Bij de introductie van het iconische Railfreight-schema met het Roundel-ontwerp in oktober 1987 werden ongeveer 30 Class 31-locomotieven toegewezen aan de FGWC-pool in Tinsley voor Speedlink-wagonladingdiensten. Omdat het materieel echter pas recentelijk was opgeknapt bij Doncaster Works en Railfreight Distribution wilde standaardiseren op Class 37- en 47-motoren, was er geen haast om ze in het nieuwe uiterlijk te herschilderen. Na ernstige brandschade aan 31160 herstelde het depot in South Yorkshire de Brush-locomotief en bracht deze in november 1989 opnieuw uit met een volledige herschildering in het nieuwe uiterlijk met RfD-markeringen, waardoor hij direct uniek was. Kenmerkend voor Tinsley was dat de make-over sterk afweek van andere Railfreight-herschilderingen die rond dezelfde tijd werden uitgevoerd voor de sectoren Kolen, Bouw en Petroleum, met onder andere grote TOPS-nummers, een kenmerkende stijl van zwarte raamomlijstingen en de plaatsing van de scheidingslijn van de carrosserie tussen de twee grijstinten. Dit werd allemaal afgerond met rode bufferbalken. Zijn unieke uiterlijk werd nog versterkt enkele dagen later toen de voormalige D5578 de onofficiële maar zeer toepasselijke naam Phoenix kreeg, over het eskaderembleem geschilderd met een afbeelding van de mythische vogel omringd door vlammen. Helaas was de Class 31-vloot van Tinsley binnen een jaar overgeplaatst en werd 31160 teruggebracht naar het eenvoudige driedubbele grijs voor een nieuw leven in de Crewe Diesel-afdelingspool. Uiteindelijk werd hij in maart 1996 buiten dienst gesteld en in juni 1999 gesloopt bij Wigan CRDC.