Op 6 februari 1919 presenteerde de Locomotiefopzichter van de Great Eastern Spoorweg, Albert Hill, zijn rapport over het vervangen van vernis als afwerking op rijtuigen door schilderwerk, waarbij zijn voorkeur uitging naar de kleur Karmozijnrood. Met goedkeuring van de Raad werd dit vanaf april 1919 ingevoerd. De zij- en eindwanden van de carrosserie, samen met de onderbalken en kopstukken, werden in Karmozijnrood geschilderd. Alle loopwerken onder het niveau van de onderbalk waren zwart, terwijl de middens van de Mansell-wielen ofwel Karmozijnrood of zwart werden geschilderd. Daken werden wit of gebroken wit geschilderd, evenals alle dakbeslag, hoewel het dakgedeelte tussen de onderste regenlijst en de dakrand middengrijs werd geschilderd.

De carrosserieranden werden afgezet in roomkleur of gele lis, en er werd een nieuw lettertype met schreef ingevoerd, samen met kleinere klassennummers op de deurpanelen waar mogelijk. Omdat het om voorstedelijk materieel ging, droegen deze rijtuigen niet het wapenschild van de GER. Eerste- en tweedeklasrijtuigen werden in plaats daarvan aangeduid door brede kleurbanden onder de dakrand—chroomgeel voor eerste klas en Frans blauw voor tweede klas.

Alle treinen voor het nieuwe voorstedelijke dienstrooster van de GER uit die tijd, de “Jazz”-diensten, bestonden uit maximaal 16 rijtuigen, en rijtuigen uit de Enfield-sets zijn gekozen voor deze uitgave. Om het rijden van korte treinen mogelijk te maken, werd het 16-rijtuigenstel gesplitst tussen het 10e en 11e rijtuig, waardoor 10- en 6-rijtuigendelen ontstonden. De stellen waren aan elk uiteinde voorzien van letters, met “EE” voor het 10-rijtuigendeel en “E” voor het 6-rijtuigendeel, met een extra letter (A, B, C, enz.) die het individuele stel aanduidde.

Aanvankelijk werden de Enfield-sets gesplitst in 12- en 4-rijtuigendelen, maar dit werd al snel verlaten ten gunste van de 10/6-rijtuigensplitsing. De rijvolgorde was: 3e Klasse Remrijtuig, 3e, 3e, 3e, 3e, 3e, 2e, 2e, 2e, 2e, 1e, 2e, 2e, 1e, 3e, 3e Remrijtuig. De delen werden verdeeld tussen de tweedeklasrijtuigen voor de 12/4-splitsing en tussen de tweede en eerste klas voor de 10/6-splitsing. Pakketten A en C vormen het vroege 4-rijtuigendeel, waarbij pakket B de twee rijtuigen toevoegt die nodig zijn voor het latere 6-rijtuigendeel.