DGM 12 Hopper - United Steel Company Grijs - Drievoudige verpakking

8 planken, 20 ton Diagram P7.

Twee typen eindsteunen bewerkt: NER houten of LNER metalen 'T'-stangen vanaf 1925. Na 1926 werden de onderste delen van de resterende houten steunen verwijderd.
Tot 1916 waren er op de NER Northern Division-exemplaren zijkettingen gemonteerd, waarmee ook nu rekening is gehouden.
Twee typen asbusgereedschappen: S4 dubbele asbeschermers (10" x 5") voor de jaren 1909 tot 1912 en nr. 3 (10" x 5") voor de jaren 1912 tot 1930.
Er is voorzien in dubbele asbeschermers, zoals deze tussen 1904 en circa 1916 op nieuwe wagons werden aangebracht.
Verschillende remconfiguraties: Morton-remmen met één schoen per wielpatroon en Morton-nokkenpatroon (diagonaal tegenover elkaar), evenals een sluiting met vier schoenen aan één kant van de wagen.
Handremmen kunnen aan het uiteinde of aan de zijkant worden gemonteerd. Er zijn twee typen zijremconfiguraties mogelijk.
Aan de uiteinden van de carrosserie wordt het verwijderde centrale deel van de onderste plank voor hellende hoppers van de Northern en Central Division toegevoegd, evenals het solide uiteinde van de Southern Division.
Verschillende hoektrede-indelingen: Vanaf eind 1903 werden links tegenover elkaar geplaatste hoektredes geplaatst. Bij montage van Morton Duplex-remmen werden de treden echter aan de tegenovergestelde uiteinden geplaatst. Bij montage van een eindhandrem werden de treden op alle hoeken geplaatst.

ALGEMENE ONTWERPSPECIFICATIE

Chassis van gegoten metaal met kunststof behuizing.
Schaallengte van 80 mm over de kop voor alle vier de typen, 30,67 mm breed voor P6 en 32 mm voor P7, P8 en Q3.
Wielbasis van 42 mm, waardoor bediening over een minimale straal van 371 mm mogelijk is (1e straal set-track).
De gereedschappen omvatten drie verschillende carrosserieontwerpen, elk met regionale en tijdperkspecifieke variaties.
Remblokken gemonteerd en uitgelijnd met de wielen.
RP25.110 chemisch gezwarte OO-gauge split-spaakwielen, geplaatst in gezwarte messing lagers en conform de accuratessenormen van 14,4 mm rug-aan-rug op 2 mm assen over 26 mm pinpoints.
Geërodeerde metalen, plastic en draadonderdelen, waaronder (maar niet beperkt tot) leuningen, handgrepen, handgrepen van zijdeuren, lampbeugels, remwerk, trekwerk en antifrictietandwiel.
Weergave van interne lichaamsdetails
Gedraaide metalen veerbuffers.
Kleine spansloten gemonteerd, geplaatst in kleine, zelfcentrerende NEM-behuizingen.
Authentieke kleurstelling, markeringen en nummers, nauwkeurig afgestemd op de tijdsperiode.

Collectie: Wagens

Wagens