Bij de introductie van het iconische Railfreight-schema met Roundel-ontwerp in oktober 1987 werden ongeveer 30 Class 31-locomotieven toegewezen aan de FGWC-pool in Tinsley voor Speedlink-wagonladingdiensten. Omdat het materieel pas recentelijk was opgeknapt bij Doncaster Works en Railfreight Distribution de standaardisering op Class 37- en 47-motoren nastreefde, was er geen haast om ze in de nieuwe huisstijl te herschilderen. Na ernstige brandschade aan 31160 herstelde het depot in South Yorkshire de Brush-locomotief en bracht deze in november 1989 opnieuw uit met een volledige herschildering in de nieuwe huisstijl met RfD-markeringen, waardoor hij direct uniek was. Kenmerkend voor Tinsley was dat de make-over sterk afweek van andere Railfreight-herschilderingen die rond dezelfde tijd werden uitgevoerd voor de sectoren Kolen, Bouw en Petroleum, met onder andere grote TOPS-nummers, een kenmerkende stijl van zwarte raamomlijstingen en de plaatsing van de scheidingslijn tussen de twee grijstinten op de romp. Dit werd allemaal afgerond met rode bufferbalken. Zijn unieke uiterlijk werd nog versterkt toen de voormalige D5578 enkele dagen later de onofficiële maar zeer toepasselijke naam Phoenix kreeg, over het eskaderembleem geschilderd met een afbeelding van de mythische vogel omringd door vlammen. Helaas was de Class 31-vloot van Tinsley binnen een jaar overgeplaatst en werd 31160 teruggebracht naar het eenvoudige drievoudige grijs voor een nieuw leven in de Crewe Diesel-afdelingspool. Uiteindelijk werd hij in maart 1996 buiten dienst gesteld en in juni 1999 gesloopt bij Wigan CRDC.