Om voorraad te leveren voor de nieuwe uitbreiding naar Aylesbury, bestelde de Metropolitan Spoorweg 32 vierwielige rijtuigen bij Cravens, die in 1892 in gebruik werden genomen. Bestemd om zowel Aylesbury als Chesham te bedienen, werd de achtwagenstel gesplitst in twee sets van vier, elk bestaande uit een 2e Klasse Remrijtuig, 1e Klasse, 3e Klasse en 3e Klasse Remrijtuig. De twee sets werden verdeeld tussen het 3e Klasse Remrijtuig en het 2e Klasse Remrijtuig, en alle acht sets reden volgens dienstregeling tot 1905, toen ze werden verkocht aan de Weston, Clevedon & Portishead Spoorweg en de Nidd Valley Spoorweg. De rest werd door de Metropolitan als reservevoorraad behouden.

De algemene afwerking van het materieel bestond uit gelakte teak houten carrosserieën, met de onderbalken en kopbalken in bijpassende kleuren geschilderd en het loopwerk onder de onderbalk zwart afgewerkt. Bij eersteklas rijtuigen was het bovenste deel van de carrosserie boven de taille wit onder de lak, wat resulteerde in een crèmekleurige afwerking. Mansell-wielcentra waren eveneens in bijpassende kleuren geschilderd. De daken waren wit of gebroken wit geschilderd, evenals alle dakbeslag.

De carrosserievormgeving was over het algemeen in goud of strogeel aangezet, behalve de bovenpanelen van de eersteklas, die omlijnd waren met lichtblauw en een nog dunnere karmozijnrode rand. Waar mogelijk werd de belettering van het rijtuig, die het nummer en opschrift aangaf, symmetrisch aangebracht, met klasseaanduidingen centraal op de deuren. Het wapen van de Metropolitan werd ofwel onder het voertuignummer geplaatst, of centraal onder de bedrijfsnaam als die op één taillepaneel stond.