37414 Goederenvervoer per spoor

De introductie van Class 156 'Super Sprinters' op de West Highland vanaf januari 1989 en op de Far North/Kyle-lijnen in mei leidde tot een uittocht van Class 37/4's naar goederentreinen. Tegen het einde van dat jaar hadden Laira, Motherwell en Tinsley een toewijzing gekregen, terwijl Immingham en Thornaby medio 1990 elk drie locomotieven hadden verworven, waardoor de helft van de subklasse zich ten zuiden van de grens bevond. Een daarvan was nr. 37414, die in Cornwall met kaolien reed tot hij in september werd overgedragen aan de FABI-pool van het depot in North Lincolnshire. Deze locomotief, die alleen aan de kant van nr. 2 zijn lampen in Western Region-stijl behield, was in augustus 1989 opnieuw geschilderd in het Roundel Triple Grey-schema met Distribution-stickers, maar deze werden na de verhuizing snel vervangen door meer passende Construction-logo's. Hierdoor werd het bedrijf voornamelijk gevestigd in Buxton in het Peak District, waar het aggregaten, cement en de iconische ICI-kalksteentreinen vervoerde.Hoewel de locomotief in die periode niet volledig allergisch was voor passagierswerk, verhuisde hij in november 1992 naar Crewe Diesel om zich aan te sluiten bij de RCMC Regional Railways North West pool. Aanvankelijk om treinen van Liverpool Lime Street/Crewe-Cardiff te bedienen, nog steeds met het klassieke Railfreight-logo. In maart 1993 werd hij het eerste lid van de vloot dat de nieuwe Regional Railways-huisstijl kreeg, samen met de naam Cathays C&W Works 1846-1993. Hij werd een vaste waarde aan de kust van Noord-Wales en de beroemde 'club'-treinen van Liverpool en Manchester Victoria. Hij bleef in dienst tot hij in maart 2000 door EWS werd opgeslagen en precies negen jaar later werd gesloopt bij TJ Thomson's in Stockton.