31138 BR blauw
Van de productie van 243 Brush Type 2’s behielden slechts 20 het schijfkopcode-arrangement en de op het cabine dak gemonteerde hoornbehuizing, waardoor ze uiterlijk sterk leken op het proefmodel ‘Toffee Apples’, hoewel zonder de kenmerkend gevormde vermogenshendel die deze hun bijnaam gaf. Ons gekozen voorbeeld is BR Blauw 31138, een ongelooflijke overlever, die de laatste ongerestaureerde ‘kaalkop’ was die in dienst bleef. De voormalige D5556 van oktober 1959 haalde net zijn 30e verjaardag niet, nadat hij in februari 1989 uit dienst werd genomen bij Crewe Diesel. Nog verbazingwekkender is dat, nadat de voorste verbindingsdeuren eind jaren zeventig waren afgesloten, hij dezelfde basisuitstraling behield gedurende zijn laatste 11 dienstjaren, zij het met de toevoeging van een oranje daklijststreep en afdelings-LMR-belettering in zijn laatste maanden. Deze periode omvatte een gevarieerde reeks inzetplaatsen bij de Class 31-kernen van Bescot, Cricklewood, Immingham en Stratford. Ondanks het verlies van zijn voorste deuren behield hij, net als de meeste van zijn collega’s, het buitenste paar indicator-schijven, waarmee hij die visuele verbinding met het stoomtijdperk-treinidentificatiesysteem behield. Typisch voor pakketten, afdelingsritten en goederentransport, evenals een gevarieerde reeks passagiersdiensten, waaronder DMU-vervangingen en de beroemde Tabel 18-diensten tussen Birmingham New Street en Norwich/Oost-Anglië, werd hij uiteindelijk gesloopt bij MC Metals, Glasgow, in januari 1990.