Met een revisie en een nieuwe verfbeurt, gesponsord door het pas opgerichte Trainload Freight West, later bekend als Transrail, werd Motherwell’s 37403 in februari 1994 een beroemdheid nadat het was teruggebracht naar zijn oorspronkelijke British Railways groene kleurstelling. De make-over werd uitgevoerd ter gelegenheid van het honderdjarig bestaan van de voltooiing van de West Highland-lijn tussen Glasgow Queen St en Fort William, waarbij de exploitant verantwoordelijk was voor het leveren van Class 37-locomotieven voor vracht-, infrastructuur-, passagiers- en slaapdiensten op de 122 mijl lange route.

Uitgeleverd door BRML Springburn, omvatte zijn indrukwekkend authentieke nieuwe uiterlijk de originele D6607-nummers, met alleen kleine herhalers aan de neus die 403 aangaven, evenals gegoten rode Eastfield-depotplaten boven de naamplaten met dezelfde achtergrond. Deze laatste toonden ook een nieuwe naam voor deze locomotief, Ben Cruachan, overgenomen van 37404. Dit was de derde naam in slechts zeven jaar, nadat het oorspronkelijk in januari 1986 was toegewijd aan Isle of Mull en in november 1988 aan Glendarroch.

De op één na laatste geleverde English Electric Type 3, werd in oktober 1965 afgeleverd door Vulcan Foundry, Newton-le-Willows, en voegde zich bij de vloot van Swansea Landore (87E). In maart 1974 kreeg het het nieuwe TOPS-nummer 37307 en werd het de jongste van de 31 Class 37/4’s nadat het in juni 1985 bij Crewe Works was ‘gerenoveerd’ met ETH (elektrische treinverwarming) apparatuur voor ScotRail-diensten.

Na meer dan tien jaar ten noorden van de grens en nu eigendom van English Welsh & Scottish Railway, verhuisde het tussen november 1997 en november 1998 naar Toton voordat het de volgende 14 maanden terug in Motherwell doorbracht. Gedurende deze periode was het vaak in passagiersdienst te zien op zowel de Cardiff-Bristol-Weymouth als de North Wales Coast dienstregelingen, evenals de ScotRail slaapdiensten. In januari 2000 opnieuw toegewezen aan het depot in Nottinghamshire, speelde het een prominente rol op de Rhymney-lijn met locomotiefgetrokken treinen voordat het eind maart van datzelfde jaar werd gestopt.

Zeven jaar later werd 37403 vanuit opslag in Margam overgenomen door de Scottish Railway Preservation Group (SRPS) en verhuisde het in november 2008 samen met 37413 naar de Bo’ness & Kinniel Railway. Na een restauratie van acht jaar keerde het in juli 2016 terug op het hoofdspoor.