat PowerPack / Back-up stroomcondensatorbank voor tot tien seconden stroomvrij rijden, flikkervrije verlichting en continu geluid
Hoge prestaties tractie, inclusief;
- Hoogwaardige vijfpolige motor met twee vliegwielen
- Metalen spiraalvormige tandwielkast voor maximale prestaties en langzaam rijden
- Overbrenging zo ingesteld dat de locomotief een schaal-snelheid van 100 mph (160 km/u) kan bereiken
- DCC-klaar met PowerPack supercondensator voor ononderbroken stroom en zeer langzaam rijden
- Vierwielaandrijving en vierwielige aandrijving
